KR200489954Y1

KR200489954Y1 - 수배전반용 프레임 연결 브래킷

Info

Publication number: KR200489954Y1
Application number: KR2020170005508U
Authority: KR
Inventors: 위창량
Original assignee: 선도전기주식회사
Priority date: 2017-10-25
Filing date: 2017-10-25
Publication date: 2019-09-02
Also published as: KR20190001060U

Abstract

본 고안은 C형강을 조립식으로 연결하여 수배전반의 케이스를 조립하는 과정에서 프레임의 내부를 분할하거나 또는 층을 구성하기 위하여 별도의 C형강의 연결을 위한 수배전반용 프레임 연결 브래킷에 관한 것으로, 구체적으로는 C형강과 C형강을 연결하는 연결 브래킷의 조립이 단순하게 이루어짐으로써 신속한 조립이 가능하고 C형강과 C형강을 연결함에 있어 체결상태가 긴장된 상태로 유지됨으로써 진동이나 충격에 의하여 체결상태가 훼손되거나 또는 자연 풀림됨을 방지할 수 있어 안정적인 체결상태를 유지할 수 있는 개선된 형태의 수배전반용 프레임 연결 브래킷에 관한 것이다.

Description

수배전반용 프레임 연결 브래킷{Frame connection bracket for switchgear}

일반적으로 배전반(配電盤 ; Switch Gear)은 발전소, 변전소 또는 전기시설이 되어 있는 건물에서 안전장치, 계기, 표시등, 계전기(繼電器) 등을 배치하여 전로(電路)의 개폐나 기기(器機)의 제어를 용이하게 하기 위한 전기계통의 감시, 제어, 보호를 행하는 집합체를 말한다.

이러한 배전반은 다수의 프레임으로 형성되는 케이스와 전면 또는 후면에 경첩으로 힌지된 여닫이문이 설치된다.

특히, 상기 케이스는 복수 개의 프레임이 서로 볼트로 연결되어 조립됨으로서 조립과정에서 대각이 틀어지는 경우가 빈번하게 발생하는 문제점이 있으며 이러한 프레임의 조립중 뒤틀림을 방지하기 위하여 다양한 브래킷이 제공되고 있다.

상기와 같은 연결 브래킷의 일 실시예로 특허등록 제10-0947112호(등록일: 2010년 03월 04일)배전반 프레임 연결용 앵글 구조체는,

육면체의 배전반에서 각 코너에 위치되어 종단 프레임(5), 횡단 프레임(6) 및 수직 프레임(7)을 상호 연결시키는 배전반 프레임 연결용 앵글 구조체에 있어서,

상기 배전반의 하부 코너에 위치되며, 제 2 체결면(22)과 제 3 체결면(23)이 일체형으로 형성된 'ㄴ'자 형의 판형 부재이고, 제 1 체결면(21)이 제 2 체결면(22)과 제 3 체결면(23)에서 프레임 체결이 이루어지지 않는 배면상에 세워져 설치되며 제 3 체결면(23)과 면상으로 직각을 이루게 형성되는 제 1 및 제 2 앵글 부재(1, 2); 및 상기 배전반의 상부 코너에 위치되며, 제 2 체결면(22), 제 3 체결면(23) 및 인양 고리판(16)이 일체형으로 형성된 'T'자 형의 판형 부재이고, 제 1 체결면(21)이 제 2 체결면(22)과 제 3 체결면(23)에서 프레임 체결이 이루어지지 않는 배면상에 세워져 설치되며 제 3 체결면(23)과 면상으로 직각을 이루게 형성되는 제 3 및 제 4 앵글 부재(3, 4); 를 포함하며,

상기 제 1 체결면(21), 제 2 체결면(22) 및 제 3 체결면(23)은 프레임과 체결되기 위한 돌출면의 폭이 동일한 것을 특징으로 한다.

그러나, 상기와 같이 프레임의 조립 또는 암의 연결에 사용되는 브래킷은 각각의 암을 연결한 상태에서 그 체결상태가 볼트만을 통하여 유지됨으로써 잦은 진동이나 충격에 의하여 볼트의 체결상태가 풀림되는 경우가 빈번하게 발생하는 문제점이 있으며, 이러한 문제점으로 인하여 배전반 내부에 설치되는 다양한 전자장치들에 흔들림이 발생하여 전자장치들이 손상되거나 고장이 발생하는 문제점이 있다.

