KR100298006B1

KR100298006B1 - 자동차용주차브레이크

Info

Publication number: KR100298006B1
Application number: KR1019980021196A
Authority: KR
Inventors: 길 영 정; 정 일 강
Original assignee: 이충곤; 삼립산업 주식회사
Priority date: 1998-06-02
Filing date: 1998-06-02
Publication date: 2001-10-26
Also published as: DE19911732A1; KR20000001127A; JPH11348742A

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로서, 종래에는 정밀 가공된 플레이트의 래칫과 작동레버에 설치된 폴의 치형의 맞물림에 의해 록킹이 이루어지도록 하므로서 제조경비가 많이 소요되고 또 소음 및 무효스트록이 발생되는 등의 문제점들이 제기되고 있었던 바, 본 발명은 플레이트(2)에 원호형 작용면(8)을 형성하고 작동레버(6)에는 저지 플레이트(14)를 고정 설치하되 상기 저지플레이트(14)상부는 타측으로 만곡 형성하여 그 사이에 형성된 작동공간(26)의 윗부분이 좁게 형성한 뒤 상기 작동공간(26)내에 스프링(38)이 상부로 탄력 지지하는 적정직경의 볼(36)을 끼워 설치하고 상기 볼(36) 상부에는 푸쉬보턴(20)과 로드(22)로 연결된 해제폴(18)의 눌름부(24)가 위치케 하여 록킹 및 해제가 이루어지도록 하므로서 부품의 정밀가공을 요하지 않아 제조경비가 절감되고 특히 록킹시 소음은 물론 무효스트록을 방지해줄 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차용 주차 브레이크

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로서, 상세하게는 록킹시 소음은 물론 무효 스트록이 방지될 수 있도록 한 것이다.

기존의 모든 자동차용 주차 브레이크는 작동레버에 스프링으로 탄력 설치된 폴(pawl)과 플레이트의 래칫(ratchet)이 치형의 맞물림에 의해 록킹이 이루어 한 것으로서 이는 플레이트에 톱니를 정밀가공 형성해 주어야 하므로 제조상의 어려움은 물론 제조경비가 많이 소요된다.

특히 록킹을 위하여 작동레버를 당기게 되면 스프링으로 탄력 설치된 폴(pawl)이 톱니를 타고 넘어가면서 심한 소음이 발생되므로 차량의 소음억제에 치명적인 결함으로 지적될 수밖에 없고 또 톱니의 피치와 피치사이에 의한 무효 스트록(stroke)의 발생으로 정확한 록킹이 불가능한 등의 많은 문제점들이 제기되고 있는 것이었다.

이에 본 발명은 상술한 종래에 문제점들을 해결하기 위하여 플레이트와 작동레버 사이에 끼워 설치된 볼의 접촉으로 록킹이 이루어지도록 하므로서 정밀가공을 요하지 않아 제조경비가 절감되고 또 소음은 물론 무효스트록이 전혀 발생되지 않는 자동차용 주차 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적달성을 위하여 본 발명은 차체에 고정되는 플레이트에 대체로 원호형의 작용면을 형성하고 상기 플레이트에 축핀으로 연결 설치되는 작동레버에는 위쪽이 플레이트의 작용면 쪽으로 만곡된 저지플레이트를 고정 설치하여 그 사이에 안내장공을 따라 작동하는 볼을 상부로 탄력설치하고 상기 볼 상부에는 푸쉬보턴과 연결된 해제폴이 약간의 간격을 두고 위치케하여 볼이 플레이트와 저지플레이트 사이의 좁은 틈에 끼이게 되면 록킹이 이루어지고 또 해제폴에 의해 좁은 틈으로부터 이탈하게 되면 록킹이 해제되게 한 것이다.

도 1 : 본 발명의 측면 구성도.

도 2 : 본 발명 도1의 A부분 확대구성도.

도 3 : 본 발명 도2 상태에서 록킹을 해제한 상태의 확대 구성도.

도 4 : 본 발명의 요부단면구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(2)--플레이트 (4)--축핀

(6)--작동레버 (8)--작용면

(10)(12)--지지편 (14)--저지플레이트

(16)(17)--연결핀 (18)--해제폴

(20)--푸쉬보턴 (22)--로드

(24)--눌름부 (26)--작동공간

(28)--안내면 (30)--돌기

(32)(34)--안내장공 (36)--볼

(38)--스프링

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도1은 본 발명의 측면 구성도로서, 본 발명은 차체에 고정되는 플레이트(2)와 상기 플레이트(2)에 축핀(4)으로 연결 설치된 작동레버(6)로 구성된다.

상기에 있어 플레이트(2)는 일측 상부부분에 작동레버(6)와의 연결축핀(4)을 중심으로 한 대체로 원호형의 작용면(8)을 형성하여 상기 마찰면(8)이 작동레버(6)의 좌우 지지편(10)(12)사이에 위치케 한다.

상기 작동레버(6)의 좌우 지지편(10)(12)사이에는 플레이트(2)의 작용면(8)과 적정간격을 두고 저지플레이트(14)를 끼워 상하 연결핀(16)(17)으로 연결고정 한다.

상기에 있어 저지플레이트(14)는 도4에서와 같이 상부 일측을 절개하여 그 공간부에 해제폴(18)이 끼워지게 한 뒤 상하 연결핀(16)(17)을 통한 연결고정시 해제폴(18)이 상부 연결핀(16)에 회전 가능케 연결 설치되게 하고, 상기 해제폴(18)은 그 일측단부가 푸쉬보턴(20)과 로드(22)로 연결되게 하며 해제폴(18)의 타측 눌름부(24)는 플레이트(2)와 저지플레이트(14) 사이에 형성되는 작동공간(26)상부에 위치토록 한다.

