KR200430574Y1 - 신호등용 지주 - Google Patents

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KR200430574Y1
KR200430574Y1 KR2020060023189U KR20060023189U KR200430574Y1 KR 200430574 Y1 KR200430574 Y1 KR 200430574Y1 KR 2020060023189 U KR2020060023189 U KR 2020060023189U KR 20060023189 U KR20060023189 U KR 20060023189U KR 200430574 Y1 KR200430574 Y1 KR 200430574Y1
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이상민
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대양기업(주)
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Abstract

본 고안은 신호등용 지주에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 차량의 통행에 방해되지 않으면서도 수평지주의 흔들림을 최소화할 수 있는 일련의 구조를 가짐과 더불어 상기한 일련의 구조에 따른 설치가 편리하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태의 신호등용 지주에 관한 것이다.
이를 위해, 본 고안은 지면에 수직하게 설치되는 메인 지주; 상기 메인 지주의 상단에 상기 메인 지주의 형성 방향과는 수직한 방향을 향해 설치되면서 그 저면에는 신호등이 설치되는 수평지주; 상기 메인 지주의 상단 중 상기 수평지주가 설치된 부위에 비해 상측의 부위에 위치되며, 상기 수평지주의 설치 방향과는 수직한 방향을 향해 상기 메인 지주를 관통하도록 설치된 결합파이프; 상기 결합파이프에 비해 그 길이가 상대적으로 길게 형성되며, 상기 결합파이프의 내부를 관통하면서 상기 결합파이프에 고정되는 내부 지주; 그리고, 상기 내부 지주의 양 끝단과 상기 수평지주에 그 양단이 각각 연결됨과 더불어 상기 수평지주와 상기 메인 지주에 그 양단이 각각 연결되는 연결부재:를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주가 제공된다.
신호등용 지주, 결합파이프, 내부 지주

Description

신호등용 지주{traffic lamp pole}
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 신호등용 지주를 개략적으로 나타낸 분해 사시도
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 신호등용 지주의 각 구성요소가 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 사시도
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 신호등용 지주를 개략적으로 나타낸 정면도
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 신호등용 지주를 개략적으로 나타낸 측면도
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100. 메인 지주 101,223,401. 걸림고리
200. 수평지주 201. 신호등
202. 볼트 210. 제1수평지주
211. 제1체결브라켓 212. 강도보강용비드
220. 제2수평지주 221. 제2체결브라켓
222. 강도보강용비드 300. 결합파이프
400. 내부 지주 510. 제1연결부재
511,513,521,523. 고리부재 512,514,522,524. 턴버클
610. 제1체결공 620. 제2체결공
630. 체결핀
본 고안은 신호등용 지주에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 차량의 통행에 방해되지 않으면서도 수평지주의 흔들림을 최소화할 수 있는 일련의 구조를 가짐과 더불어 상기한 일련의 구조에 따른 설치가 편리하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태의 신호등용 지주에 관한 것이다.
일반적으로 신호등용 지주는 도로상에 설치되어 차량의 통행을 안내하는 신호등이 설치되는 지주이다.
상기한 신호등용 지주는 크게 지면에 고정되는 메인 지주와, 상기 메인 지주로부터 수직한 방향을 따라 설치되면서 그 끝단 저면에는 신호등이 설치되는 수평지주를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 메인 지주의 상측 끝단 부위와 상기 수평지주의 끝단 부위에는 지지와이어가 서로 간을 연결하도록 설치되어, 상기 지지와이어에 의해 상기 수평지주의 흔들림을 방지하게 된다.
그러나, 전술한 종래의 일반적인 신호등용 지주는 상기 수평지주를 지지하기 위한 구성이 단순히 지지와이어 뿐임을 고려할 때 태풍 등과 같이 바람이 상대적으 로 강하게 불 경우 상기 수평지주가 좌우로 휘는 등의 변형이 발생되었던 문제점을 가진다.
또한, 상기한 지지와이어는 단순히 상기 수평지주의 상하 흔들림을 방지하도록 구성되어 있을 뿐임을 고려할 때 바람의 영향으로 인한 좌우 흔들림 및 변형 등의 문제는 해결하지 못한다는 문제를 가진다.