등록실용신안공보 제20-0340255호(등록일: 2004년 01월 19일) "프레임 연결 브래킷" 등록특허공보 제10-1289316호(등록일: 2013년 07월 18일) "알루미늄 창호프레임 간의 연결구조" 등록실용신안공보 제10-1472205호(등록일: 2014년 12월 05일) "조립식 파레트의 측벽과 지지프레임을 연결하는 브래킷" 등록실용신안공보 제20-0453419호(등록일: 2011년 04월 22일) "4각 엘이디 조명등의 사이드 프레임 연결용 코너 브래킷" 등록실용신안공보 제20-0480644호(등록일: 2016년 06월 13일) "프레임 결합용 연결 브래킷" 등록실용신안공보 제20-0306325호(등록일: 2003년 02월 21일) "조립식 프레임용 연결장치" 등록특허공보 제10-0883728호(등록일: 2009년 02월 06일) "프레임 차량의 바디 마운트 연결용 브래킷 구조" 특허등록 제10-0947112호(등록일: 2010년 03월 04일)"배전반 프레임 연결용 앵글 구조체"

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 본 고안의 목적은 C형강을 조립식으로 연결하여 수배전반의 케이스를 조립하는 과정에서 프레임의 내부를 분할하거나 또는 층을 구성하기 위하여 별도의 C형강을 조립하는 과정이 단순하게 이루어짐으로써 신속한 조립이 가능하고 C형강과 C형강을 연결함에 있어 체결상태가 긴장된 상태로 유지됨으로써 진동이나 충격에 의하여 체결상태가 훼손되거나 또는 자연 풀림됨을 방지할 수 있어 안정적인 체결상태를 유지할 수 있는 개선된 형태의 수배전반용 프레임 연결 브래킷을 제공하는 데 있다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷은,
복수 개의 C형강을 서로 연결하여 형성된 케이스와, 상기 케이스의 전면 또는 후면에 경첩으로 힌지된 여닫이문을 갖는 배전반에 있어서,
단면이 "C"형태로써 양쪽이 서로 마주보도록 제1면(201)과 제2면(202)을 갖고, 서로 다른 크기의 제1구멍(210)과 제2구멍(220)이 길이 방향으로 형성된 C형강(200); 및 상기 C형강(200)의 일측에 조립되는 연결 브래킷(100);을 포함하고,
상기 연결 브래킷(100)은, 단면이 "ㄷ"형태를 갖고 중앙에 체결공(14)이 형성된 몸체(11); 상기 몸체(11)의 양측에 형성된 한 쌍의 날개(12); 상기 몸체(11)에서 상기 체결공(14)의 양쪽에 돌출되게 형성된 복수의 돌기(13); 상기 몸체(11)의 한쪽 단부를 절곡하여 형성되고 내측으로 연장되도록 암나사공(15)이 형성된 제1 밀착면(17); 및 상기 몸체(11)의 다른 쪽 단부를 절곡하여 형성되고 내측으로 끼움 돌기(16)가 돌출되어 형성된 제2 밀착면(18);을 포함하며,
상기 제2 밀착면(18)이 상기 제2면(202)의 바깥쪽에 닿도록 하여 상기 끼움돌기(16)가 상기 제2면(202)에 형성된 제1구멍(210)에 외부에서 안쪽 방향으로 끼움되고,
상기 제1 밀착면(17)이 상기 제1면(201)의 안쪽에 닿도록 배치되며,
제1 볼트(300)가 상기 제1면(201)에 형성된 제1구멍(210)을 관통하여 상기 암나사공(15)에 체결되어 조임 되고,
상기 제1 볼트(300)의 조임 강도에 비례하여 상기 제2면(202)이 상기 제1면(201)쪽으로 당겨짐으로써 상기 몸체(11)에 인장력을 발생하여 상기 제1 볼트(300)의 체결 상태가 진동이나 충격에 의하여 자연 풀림이 없이 안정적으로 유지되도록 하는 것을 포함한다.

