KR101789186B1

KR101789186B1 - 차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치

Info

Publication number: KR101789186B1
Application number: KR1020170057207A
Authority: KR
Inventors: 갈효준
Original assignee: 대신기계공업(주)
Priority date: 2017-05-08
Filing date: 2017-05-08
Publication date: 2017-10-23

Abstract

본 발명은 차량 출발 시에 자동으로 파킹 브레이크가 해제되어 제동에 사용되는 주요 부품의 손상이나 수명 단축이 방지되도록 하는 차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 본 족동식 파킹 브레이크 장치는 차량에 설치되는 마운팅플레이트(10)와, 상기 마운팅플레이트(10)에 장착되는 커버(20)와, 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 장착되는 힌지축(30)과, 상기 힌지축(30)에 장착되는 파킹페달(40)과, 상기 마운팅플레이트(10)와 파킹페달(40) 사이에 설치되는 토션스프링(50)과, 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 설치되는 멈춤작동부(60)와, 상기 힌지축(30)과 커버(20)에 설치되는 오토릴리즈부(70)를 포함한다.

Description

차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치{AUTOMATIC RELEASE TYPE FOOT PARKING BRAKE APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 출발 시에 자동으로 파킹 브레이크가 해제되어 제동에 사용되는 주요 부품의 손상이나 수명 단축이 방지되도록 하는 차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 파킹 브레이크 장치는 차량을 주차시킬 때 사용되는 것으로써 손으로 조작하는 핸드 브레이크 타입과 발로 밟아 작동시키는 족동식 브레이크 타입으로 구분된다.

족동식 브레이크 장치는 차량에 장착되는 마운팅플레이트와, 상기 마운팅플레이트의 일측에 이격되게 장착되는 커버와, 상기 마운팅플레이트와 커버 사이에 수평으로 장착되는 힌지축과, 상기 힌지축에 회전 가능하게 장착되고 상단에 래칫과 조작레버가 장착되는 파킹페달과, 상기 마운팅플레이트와 파킹페달 사이에 설치되고 상기 파킹페달을 탄성 복원시키는 토션스프링과, 상기 마운팅플레이트와 커버 사이에 설치되고 상기 래칫에 맞물리는 폴이 설치되며 상기 파킹페달의 회전에 따라 상기 래칫이 상기 폴에 걸리어 상기 파킹페달이 고정되고 상기 파킹페달이 다시 회전될 때 상기 조작레버에 의해 조작되어 상기 폴에 의한 상기 래칫의 고정을 해제시키는 멈춤작동부로 구성된다.

이와 같은 구조의 족동식 파킹 브레이크 장치는 운전자가 파킹페달을 밟으면 래칫이 힌지축을 중심으로 시계반대방향으로 회전되면서 이와 치합된 폴이 맞물려 상기 파킹페달이 회전되고, 그에 따라 토션스프링이 압축되면서 상기 파킹페달의 회전으로 브레이크케이블이 당겨져 파킹을 하게 된다.

이와 같이 파킹된 상태에서 운전자가 파킹페달을 다시 밟으면 상기 파킹페달이 시계반대방향으로 좀 더 회전되면서 조작레버가 상기 멈춤작동부의 폴을 들어올려 상기 래칫에서 폴이 해제되면서 상기 토션스프링이 풀리면서 상기 파킹페달을 원위치로 복원시켜 상기 브레이크케이블의 당김이 해제되어 파킹이 해제된다.

그런데, 상기와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

종래의 족동식 파킹 브레이크 장치는 운전자가 파킹 브레이크를 해제하지 않은 상태로 출발하는 경우가 많이 발생하여 브레이크 패드 등 부품의 손상이 심하고 주요 부품의 수명이 단축되는 주요한 요인이 되는 문제점이 있었다.