이에 따라, 국내 등록실용신안공보 제20-0341378호에서는 가로대(수평지주)를 지지하기 위하여 지주(메인 지주)에 상기 가로대(수평지주)와는 수직한 방향을 따라 수평대를 구비하고, 상기 수평대와 상기 가로대(수평지주) 간에는 고정부재를 연결하여 일련의 구성이 제시되고 있다.
하지만, 전술한 종래 기술에 따른 수평대는 가로대의 저부를 가로지르도록 설치됨을 고려할 때 해당 부위를 통과하는 차량의 높이가 높을 경우 상기 차량이 상기 수평대와 부딪혀 상기 신호등용 지주의 파손이 야기되었던 문제점이 있다.
또한, 전술한 종래 기술의 도 1에 기재된 일 예의 수평대는 단순히 상기 지주(메인 지주)를 관통하여 결합되도록 구성되는데, 이의 경우 상기 수평대의 길이가 길면 길수록 상기 수평대를 상기 지주에 설치하는 작업이 점차 어려울 수밖에 없다. 즉, 상기 수평대와 상기 지주 간의 결합 부위를 용접하는 과정에서 상기 지주를 관통하는 부위와 수평대의 무게 중심이 정확히 일치하지 않는다면 상기 수평대가 어느 한 측으로 기울어짐에 따라 용접 작업이 어려울 수밖에 없었던 것이다. 뿐만 아니라, 상기 수평대가 과도하게 노출된 측의 상기 수평대와 상기 지주 간의 용접 부위로 응력이 집중됨에 따라 해당 용접 부위가 쉽게 파손되었던 문제점이 있 었다.
또한, 전술한 종래 기술의 첨부된 도 2 및 도 3에 기재된 일 예의 수평대는 상기 수평대를 반으로 분리하여 상기 분리된 부위가 상기 지주에 결합되도록 구성되지만, 이의 경우에도 상기 두 수평대 중 상기 지주에 관통 결합되는 부위로 응력 집중이 발생되어 상기 두 수평대의 외측 끝단이 하부로 처지는 문제점이 있었다.
또한, 전술한 종래 기술은 수평대의 각 부위 중 고정부재가 연결되는 부위가 상기 수평대의 양단일 뿐 상기 양측의 끝단 부위가 아니기 때문에 최대한 안정적인 지지력을 제공하지는 못한다는 문제점이 있다.
본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 차량의 통행에 방해되지 않으면서도 수평지주의 흔들림을 최소화할 수 있도록 하고, 그 설치가 편리하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태의 신호등용 지주를 제공하고자 한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 신호등용 지주에 따르면 지면에 수직하게 설치되는 메인 지주; 상기 메인 지주의 상단에 상기 메인 지주의 형성 방향과는 수직한 방향을 향해 설치되면서 그 저면에는 신호등이 설치되는 수평지주; 상기 메인 지주의 상단 중 상기 수평지주가 설치된 부위에 비해 상측의 부위에 위치되며, 상기 수평지주의 설치 방향과는 수직한 방향을 향해 상기 메인 지주를 관통하도록 설치된 결합파이프; 상기 결합파이프에 비해 그 길이가 상대적으로 길게 형 성되며, 상기 결합파이프의 내부를 관통하면서 상기 결합파이프에 고정되는 내부 지주; 그리고, 상기 내부 지주의 양 끝단과 상기 수평지주에 그 양단이 각각 연결됨과 더불어 상기 수평지주와 상기 메인 지주에 그 양단이 각각 연결되는 연결부재:를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 결합파이프와 상기 메인 지주 간은 용접으로 상호 결합되며, 상기 결합파이프와 상기 내부 지주 간은 적어도 하나 이상의 결합부에 의해 상호 결합되도록 구성됨을 특징으로 한다. 