삭제

또한, 본 고안의 실시예에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷은의 상기 C형강(200)은, 상기 제1 구멍(210)이 상기 제2구멍(220)의 양쪽에 배치되어 3개의 구멍이 하나의 단위 구멍(h)으로 구성되고, 상기 단위 구멍(h)이 상기 C형강(200)의 길이 방향으로 반복하여 연속하여 형성될 수 있다.

또한, 본 고안의 실시예에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷은, 상기 제1구멍(210), 상기 돌기(13) 및 상기 끼움돌기(16)가 원형 또는 각형 중에서 선택되는 하나의 형태를 갖는 것일 수 있다.

이상과 같이 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷은 한 쌍의 돌기의 구성을 통하여 C형강에 정확하게 조립위치가 고정됨으로써 연결되는 C형강과 틀어짐 없이 정확한 조립을 유도할 수 있는 효과가 있다.

더불어 상기와 같이 C형강에 연결 브래킷이 조립된 상태에서 연결되는 C형강의 단부가 조립되는 과정에서 C형강의 일측의 연결공에 끼움돌기가 외부측에서 끼움된 상태에서 타측의 연결공에 암나사공이 내측에 밀착된 상태에서 외측에서 볼트로 조임됨으로써 조임되는 강도가 높을수록 타측의 끼움돌기가 연결공에 강하게 삽입됨으로써 연결부분에 강한 긴장감을 발생시켜 볼트의 체결상태가 진동이나 충격에 의하여 자연 풀림을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷을 이용하여 제작된 수배전반의 실물사진
도 2는 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷의 사시도
도 3은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립되는 형태를 나타낸 사시도
도 4는 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립된 상태의 단면도
도 5는 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립된 상태를 나타낸 평면도
도 6은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립된 상태의 실물사진
도 7은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷의 다른 실시예의 사시도
도 8은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷와 C형강이 연결되는 형태를 나타낸 개략도

이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

하기에서 설명될 실시 예는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 고안의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 함을 밝혀둔다.

첨부된 도면 중 도 1은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷을 이용하여 제작된 수배전반의 실물사진이고, 도 2는 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷의 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립되는 형태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립된 상태의 단면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립된 상태를 나타낸 평면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷이 C형강에 조립된 상태의 실물사진이다.

도시한 바와 같이 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷(이하, '연결 브래킷'이라 한다)(100)은 단면이 대략 "ㄷ"형태를 갖는 몸체(11)의 중앙부분에 날개(12)와 한 쌍의 돌기(13) 및 상기 돌기(13)의 중앙부분에 체결공(14)이 형성되며 본체(11)의 양측 단부를 절곡하여 제1, 2 밀착면(17, 18)을 형성하고 제1 밀착면(17)에 내측으로 연장된 암나사공(15)과 제2 밀착면(18)에 내측으로 돌출된 끼움돌기(16)가 일체로 형성된다.

C형강(200)은, 단면이 "C"형태로써 양쪽 서로 마주 보도록 제1면(201)과 제2면(202)을 갖고, 서로 다른 크기의 제1구멍(210)과 제2구멍(220)이 길이 방향으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 C형강(200)은, 상기 제1 구멍(210)이 상기 제2구멍(220)의 양쪽에 배치되어 3개의 구멍이 하나의 단위 구멍(h)으로 구성되고, 상기 단위 구멍(h)이 상기 C형강(200)의 길이 방향으로 반복하여 연속하여 형성될 수 있다.
상기 연결 브래킷(100)은 상기 C형강(200)의 내면에 암나사공(410)을 갖는 체결판(400)을 밀착시키고 C형강(200)의 외측에서 체결공(14)과 C형강(200)의 제1구멍(210) 또는 제2구멍(220)을 관통하여 끼움되는 제2 볼트(310)와 나사체결하여 C형강(200)의 외측에 연결 브래킷(100)을 조립한다.