플레이트(2)의 작용면(8)과 마주하는 저지플레이트(14)의 타측에는 윗부분의 플레이트(2)의 작용면(8)쪽으로 만곡된 안내면(28)을 형성하여 그 사이에 위쪽으로 갈수록 좁아지는 작동공간(36)을 마련하고 상기 안내면(28)하단에는 걸림용 돌기(30)를 상부로 돌출 형성한다.

상기 작동레버(6)의 작동공간(26)을 사이에 두고 그 양측 지지편(10)(12)에는 안내장공(32)(34)을 상하로 길게 형성하여 상기 작동공간(26)내에 헐겁게 끼워 설치되는 볼(36)의 양측 안내돌기(37)(39)가 안내장공(32)(34)에 끼워지게 하므로서 볼(36)이 안내장공(32)(34)을 따라 작동되게 한다.

상기에 있어 볼(36)은 그 직경이 작동공간(26)의 위쪽에 해당하는 좁은 공간보다는 크고 또 아래쪽에 해당하는 넓은 공간보다는 작게 형성하고 저지플레이트(14)하단의 돌기(30)와 볼(36)사이에는 스프링(38)을 탄력 설치하여 상기 볼(36)이 작동공간(26)상부의 좁은 틈 사이에 끼어 상시 록킹이 이루어져 있게 하며 이때 해제폴(18)타측의 눌름부(24)는 볼(36)상부로부터 약간의 간격을 두고 위치토록 하여서 된 것이다.

미설명부호 (40)은 고정판, (42)는 복귀용 스프링, (44)는 손잡이부이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 스프링(38)이 상부로 탄력 지지하고 있는 볼(36)이 플레이트(2)와 저지플레이트(14)사이에 형성된 작동공간(26) 상부의 좁은 틈사이에 끼어 있게되므로 작동레버(6)는 상시 반 시계방향으로는 회전이 불가능 상태로 있게 된다.

이 상태에서 작동레버(6)의 손잡이부(44)를 잡고 볼(36)의 구름궤적이 좁은 쪽 방향인 위로 당기게 되면 그 반대방향의 넓은 구름궤적으로 인하여 걸림 작용을 하는 볼(36)이 플레이트(2)의 작용면(6)과 구름접촉을 하게되므로 당김이 가능하게 된다.

상기 작동레버(6)에 의한 케이블(도시 안됨)의 당김으로 록킹을 위한 최대 당김 점이 그 당김력에 의해 결정되면 이를 감지한 순간 당기고 있던 작동레버(6)를 놓아줌에 따라 볼(36)은 다시 스프링(38)의 탄발력으로 작동공간(26)상부의 좁은 틈사이에 끼어 최대 당김점에서 록킹이 이루어지게 된다.

이러한 록킹을 위한 작동레버(6)의 당김시에는 스프링(38)이 탄력지지하고 있는 볼(36) 또한 작동공간(26)상부의 좁은 구름궤적에 의한 록킹 직전상태에서 플레이트(2)의 작용면(8)과 저지플레이트(14)의 안내면(28)을 통한 구름접촉으로 함께 회전하게 되므로 최대 당김점이 주어지게 되면 스프링(38)의 탄발력으로 곧바로 좁은 구름궤적에 의해 무효 스트록이 전혀 없이 록킹이 이루어지게 된다.

록킹을 해제시켜 주고자 할 경우에는 작동레버(6)의 손잡이부(44)를 잡은 상태에서 푸쉬보턴(20)을 눌러줌에 따라 상기 푸쉬보턴(20)과 로드(22)로 연결된 해제폴(18)이 연결핀(16)을 축으로 시계방향으로 회전하게 되고 이때 해제폴(18)의 눌름부(24)는 볼(36)을 구름궤적이 넓은 하방으로 눌러주게 되므로 록킹이 해제되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 플레이트(2)의 작용면(8)과 작동레버(6)의 안내면(28)사이에 위로 갈수록 구름궤적이 좁게 형성된 작동공간(26)내에 스프링(38)으로 탄력 설치된 볼(36)이 끼워져 록킹이 이루어지도록 하므로서 록킹을 위한 모든 부품의 제조시 정밀을 요하지 않아 제조경비가 절감되고 록킹시 볼(36)의 구름작용으로 소음이 전혀 없고 또 그 최대 당김점에서 곧바로 록킹이 이루어지게 되므로 무효 스트록이 전혀 없어 정확한 주차력을 발생시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims

차체에 고정되는 플레이트(2)에 작동레버(6)를 축핀(4)으로 연결 설치하여 상기 작동레버(6)의 당김시 그 당김점에서 록킹이 이루어지고 푸쉬보턴(20)을 눌러줌에 따라 록킹이 해제되게 한 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 플레이트(2)의 일측 상부에 대체로 원호형의 작용면(8)을 형성하고 작동레버(6)에는 윗부분이 플레이트(2)의 작용면(8) 쪽으로 만곡된 저지플레이트(14)를 연결 고정하여 그 사이에 스프링(38)이 상부로 탄력 지지하는 적정직경의 볼(36)을 끼워 설치하고 상기볼(36)의 상부에는 푸쉬보턴(20)과 로드(22)로 연결된 해제폴(18)의 눌름부(24)가 위치케 함을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크