KR200448338Y1 - 야광표시 도로 경계석 - Google Patents

Abstract

본 고안은 야광표시 도로 경계석에 관한 것으로서, 야간에도 경계석의 식별이 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로서 운전자는 물론 보행자의 안전을 확보할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 통상의 석재로 구비되어 도로의 경계부위를 표시하기 위해 설치되는 경계석 구조물에 있어서, 상기 경계석(1) 표면에는 야광 도료가 충진되어질 수 있는 충진홈(2)이 형성되고, 상기 충진홈(2)에는 야광 도료가 충진되어짐으로 야광 표시부(10,10')를 구성함을 특징으로 한다.

야광, 경계석, 발광, 형광

Description

야광표시 도로 경계석{A LUMINOUS BOUNDARY STONE}

본 고안은 도로 경계석에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 경계석 표면에 야간에도 쉽게 확인할 수 있는 야광 표시부를 형성시킴으로 운전자 및 보행자 안전성을 확보할 수 있도록 하기 위한 것이다.

일반적으로 도로경계석은 도로의 중앙이나 갓길 운행선 또는 보도 분리선 등에 설치되어 도로의 구획을 결정하여 차량 및 보행자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것으로, 이와 같이 경계표시 및 안전수단으로 사용되는 도로경계석은 화강암의 석재나 콘크리트 또는 인조대리석 등으로 이루어진다.

종래의 도로경계석은 구조적으로 빛을 발산할 수 없기 때문에 밝은 주간에는 별다른 문제점이 없으나, 불빛이 없는 어두운 야간이나 우천 시에는 운전자가 도로경계석의 위치를 용이하게 인식할 수 없기 때문에 도로경계석의 역할을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

즉, 밝은 주간에는 전방을 볼 수 있는 시야가 확보되어 주행 중 운전자가 도로경계석의 위치를 용이하게 인식할 수 있기 때문에, 도로의 진행방향과 도로의 굴곡상태 및 차도와 인도의 경계를 용이하게 파악할 수 있다.

그러나 불빛이 없는 어두운 야간이나 우천 시에는 주행 중 운전자가 도로경계석의 위치를 용이하게 인식할 수 없기 때문에, 도로의 진행방향과 도로의 굴곡상태 및 차도와 인도의 경계를 정확하게 파악하기 어려워 도로이탈과 전복사고 등의 교통사고를 유발시키는 문제점이 있었다.

그리고 종래의 도로경계석은 구조적으로 야간 혹은 우천 시 운전자의 시선을 유도할 수 없기 때문에, 운전자가 도로선형을 명확히 구분할 수 없고 또한 운전자가 도로상황을 정확하게 인식할 수 없어 차량의 안전운행을 유도할 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 도로 경계석의 표면에 야광으로 표시되어질 수 있는 표시부를 형성시킴으로 야간이나 우천시에도 도로와 도로간 경계 또는 도로와 인도간 경계위치가 명확히 확인되어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적은, 통상의 석재로 구비되어 도로의 경계부위를 표시하기 위해 설치되는 경계석 구조물에 있어서, 상기 경계석 표면에는 야광 안료가 충진되어질 수 있는 충진홈이 형성되고, 상기 충진홈에는 야광 안료가 충진되어짐으로 야광 표시부를 구성함을 특징으로 하는 야광표시 도로 경계석 구조를 통해 이룰 수 있게 된다.

본 고안은, 도로 경계 부위에 연속하여 설치되는 각 경계석 표면에 야광 표시부를 형성시킴으로서 야간에도 운전자 및 보행자가 용이하게 식별할 수 있는 효과를 나타낸다.

특히, 야광 표시부에 광촉매층을 코팅 구비하여 차량 매연이나 먼지와 같은 이물질이 쌓이는 것을 방지할 수 있게 됨과 함께 야광 안료의 탈락을 방지할 수 있게 됨으로, 경계석의 관리가 한층 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

또한, 야광 표시부를 요철형태로 구비함으로서 차량 전조등 불빛의 반사에 따른 야광 식별이 이루어질 수 있도록 하는 이점을 나타낸다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 도로 경계석 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A부 단면도이며, 도 3은 도 2의 B-B부 단면도이고, 도 4는 작용 상태도를 각각 나타낸다.

먼저, 일 실시예에 따른 본 고안 도로 경계석(1)의 구조를 살펴보면, 경계석(1)의 표면에는 길이방향으로 야광 표시부(10)를 형성하여 야간에도 식별이 가능하도록 구성시킨 것이다.

상기 야광 표시부(10)는 야광안료 또는 형광안료로 형성된 것으로서, 경계석(1)의 해당 부위에는 이러한 야광안료의 충진을 위한 충진홈(2)이 형성되어져 있다.

상기 야광 표시부(10)는 B-B 단면도인 도 3에서 나타내어지는 바와 같이, 길이방향을 따라 대칭형태의 일정 경사(θ)를 이루는 경사면(11)을 톱날형태로 형성시킴으로 비스듬히 입사되는 전조등 불빛이 운전자에게 효과적으로 전달되어질 수 있도록 구성한 것이다.