또한, 상기 돌기(13)는 프레스(미도시)를 이용하여 일측면에서 가압하여 타측으로 몸체의 일부분이 돌출되도록 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 연결 브래킷(100)을 이용한 C형강(200)과의 연결형태를 도 3 내지 도 6을 참조하여 살펴보면, 도시한 바와 같이 먼저, 연결 브래킷(100)의 몸체(11) 중앙부분에 형성된 한 쌍의 돌기(13)를 C형강(200)에 밀착시켜 C형강(200)에 형성된 제1구멍(210)에 끼움한 상태에서 동일선상에 위치한 제2구멍(220)과 체결공(14)에 볼트(300)을 나사체결하여 C형강(200)의 일측에 연결 브래킷(100)을 견고하게 조립한다.
본 고안의 실시예에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷은, 상기 제2 밀착면(18)이 상기 제2면(202)의 바깥쪽에 닿도록 하여 상기 끼움돌기(16)가 상기 제2면(202)에 형성된 제1구멍(210)에 외부에서 안쪽 방향으로 끼움되고, 상기 제1 밀착면(17)이 상기 제1면(201)의 안쪽에 닿도록 배치되며, 제1 볼트(300)가 상기 제1면(201)에 형성된 제1구멍(210)을 관통하여 상기 암나사공(15)에 체결되어 조임 될 수 있다.
이로써 상기 제1 볼트(300)의 조임 강도에 비례하여 상기 제2면(202)이 상기 제1면(201)쪽으로 당겨짐으로써 상기 몸체(11)에 인장력을 발생하여 상기 제1 볼트(300)의 체결 상태가 진동이나 충격에 의하여 자연 풀림이 없이 안정적으로 유지되도록 할 수 있다.

상기와 같이 연결 브래킷(100)의 몸체(11)를 C형강(200)의 일측에 조립한 상태에서 양측의 제1, 2 밀착면(17, 18)에 연결하고자 하는 C형강(200)의 단부를 삽입하는데, C형강(200)의 일측은 암나사공(15)의 외측으로, 하부는 끼움돌기(16)의 내측으로 위치하도록 삽입하여 끼움돌기(16)에 C형강(200)의 제1구멍(210)이 끼움되도록 삽입하고 외측에서 C형강(200)의 제1구멍(210)을 관통한 제1 볼트(300)가 암나사공(15)에 나사체결되는 형태로 조립된다.

상기와 같은 조립형태에 의하여 C형강(200)의 제1구멍(210)과 암나사공(15)의 나사체결을 견고하게 함으로써 끼움돌기(16)가 제1구멍(210)을 삽입이 견고하게 이루어지도록 자동적으로 유도할 수 있어 실질적으로 각각의 C형강(200)의 조립 상태를 긴장시켜 견고한 체결상태를 유지시킬 수 있는 특징이 있다.

즉, 상기와 같이 C형강(200)에 연결 브래킷(100)이 조립된 상태에서 연결되는 C형강(200)의 단부가 조립되는 과정에서 C형강(200)의 일측의 제1구멍(210)에 끼움돌기(16)가 외부측에서 끼움된 상태에서 타측의 제1구멍(210)에 암나사공(15)이 내측에 밀착된 상태에서 외측에서 제1 볼트(300)로 조임됨으로써 조임되는 강도가 높을수록 타측의 끼움돌기(16)가 제1구멍(210)에 강하게 삽입됨으로써 연결부분에 강한 긴장감을 발생시켜 볼트(300)의 체결상태가 진동이나 충격에 의하여 자연 풀림됨이 없이 안정적으로 유지되는 특징을 갖는다.

한편, 상기와 같은 C형강(200)과 연결 브래킷(100)의 도 6에 표현된 바와 같이 가로 또는 세로형태로 다양한 위치에 적용될 수 있다.

더욱이 상기 C형강(200)의 제1구멍(210)과, 연결 브래킷(100)의 돌기(13)와 끼움돌기(16) 및 체결공(14)은 원형 또는 각형으로 형성할 수 있으며, 각형으로 형성시 통상의 각머리볼트를 체결공(14)에 관통시켜 나사체결함으로서 볼트의 체결시 발생할 수 있는 미세 틀어짐까지 방지할 수 있다.

한편, 도 7은 본 고안에 따른 수배전반용 프레임 연결 브래킷의 다른 실시예의 사시도가 도시되어 있다.

