KR200450211Y1 - 슬라이드 발판을 구비한 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량 저항 스폿(spot) 용접 설비 구조에 관한 것으로, 특히 조립될 차체의 전폭에 따라 용접 설비와 차체 사이의 간격을 조정할 수 있도록 슬라이드 이동가능한 슬라이드 발판을 구비한 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조를 제공하는 것을 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 고안은 지면으로부터 소정 높이에서 레일을 따라 조립될 차체의 길이방향으로 이동가능한 스폿 용접기 탑재부를 갖는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조로서, 상기 스폿 용접기 탑재부와 연동하도록, 일단이 상기 스폿 용접기 탑재부에 고정되고, 타단이 상기 차체의 폭 방향으로 슬라이드 이동 가능하여 상기 차체와의 간격을 조정할 수 있는 슬라이드 발판을 구비하는 것을 특징으로 하는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조를 제공한다.

철도차량 대조립, 저항 스폿 용접, 슬라이드 발판

Description

슬라이드 발판을 구비한 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조{STRUCTURE OF RAILWAY VEHICLE RESISTANCE SPOT WELDING EQUIPMENT HAVING SLIDABLE WALKWAY}

본 고안은 철도차량 저항 스폿(spot) 용접 설비 구조에 관한 것으로, 특히 지붕(roof)과 차측(side)의 대조립 간접 스폿 용접시 철도차량의 폭에 따라 용접 설비와 철도차량 사이의 간격을 조정할 수 있도록 슬라이드 이동가능한 슬라이드 발판을 구비한 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량의 차체 구조는 언더프레임(underframe), 차측(side), 지붕(roof) 등으로 대별될 수 있고, 대조립 공정 동안에 차측과 지붕, 언더프레임과 차측이 각각 스폿 용접되어 조립된다.

종래의 철도차량 저항 스폿 용접 설비는, 지면으로부터 소정 높이에서 지지프레임 상에 설치된 레일을 따라 조립될 차체의 길이방향으로 이동가능한 용접기 탑재부와, 작업자가 지붕과 차측 조립을 위한 용접 작업을 수행할 수 있도록 지면으로부터 소정의 높이에 설치된 안전 발판을 포함하여 구성되고, 작업자가 스폿 용접 위치에 따라 상기 용접기 탑재부를 레일을 따라 이동시킨 후, 상기 안전 발판 상에서 용접 작업을 수행하도록 구성된다.

그러나, 최근의 철도차량은 그 종류가 다양하고, 종류에 따라 철도차량의 전폭 또한 수십 센티미터까지 차이가 나지만, 상기 안전 발판은 폭이 고정되어 있어서, 상대적으로 전폭이 좁은 철도차량의 스폿 용접시에는 상기 안전 발판과 철도차량 사이의 간격이 커지게 되고, 이로 인해 작업시 안전사고 발생 우려가 있고, 용접 자세가 불안정하여 용접 품질에도 악 영향을 미칠 수 있다는 문제점이 있다.

이에, 본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 조립될 차체의 전폭에 따라 용접 설비와 차체 사이의 간격을 조정할 수 있도록 슬라이드 이동가능한 슬라이드 발판을 구비한 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 지면으로부터 소정 높이에서 레일을 따라 조립될 차체의 길이방향으로 이동가능한 스폿 용접기 탑재부를 갖는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조로서, 상기 스폿 용접기 탑재부와 연동하도록, 일단이 상기 스폿 용접기 탑재부에 고정되고, 타단이 상기 차체의 폭 방향으로 슬라이드 이동 가능하여 상기 차체와의 간격을 조정할 수 있는 슬라이드 발판을 구비하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 소정 높이는 작업자가 상기 슬라이드 발판 위에서 스폿 용접기를 이용하여 차체의 지붕과 차측을 스폿 용접할 수 있는 정도의 높이를 의미한다.

