KR20050036856A - 변속기 - Google Patents

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KR20050036856A
KR20050036856A KR1020047005515A KR20047005515A KR20050036856A KR 20050036856 A KR20050036856 A KR 20050036856A KR 1020047005515 A KR1020047005515 A KR 1020047005515A KR 20047005515 A KR20047005515 A KR 20047005515A KR 20050036856 A KR20050036856 A KR 20050036856A
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gears
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shaft
rotatably supported
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KR1020047005515A
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호소노키요히토
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아이치기카이고교 가부시키가이샤
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Abstract

제 1 클러치(D1)에 접속하는 제 1 입력축(X1)과, 제 2 클러치(D2)에 접속하여 상기 제 1 입력축(X1)에 내부 삽입되는 제 2 입력축(X2)과, 출력축(Xo)과, 부축 (Xs) 및 아이들러축(XR)을 갖는 구성으로서, 상기 제 1 입력축(X1)에 고정적으로 지지되어 있는 기어(G3)에 맞물려 있는 상기 부축(Xs)의 기어(G17) 및 그 커플링(C4)은 출력축(Xo)의 출력기어(G12)의 측방 공간(SP) 내에 수납되어 있는 변속기(1)를 제공한다.

Description

변속기{TRANSMISSION}
본 발명은 주로 자동차의 트윈 클러치식(twin clutch type) 변속기에 관한 것이다.
종래, 예컨대, 자동차의 트윈 클러치식 변속기(1)로서, 도 2에 도시하는 바와 같이, 제 1 클러치(D1)에 접속하는 제 1 입력축(X1)과, 제 2 클러치(D2)에 접속하여 상기 제 1 입력축(X1)에 내부 삽입되는 제 2 입력축(X2)과, 출력축(Xo) 및 아이들러축(XR)을 갖고 있고, 제 1 입력축(X1)에는 2 속단용(速段用) 및 4속단용 및 6속단용 구동기어(G18,G19,G20)가 고정적으로 지지되고, 제 2 입력축(X2)에는 1속단용, 3속단용, 5속단용, 후진단용 구동기어(G21,G22,G23,G24)가 고정적으로 지지되고, 출력축(Xo)에는 상기 제 1 입력축(X1)에 고정적으로 지지되어 있는 3개의 기어 (G18,G19,G20)에 각각 맞물리는 2속단용 및 4속단용 및 6속단용 피구동기어 (G25,G26,G27)가 회전가능하게 지지되고, 제 2 입력축(X2)에 고정적으로 지지되어 있는 3개의 기어(G21,G22,G23)에 각각 맞물리는 1속단용, 3속단용, 5속단용 피구동기어(G28,G29,G30)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 상기 제 2 입력축(X2)의 기어 (G24)에, 아이들러축(XR)에 회전가능하게 지지되어 있는 1개의 기어(G31)를 통해서 접속하는 후진단용 피구동기어(G32)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 차동장치(4)에 접속하는 출력기어(G12)가 고정적으로 지지되고, 또한, 회전가능하게 지지되어 있는 7개의 기어(G25,G26,G27,G28,G29,G30,G32)를 각각 상기 출력축(Xo)에 선택적으로 고정하는 커플링(C5,C6,C7,C8)이 부설되어 있는 구성으로서, 상기 출력축(Xo)의 출력기어(G12)에는 최 클러치측에 배치되어 있는 변속기(1)가 제공되고 있다.
또한, 상기 구성에 있어서 상기 출력축(Xo)의 출력기어(G12)의 측방 공간 (SP)은 특별히 이용되고 있지 않다.
그러나, 상기 종래의 변속기(1)에서는 변속단 수만큼의 기어쌍의 장소를 확보하기 위하여 제 2 입력축(X2)이나 출력축(Xo)의 축길이를 길게 할 필요가 있고, 변속기(1)의 축방향의 사이즈가 크게 되고, 차량으로의 탑재가 곤란하게 된다라는 문제가 있다. 트윈 클러치식 변속기(1)의 경우, 특히, FF방식으로 엔진(2)을 가로로 배치하는 경우에는 변속기(1)의 탑재 공간이 좁게 되기 때문에 축길이를 길게 하는 것은 곤란하다라는 문제도 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예를 나타내는 설명도이다.