이때, 상기 결합부는 상기 결합파이프의 외주면 중 외부로 노출된 부위에 형성되는 제1체결공과, 상기 내부 지주의 외주면 중 상기 내부 지주가 상기 결합파이프 내의 특정 위치에 정확히 결합되었을 경우 상기 제1체결공과 일치되는 위치에 형성되는 제2체결공과, 일단은 상기 제1체결공 및 제2체결공을 순차적으로 관통하도록 형성되고, 타단은 상기 일단으로부터 절곡되어 상기 제1체결공을 통과하지 못하도록 형성된 체결핀을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 수평지주는 상기 메인 지주의 상부측 부위를 관통하도록 형성됨과 더불어 그 끝단에는 링 형상의 제1체결브라켓이 일체로 형성된 제1수평지주와, 상기 제1수평지주의 제1체결브라켓과 대응되는 링 형상을 이루면서 상기 제1체결브라켓과는 대향면이 서로 밀착된 상태로 다수의 볼트로 체결되는 제2체결브라켓이 일체로 형성되고, 그 저면에 신호등이 결합되는 제2수평지주로 구성됨을 특징으로 한다. 이때, 상기 제1수평지주 및 제2수평지주의 둘레면에는 상기 제1체결브라켓 및 제2체결브라켓의 강도 보강을 위한 적어도 하나 이상의 강도 보강용 비드가 더 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 내부 지주의 양끝단 내측면에는 상기 연결부재의 끝단이 걸리는 걸림링이 일체로 형성되고, 상기 연결부재의 끝단에는 상기 걸림링에 선택적으로 걸리도록 갈고리 형상의 걸림고리가 일체로 형성됨을 특징으로 한다.
이하, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예들에 따른 신호등용 지주를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 신호등용 지주는 크게 메인 지주(100)와, 수평지주(200)와, 결합파이프(300)와, 내부 지주(400) 및 연결부재를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 메인 지주(100)는 지면에 설치되는 지주로써, 상기 지면으로부터 수직한 방향을 향해 세워진 상태로 설치된다.
다음으로, 상기 수평지주(200)는 신호등(201)이 결합되는 일련의 구성으로써, 상기 메인 지주(100)의 상단측 부위에 설치되며, 상기 메인 지주(100)의 형성 방향(혹은, 설치 방향)과는 수직한 방향을 향해 설치된다.
이때, 상기 수평지주(200)의 설치 높이는 규격으로 정해진 높이를 따르며, 그 길이 역시 규격으로 정해진 길이를 따른다.
특히, 본 고안에서는 상기한 수평지주(200)가 단일의 지주로 형성되는 것이 아니라 제1수평지주(210) 및 제2수평지주(220)로 분할된 두 지주가 서로 결합되어 구성된 것을 제시한다.
이러한 구조는, 상기 수평지주(200)를 상기 메인 지주(100)에 설치하는 작업 이 편리하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
즉, 우선적으로 제1수평지주(210)를 메인 지주(100)에 결합한 후 상기 제1수평지주(210)에 상기 제2수평지주(220)를 결합함으로써 전체적인 수평지주(200)의 결합이 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 제1수평지주(210)는 상기 메인 지주(100)의 상부측 부위를 관통하도록 형성됨과 더불어 그 끝단에는 링 형상의 제1체결브라켓(211)이 일체로 형성되어 이루어진다. 이와 함께, 상기 제2수평지주(220)는 상기 제1수평지주(210)의 제1체결브라켓(211)과 대응되는 링 형상을 이루면서 상기 제1체결브라켓(211)과는 대향면이 서로 밀착된 상태로 다수의 볼트(202)로 체결되는 제2체결브라켓(221)이 일체로 형성되어 이루어지고, 그 저면에는 신호등(201)이 결합된다.
또한, 상기 제1수평지주(210) 및 제2수평지주(220)의 둘레면에는 그 축방향을 따라 상기 제1체결브라켓(211) 및 제2체결브라켓(221)의 강도 보강을 위한 적어도 하나 이상의 강도 보강용 비드(212,222)가 더 형성됨이 바람직하다.
다음으로, 상기 결합파이프(300)는 내부 지주(400)와 메인 지주(100) 간의 결합을 보조하는 일련의 구성이다.