상기 실시예에서는 몸체(11)에 형성된 돌기(13)를 양측으로 형성하여 도 8에 도시한 바와 같이 C형강과의 연결형태를 다양하게 제공하는 특징을 갖는다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 연결 브래킷(100)은 수배전반의 케이스를 조립하는 과정에서 프레임의 내부를 분할하거나 또는 층을 구성하기 위하여 프레임을 구성하는 C형강(10)과, 별도의 C형강(10)을 연결함에 있어서 1차적으로 연결 브래킷(100)에 형성된 돌기(13)가 C형강(200)에 끼움하여 연결상태를 유지시킨 상태에서 2차적으로 볼트(300)를 이용하여 연결상태를 견고하게 체결하는 방식으로 C형강을 프레임에 조립함으로써 조립시 대각의 틀어짐의 발생이 방지되고, C형강(200)의 일측의 제1구멍(210)에 끼움돌기(16)가 외부측에서 끼움된 상태에서 타측의 제1구멍(210)에 암나사공(15)이 내측에 밀착된 상태에서 외측에서 제1 볼트(300)로 조임됨으로써 조임되는 강도가 높을수록 타측의 끼움돌기(16)가 제1구멍(210)에 강하게 삽입됨으로써 연결부분에 강한 긴장감을 발생시켜 볼트(300)의 체결상태가 진동이나 충격에 의하여 자연 풀림됨이 없이 안정적으로 유지되는 특징이 있다.

비록 본 고안이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

11: 몸체 12: 날개
13: 돌기 14: 체결공
15: 암나사공 16: 끼움돌기
17, 18: 제1, 2 밀착판
200: C형강
210: 제1구멍 220: 제2구멍
300, 310: 제1, 2 볼트

Claims

복수 개의 C형강을 서로 연결하여 형성된 케이스와, 상기 케이스의 전면 또는 후면에 경첩으로 힌지된 여닫이문을 갖는 배전반에 있어서,
단면이 "C"형태로써 양쪽이 마주보도록 제1면(201)과 제2면(202)을 갖고, 서로 다른 크기의 제1구멍(210)과 제2구멍(220)이 길이 방향으로 형성된 C형강(200); 및
상기 C형강(200)의 일측에 조립되는 연결 브래킷(100);을 포함하고,
상기 연결 브래킷(100)은,
단면이 "ㄷ"형태를 갖고 중앙에 체결공(14)이 형성된 몸체(11);
상기 몸체(11)의 양측에 형성된 한 쌍의 날개(12);
상기 몸체(11)에서 상기 체결공(14)의 양쪽에 돌출되게 형성된 복수의 돌기(13);
상기 몸체(11)의 한쪽 단부를 절곡하여 형성되고 내측으로 연장되도록 암나사공(15)이 형성된 제1 밀착면(17); 및
상기 몸체(11)의 다른 쪽 단부를 절곡하여 형성되고 내측으로 끼움 돌기(16)가 돌출되어 형성된 제2 밀착면(18);을 포함하며,
상기 제2 밀착면(18)이 상기 제2면(202)의 바깥쪽에 닿도록 하여 상기 끼움돌기(16)가 상기 제2면(202)에 형성된 제1구멍(210)에 외부에서 안쪽 방향으로 끼움되고,
상기 제1 밀착면(17)이 상기 제1면(201)의 안쪽에 닿도록 배치되며,
제1 볼트(300)가 상기 제1면(201)에 형성된 제1구멍(210)을 관통하여 상기 암나사공(15)에 체결되어 조임 되고,
상기 제1 볼트(300)의 조임 강도에 비례하여 상기 제2면(202)이 상기 제1면(201)쪽으로 당겨짐으로써 상기 몸체(11)에 인장력을 발생하여 상기 제1 볼트(300)의 체결 상태가 진동이나 충격에 의하여 자연 풀림이 없이 안정적으로 유지되도록 하는 것
을 포함하는 수배전반용 프레임 연결 브래킷.
제1항에 있어서,
상기 C형강(200)은,
상기 제1 구멍(210)이 상기 제2구멍(220)의 양쪽에 배치되어 3개의 구멍이 하나의 단위 구멍(h)으로 구성되고, 상기 단위 구멍(h)이 상기 C형강(200)의 길이 방향으로 반복하여 연속하여 형성되는 것
을 포함하는 수배전반용 프레임 연결 브래킷.
제1항에 있어서,
상기 제1구멍(210), 상기 돌기(13) 및 상기 끼움돌기(16)가 원형 또는 각형 중에서 선택되는 하나의 형태를 갖는 것
을 포함하는 수배전반용 프레임 연결 브래킷.