JP5238958B2 - デュアルクラッチ式自動変速機 - Google Patents
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Description
同心に配置された第1入力軸および第2入力軸と、
前記第1入力軸に平行に配置された第1出力軸および第2出力軸と、
原動機の回転駆動力を前記第1入力軸に伝達する第1クラッチと前記回転駆動力を前記第2入力軸に伝達する第2クラッチとを有するデュアルクラッチと、
奇数段のギヤからなり、前記第1入力軸に固定して設けられる複数の奇数段駆動ギヤと、
偶数段のギヤからなり、前記第2入力軸に固定して設けられる複数の偶数段駆動ギヤと、
前記第1出力軸に遊転可能に設けられ、少なくとも最低速従動ギヤを含み、前記奇数段駆動ギヤおよび前記偶数段駆動ギヤの何れかのギヤに噛合する複数の第1従動ギヤと、
前記第2出力軸に遊転可能に設けられ、少なくとも最高速従動ギヤを含み、前記奇数段駆動ギヤおよび前記偶数段駆動ギヤの残りのギヤに噛合する複数の第2従動ギヤと、
前記第1出力軸に遊転可能に設けられ、複数の前記第2従動ギヤのうち2速従動ギヤに噛合する後進ギヤと、
複数の前記第1従動ギヤおよび前記後進ギヤのうち選択されたギヤと前記第1出力軸とを回転不能に接続する第1出力軸側ギヤシフトクラッチと、
複数の前記第2従動ギヤのうち選択されたギヤと前記第2出力軸とを回転不能に接続する第2出力軸側ギヤシフトクラッチと、
を備え、
前記2速従動ギヤは、
前記偶数段固定ギヤのうち2速駆動ギヤに噛合する大径ギヤと、
前記大径ギヤと一体に設けられ、前記大径ギヤより歯数が少なく且つ小径からなり、前記後進ギヤに噛合する小径ギヤと、
を備えることである。
前記2速駆動ギヤは、前記第2入力軸の外周面に直接形成され、
前記第2出力軸側ギヤシフトクラッチは、前記2速従動ギヤの前記大径ギヤと、前記2速従動ギヤの前記デュアルクラッチと軸方向反対側に隣接して設けられる前記第2従動ギヤとの間に設けられ、
前記小径ギヤは、前記第2出力軸の軸方向において前記大径ギヤより前記デュアルクラッチ側に設けられることである。
前記第1出力軸には、前記デュアルクラッチ側から軸方向において、後進ギヤ、4速従動ギヤ、3速従動ギヤ、1速従動ギヤの順に設けられ、
前記第2出力軸には、前記デュアルクラッチ側から軸方向において、2速従動ギヤ、6速従動ギヤ、5速従動ギヤ、7速従動ギヤの順に設けられ、
前記7速従動ギヤは、前記1速従動ギヤよりも前記デュアルクラッチの軸方向反対側に設けられ、
前記第1出力軸側ギヤシフトクラッチは、前記後進ギヤまたは前記4速従動ギヤと前記第1出力軸とを回転不能に接続するクラッチと、前記3速ギヤまたは前記1速従動ギヤと前記第1出力軸とを回転不能に接続するクラッチとから構成され、
前記第2出力軸側ギヤシフトクラッチは、前記2速ギヤまたは前記6速従動ギヤと前記第2出力軸とを回転不能に接続するクラッチと、前記5速ギヤまたは前記7速従動ギヤと前記第2出力軸とを回転不能に接続するクラッチとから構成されることである。
前記奇数段駆動ギヤは、
3速駆動ギヤと、
前記3速駆動ギヤに対して外径および歯数が異なる5速駆動ギヤと、
を備えることである。
請求項4に係る発明によれば、3速駆動ギヤと5速駆動ギヤとが別に設けられている。これにより、3速と5速のギヤ比をそれぞれ適切なギヤ比に設定することができる。
本実施形態のデュアルクラッチ式自動変速機は、図1および図2に示すように、ハウジング11、12内に、第1入力軸20、第2入力軸30、第1出力軸40、第2出力軸50、デュアルクラッチ60、各変速段の駆動ギヤ71、72、73、74、75、77、各変速段の従動ギヤ81、82、83、84、85、86、87、後進ギヤ90、各ギヤシフトクラッチ101、102、103、104、減速従動ギヤ110、各フォーク121、122、123、124、および、フォーク駆動機構130を備えている。
後進ギヤ90が第1出力軸40に支承されている。従って、後進ギヤ専用の出力軸を有していないため、装置全体の外径の小型化を図ることができる。さらに、2速従動ギヤ82が大径ギヤ82aと小径ギヤ82bを有している。そして、大径ギヤ82aが2速駆動ギヤ72に噛合し、小径ギヤ82bが後進ギヤ90に噛合している。つまり、図5からも明らかなように、後進のギヤ比が、2速のギヤ比よりも大きく設定することが可能となる。
さらに、3速駆動ギヤ73と5速駆動ギヤ75とを別に設けることで、3速と5速のギヤ比をそれぞれ適切なギヤ比に設定することができる。
20:第1入力軸、21:軸受支持部、22:7速駆動ギヤ圧入部、23:小径外歯部
