KR101671302B1 - 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 튜브샤프트를 포함하는 구성부품들을 전체적으로 리벳팅으로 고정하여 결합의 견고성과 안정성이 향상되도록 하면서 장수명이 보장되도록 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 본 족동식 파킹 브레이크 장치는 다수의 제1 리벳팅공이 형성되는 마운팅브래킷과; 상기 제1 리벳팅공에 리벳으로 장착되고, 제2 리벳팅공이 형성되는 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트의 일측에 구비되고, 제3 리벳팅공이 형성되는 커버와; 상기 베이스플레이트와 커버의 사이로 설치되는 멈춤작동부와; 상기 베이스플레이트와 커버 사이로 상기 제2 리벳팅공과 제3 리벳팅공에 양단이 리벳팅으로 고정되도록 양단에 제1 리벳돌기가 형성되는 힌지축과; 상기 힌지축이 관통되는 관통공이 형성되고, 상기 멈춤작동부에 걸리는 래칫이 일측에 장착되며, 하단에 페달패드가 장착되며, 상단에 상기 멈춤작동부를 조작하는 조작레버가 형성되는 파킹페달과; 상기 관통공에 끼워진 상태로 상기 파킹페달의 양측면에 밀착되어 고정되도록 코킹에 의해 한 쌍의 고정턱이 형성되고, 상기 힌지축에 회전 가능하게 끼워지는 튜브샤프트와; 상기 베이스플레이트와 파킹페달의 사이에 설치되는 토션스프링과; 상기 파킹페달의 일측면에 장착되는 케이블가이드를; 포함한다.

Description

차량용 족동식 파킹 브레이크 장치{FOOT PARKING BRAKE APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 튜브샤프트를 포함하는 구성부품들을 전체적으로 리벳팅으로 고정하여 결합의 견고성과 안정성이 향상되도록 하면서 장수명이 보장되도록 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 파킹 브레이크 장치는 차량을 주차시킬 때 사용되는 것으로써 손으로 조작하는 핸드 브레이크 타입과 발로 밟아 작동시키는 족동식 브레이크 타입으로 구분되는데, 양자 모두 운전자가 릴리즈 레버를 조작하여 제동상태를 해제시키도록 되어 있다.

일반적으로 사용되는 족동식 브레이크 장치는 피니언기어를 갖추고서 운전석 저면에 힌지점을 중심으로 회전가능하게 설치되는 파킹페달과, 파킹브레이크 몸체에 설치된 피니언기어, 일측에 누름핀을 갖추고서 피니언기어와 동일축상에 장착되어 릴리즈놉과 연결된 릴리즈케이블을 동작시키는 릴리즈레버, 상기 피니언기어와 릴리즈레버의 연결축에 설치된 토션스프링, 누름핀 일측에 설치되어 일정 방향의 힘이 작용되도록 하는 리턴스프링이 구비된다.

이 같은 구조로 설치된 족동식 파킹 브레이크 장치는 운전자가 파킹페달을 밟으면 랙기어가 힌지를 중심으로 시계반대방향으로 회전되면서 이와 치합된 피니언기어 및 릴리즈레버를 회전시켜 릴리즈케이블을 잡아당기게 되고, 이때 토션스프링과 피니언기어간에 마찰력이 발생되어 제동상태가 유지된다.

그리고, 운전자가 브레이크 장치를 해제시키기 위해 릴리즈놉을 조작하여 릴리즈케이블을 잡아당기게 되면 이에 연결된 릴리즈레버가 시계방향으로 회전되면서 누름핀이 토션스프링을 밀어 피니언기어와 토션스프링간의 마찰력을 소멸시키게 됨으로써 제동상태가 해제된다.

그런데, 상기와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

종래의 족동식 파킹 브레이크 장치는 다수의 구성부품들이 점용접에 의해 상호 결합되어 결합력이 상대적으로 낮아 장수명이 보장되지 못하는 문제점이 있었다.

특히, 파킹페달을 회전시키는 튜브샤프트가 파킹페달과 용접 결합에 의해 고정되어 장기간 동안 페달의 반복적인 사용시에 용접 부위가 떨어져 나가 고장이 발생하는 문제점이 있었다.