또한, 본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조에 있어서, 상기 슬라이드 발판은, 상기 스폿 용접기 탑재부에 고정되는 고정프레임과, 상기 고정 프레임에 대해 슬라이드 이동가능하도록 결합되는 가동프레임과, 실린더로드가 상기 가동프레임의 일단에 고정되어 상기 가동프레임을 슬라이드 이동시키는 공압 실린더와, 상기 가동프레임을 상기 고정 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 지지하는 가동 프레임 지지 기구를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 공압 실린더는 상기 스폿 용접기 탑재부측에 설치된 공압 분배기로 공급된 공기에 의해 구동되며, 작업자의 안전을 위해 상기 공압 실린더에 의한 상기 슬라이드 발판의 슬라이드 이동은 저속으로 행해지는 것이 바람직하다.

또한, 본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조에 있어서, 상기 가동 프레임 지지기구는, 상기 고정프레임의 내측 수용부의 상, 하에 각각 설치되며 상기 실린더로드의 슬라이딩 방향으로 소정 간격 이격되게 배치되는 상, 하부 롤러와, 일단이 상기 가동프레임에 고정되며 타단은 자유단으로 이루어지고, 상기 상, 하부 롤러에 슬라이딩 가능하게 지지되어, 상기 가동프레임의 슬라이딩 운동에 대응하여 상기 가동프레임의 하중을 지지하는 지지봉과, 상기 상, 하부 롤러를 연결하여 상기 고정프레임에 고정시키는 지지와이어를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 프레임 지지기구는 상기 가동 프레임의 안정된 지지를 고려하여 상기 공압 실린더의 좌·우측에 대칭으로 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조에 있어서, 상기 가동 프레임의 상면에는 요철구조를 갖는 미끄럼 방지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비는 조립될 차체의 전폭에 따라 용접 설비와 차체 사이의 간격을 조정할 수 있는 슬라이드 이동가능한 슬라이드 발판을 구비하고 있어, 상이한 전폭을 갖는 다 차종 생산에 적용할 수 있다.

또한, 전폭이 좁은 차체의 용접 작업에서도, 작업자가 차체와 근접한 상태에서 용접 작업을 안전하게 실시할 수 있을 뿐만 아니라, 용접 위치의 정확한 세팅에 따른 용접 품질 향상에도 기여할 수 있다.

본 고안의 실시예들을 설명하기 위해 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함하는 의미이다. 그리고 "포함한다"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및 /또는 성분을 구체화하며 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외하는 것은 아니다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 스폿 용접 설비 구조를 도면을 참조하여 상세하게 설명하겠지만 본 고안이 하기의 실시예에 제한되는 것은 아니다. 따라서 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 변경할 수 있음은 자명하다.

도 1 은 본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비(1)의 주요 구성요소를 설명하기 위한 정면도이며, 도 2는 도 1에 도시한 슬라이드 발판(50)의 확대도이며, 도 3은 상기 슬라이드 발판(50)의 슬라이드 이동 상태를 나타내는 작용 상태도이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비(1)는 크게 지면으로부터 소정 높이에서 레일(30)을 따라 조립 될 차체(100)의 길이방향으로 이동가능한 스폿 용접기 탑재부(40)와; 상기 스폿 용접기 탑재부(40)와 연동하도록, 일단이 상기 스폿 용접기 탑재부(40)에 고정되고, 타단이 상기 차체(100)의 폭 방향으로 슬라이드 이동 가능하여 상기 차체(100)와의 간격을 조정할 수 있는 슬라이드 발판(50)을 포함하여 이루어진다.

상기 레일(30)은 지면으로부터 소정 높이로 설치된 복수 개의 지지 프레임(10) 상의 레일 지지체(20)와 교차하여 차체(100)의 길이방향으로 설치되며, 상업적으로 입수가능한 H형 또는 I형 빔을 사용할 수 있다.

상기 스폿 용접기 탑재부(40)에는 차체(100)의 차측(100b)과 지붕(100c)을 조립하기 위한 스폿 용접기(41)가 탑재되며, 상기 레일(30)을 따라 상기 스폿 용접기 탑재부(40)를 구동시키기 위한 구동 모터 및 제어 패널(도시 생략)이 설치되어 있고, 상기 제어 패널에는 상기 스폿 용접기 탑재부(40) 이동용 버튼 및 상기 슬라이드 발판(50) 이동용 버튼이 각각 설치되어 있다.