24:大径外歯部、25:5速駆動ギヤ圧入部、26:連結軸部
30:第2入力軸、31:大径外歯部、32:小径外歯部、33:軸受支持部
34:連結軸部
40:第1出力軸、41:軸受支持部、42:1速従動ギヤ支持部
43:第1ハブ圧入部、44:3速従動ギヤ支持部、45:4速従動ギヤ支持部
46:第2ハブ圧入部、47:後進ギヤ支持部、48:最終減速駆動ギヤ
49:軸受支持部
50:第2出力軸、51:軸受支持部、52:7速従動ギヤ支持部
53:第3ハブ圧入部、54:5速従動ギヤ支持部、55:6速従動ギヤ支持部
56:第4ハブ圧入部、57:2速従動ギヤ支持部、58:最終減速駆動ギヤ
59:軸受支持部
60:デュアルクラッチ、61:第1クラッチ、62:第2クラッチ
71〜77:変速段の駆動ギヤ、81〜87:変速段の従動ギヤ、90:後進ギヤ
101〜104:ギヤシフトクラッチ、
110:減速従動ギヤ、121、122、123、124:フォーク、
130:フォーク駆動機構、131:モータ、132:ウォームギヤ
133:ウォームホイール、134:ピニオンギヤ、135:ラック軸
201〜206:軸受、301:ハブ、302:スリーブ
Claims (4)
- 同心に配置された第1入力軸および第2入力軸と、
前記第1入力軸に平行に配置された第1出力軸および第2出力軸と、
原動機の回転駆動力を前記第1入力軸に伝達する第1クラッチと前記回転駆動力を前記第2入力軸に伝達する第2クラッチとを有するデュアルクラッチと、
奇数段のギヤからなり、前記第1入力軸に固定して設けられる複数の奇数段駆動ギヤと、
偶数段のギヤからなり、前記第2入力軸に固定して設けられる複数の偶数段駆動ギヤと、
前記第1出力軸に遊転可能に設けられ、少なくとも最低速従動ギヤを含み、前記奇数段駆動ギヤおよび前記偶数段駆動ギヤの何れかのギヤに噛合する複数の第1従動ギヤと、
前記第2出力軸に遊転可能に設けられ、少なくとも最高速従動ギヤを含み、前記奇数段駆動ギヤおよび前記偶数段駆動ギヤの残りのギヤに噛合する複数の第2従動ギヤと、
前記第1出力軸に遊転可能に設けられ、複数の前記第2従動ギヤのうち2速従動ギヤに噛合する後進ギヤと、
複数の前記第1従動ギヤおよび前記後進ギヤのうち選択されたギヤと前記第1出力軸とを回転不能に接続する第1出力軸側ギヤシフトクラッチと、
複数の前記第2従動ギヤのうち選択されたギヤと前記第2出力軸とを回転不能に接続する第2出力軸側ギヤシフトクラッチと、
を備え、
前記2速従動ギヤは、
前記偶数段固定ギヤのうち2速駆動ギヤに噛合する大径ギヤと、
前記大径ギヤと一体に設けられ、前記大径ギヤより歯数が少なく且つ小径からなり、前記後進ギヤに噛合する小径ギヤと、
を備えることを特徴とするデュアルクラッチ式自動変速機。 - 請求項1において、
前記2速駆動ギヤは、前記第2入力軸の外周面に直接形成され、
前記第2出力軸側ギヤシフトクラッチは、前記2速従動ギヤの前記大径ギヤと、前記2速従動ギヤの前記デュアルクラッチと軸方向反対側に隣接して設けられる前記第2従動ギヤとの間に設けられ、
前記小径ギヤは、前記第2出力軸の軸方向において前記大径ギヤより前記デュアルクラッチ側に設けられることを特徴とするデュアルクラッチ式自動変速機。 - 請求項1または2において、
前記第1出力軸には、前記デュアルクラッチ側から軸方向において、後進ギヤ、4速従動ギヤ、3速従動ギヤ、1速従動ギヤの順に設けられ、
前記第2出力軸には、前記デュアルクラッチ側から軸方向において、2速従動ギヤ、6速従動ギヤ、5速従動ギヤ、7速従動ギヤの順に設けられ、
前記7速従動ギヤは、前記1速従動ギヤよりも前記デュアルクラッチの軸方向反対側に設けられ、
前記第1出力軸側ギヤシフトクラッチは、前記後進ギヤまたは前記4速従動ギヤと前記第1出力軸とを回転不能に接続するクラッチと、前記3速ギヤまたは前記1速従動ギヤと前記第1出力軸とを回転不能に接続するクラッチとから構成され、
前記第2出力軸側ギヤシフトクラッチは、前記2速ギヤまたは前記6速従動ギヤと前記第2出力軸とを回転不能に接続するクラッチと、前記5速ギヤまたは前記7速従動ギヤと前記第2出力軸とを回転不能に接続するクラッチとから構成されることを特徴とするデュアルクラッチ式自動変速機。 - 請求項1〜3の何れか一項において、
前記奇数段駆動ギヤは、
3速駆動ギヤと、
前記3速駆動ギヤに対して外径および歯数が異なる5速駆動ギヤと、
を備えることを特徴とするデュアルクラッチ式自動変速機。
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