한편, 야광표시부(10)가 탈락되는 것을 방지하기 위한 보호층 역할을 위해 광촉매층(20)을 외측에 소정 두께로 형성시킴이 바람직 한데, 이러한 광촉매층(20) 은 통상의 산화티타늄계로서 이산화규소(SiO₂) 5~30중량%, 이산화티타늄(TiO₂) 15~40중량%, 산화알루미나(Al₂O₃) 10~25중량%, 산화아연(ZnO) 5~20중량%, 산화지르코니아(ZrO₂) 5~10중량%, 은(Ag) 1~10중량%로 함유됨이 바람직하다.

또한, 상기 광촉매층(20)의 내구성 증진을 위해 폴리머계 디스퍼젼이 포함되되, 상기 폴리머계 디스퍼젼은 아크릴계, 에틸렌비닐아세테이트계, 폴리비닐알코올계 단독 또는 두 개 이상이 혼합되어 사용될 수 있으며 혼합량은 5~30중량%로 혼합되어짐이 바람직 하다.

특히, 폴리머계 디스퍼젼으로 아크릴계가 사용될 경우, 고형분 53 내지 56%이고 점도(cps RVT. 20rpm 25℃)는 1200∼2100, 프리모노머 0.5 미만이 바람직하다.

이와 같은 구성을 이루는 본 고안 도로 경계석의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 고안의 도로 경계석(1)은 도로 중앙선 또는 도로의 갓길측에 연속되도록 연결 설치되어지게 되며, 이때 경계석(1) 표면에 형성되어져 있는 야광표시부(10)가 연속되는 표시선을 이루며 나타나게 된다.

이러한 상태에서, 경계석(1) 식별이 어려운 야간에는 차량의 전조등에 의해 야광표시부(10)의 자체 발광이 이루어지게 되게 되고, 이에 따라 운전자는 야광표시부(10)를 통해 차선의 변화를 용이하게 식별할 수 있게 됨으로 보다 안전한 운전이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

특히, 도 3 및 도 4에서와 같이 야광표시부(10)가 연속하는 경계면(11)을 이루는 돌출형태를 이룬 상태에서는, 차량의 전조등이 상기 경계면(11)에서 반사된 후 이를 운전자가 용이하게 식별할 수 있게 됨으로 한층 선명한 야광효과를 나타낼 수 있게 된다.

한편, 이러한 경계석(1)은 차량 매연 및 먼지 등에 쉽게 노출되어져 있기 때문에, 이러한 이물질이 일정기간 쌓이게 되면 야광표시부(10)가 가려지면서 제기능을 발휘하지 못하게 되나, 본 고안의 경우 야광표시부(10)의 오염을 광촉매층(20)이 방지할 수 있게 된다.

즉, 광촉매는 광촉매 표면에 입사되는 자외선에 의해 강한 산화력이 생겨 공기 중에 포함된 세균을 살균하는 작용을 한다.

그리고, 광촉매는 입사되는 자외선에 의해 친수반응을 일으켜 광촉매 표면에 오염물질이 쉽게 달라붙지 못하게 하며, 달라붙더라도 바람이나 빗물에 의해 자연적으로 세척되게 한다.

또한, 광촉매는 입사되는 자외선에 의해 강한 광산화반응을 일으켜 자연적으로 표면에 있는 유기물 등을 분해한다. 즉, 표면에 부착되는 기름성분 등은 분해 제거되며, 티끌이나 먼지 등의 오염이 쌓여지기 어려운 상태가 되는 것이다.

따라서, 본 고안의 광촉매층(20)으로 인해 야광 표시부(10)가 한층 양호한 상태로 유지되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 다양한 형상의 야광 표시부(10)가 경계석(1)에 형성된 상태를 나타낸 것이다.

그리고, 상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 고안의 경계석 야광 표시 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.

예를 들면, 도 1 및 도 5의 실시예에서 야광 표시부(10)가 특정한 형상을 이루는 것이 도시 되었으나, 이러한 야광 표시부(10)의 디자인 형태는 웨이브나 나선형상 등 필요에 따라 다양하게 연출되어질 수 있게 된다.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 첨부된 실용신안등록청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 도로 경계석 사시도.

도 2는 도 1의 A-A부 단면도.

도 3은 도 2의 B-B부 단면도.

도 4는 본 고안 경계석이 설치된 상태에서의 차량 주행시 상태도.

도 는 본 고안의 다른 실시예에 따른 야광표시부가 형성된 도로 경계석.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 경계석 2 : 충진홈

10,10' : 야광 표시부 11 : 경사면

20 : 광촉매층

Claims (4)

1. 통상의 석재로 구비되어 도로의 경계부위를 표시하기 위해 설치되는 경계석 구조물에 있어서,

   상기 경계석(1) 표면에는 야광 안료가 충진되어질 수 있는 충진홈(2)이 형성되고, 상기 충진홈(2)에는 야광 안료가 충진되어짐으로 야광 표시부(10,10')를 구성하며;

   상기 야광 표시부(10,10')는 수평방향으로 연장되는 길이방향을 따라 일정 주기로 돌출되어지는 경사면(11)을 형성하고;

   상기 야광 표시부(10,10')에는 오염방지를 위해 이산화티타늄(TiO₂)이 원료로 포함된 광촉매층(20)이 코팅 형성되되, 상기 광촉매층(20)에는 내구성 증진을 위해 폴리머계 디스퍼젼이 포함되며;

   상기 폴리머계 디스퍼젼은 아크릴계, 에틸렌비닐아세테이트계, 폴리비닐알코올계 가 단독 또는 두 개 이상으로 혼합되어 사용된 것을 특징으로 하는 야광표시 도로 경계석.
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