상기 슬라이드 발판(50)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 스폿 용접기 탑재부(40)에 고정되는 고정프레임(51)과, 상기 고정 프레임(51)에 대해 슬라이드 이동가능하도록 결합되는 가동프레임(52)과, 실린더로드(53a)가 상기 가동프레임(52)의 일단에 고정되어 상기 가동프레임(52)을 슬라이드 이동시키는 공압 실린더(53)와, 상기 가동프레임(52)을 상기 고정 프레임(51)에 대해 슬라이드 가능하게 지지하는 가동프레임 지지 기구(54)로 구성되어 있다.

상기 고정프레임(51)은 스폿 용접기 탑재부(40)에 고정될 부분을 "┏" 형태로 절곡한 판재로 구성하였고, 상기 가동프레임(52)은 상기 실린더로드(53a)가 고 정될 부분을 "┓" 형태로 절곡한 판재로 구성하였다.

상기 가동프레임 지지 기구(54)는 상기 고정프레임(51)의 내측 수용부의 상, 하에 각각 설치되며 상기 실린더로드(53a)의 슬라이딩 방향으로 소정 간격 이격되게 배치되는 상, 하부 롤러(54a, 54a')와, 일단이 상기 가동프레임(52)에 고정되며 타단은 자유단으로 이루어지고, 상기 상, 하부 롤러(54a, 54a')에 슬라이딩 가능하게 지지되어, 상기 가동프레임(52)의 슬라이딩 운동에 대응하여 상기 가동프레임(52)의 하중을 지지하는 지지봉(54b)과, 상기 상, 하부 롤러(54a, 54a')를 연결하여 상기 고정프레임(51)에 고정시키는 지지와이어(54c)로 구성하였다.

상기 상, 하부 롤러(54a, 54a')는 그 회전축을 브래킷(도시 생략)을 이용하여 고정프레임(51)의 내면에 고정함으로써, 상기 고정프레임(51)에 대하여 회전가능하게 지지된다. 또한, 상기 상, 하부 롤러(54a, 54a')의 외주면 각각에는 상기 지지봉(54b)이 접촉하여 안내할 수 있는 오목부와, 상기 지지와이어(54c)의 이탈을 방지하기 위한 오목부를 각각 형성하였다.

상기 실린더 로드(53a) 및 상기 지지봉(54b)의 최대 이동 스트로크는 상기 가동프레임(52)의 소망하는 슬라이딩 거리에 따라 적절히 선택할 수 있다.

상기 가동프레임(52)의 상면에는 요철구조를 갖는 미끄럼 방지부(도시 생략)를 형성하였다. 선택적으로, 상기 요철구조 대신에, 미끄럼 방지 테이프, 미끄럼 방지 도포막과 같은 임의의 미끄럼 방지 부재를 형성할 수도 있다. 또한, 상기 고정프레임(51) 및 가동프레임(52) 양쪽에 미끄럼 방지부를 각각 형성할 수도 있다.

또한, 상기 슬라이드 발판(50)은 그 아래쪽에 설치되는 안전 발판(60)과는 상기 가동프레임(52)의 슬라이드 이동이 방해받지 않을 정도로 상하로 이격되어 있다.

상술한 철도차량 저항 스폿 용접 설비(1)의 상기 안전 발판(60)의 아래쪽에는 상기 차체(100)의 언더프레임(100a)과 차측(100b)의 스폿 용접을 위한 용접기 탑재부(70)가 설치되고, 상기 철도차량 저항 스폿 용접 설비(1)는 조립될 차체(100)의 좌·우측에 쌍으로 형성되어 있다.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비(1)의 작용을 설명한다.