공개특허 제2006-0053613호 "족동식 파킹브레이크 장치"(2006.05.22)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

본 발명의 목적은, 튜브샤프트를 포함하는 구성부품들을 전체적으로 리벳팅으로 고정하여 결합의 견고성과 안정성이 향상되도록 하면서 장수명이 보장되도록 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "차량용 족동식 파킹 브레이크 장치"는, 다수의 제1 리벳팅공이 형성되는 마운팅브래킷과; 상기 제1 리벳팅공에 리벳으로 장착되고, 제2 리벳팅공이 형성되는 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트의 일측에 구비되고, 제3 리벳팅공이 형성되는 커버와; 상기 베이스플레이트와 커버의 사이로 설치되는 멈춤작동부와; 상기 베이스플레이트와 커버 사이로 상기 제2 리벳팅공과 제3 리벳팅공에 양단이 리벳팅으로 고정되도록 양단에 제1 리벳돌기가 형성되는 힌지축과; 상기 힌지축이 관통되는 관통공이 형성되고, 상기 멈춤작동부에 걸리는 래칫이 일측에 장착되며, 하단에 페달패드가 장착되며, 상단에 상기 멈춤작동부를 조작하는 조작레버가 형성되는 파킹페달과; 상기 관통공에 끼워진 상태로 상기 파킹페달의 양측면에 밀착되어 고정되도록 코킹에 의해 한 쌍의 고정턱이 형성되고, 상기 힌지축에 회전 가능하게 끼워지는 튜브샤프트와; 상기 베이스플레이트와 파킹페달의 사이에 설치되는 토션스프링과; 상기 파킹페달의 일측면에 장착되는 케이블가이드를; 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 족동식 파킹 브레이크 장치"의 상기 파킹페달은, 상기 래칫에 형성되는 한 쌍의 제4 리벳팅공과, 상기 제4 리벳팅공에 끼워져 리벳팅되도록 상기 파킹페달의 일측면에 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제2 리벳돌기를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 족동식 파킹 브레이크 장치"의 상기 케이블가이드는, 그 외면에 관통되게 형성되는 다수의 제5 리벳팅공을, 더 포함하고, 상기 파킹페달은, 상기 제5 리벳팅공에 끼워져 리벳팅되도록 상기 파킹페달의 타측면에 돌출되게 형성되는 다수의 제3 리벳돌기를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 족동식 파킹 브레이크 장치"의 상기 튜브샤프트는, 그 양측면에 회전 가능하면서 대칭되게 끼워지고 상기 튜브샤프트의 내주면과 상기 힌지축의 외주면 사이에 슬라이딩 가능하게 구비되며 외면이 상기 베이스플레이트와 커버에 각각 회전 가능하게 밀착되는 한 쌍의 부싱을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 족동식 파킹 브레이크 장치"의 상기 멈춤작동부는, 상기 래칫에 맞물리는 폴과, 상기 폴이 회전 가능하게 끼워지고 상기 베이스플레이트와 커버 사이에 장착되고 리벳팅으로 고정되는 리벳핀과, 상기 폴과 커버 사이에 설치되고 상기 폴을 상기 래칫에 밀착시키는 리턴스프링과, 상기 커버의 내측면에 장착되고 상기 조작레버에 의해 조작되어 상기 래칫에 대한 상기 폴의 고정을 해제시키는 해제스위치를, 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 튜브샤프트를 포함하는 구성부품들을 전체적으로 리벳팅으로 고정하여 결합의 견고성과 안정성이 향상되고, 장수명이 보장되는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 요부 종단면도,
도 4는 도 3의 요부 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 요부 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 요부 결합 사시도,
도 7은 도 6의 개략적인 정면도,
도 8은 도 6의 개략적인 배면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 8은 본 발명에 따른 족동식 파킹 브레이크 장치의 개략적인 도면들이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치는 마운팅브래킷(10)과, 상기 마운팅브래킷(10)에 설치되는 베이스플레이트(20)와, 상기 베이스플레이트(20)의 일측에 구비되는 커버(30)와, 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이에 설치되는 멈춤작동부(40)와, 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이에 장착되는 힌지축(50)과, 상기 힌지축(50)에 설치되는 파킹페달(60)과, 상기 힌지축(50)과 파킹페달(60) 사이에 구비되는 튜브샤프트(70)와, 상기 베이스플레이트(20)와 파킹페달(60) 사이에 설치되는 토션스프링(80)과, 상기 파킹페달(60)에 장착되는 케이블가이드(90)를 포함한다.