도 2는 종래예를 나타내는 설명도이다.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1 … 변속기 2 … 엔진
3 … 타이어 4 … 차동장치
X1 … 제 1 입력축 X2 … 제 2 입력축
Xo … 출력축 Xs … 부축
XR … 아이들러축 D1 … 제 1 클러치
D2 … 제 2 클러치 G1~G7 … 기어
C1~C4 … 커플링 S1~S4 … 슬리브
H1~H7 … 허브 SP … 출력기어의 측방 공간
본 발명은 상기 종래의 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 제 1 클러치(D1)에 접속하는 제 1 입력축(X1)과, 제 2 클러치(D2)에 접속하여 상기 제 1 입력축 (X1)에 내부 삽입되는 제 2 입력축(X2)과, 출력축(Xo)과, 부축(副軸)(Xs) 및 아이들러축(XR)을 갖고; 상기 제 1 입력축(X1)에는 복수개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 1개의 기어(G3)가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어를 각각 상기 제 1 입력축(X1)에 선택적으로 고정하는 커플링이 부설되고, 상기 제 2 입력축(X2)에는 복수개의 기어가 고정적으로 지지되고, 출력축(Xo)에는 상기 제 1 입력축(X1)에 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어에 각각 맞물리는 복수개의 기어가 고정적으로 지지되고, 상기 제 2 입력축(X2)에 고정적으로 지지되어 있는 복수개의 기어 중 소정 개수 이외의 기어에 각각 맞물리는 복수개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 또한, 최 클러치측에 있어서 차동장치(4)에 접속하는 출력기어(G12)가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어를 각각 상기 출력축(Xo)에 선택적으로 고정하는 커플링이 부설되고, 상기 부축(Xs)에는 상기 제 2 입력축(X2)의 기어 중 출력축(Xo)의 기어에 맞물려 있지 않은 소정 개수의 기어에 각각 맞물리는 기어 및 상기 제 2 입력축 (X2)의 기어로서 출력축(Xo)의 기어에 각각 맞물려 있는 기어 중 1개의 기어에, 아이들러축(XR)에 고정적 또는 회전가능하게 지지되어 있는 1개의 기어를 통해서 접속하는 1개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 상기 제 1 입력축(X1)에 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어 중 1개의 기어에 맞물리는 기어가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 제 1 입력축(X1)에 고정적으로 지지되어 있는 1개의 기어(G3)에 맞물리는 기어(G17)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어를 각각 상기 부축(Xs)에 선택적으로 고정하는 커플링이 각각 부설되어 있는 구성으로서, 상기 제 1 입력축(X1)에 고정적으로 지지되어 있는 기어(G3)에 맞물려 있는 상기 부축(Xs)의 기어(G17) 및 그 커플링(C4)은 출력축(Xo)의 출력기어(G12)의 측방 공간(SP) 내에 수납되어 있는 변속기(1)를 제공하는 것이다.