공개특허 제2006-0053613호 "족동식 파킹브레이크 장치"(2006.05.22)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

본 발명의 목적은, 차량 출발 시에 자동으로 파킹 브레이크가 해제되어 제동에 사용되는 주요 부품의 손상이나 수명 단축이 방지되도록 하는 차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치"는, 차량에 장착되는 마운팅플레이트와; 상기 마운팅플레이트의 일측에 이격되게 장착되는 커버와; 상기 마운팅플레이트와 커버 사이에 수평으로 장착되는 힌지축과; 상기 힌지축에 회전 가능하게 장착되고, 상단에 래칫과 조작레버가 장착되는 파킹페달과; 상기 마운팅플레이트와 파킹페달 사이에 설치되고, 상기 파킹페달을 탄성 복원시키는 토션스프링과; 상기 마운팅플레이트와 커버 사이에 설치되고, 상기 래칫에 맞물리는 폴이 설치되며, 상기 파킹페달의 회전에 따라 상기 래칫이 상기 폴에 걸리어 상기 파킹페달이 고정되고, 상기 파킹페달이 다시 회전될 때 상기 조작레버에 의해 조작되어 상기 폴에 의한 상기 래칫의 고정을 해제시키는 멈춤작동부와; 상기 힌지축과 상기 커버에 설치되고, 외부로부터 전송되는 작동 신호에 의해 구동되면서 상기 파킹페달을 강제로 회전시켜 상기 폴에 의한 상기 래칫의 고정을 해제시키는 오토릴리즈부를; 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치"의 상기 오토릴리즈부는, 상기 커버의 외측에 설치되는 모터와, 상기 모터의 스핀들에 연결되어 회전력을 전달하는 기어부와, 상기 기어부에 장착되어 회전되고 상기 힌지축에 회전 가능하게 끼워지며 상기 파킹페달과 커버를 관통하여 회전 가능하게 구비되는 회전관과, 상기 파킹페달에 대응하여 상기 회전관의 외주면에 다각형의 단면으로 형성되는 다각형부와, 상기 파킹페달의 외면에 일단이 접촉되고 타단이 상기 커버의 내측면에 접촉되도록 상기 회전관의 둘레에 형성되는 원형지지턱을, 포함하고, 상기 파킹페달은, 상기 다각형부가 끼워져 고정되도록 상기 파킹페달에 형성되는 다각형통공을, 더 포함하며, 상기 커버는, 상기 원형지지턱의 외측단이 회전 가능하게 삽입되도록 상기 커버의 내측면에 형성되는 삽입홈을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치"의 상기 오토릴리즈부는, 상기 커버의 외면에 밀착되면서 슬라이딩 가능하게 구비되고 상기 회전관에 끼워져 장착되며 상기 기어부가 부착되는 원형설치판과, 상기 커버에 일단이 장착되고 타단이 상기 모터에 장착되는 고정부재를, 더 포함하고, 상기 기어부는, 상기 모터의 스핀들에 장착되는 구동기어와, 상기 구동기어에 맞물리고 상기 구동기어의 둘레에 구비되는 3개의 유성기어와, 상기 유성기어가 맞물리고 상기 유성기어를 둘러싸며 상기 원형설치판에 부착되는 내접기어와, 상기 내접기어의 내측으로 상기 원형설치판에 부착되고 상기 유성기어의 하면을 회전 가능하게 지지하는 지지부재를, 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 차량 출발 시에 자동으로 파킹 브레이크가 해제되어 제동에 사용되는 주요 부품의 손상이나 수명 단축이 방지되면서 파킹 브레이크의 작동상의 편의성이 현저히 향상되는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 부분 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 요부 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 종단면도,
도 6은 도 5의 요부 확대도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 6은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 도면들이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치는 차량에 설치되는 마운팅플레이트(10)와, 상기 마운팅플레이트(10)에 장착되는 커버(20)와, 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 장착되는 힌지축(30)과, 상기 힌지축(30)에 장착되는 파킹페달(40)과, 상기 마운팅플레이트(10)와 파킹페달(40) 사이에 설치되는 토션스프링(50)과, 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 설치되는 멈춤작동부(60)와, 상기 힌지축(30)과 커버(20)에 설치되는 오토릴리즈부(70)를 포함한다.

상기 마운팅플레이트(10)는 차량에 장착되는 것으로, 상기 커버(20)가 이격되게 장착되면서 상기 힌지축(30)의 일단이 고정되고 상기 토션스프링(50)이 걸리는 장소를 제공하는 역할을 하고 본 장치가 차량에 장착될 수 있도록 하는 것이다.