만일, 상기 결합파이프(300)가 존재하지 않은 상태로 상기 내부 지주(400)와 상기 메인 지주(100) 간을 결합하고자 한다면 상기 내부 지주(400)와 상기 메인 지주(100) 간의 접촉 면적이 극히 작으므로 해당 부위(서로 간의 접촉 부위)로 응력이 집중되면서 해당 부위의 휨 등과 같은 변형이 발생될 우려가 크다. 특히, 전술한 문제점은 상기 내부 지주(400)의 길이가 길면 길수록 그 중앙측 부위를 상기 메 인 지주(100)에 정확히 위치시키기 어렵기 때문에 상기 내부 지주(400)를 상기 메인 지주(100)에 관통 결합하는 과정에서 상기 내부 지주(400)의 끝단이 어느 한 측으로 기울어짐으로써 서로 간의 결합이 용이하게 이루어지지 못하게 된다.
이에 따라, 본 고안에서는 상기 내부 지주(400)에 비해 상대적으로 길이가 짧은 결합파이프(300)를 상기 메인 지주(100)에 먼저 결합한 상태에서 상기 결합파이프(300)에 상기 내부 지주(400)를 결합하도록 구성함으로써, 상기 내부 지주(400)의 결합시에는 상기 내부 지주(400)와 결합파이프(300) 간의 접촉면적이 크기 때문에 응력집중을 최소화하고 이로 인해, 상기 내부 지주(400)의 변형에 따른 문제점을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
특히, 상기한 결합파이프(300)는 상기 메인 지주(100)의 상단 중 상기 수평지주(200)가 설치된 부위에 비해 상측의 부위에 위치되며, 상기 수평지주(200)의 설치 방향(혹은, 축방향)과는 수직한 방향을 향해 상기 메인 지주(100)를 관통하도록 설치된다. 이때, 상기 결합파이프(300)의 위치가 상기 수평지주(200)에 비해 높게 위치되도록 하는 이유는 적재물의 높이가 높은 차량들의 통행시 상기 결합파이프(300)와 상기 차량 간의 간섭됨을 미연에 방지하기 위함이다.
상기 결합파이프(300)의 길이는 대략 상기 메인 지주(100)의 직경보다는 크게 형성되되, 상기 메인 지주(100)의 양측 외부로 노출되는 부위는 내부 지주(400)와의 결합을 위한 일련의 구성이 형성될 수 있을 정도의 길이로만 형성된다. 상기와 같은 일련의 구성은 상기 내부 지주(400)의 설치가 보다 편리하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 상기 결합파이프(300)는 상기 메인 지주(100)에 용접으로 결합됨으로써 그 유동이 방지될 수 있도록 구성된다.
다음으로, 상기 내부 지주(400)는 연결부재와 함께 상기 수평지주(200)의 상하 유동 및 좌우 유동을 방지하기 위한 일련의 구성으로써, 상기 결합파이프(300)에 비해 그 길이가 상대적으로 길게 형성되며, 상기 결합파이프(300)의 내부를 관통하면서 상기 결합파이프(300)에 고정된다.
특히, 상기한 내부 지주(400)는 내부가 빈 파이프로 형성될 수도 있고, 내부가 꽉 찬 바(bar)로 형성될 수 있다.
상기 내부 지주(400)는 상기 결합파이프(300)에 선택적으로 탈거 가능하면서 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있도록 구성됨이 바람직하다.
이는, 필요에 따라 상기 내부 지주(400)를 상기 결합파이프(300)로부터 분리되도록 함으로써 신호등용 지주의 설치나 철거 혹은, 운반이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
이를 위해, 본 고안의 실시예에서는 상기 결합파이프(300)와 상기 내부 지주(400) 간이 적어도 하나 이상의 결합부에 의해 상호 결합되도록 구성됨을 제시한다.
상기한 결합부는 상기 결합파이프(300)의 외주면 중 상기 메인 지주(100)로부터 외부로 노출된 부위에 형성되는 제1체결공(610)과, 상기 내부 지주(400)의 외주면 중 상기 내부 지주(400)가 상기 결합파이프(300) 내의 특정 위치에 정확히 결합되었을 경우 상기 제1체결공(610)과 일치되는 위치에 형성되는 제2체결공(620) 과, 상기 각 체결공(610,620)을 순차적으로 관통하여 결합되는 체결핀(630)을 포함하여 구성된다. 이때, 상기 체결핀(630)의 일단은 상기 각 체결공(610,620)을 순차적으로 관통하도록 형성되고, 상기 체결핀(630)의 타단은 상기 일단으로부터 절곡되도록 형성되어 상기 제1체결공(610)을 통과하지 못하도록 형성된다.