상기 마운팅브래킷(10)은 다수의 제1 리벳팅공(11)이 형성되는 것으로, 차량에 장착되는 부위를 제공하는 역할을 한다. 상기 제1 리벳팅공(11)은 상기 마운팅브래킷(10)이 상기 베이스플레이트(20)와 리벳팅으로 결합될 수 있도록 하는 것이다.

상기 베이스플레이트(20)는 상기 제1 리벳팅공(11)에 리벳(21)으로 장착되고 제2 리벳팅공(22)이 형성되는 것으로, 다수의 상기 리벳(21)을 통해 그 외측면에 상기 마운팅브래킷(10)이 장착되는 장소를 제공하는 역할을 하면서 상기 멈춤작동부(40)를 포함하는 제반 부품들이 조립 및 설치되는 장소를 제공하는 역할을 한다.

상기 리벳(21)은 상기 베이스플레이트(20)의 내측면에서 상기 베이스플레이트(20)를 관통하는 상태로 일단이 상기 베이스플레이트(20)에 걸린 후에 상기 제1 리벳팅공(11)을 관통하여 리벳팅됨으로써, 상기 베이스플레이트(20)의 외측면에 상기 마운팅브래킷(10)이 견고히 장착될 수 있도록 하는 것이다.

상기 제2 리벳팅공(22)은 상기 힌지축(50)의 일단이 상기 베이스플레이트(20)에 리벳팅으로 결합될 수 있도록 하는 것이다.

상기 커버(30)는 상기 베이스플레이트(20)의 일측에 구비되고 제3 리벳팅공(31)이 형성되는 것으로, 상기 멈춤작동부(40)와 힌지축(50)의 일측이 장착되는 장소를 제공하면서 상기 멈춤작동부(40)의 일측을 커버(30)하는 역할을 한다. 상기 제3 리벳팅공(31)은 상기 힌지축(50)의 타단이 상기 커버(30)에 리벳팅으로 결합될 수 있도록 하는 것이다.

상기 멈춤작동부(40)는 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)의 사이로 설치되는 것으로, 상기 파킹페달(60)을 정지시키거나 그 정지를 해제시키는 역할을 한다.

이와 같은 상기 멈춤작동부(40)는 상기 파킹페달(60)의 래칫(62)에 맞물리는 폴(41)과, 상기 폴(41)이 회전 가능하게 끼워지고 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이에 장착되고 리벳팅으로 고정되는 리벳핀(42)과, 상기 폴(41)과 커버(30) 사이에 설치되는 리턴스프링(43)과, 상기 베이스플레이트(20)의 내측면에 장착되는 해제스위치(44)를 포함한다.

상기 폴(41)은 상기 래칫(62)에 일방향으로 걸리어 상기 래칫(62)이 일방향으로만 회전될 수 있도록 하는 공지의 것이고, 상기 리벳핀(42)은 상기 폴(41)을 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이에 회전 가능하게 장착시키는 역할을 한다. 이와 같은 상기 리벳핀(42)은 양단이 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)를 관통하여 리벳팅에 의해 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)에 고정됨으로써 결합의 견고성이 향상된다.

상기 리턴스프링(43)은 상기 폴(41)을 상기 래칫(62)에 탄성적으로 밀착시키는 역할을 한다. 상기 해제스위치(44)는 상기 파킹페달(60)의 조작레버(64)에 의해 조작되어 상기 래칫(62)에 대한 상기 폴(41)의 고정을 해제시키는 역할을 하는 공지의 것이다.

상기 힌지축(50)은 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이로 상기 제2 리벳팅공(22)과 제3 리벳팅공(31)에 양단이 리벳팅으로 고정되도록 양단에 제1 리벳돌기(51)가 형성되는 것으로, 상기 튜브샤프트(70)가 회전 가능하게 끼워지는 장소를 제공하는 역할을 한다. 상기 제1 리벳돌기(51)는 상기 제2 리벳팅공(22)과 제3 리벳팅공(31)을 통해 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)에 리벳팅으로 고정되는 부위를 제공하는 역할을 한다.