상기 커버(20)는 상기 마운팅플레이트(10)의 일측에 이격되게 장착되는 것으로, 내측으로 상기 멈춤작동부(60)가 설치되는 장소를 제공하면서 상기 오토릴리즈부(70)가 설치되는 장소를 제공하고 상기 힌지축(30)의 타단이 고정되는 장소를 제공하는 역할을 한다.

상기 커버(20)는 그 내측면에 형성되는 삽입홈(21)을 더 포함한다. 상기 삽입홈(21)은 상기 오토릴리즈부(70)의 원형지지턱(75)의 외측단이 회전 가능하게 삽입되어 상기 원형지지턱(75)이 정밀하게 회전되도록 지지하는 역할을 하면서 상기 원형지지턱(75)의 조립이 정밀하게 이루어지도록 하는 것이다.

상기 힌지축(30)은 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 수평으로 장착되는 것으로, 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20)의 사이에 구비되는 상기 파킹페달(40)이 회전 가능하게 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다.

상기 파킹페달(40)은 상기 힌지축(30)에 회전 가능하게 장착되고 상단에 래칫(41)과 조작레버(42)가 장착되는 것으로, 운전자가 발로 밟아서 파킹시에 브레이크를 작동시키거나 그 작동을 해제시킬 수 있도록 하는 것이다.

상기 래칫(41)은 상기 멈춤작동부(60)의 폴(61)에 걸리어 상기 파킹페달(40)이 회전된 후에 고정될 수 있도록 하는 것이고, 상기 조작레버(42)는 상기 파킹페달(40)의 회전과 함께 상기 파킹페달(40)의 고정을 해제하도록 상기 멈춤작동부(60)를 조작하는 공지의 것이다.

상기 파킹페달(40)은 상기 힌지축(30)이 관통되는 부위에 형성되는 다각형통공(43)을 더 포함한다. 상기 다각형통공(43)은 상기 오토릴리즈부(70)의 다각형부(74)가 끼워져 상기 회전관(73)에 상기 파킹페달(40)이 고정되도록 하는 것이다.

상기 토션스프링(50)은 상기 마운팅플레이트(10)와 파킹페달(40) 사이에 설치되는 것으로, 상기 파킹페달(40)을 원위치로 탄성 복원시키는 역할을 한다.

상기 멈춤작동부(60)는 상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 설치되고 상기 래칫(41)에 맞물리는 폴(61)이 설치되는 것으로, 상기 파킹페달(40)의 회전에 따라 상기 래칫(41)이 상기 폴(61)에 걸리어 상기 파킹페달(40)이 고정되고 상기 파킹페달(40)이 다시 회전될 때 상기 조작레버(42)에 의해 조작되어 상기 폴(61)에 의한 상기 래칫(41)의 고정을 해제시키는 역할을 하는 공지의 것이다.

상기 오토릴리즈부(70)는 상기 힌지축(30)과 상기 커버(20)에 설치되는 것으로, 외부로부터 전송되는 작동 신호에 의해 구동되면서 상기 파킹페달(40)을 강제로 회전시켜 상기 폴(61)에 의한 상기 래칫(41)의 고정을 해제시키는 역할을 한다. 즉, 상기 파킹페달(40)이 회전되어 파킹 브레이크가 작동된 상태에서 예를 들어 변속 레버의 P(파킹)에서 D(전진)이나 R(후진)으로 변속레버가 이동되는 것을 감지하면 파킹 브레이크의 해제 없이 출발할 수 있으므로, 파킹 브레이크를 자동으로 강제 해제시키는 것이다.

이와 같은 역할을 하는 상기 오토릴리즈부(70)는 상기 커버(20)의 외측에 설치되는 모터(71)와, 상기 모터(71)의 스핀들에 연결되어 회전력을 전달하는 기어부(72)와, 상기 기어부(72)에 장착되어 회전되고 상기 힌지축(30)에 회전 가능하게 끼워지며 상기 파킹페달(40)과 커버(20)를 관통하여 회전 가능하게 구비되는 회전관(73)과, 상기 파킹페달(40)에 대응하여 상기 회전관(73)의 외주면에 다각형의 단면으로 형성되는 다각형부(74)와, 상기 파킹페달(40)의 외면에 일단이 접촉되고 타단이 상기 커버(20)의 내측면에 접촉되도록 상기 회전관(73)의 둘레에 형성되는 원형지지턱(75)과, 상기 커버(20)의 외면에 밀착되면서 슬라이딩 가능하게 구비되고 상기 회전관(73)에 끼워져 장착되며 상기 기어부(72)가 부착되는 원형설치판(76)과, 상기 커버(20)에 일단이 장착되고 타단이 상기 모터(71)에 장착되는 고정부재(77)를 포함한다.