다음으로, 상기 연결부재는 상기 내부 지주(400)와 수평지주(200)를 서로 연결하는 한 쌍의 제1연결부재(510)와, 상기 수평지주(200)와 상기 메인 지주(100)를 서로 연결하는 제2연결부재(520)를 포함하여 구성된다.
상기한 각 연결부재(510,520)들은 상기 수평지주(200)의 수직방향 유동과 수평방향 유동을 상기 메인 지주(100) 및 상기 내부 지주(400)에 의해 최소화될 수 있도록 하는 역할을 수행한다.
이때, 상기 두 제1연결부재(510)의 각 부위 중 상기 내부 지주(400)와 연결되는 부위에는 고리부재(511)를 갖는 턴버클(512)이 결합되며, 상기 내부 지주(400)의 양끝단 내측면에는 상기 고리부재(511)가 걸리는 걸림고리(401)가 일체로 형성된다. 상기 걸림고리(401)는 첨부된 도 1 및 도 2와 같이 반원형의 링 형상으로 형성되면서 상기 내부 지주(400)의 양끝단 내측면에 용접된 상태로 고정된다. 또한, 상기 두 제1연결부재(510)의 각 부위 중 상기 수평지주(200)와 연결되는 부위에도 고리부재(513)를 갖는 턴버클(514)이 결합되며, 상기 수평지주(200) 중 제2수평지주(220)의 상측 둘레면 끝단 부위에는 상기 고리부재(513)가 걸리는 걸림고리(223)가 일체로 형성된다.
물론, 도시하지는 않았지만 상기한 내부 지주(400) 및 제2수평지주(220)에 형성되는 걸림고리(401,223) 대신 상기 내부 지주(400)의 양끝단 둘레면 중 일부에 개구공을 형성하여 상기 개구공에 상기 고리부재(511,513)가 걸릴 수 있도록 구성될 수도 있다. 하지만, 이러한 구성은 상기 고리부재(511,513)로부터 제공되는 인장력에 의해 상기 개구공이 벌어짐으로써 상기 고리부재(511,513)가 탈거될 수 있기 때문에 바람직하지는 않다.
뿐만 아니라, 내부 지주(400)의 양끝단 둘레면 및 제2수평지주(220)에 종래의 기술과 같은 별도의 브라켓을 설치하여, 상기 브라켓에 상기 고리부재(511,513)를 연결할 수도 있으나, 이의 구성 역시 상기 고리부재(511,513)가 걸리는 상기 브라켓의 개구공이 벌어질 수 있기 때문에 바람직하지는 않다.
또한, 상기 각 연결부재(510,520) 중 제2연결부재(520)는 종래의 일반적인 구성과 같이 메인 지주(100)의 상측 끝단 부위와 상기 수평지주(200) 간을 서로 연결하도록 구성된다. 이때, 상기 메인 지주(100)의 상측 끝단 부위에는 상기 제2연결부재(520)의 일측 끝단에 결합되는 턴버클(522)의 고리부재(521)가 걸리는 걸림고리(101)가 형성됨과 더불어 상기 수평지주(200) 중 제2수평지주(220)의 끝단 상측 둘레면에 형성된 걸림고리(223)에는 상기 제2연결부재(520)의 타측 끝단에 결합되는 턴버클(524)의 고리부재(523)가 걸린다.
하기에서는 전술한 일련의 구성으로 이루어진 본 고안의 실시예에 따른 신호등용 지주의 결합 과정을 그 결합 순서대로 설명한다.
먼저, 메인 지주(100)에 제1수평지주(210)를 결합한다. 이때, 상기 제1수평지주(210)의 후방측 부위는 상기 메인 지주(100)를 관통하도록 설치함과 동시에 서 로 간의 접촉 부위는 용접함으로써 서로 간이 고정되도록 한다.