상기 파킹페달(60)은 상기 힌지축(50)이 관통되는 관통공(61)이 형성되고 상기 멈춤작동부(40)에 걸리는 래칫(62)이 일측에 장착되며 하단에 페달패드(63)가 장착되며 상단에 상기 멈춤작동부(40)를 조작하는 조작레버(64)가 형성되는 것으로, 작동자가 발로 밟아서 상기 힌지축(50)을 중심으로 회전되면서 케이블을 당겨 고정하거나 그 고정을 해제시켜 브레이크를 조작할 수 있도록 하는 것이다.

상기 관통공(61)은 상기 힌지축(50)과 튜브샤프트(70)가 관통되는 통로를 제공하는 역할을 하고, 상기 래칫(62)은 상기 멈춤작동부(40)의 폴(41)이 일방향으로 걸리는 공지의 것이며, 상기 페달패드(63)는 작동자가 발로 밟는 부위를 제공하는 역할을 하고, 상기 조작레버(64)는 상기 멈춤작동부(40)의 해제스위치(44)를 작동시키는 역할을 한다.

상기 파킹페달(60)은 상기 래칫(62)에 형성되는 한 쌍의 제4 리벳팅공(65)과, 상기 제4 리벳팅공(65)에 끼워져 리벳팅되도록 상기 파킹페달(60)의 일측면에 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제2 리벳돌기(66)를 더 포함한다.

상기 제4 리벳팅공(65)과 상기 제2 리벳돌기(66)는 상기 래칫(62)이 상기 제2 리벳돌기(66)에 끼워진 상태로 리벳팅되어 상기 래칫(62)이 상기 파킹페달(60)이 견고히 결합될 수 있도록 하는 것이다.

상기 파킹페달(60)은 그 타측면에 돌출되게 형성되는 다수의 제3 리벳돌기(67)를 더 포함한다. 상기 제3 리벳돌기(67)는 상기 케이블가이드(90)에 형성되는 제5 리벳팅공(91)에 끼워져 상기 케이블가이드(90)가 상기 파킹페달(60)의 타측면에 리벳팅으로 견고히 장착될 수 있도록 하는 것이다.

상기 튜브샤프트(70)는 상기 관통공(61)에 끼워진 상태로 상기 파킹페달(60)의 양측면에 밀착되어 고정되도록 코킹에 의해 한 쌍의 고정턱(71)이 형성되고 상기 힌지축(50)에 회전 가능하게 끼워지는 것으로, 상기 파킹페달(60)의 관통공(61)에 장착되어 상기 파킹페달(60)을 상기 힌지축(50)에 회전 가능하게 결합시키는 역할을 한다.

즉, 상기 튜브샤프트(70)는 도 2와 도 5에 도시된 바와 같이 처음에는 관형으로 형성되는 것이나, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 관통공(61)에 끼워진 후에 그 양단을 가압하는 코킹 공정에 의해 주름이 형성되면서 상기 고정턱(71)을 형성하여 상기 파킹페달(60)에 견고하게 고정된다.

이와 같이 상기 고정턱(71)은 상기 튜브샤프트(70)를 상기 파킹페달(60)에 견고히 고정시키는 역할을 한다.

상기 튜브샤프트(70)는 그 양측면에 회전 가능하면서 대칭되게 끼워지고 상기 튜브샤프트(70)의 내주면과 상기 힌지축(50)의 외주면 사이에 슬라이딩 가능하게 구비되며 외면이 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)에 각각 회전 가능하게 밀착되는 한 쌍의 부싱(72)을 더 포함한다. 상기 부싱(72)은 상기 튜브샤프트(70)의 회전을 지지하는 역할을 한다.

상기 토션스프링(80)은 상기 베이스플레이트(20)와 파킹페달(60)의 사이에 설치되는 것으로, 상기 베이스플레이트(20)에 대하여 상기 파킹페달(60)을 탄성적으로 복원시키는 공지의 것이다.

상기 케이블가이드(90)는 상기 파킹페달(60)의 일측면에 장착되는 것으로, 상기 파킹페달(60)이 장착되는 케이블의 회전을 안내하는 공지의 것이다.

이와 같은 상기 케이블가이드(90)는 그 외면에 관통되게 형성되는 다수의 제5 리벳팅공(91)을 더 포함하는데, 상기 제5 리벳팅공(91)은 상기 제3 리벳돌기(67)가 끼워져 리벳팅되는 장소를 제공하는 역할을 한다.

