KR20050038169A - 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 관한 것으로, 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로를 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로를 설치하고, 상기 바이패스 부압경로에 상기 솔레노이드 밸브에서 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브를 설치하여, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸릴 때 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 부압을 해소시켜서 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 한다.

Description

디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치 {Throttle valve opening and closing device of diesel engine vehicle}

본 발명은 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 솔레노이드밸브를 통해 인가되는 부압에 의해 상기 개방(normal open) 상태의 스로틀밸브를 폐쇄(close)상태로 절환시키는 스로틀밸브 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤 엔진 차량에서는 차량 정차 후 시동 오프시 발생되는 엔진 진동을 감소시키기 위해 스로틀밸브를 폐쇄시켜서 디젤 엔진으로 들어가는 공기를 차단하고, 시동이 완전히 오프된 다음 스로틀밸브를 오픈시키고 있다.

상기와 같은 스로틀밸브 개폐기술은, 운전자가 시동 오프 조작을 한 후 완전히 시동이 오프되지 않은 시점에서 다시 시동을 걸면 스로틀밸브가 개방되어야 하지만, 흡기매니폴드 측에 흡기 부압이 형성되고, 스로틀밸브가 리턴 스프링에 의해 개방되는 것을 상기와 같이 형성된 흡기 부압이 막아서 시동 후에도 디젤 엔진으로 공기가 들어가는 것을 막게 된다.

이와 같이 시동 후에도 엔진으로 공급되는 공기가 계속해서 차단되면 엔진 알피엠이 400rpm 정도 밖에 나오지 않게 되고, 매연이 발생할 뿐만 아니라 악셀레이터 페달을 밟아도 전혀 반응이 없는 현상이 발생하게 되어, 엔진 성능이 약화되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸리더라도 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 하여 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치는, 스로틀 밸브가 상시 개방(normal open) 상태에서 솔레노이드 밸브를 통해 스로틀 밸브 엑추에이터에 작용하는 부압에 의해 폐쇄(close) 상태로 전환되는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 있어서,

상기 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로를 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로가 더 구비되는 한편, 상기 바이패스 부압경로에는 상기 솔레노이드 밸브에서 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치의 구성도이다.

상기 도 1에 도시된 바와 같이, 흡기매니폴드(11)에 공기를 공급하는 스로틀밸브(13)가 흡기매니폴드(11)의 일측에 설치되어 있는데, 상기 스로틀밸브(13)는 상시 개방(normal open) 상태를 유지하며, 상기 스로틀밸브(13)의 일측에 구비된 스로틀밸브 엑추에이터(15)의 작용에 의해 폐쇄상태로 전환되고, 상기 스로틀밸브 엑추에이터(15)의 작용이 멈춰지면 리턴스프링(미도시됨)에 의해 다시 개방상태로 전환되도록 되어 있다.

그리고, 상기 스로틀밸브 엑추에이터(15)는 부압경로(17)를 통해 솔레노이드밸브(19)에 연결되어 있고, 상기 솔레노이드밸브(19)는 엔진제어유니트(21)의 제어에 따라 작동하여 진공범프(23)에 의해 생성된 부압을 부압경로(17)를 통해 스로틀밸브 엑추에이터(15)로 전달하거나 대기로 방출하도록 되어 있다.

또한, 상기 솔레노이드 밸브(19)와 스로틀밸브 엑추에이터(15)를 연결하는 부압경로(17)를 흡기매니폴드(11)와 연결하는 바이패스 부압경로(25)가 설치되어 있고, 상기 바이패스 부압경로에(25)는 상기 솔레노이드 밸브(19)에서 흡기매니폴드(11)로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브(27)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량이 정지된 상태에서는 스로틀밸브(13)가 개방되어 있고 솔레노이드밸브(19)는 대기방출로 전환되어 있다.

이 상태에서 운전자가 차량 시동을 걸면 이때도 상기 스로틀밸브(13)가 개방되어 있고 솔레노이드밸브(19)는 대기방출로 전환되어 있다.

한편, 운전자가 차량 시동을 오프 조작하면 솔레노이드밸브(19)가 작동하여 진공범프(23)의 부압이 부압경로(17)를 통해 스로틀밸브 엑추에이터(15)로 전달되고, 이에 따라 스로틀밸브(13)가 폐쇄되면서 흡기매니폴드(11)로 공급되는 공기를 차단한다.

이때, 흡기매니폴드(11) 측에 부압이 발생하지만 바이패스 부압경로(25)와 연결된 부압라인(17) 역시 부압이 걸려 있는 상태이므로 흡기매니폴드(11)에는 영향을 미치지 않게 된다.

그리고, 운전자가 시동 오프 조작을 한 후 완전히 시동이 오프되지 않은 시점에서 다시 시동을 걸면 흡기매니폴드(11) 측에 발생되는 흡기 부압이 바이패스 부압경로(25)와 부압경로(17) 및 솔레노이드밸브(19)를 통해 대기와 연통하므로, 흡기매니폴드(11)에 형성되는 부압이 해소되어 스로틀밸브(13)가 리턴스프링에 의해 정상적으로 개방되고, 공기가 흡기매니폴드(11)로 공급된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸릴 때 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 부압을 해소시켜서 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 하여 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치의 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11 : 흡기매니폴드 13 : 스로틀밸브

15 : 스로틀밸브 엑추에이터 17 : 부압경로

19 : 솔레노이드밸브 21 : 엔진제어유니트

23 : 진공펌프 25 : 바이패스 부압경로

27 : 원웨이체크밸브

Claims (1)

1. 스로틀 밸브가 상시 개방(normal open) 상태에서 솔레노이드 밸브를 통해 스로틀 밸브 엑추에이터에 작용하는 부압에 의해 폐쇄(close) 상태로 전환되는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 있어서,

   상기 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로를 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로가 더 구비되는 한편, 상기 바이패스 부압경로에는 상기 솔레노이드 밸브에서 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치.