제 1 입력축(X1)에는 2개의 기어(G1,G2)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어(G1,G2)를 각각 상기 제 1 입력축(X1)에 선택적으로 고정하는 커플링(C1)이 부설되고, 상기 제 2 입력축(X2)에는 3개의 기어(G4,G5,G6)가 고정적으로 지지되고, 출력축(Xo)에는 상기 제 1 입력축(X1)에 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어(G1,G2)에 각각 맞물리는 2개의 기어(G7,G8)가 고정적으로 지지되고, 상기 제 2 입력축(X2)에 고정적으로 지지되어 있는 3개의 기어(G4,G5,G6) 중 1개 이외의 기어(G4,G6)에 각각 맞물리는 2개의 기어(G9,G10)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어 (G9,G10)를 각각 상기 출력축(Xo)에 선택적으로 고정하는 커플링(C2)이 부설되고, 상기 부축(Xs)에는 상기 제 2 입력축(X2)의 기어(G4,G5,G6) 중 출력축(Xo)의 기어 (G9,G10)에 맞물려 있지 않은 1개의 기어(G5)에 맞물리는 기어(G13) 및 상기 제 2 입력축(X2)의 기어(G4,G5,G6)로서 출력축(Xo)의 기어(G9,G10)에 맞물려 있는 기어 (G4,G6) 중 1개의 기어(G4)에 아이들러축(XR)에 고정적으로 또는 회전가능하게 지지되어 있는 1개의 기어(G14)를 통해서 접속하는 1개의 기어(G15)가 회전가능하게 지지되고, 상기 제 1 입력축(X1)에 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어(G1,G2) 중 1개의 기어에 맞물리는 기어(G16)가 고정적으로 지지되고, 또한, 회전가능하게 지지되어 있는 3개의 기어(G13,G15,G17)를 각각 상기 부축(Xs)에 선택적으로 고정하는 커플링(C3,C4)이 각각 부설되어 있는 것이 바람직하다.
부축(Xs)의 기어(G17) 및 그 커플링(C4)을 출력축(Xo)의 출력기어(G12)의 측방 공간(SP) 내에 수납함으로써 제 2 입력축(X2)이나 출력축(Xo)의 축길이를 짧게 하여 변속기(1)의 축방향의 사이즈를 작게 할 수 있다.
본 발명은 도 1에 나타내는 일실시예에 의해서 설명한다. 본 실시예에서는 도 1에 도시하는 바와 같은 자동차의 트윈 클러치식 6단 변속기(1)의 경우를 예시한다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 자동차의 6단 변속기(1)는 속이 빈 제 1 입력축 (X1)과, 이 제 1 입력축(X1)에 내부 삽입되는 제 2 입력축(X2)과, 출력축(Xo)과, 부축(Xs) 및 아이들러축(XR)을 갖고 있고, 상기 제 1 입력축(X1) 및 제 2 입력축 (X2)에는 엔진(2)으로부터의 동력을 전달하는 제 1 클러치(D1) 및 제 2 클러치(D2)가 각각 접속되어 있다.
상기 제 1 입력축(X1)에는 4속단용 및 6속단용 구동기어(G1,G2)가 회전가능하게 지지되고, 2속단용 구동기어(G3)가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 기어 (G1,G2)에는 각각 허브(H1,H2)가 설치되어 있고, 상기 기어(G1,G2)의 사이에는 슬리브(S1)를 갖는 커플링(C1)이 부설되어 있다.
제 2 입력축(X2)에는 1속단용, 3속단용 및 5속단용 구동기어(G4,G5,G6)가 고정적으로 지지되어 있다.
출력축(Xo)에는 상기 제 1 입력축(X1)의 4속단용 및 6속단용 구동기어 (G1,G2)에 각각 맞물리는 4속단용 및 6속단용 피구동기어(G7,G8)가 고정적으로 지지되고, 상기 제 2 입력축(X2)의 1속단용 및 5속단용 기어(G4,G6)에 각각 맞물리는 1속단용 및 5속단용 피구동기어(G9,G10)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 타이어 (3)에 동력을 전달하는 차동장치(4)의 기어(G11)에 맞물리는 출력기어(G12)가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 기어(G9,G10)에는 각각 허브(H3,H4)가 설치되어 있고, 상기 기어(G9,G10)의 사이에는 슬리브(S2)를 갖는 커플링(C2)이 부설되어 있다.