그리고, 상기한 과정이 완료되면 상기 제1수평지주(210)의 제1체결브라켓(211)에 제2수평지주(220)의 제2체결브라켓(221)을 일치시켜 서로 간의 대향면을 밀착시킨 후 다수의 볼트(202)로 상기 제1체결브라켓(211)과 상기 제2체결브라켓(221)을 서로 결합한다.
다음으로, 상기 메인 지주(100)에 결합파이프(300)를 결합한다. 상기 결합파이프(300)는 상기 메인 지주(100)의 상단 중 상기 수평지주(200)가 설치된 부위에 비해 상측의 부위를 관통하여 설치하며, 상기한 설치가 완료되면 상기 결합파이프(300)와 상기 메인 지주(100) 간의 접촉 부위를 용접하여 서로 간이 안정적으로 결합된 상태를 이루도록 한다.
이때, 상기 결합파이프(300)는 비교적 그 길이가 짧게 형성되기 때문에 상기 결합파이프(300)를 상기 메인 지주(100)에 설치하는 도중 상기 결합파이프(300)가 어느 한 측으로 기울어지는 문제점은 발생되지 않기 때문에 상기 결합파이프(300)를 상기 메인 지주(100)에 설치하는 과정이 편리하게 이루어질 수 있으며, 상기 결합파이프(300)와 메인 지주(100) 서로 간의 접촉 부위에 대한 용접 작업 역시 용이하게 이루어질 수 있다.
다음으로, 상기 메인 지주(100)에 고정된 결합파이프(300)에 내부 지주(400)를 결합한다.
이는, 상기 결합파이프(300)의 내부로 상기 내부 지주(400)를 관통시켜 상기 내부 지주(400)의 양 단이 상기 결합파이프(300)의 양측으로 균등하게 노출되도록 함으로써 이루어진다.
특히, 상기와 같이 결합파이프(300)의 내부로 상기 내부 지주(400)를 관통시키는 도중 상기 결합파이프(300)에 형성된 제1체결공(610)이 상기 내부 지주(400)에 형성된 제2체결공(620)과 일치되면 더 이상의 관통은 중단한 상태로 체결핀(630)을 상기 각 체결공(610,620)에 결합한다. 이때, 상기 체결핀(630)은 상기 제1체결공(610) 및 제2체결공(620)을 순차적으로 관통함으로써 상기 내부 지주(400)의 좌우 유동은 더 이상 이루어지지 않음과 더불어 상기 내부 지주(400)의 회전 역시 이루어지지 않게 된다.
다음으로, 상기 내부 지주(400)와 수평지주(200) 간을 제1연결부재(510)로 서로 연결함과 더불어 상기 메인 지주(100)와 상기 수평지주(200) 간을 제2연결부재(520)로 서로 연결한다.
즉, 두 제1연결부재(510)의 일측 끝단에 결합된 고리부재(511)를 상기 내부 지주(400)의 양 끝단에 형성된 걸림고리(401)에 각각 결합한 후 상기 두 제1연결부재(510)의 타측 끝단에 결합된 고리부재(513)를 상기 수평지주(200) 중 제2수평지주(220)의 끝단 부위에 형성된 걸림고리(223)에 결합하는 것이다.
이와 함께, 상기 제2연결부재(520)의 일측 끝단에 결합된 고리부재(521)를 상기 메인 지주(100)의 상측 끝단에 형성된 걸림고리(101)에 결합함과 더불어 상기 제2연결부재(520)의 타측 끝단에 결합된 고리부재(523)를 상기 제2수평지주(220)의 끝단 부위에 형성된 걸림고리(223)에 결합한다.
결국, 전술한 일련의 과정에 의해 신호등용 지주의 제조가 완료된다.
물론, 전술한 바와 같은 신호등용 지주는 전술한 일련의 과정에 의해 완전히 제조 완료된 상태에서 메인 지주를 지면에 설치할 수도 있고, 상기 메인 지주를 상기 지면에 미리 설치한 상태에서 전술한 일련의 결합 과정을 수행할 수도 있다.
이상에서 설명된 바와 같이, 본 고안에 따른 신호등용 지주는 수평지주를 지지하기 위한 구성으로써 내부 지주와 연결부재를 추가로 구성함으로써 수평지주에 대한 상하 방향 및 수평 방향에 대한 유동을 방지할 수 있게 된 효과를 가진다.