먼저, 작업자는 상기 스폿 용접기 탑재부(40)에 설치된 제어 패널(도시 생략)에 설치된 슬라이드 발판(50) 조작 버튼을 눌러, 상기 슬라이드 발판(50)의 가동프레임(52)을 도 3에 도시한 "A"방향으로 슬라이드 이동시키고, 슬라이드 발판(50)과 조립될 차체(100)와의 간격이 좁혀졌을 때, 상기 버튼에 대한 누름을 해제하여 상기 슬라이드 발판(50)의 슬라이드 이동을 정지시킨다. 상기와 같이, 상기 슬라이드 발판(50)을 차량의 전폭 방향으로 슬라이드 이동 가능한 구조로 구성함으로써, 전폭이 상이한 차종에 무관하게, 상기 슬라이드 발판(50)과 차체(100)와의 간격을 좁힐 수 있다.

다음으로, 작업자는 상기 슬라이드 발판(50) 위에 서서 상기 제어 패널 상의 스폿 용접기 탑재부(40) 이동 버튼을 눌러, 상기 스폿 용접기 탑재부(40)를 차체(100)의 길이방향에 있는 원하는 스폿 용접 위치로 이동시킨 후, 상기 버튼에 대 한 누름을 해제하여 상기 스폿 용접기 탑재부(40)의 이동을 정지시킨다. 상기 슬라이드 발판(50)은 상기 스폿 용접기 탑재부(40)와 연동하도록 상기 스폿 용접기 탑재부(40)에 장착되어 있기 때문에, 상기 스폿 용접기 탑재부(40)를 이동시키는 조작을 통하여 상기 슬라이드 발판(50) 또한 원하는 스폿 용접 위치로 이동시킬 수 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조의 정면도.

도 2는 도 1에 도시된 슬라이드 발판을 도시한 부분 확대도.

도 3은 도 2에 도시된 슬라이드 발판의 슬라이드 상태를 도시한 작용 상태도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

1: 철도차량 저항 스폿 용접 설비 10: 지지 프레임

20: 레일 지지체 30: 레일

40: 스폿 용접기 탑재부 41: 스폿 용접기

50: 슬라이드 발판 51: 고정 프레임

52: 가동 프레임 53: 공압실린더

54: 가동 프레임 지지 구조 54a, 54a': 롤러

54b: 지지봉 54c: 지지 체인

60: 안전 발판 70: 스폿 용접기 탑재부

100: 차체 100a: 언더프레임

100b: 차측 100c: 지붕

Claims (4)

1. 삭제
2. 지면으로부터 소정 높이에서 레일을 따라 조립될 차체의 길이방향으로 이동가능한 스폿 용접기 탑재부를 갖는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조로서,

   상기 스폿 용접기 탑재부와 연동하도록, 일단이 상기 스폿 용접기 탑재부에 고정되고, 타단이 상기 차체의 폭 방향으로 슬라이드 이동 가능하여 상기 차체와의 간격을 조정할 수 있는 슬라이드 발판을 구비하며,

   상기 슬라이드 발판은,

   상기 스폿 용접기 탑재부에 고정되는 고정프레임과,

   상기 고정 프레임에 대해 슬라이드 이동가능하도록 결합되는 가동프레임과,

   실린더로드가 상기 가동프레임의 일단에 고정되어 상기 가동프레임을 슬라이드 이동시키는 공압 실린더와,

   상기 가동프레임을 상기 고정 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 지지하는 가동 프레임 지지 기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 가동프레임 지지기구는,

   상기 고정프레임의 내측 수용부의 상, 하에 각각 설치되며 상기 실린더로드 의 슬라이딩 방향으로 소정 간격 이격되게 배치되는 상, 하부 롤러와,

   일단이 상기 가동프레임에 고정되며 타단은 자유단으로 이루어지고, 상기 상, 하부 롤러에 슬라이딩 가능하게 지지되어, 상기 가동프레임의 슬라이딩 운동에 대응하여 상기 가동프레임의 하중을 지지하는 지지봉과,

   상기 상, 하부 롤러를 연결하여 상기 고정프레임에 고정시키는 지지와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 가동 프레임의 상면에는 요철구조를 갖는 미끄럼 방지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량 저항 스폿 용접 설비 구조.

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