여기서, 도면에 도시된 리벳돌기들은 관형으로 돌출된 상태로만 도시되어 있지만, 실제로는 리벳팅 작업에 의해 그 단부가 타격되거나 가압되면서 찌그러져 변형되고, 그에 의해 부품과 부품 사이가 견고히 결합된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.

10 : 마운팅브래킷
11 : 제1 리벳팅공
20 : 베이스플레이트
21 : 리벳 22 : 제2 리벳팅공
30 : 커버
31 : 제3 리벳팅공
40 : 멈춤작동부
41 : 폴 42 : 리벳핀
43 : 리턴스프링 44 : 해제스위치
50 : 힌지축
51 : 제1 리벳돌기
60 : 파킹페달
61 : 관통공 62 : 래칫
63 : 페달패드 64 : 조작레버
65 : 제4 리벳팅공 66 : 제2 리벳돌기
67 : 제3 리벳돌기
70 : 튜브샤프트
71 : 고정턱 72 : 부싱
80 : 토션스프링
90 : 케이블가이드
91 : 제5 리벳팅공

Claims (5)

1. 다수의 제1 리벳팅공(11)이 형성되는 마운팅브래킷(10)과;
   상기 제1 리벳팅공(11)에 리벳(21)으로 장착되고, 제2 리벳팅공(22)이 형성되는 베이스플레이트(20)와;
   상기 베이스플레이트(20)의 일측에 구비되고, 제3 리벳팅공(31)이 형성되는 커버(30)와;
   상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)의 사이로 설치되는 멈춤작동부(40)와;
   상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이로 상기 제2 리벳팅공(22)과 제3 리벳팅공(31)에 양단이 리벳팅으로 고정되도록 양단에 제1 리벳돌기(51)가 형성되는 힌지축(50)과;
   상기 힌지축(50)이 관통되는 관통공(61)이 형성되고, 상기 멈춤작동부(40)에 걸리는 래칫(62)이 일측에 장착되며, 하단에 페달패드(63)가 장착되며, 상단에 상기 멈춤작동부(40)를 조작하는 조작레버(64)가 형성되는 파킹페달(60)과;
   상기 관통공(61)에 끼워진 상태로 상기 파킹페달(60)의 양측면에 밀착되어 고정되도록 코킹에 의해 한 쌍의 고정턱(71)이 형성되고, 상기 힌지축(50)에 회전 가능하게 끼워지는 튜브샤프트(70)와;
   상기 베이스플레이트(20)와 파킹페달(60)의 사이에 설치되는 토션스프링(80)과;
   상기 파킹페달(60)의 일측면에 장착되는 케이블가이드(90)를; 포함하고,
   상기 튜브샤프트(70)는,
   그 양측면에 회전 가능하면서 대칭되게 끼워지고 상기 튜브샤프트(70)의 내주면과 상기 힌지축(50)의 외주면 사이에 슬라이딩 가능하게 구비되며 외면이 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30)에 각각 회전 가능하게 밀착되는 한 쌍의 부싱(72)을, 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 파킹페달(60)은,
   상기 래칫(62)에 형성되는 한 쌍의 제4 리벳팅공(65)과,
   상기 제4 리벳팅공(65)에 끼워져 리벳팅되도록 상기 파킹페달(60)의 일측면에 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제2 리벳돌기(66)를,
   더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 케이블가이드(90)는,
   그 외면에 관통되게 형성되는 다수의 제5 리벳팅공(91)을, 더 포함하고,
   상기 파킹페달(60)은,
   상기 제5 리벳팅공(91)에 끼워져 리벳팅되도록 상기 파킹페달(60)의 타측면에 돌출되게 형성되는 다수의 제3 리벳돌기(67)를, 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치.
   
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 멈춤작동부(40)는,
   상기 래칫(62)에 맞물리는 폴(41)과,
   상기 폴(41)이 회전 가능하게 끼워지고 상기 베이스플레이트(20)와 커버(30) 사이에 장착되고 리벳팅으로 고정되는 리벳핀(42)과,
   상기 폴(41)과 커버(30) 사이에 설치되고 상기 폴(41)을 상기 래칫(62)에 밀착시키는 리턴스프링(43)과,
   상기 베이스플레이트(20)의 내측면에 장착되고 상기 조작레버(64)에 의해 조작되어 상기 래칫(62)에 대한 상기 폴(41)의 고정을 해제시키는 해제스위치(44)를,
   포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 족동식 파킹 브레이크 장치.

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