부축(Xs)에는 제 2 입력축(X2)의 기어(G5)에 맞물리는 3속단용 피구동기어 (G13)와, 상기 제 2 입력축(X2)의 기어(G4)에, 아이들러축(XR)에 고정적으로 지지되어 있는 기어(G14)를 통해서 접속하는 후진단용 피구동기어(G15)가 회전가능하게 지지되고, 제 1 입력축(X1)에 회전가능하게 지지되어 있는 기어(G1)에 맞물리는 기어(G16)가 고정적으로 지지되고, 또한, 제 1 입력축(X1)의 기어(G3)에 맞물리는 2속단용 피구동기어(G17)가 회전가능하게 지지되고, 또한, 상기 기어(G13,G15)에는 각각 허브(H5,H6)가 설치되어 있고, 상기 기어(G13,G15)의 사이에는 슬리브(S3)를 갖는 커플링(C3)이 부설되어 있다. 또한, 추가로 상기 기어(G17)에는 허브(H7)가 설치되어 있고, 상기 기어(G17)에는 슬리브(S4)를 갖는 커플링(C4)이 부설되어 있다.
본 실시예 이외, 아이들러축(XR)의 기어(G14)는 아이들러축(XR)에 회전가능하게 지지되어 있어도 좋다.
또한, 상기 구성에 있어서 상기 출력축(Xo)의 출력기어(G12)는 최 클러치측에 배치되어 있고, 상기 부축(Xs)에 회전가능하게 지지되어 있는 기어(G17) 및 그 커플링(C4)은 상기 출력축(Xo)의 출력기어(G12)의 측방 공간(SP) 내에 수납되어 있다.
이와 같이, 부축(Xs)의 기어(G17) 및 그 커플링(C4)을 출력축(Xo)의 출력기어(G12)의 측방 공간(SP) 내에 수납함으로써 제 2 입력축(X2)이나 출력축(Xo)의 축길이를 짧게 하여 변속기(1)의 축방향의 사이즈를 작게 할 수 있다.
이하에 상기 구성의 동작을 설명한다.
[1속]
슬리브(S2)를 1속단용 피구동 기어(G9)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C2)과 상기 기어(G9)의 허브(H3)를 접속하면 제 2 입력축(X2)의 회전은 1속단용 구동기어 (G4)로부터 1속단용 피구동기어(G9)를 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축 (Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 1속이 달성된다.
[2속]
슬리브(S4)를 2속단용 피구동 기어(G17)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C4)과 상기 기어(G17)의 허브(H7)를 접속하면 제 1 입력축(X1)의 회전은 2속단용 구동기어(G3)로부터 2속단용 피구동기어(G17)를 통해서 부축(Xs)에 전달되고, 또한, 부축 (Xs)의 기어(G16)으로부터 제 1 입력축(X1)의 기어(G1) 및 출력축(Xo)의 기어(G7)을 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축(Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 2속이 달성된다.
[3속]
슬리브(S3)를 3속단용 피구동 기어(G13)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C3)과 상기 기어(G13)의 허브(H5)를 접속하면 제 2 입력축(X2)의 회전은 3속단용 구동기어(G5)로부터 3속단용 피구동기어(G13)를 통해서 부축(Xs)에 전달되고, 또한, 부축 (Xs)의 기어(G16)으로부터 제 1 입력축(X1)의 기어(G1) 및 출력축(Xo)의 기어(G7)를 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축(Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 3속이 달성된다.
[4속]
슬리브(S1)를 4속단용 구동 기어(G1)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C1)과 상기 기어(G1)의 허브(H1)를 접속하면 제 1 입력축(X1)의 회전은 4속단용 구동기어 (G1)로부터 4속단용 피구동기어(G7)를 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축 (Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 4속이 달성된다.
[5속]
슬리브(S2)를 5속단용 피구동 기어(G10)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C2)과 상기 기어(G10)의 허브(H4)를 접속하면 제 2 입력축(X2)의 회전은 5속단용 구동기어(G6)로부터 5속단용 피구동기어(G10)를 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축(Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 5속이 달성된다.
[6속]
슬리브(S1)를 6속단용 구동기어(G2)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C1)과 상기 기어(G2)의 허브(H2)를 접속하면 제 1 입력축(X1)의 회전은 6속단용 구동기어 (G2)로부터 6속단용 피구동기어(G8)를 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축 (Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 6속이 달성된다.