상기 모터(71)는 차량 내부의 전원이 연결되어 전원의 공급에 의해 스핀들을 회전시키는 공지의 것으로, 회전 구동력을 발생시키는 역할을 한다. 이와 같은 상기 모터(71)는 도시된 바와 같이 감속기가 연결되어 저속으로 강한 회전력을 발생시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 기어부(72)는 상기 모터(71)의 회전력을 전단하여 상기 회전관(73)을 회전시키는 역할을 하는 것이다. 이와 같은 역할을 하는 상기 기어부(72)는 상기 모터(71)의 스핀들에 장착되는 구동기어(721)와, 상기 구동기어(721)에 맞물리고 상기 구동기어(721)의 둘레에 구비되는 3개의 유성기어(722)와, 상기 유성기어(722)가 맞물리고 상기 유성기어(722)를 둘러싸며 상기 원형설치판(76)에 부착되는 내접기어(723)와, 상기 내접기어(723)의 내측으로 상기 원형설치판(76)에 부착되고 상기 유성기어(722)의 하면을 회전 가능하게 지지하는 지지부재(724)를 포함한다.

상기 구동기어(721)는 상기 스핀들의 회전과 함께 회전되면서 상기 유성기어(722)를 회전시키는 역할을 하고, 상기 유성기어(722)는 상기 구동기어(721)에 의해 동시에 회전되면서 상기 내접기어(723)를 회전시켜 상기 구동기어(721)의 회전력을 상기 내접기어(723)에 안정적으로 전달하는 역할을 한다.

상기 내접기어(723)는 상기 유성기어(722)에 의해 회전되면서 상기 원형지지턱(75)을 회전시키는 역할을 하고, 상기 지지부재(724)는 상기 유성기어(722)가 마찰이 최소화된 상태로 안정적으로 회전될 수 있도록 지지하는 역할을 한다.

상기 회전관(73)은 상기 힌지축(30)을 둘러싸면서 상기 힌지축(30)이 고정되는 장소를 제공하고 상기 다각형부(74)와 원형지지턱(75)이 형성되는 장소를 제공하는 역할을 한다. 상기 다각형부(74)는 상기 파킹페달(40)의 다각형통공(43)에 끼워져 상기 파킹페달(40)이 상기 회전관(73)에 고정될 수 있도록 하는 것이다.

상기 원형지지턱(75)은 상기 파킹페달(40)과 커버(20)의 사이에 상기 회전관(73)이 밀착된 상태로 조립되도록 하면서 상기 회전관(73)의 회전이 안정적으로 이루어지도록 지지하는 역할을 한다. 상기 원형설치판(76)은 상기 회전관(73)의 단부 둘레에 부착되는 것으로, 상기 내접기어(723)를 포함하는 부품들이 부착되는 장소를 제공하는 역할을 한다. 상기 고정부재(77)는 상기 커버(20)에 상기 모터(71)가 장착되어 고정될 수 있도록 하는 것이다.

이와 같이 구성되는 상기 오토릴리즈부(70)는 파킹 브레이크의 해제가 필요한 경우에 상기 모터(71)에 전기가 공급되면 상기 모터(71)가 반시계방향으로 회전되면서 상기 기어부(72)를 반시계방향으로 회전시키고, 그에 따라 상기 회전관(73)이 반시계방향으로 회전되면서 상기 다각형부(74)에 걸린 상기 파킹페달(40)이 반시계방향으로 강제로 회전된다.

이렇게 상기 파킹페달(40)이 강제로 회전되면서 상기 조작레버(42)가 상기 멈춤작동부(60)를 조작하여 상기 래칫(41)에 대한 상기 폴(61)의 고정이 해제되고, 이에 의해 상기 파킹페달(40)의 고정이 해제되면서 상기 파킹페달(40)이 상기 토션스프링(50)에 의해 원위치로 복원되면서 즉 시계방향으로 회전되면서 브레이크케이블을 밀어 파킹 브레이크를 자동으로 해제하게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.