특히, 상기 내부 지주는 상기 수평지주에 비해 상측에 위치되도록 함으로써 높이가 높은 차량의 통과시 상기 내부 지주에 의해 간섭이 발생됨을 방지할 수 있게 된 효과를 가진다.
또한, 본 고안에 따른 신호등용 지주는 내부 지주를 메인 지주에 결합하기 위한 보조적인 구성으로써 결합파이프를 추가로 제공함에 따라 상기 내부 지주의 결합이 보다 안정적이면서도 원활히 이루어질 수 있게 된 효과를 가진다.
특히, 상기 내부 지주가 외부적 요인(예컨대, 바람이나 차량 등과의 부딪침 등)에 의해 굽힘과 같은 손상이 발생되었을 경우 신호등용 지주 전체를 교체하는 것이 아니라 상기 내부 지주만을 새로운 내부 지주로 교체하면 됨에 따라, 유지비용을 최대한 절감시킬 수 있다는 효과를 가진다.
또한, 본 고안에 따른 신호등용 지주는 내부 지주의 각 부위 중 한 쌍의 제1연결부재가 연결되는 부위를 최대한 외측에 위치될 수 있도록 함으로써 수평지주에 대한 보다 안정적인 지지가 가능하다는 효과를 가진다.

Claims (6)

  1. 지면에 수직하게 설치되는 메인 지주;
    상기 메인 지주의 상단에 상기 메인 지주의 형성 방향과는 수직한 방향을 향해 설치되면서 그 저면에는 신호등이 설치되는 수평지주;
    상기 메인 지주의 상단 중 상기 수평지주가 설치된 부위에 비해 상측의 부위에 위치되며, 상기 수평지주의 설치 방향과는 수직한 방향을 향해 상기 메인 지주를 관통하도록 설치된 결합파이프;
    상기 결합파이프에 비해 그 길이가 상대적으로 길게 형성되며, 상기 결합파이프의 내부를 관통하면서 상기 결합파이프에 고정되는 내부 지주; 그리고,
    상기 내부 지주의 양 끝단과 상기 수평지주에 그 양단이 각각 연결됨과 더불어 상기 수평지주와 상기 메인 지주에 그 양단이 각각 연결되는 연결부재:를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수평지주는
    상기 메인 지주의 상부측 부위를 관통하도록 형성됨과 더불어 그 끝단에는 링 형상의 제1체결브라켓이 일체로 형성된 제1수평지주와,
    상기 제1수평지주의 제1체결브라켓과 대응되는 링 형상을 이루면서 상기 제1체결브라켓과는 대향면이 서로 밀착된 상태로 다수의 볼트로 체결되는 제2체결브라 켓이 일체로 형성되고, 그 저면에 신호등이 결합되는 제2수평지주로 구성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1수평지주 및 제2수평지주의 둘레면에는 상기 제1체결브라켓 및 제2체결브라켓의 강도 보강을 위한 적어도 하나 이상의 강도 보강용 비드가 더 형성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 결합파이프와 상기 메인 지주 간은 용접으로 상호 결합되며,
    상기 결합파이프와 상기 내부 지주 간은 적어도 하나 이상의 결합부에 의해 상호 결합되도록 구성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 결합부는
    상기 결합파이프의 외주면 중 외부로 노출된 부위에 형성되는 제1체결공과,
    상기 내부 지주의 외주면 중 상기 내부 지주가 상기 결합파이프 내의 특정 위치에 정확히 결합되었을 경우 상기 제1체결공과 일치되는 위치에 형성되는 제2체결공과,
    일단은 상기 제1체결공 및 제2체결공을 순차적으로 관통하도록 형성되고, 타 단은 상기 일단으로부터 절곡되어 상기 제1체결공을 통과하지 못하도록 형성된 체결핀을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내부 지주의 양끝단 내측면에는 상기 연결부재의 끝단이 걸리는 걸림고리가 일체로 형성되고,
    상기 연결부재의 끝단에는 상기 걸림고리에 선택적으로 걸리도록 갈고리 형상의 고리부재가 일체로 형성됨을 특징으로 하는 신호등용 지주.
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