[후진]
슬리브(S3)를 후진단용 피구동기어(G15)측으로 슬라이딩시켜서 커플링(C3)과 상기 기어(G15)의 허브(H6)를 접속하면 제 2 입력축(X2)의 회전은 제 2 입력축(X2)의 기어(G4)로부터 아이들러축(XR)의 기어(G14) 및 후진단용 피구동기어(G15)를 통해서 부축(Xs)에 전달되고, 또한, 부축(Xs)의 기어(G16)로부터 제 1 입력축(X1)의 기어(G1) 및 출력축(Xo)의 기어(G7)를 통해서 출력축(Xo)에 전달되고, 상기 출력축 (Xo)의 회전은 출력기어(G12)를 통해서 차동장치(4)의 기어(G11)에 전달되어 후진이 달성된다.
본 발명에서는 입력축이나 출력축의 축길이를 짧게 하여 변속기의 축방향의 사이즈를 작게 할 수 있으므로 차량 탑재 상 유리한 변속기를 실현할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 제 1 클러치에 접속하는 제 1 입력축과, 제 2 클러치에 접속하여 상기 제 1 입력축에 내부 삽입되는 제 2 입력축과, 출력축과, 부축 및 아이들러축을 갖고; 상기 제 1 입력축에는 복수개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 1개의 기어가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어를 각각 상기 제 1 입력축에 선택적으로 고정하는 커플링이 부설되고, 상기 제 2 입력축에는 복수개의 기어가 고정적으로 지지되고, 출력축에는 상기 제 1 입력축에 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어에 각각 맞물리는 복수개의 기어가 고정적으로 지지되고, 상기 제 2 입력축에 고정적으로 지지되어 있는 복수개의 기어 중 소정 개수 이외의 기어에 각각 맞물리는 복수개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 또한, 최 클러치측에 있어서 차동장치에 접속하는 출력기어가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어를 각각 상기 출력축에 선택적으로 고정하는 커플링이 부설되고, 상기 부축에는 상기 제 2 입력축의 기어 중 출력축의 기어에 맞물려 있지 않은 소정 개수의 기어에 각각 맞물리는 기어 및 상기 제 2 입력축의 기어로서 출력축의 기어에 맞물려 있는 기어 중 1개의 기어에, 아이들러축에 고정적 또는 회전가능하게 지지되어 있는 1개의 기어를 통해서 접속하는 1개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 상기 제 1 입력축에 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어 중 1개의 기어에 맞물리는 기어가 고정적으로 지지되고, 또한, 상기 제 1 입력축에 고정적으로 지지되어 있는 1개의 기어에 맞물리는 기어가 회전가능하게 지지되고, 또한, 회전가능하게 지지되어 있는 복수개의 기어를 각각 상기 부축에 선택적으로 고정하는 커플링이 각각 부설되어 있는 구성으로서, 상기 제 1 입력축에 고정적으로 지지되어 있는 기어에 맞물려 있는 상기 부축의 기어 및 그 커플링은 출력축의 출력기어의 측방 공간 내에 수납되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제 1 입력축에는 2개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어를 각각 상기 제 1 입력축에 선택적으로 고정하는 커플링이 부설되고, 상기 제 2 입력축에는 3개의 기어가 고정적으로 지지되고, 출력축에는 상기 제 1 입력축에 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어에 각각 맞물리는 2개의 기어가 고정적으로 지지되고, 상기 제 2 입력축에 고정적으로 지지되어 있는 3개의 기어 중 1개 이외의 기어에 각각 맞물리는 2개의 기어가 회전가능하게 지지되고, 또한, 상기 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어를 각각 상기 출력축에 선택적으로 고정하는 커플링이 부설되고, 상기 부축에는 상기 제 2 입력축의 기어 중 출력축의 기어에 맞물려 있지 않은 1개의 기어에 맞물리는 기어가 회전가능하게 지지되고, 상기 제 1 입력축에 회전가능하게 지지되어 있는 2개의 기어 중 1개의 기어에 맞물리는 기어가 고정적으로 지지되고, 또한, 회전가능하게 지지되어 있는 3개의 기어를 각각 상기 부축에 선택적으로 고정하는 커플링이 각각 부설되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기.
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