10 : 마운팅플레이트
20 : 커버
21 : 삽입홈
30 : 힌지축
40 : 파킹페달
41 : 래칫 42 : 조작레버
43 : 다각형통공
50 : 토션스프링
60 : 멈춤작동부
61 : 폴
70 : 오토릴리즈부
71 : 모터
72 : 기어부
721 : 구동기어 722 : 유성기어
723 : 내접기어 724 : 지지부재
73 : 회전관 74 : 다각형부
75 : 원형지지턱 76 : 원형설치판
77 : 고정부재

Claims

차량에 장착되는 마운팅플레이트(10)와;
상기 마운팅플레이트(10)의 일측에 이격되게 장착되는 커버(20)와;
상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 수평으로 장착되는 힌지축(30)과;
상기 힌지축(30)에 회전 가능하게 장착되고, 상단에 래칫(41)과 조작레버(42)가 장착되는 파킹페달(40)과;
상기 마운팅플레이트(10)와 파킹페달(40) 사이에 설치되고, 상기 파킹페달(40)을 탄성 복원시키는 토션스프링(50)과;
상기 마운팅플레이트(10)와 커버(20) 사이에 설치되고, 상기 래칫(41)에 맞물리는 폴(61)이 설치되며, 상기 파킹페달(40)의 회전에 따라 상기 래칫(41)이 상기 폴(61)에 걸리어 상기 파킹페달(40)이 고정되고, 상기 파킹페달(40)이 다시 회전될 때 상기 조작레버(42)에 의해 조작되어 상기 폴(61)에 의한 상기 래칫(41)의 고정을 해제시키는 멈춤작동부(60)와;
상기 힌지축(30)과 상기 커버(20)에 설치되고, 외부로부터 전송되는 작동 신호에 의해 구동되면서 상기 파킹페달(40)을 강제로 회전시켜 상기 폴(61)에 의한 상기 래칫(41)의 고정을 해제시키는 오토릴리즈부(70)를; 포함하고,
상기 오토릴리즈부(70)는,
상기 커버(20)의 외측에 설치되는 모터(71)와,
상기 모터(71)의 스핀들에 연결되어 회전력을 전달하는 기어부(72)와,
상기 기어부(72)에 장착되어 회전되고 상기 힌지축(30)에 회전 가능하게 끼워지며 상기 파킹페달(40)과 커버(20)를 관통하여 회전 가능하게 구비되는 회전관(73)과,
상기 파킹페달(40)에 대응하여 상기 회전관(73)의 외주면에 다각형의 단면으로 형성되는 다각형부(74)와,
상기 파킹페달(40)의 외면에 일단이 접촉되고 타단이 상기 커버(20)의 내측면에 접촉되도록 상기 회전관(73)의 둘레에 형성되는 원형지지턱(75)을, 포함하며,
상기 파킹페달(40)은,
상기 다각형부(74)가 끼워져 고정되도록 상기 파킹페달(40)에 형성되는 다각형통공(43)을, 더 포함하고,
상기 커버(20)는,
상기 원형지지턱(75)의 외측단이 회전 가능하게 삽입되도록 상기 커버(20)의 내측면에 형성되는 삽입홈(21)을, 더 포함하며,
상기 오토릴리즈부(70)는,
상기 커버(20)의 외면에 밀착되면서 슬라이딩 가능하게 구비되고 상기 회전관(73)에 끼워져 장착되며 상기 기어부(72)가 부착되는 원형설치판(76)과,
상기 커버(20)에 일단이 장착되고 타단이 상기 모터(71)에 장착되는 고정부재(77)를, 더 포함하고,
상기 기어부(72)는,
상기 모터(71)의 스핀들에 장착되는 구동기어(721)와,
상기 구동기어(721)에 맞물리고 상기 구동기어(721)의 둘레에 구비되는 3개의 유성기어(722)와,
상기 유성기어(722)가 맞물리고 상기 유성기어(722)를 둘러싸며 상기 원형설치판(76)에 부착되는 내접기어(723)와,
상기 내접기어(723)의 내측으로 상기 원형설치판(76)에 부착되고 상기 유성기어(722)의 하면을 회전 가능하게 지지하는 지지부재(724)를, 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 오토릴리즈형 족동식 파킹 브레이크 장치.
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