KR102178698B1 - 차량 통행 제한장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 통행 제한장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 높이 제한을 오버한 차량이 접근할 때 사전에 경고하여 경각심을 일깨울 수 있도록 하여 차단바와의 충돌을 1차 저지하고, 불가피하게 충돌하는 경우에도 차단바가 스윙되게 하여 차단바의 파손을 막을 뿐만 아니라, 차량의 통과 높이를 자동으로 쉽고 빠르며 정확하게 제어할 수 있도록 개선된 차량 통행 제한장치에 관한 것이다.

Description

차량 통행 제한장치{Vehicle traffic restriction unit}
본 발명은 차량 통행 제한장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 높이 제한을 오버한 차량이 접근할 때 사전에 경고하여 경각심을 일깨울 수 있도록 하여 차단바와의 충돌을 1차 저지하고, 불가피하게 충돌하는 경우에도 차단바가 스윙되게 하여 차단바의 파손을 막을 뿐만 아니라, 차량의 통과 높이를 자동으로 쉽고 빠르며 정확하게 제어할 수 있도록 개선된 차량 통행 제한장치에 관한 것이다.
일반적으로 각종 건물의 주차장 입구를 비롯한 다양한 차량 통행 구역에서 차량의 통과 높이를 제한하는 장치가 설치 운용되고 있다.
이와 같은 통상의 차량 통과높이 제한장치는 도로 또는 도로변의 지면으로부터 수직으로 지주를 세워 설치하고, 그 지주의 상단에 차단바를 연결하여 통행하는 차량의 높이를 제한하도록 구성하는 것이 일반적이다.
그런데, 차단바 이상의 높이로 된 차량이 무리하게 진입하게 되면 차단바와 충돌하여 차단바 및 충돌 차량이 파손되는 단점이 있다.
뿐만 아니라, 경우에 따라서는 차량의 통과 높이를 임의로 조절할 필요도 있는데, 종래 기술에서는 제한 높이가 고정된 상태이므로 운용상 불편함이 많았다.
이를 개선하기 위해, 차단바를 회전할 수 있도록 구성하여 높이 제한 차량이 충돌하더라도 차단바가 회전되게 하여 차단바의 파손을 막도록 한 예가 있다.
하지만, 이 경우에는 차단바의 일단이 회전가능한 구조를 가져야 하므로 구조가 복잡해지는 단점이 있고, 차량이 차단바에 충돌하기 전에 사전에 경고하여 경각심을 일깨울 수 있다면 더욱 좋을 것이다.
또한, 차량 통과 높이를 임의로 조정하기 위해 와이어를 이용하여 차단바의 양단을 묶고 일정 높이에 고정한 상태에서 높이 조절이 필요한 경우 와이어를 풀고 다시 높이 조절한 후 묶어 고정하는 수동 방식을 사용하고 있다.
때문에, 매번 작업자가 수작업을 통해 높이 조절을 해야 하는 불편함, 그리고 높이 조절시 좌우 높이 조절이 불량하면 차단바가 수평하지 못하고 비스듬하게 경사배치되어 보기 흉하다는 단점 등이 존재해 오고 있다.
등록특허 제10-1150769호(등록일자:2012.05.22.), 개선된 구조의 차량 통과높이 제한장치 등록실용 제20-0244680호(등록일자:2001.08.18.), 차량 높이 제한장치
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 높이 제한을 오버한 차량이 접근할 때 사전에 경고하여 경각심을 일깨울 수 있도록 하여 차단바와의 충돌을 1차 저지하고, 불가피하게 충돌하는 경우에도 차단바가 스윙되게 하여 차단바의 파손을 막을 뿐만 아니라, 차량의 통과 높이를 자동으로 쉽고 빠르며 정확하게 제어할 수 있도록 개선된 차량 통행 제한장치를 제공함에 그 주된 목적이 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 설치면상에 간격을 두고 세워 설치된 제1,2,3지주(110a,110b,110c); 상기 제1,2,3지주(110a,110b,110c)의 상단부를 상호 결속하는 가로대(120); 상기 가로대(120)에 설치되고, 상기 제3지주(110c)를 기점으로 좌우 대칭되게 구비된 한 쌍의 제1,2와이어롤(140,150); 상기 제1,2와이어롤(140,150)과 평행한 위치의 제1,2지주(110a,110b) 상에 각각 고정된 가이드롤(160); 상기 가이드롤(160)과 간격을 두고 제1,2지주(110a,110b)의 하단부에 설치된 권취롤(170); 상기 권취롤(170)에 기어결합되며, 래치를 갖는 핸들(180); 상기 가로대(120)와 평행하게 제1,3지주(110a,110c) 및 제3,2지주(110c,110b) 사이에 배치되며, 원통형상을 갖는 차단바(200); 상기 권취롤(170)에 일단이 고정된 채 권취되고 타단은 각 가이드롤(160)을 거쳐 하나는 제1와이어롤(140)을 경유하여 차단바(200)에 결속되며, 다른 하나는 제2와이어롤(150)을 경유하여 차단바(200)에 결속되는 2개의 와이어(W1); 상기 제1,2지주(110a,110b)의 가로대(120)가 연결되는 지점으로부터 하측을 향해 일정간격을 두고 고정된 다수개의 지주결속링(190a); 상기 제3지주(110c)의 직경방향으로 대칭되게 상기 지주결속링(190a)과 평행한 지점에 고정된 바결속링(190b); 일단은 차단바(200)의 일단에 결속되고, 타단은 각각 지주결속링(190a)과 바결속링(190b)에 결속된 장력조절와이어(W2);를 포함하는 차량 통행 제한장치에 있어서;
상기 제3지주(110c)의 길이 일부에는 키패드 및 무선통신모듈을 탑재된 컨트롤러(400)가 더 설치되고, 상기 제3지주(110c)의 상단부에는 스피커(410)가 더 설치되며, 상기 차단바(200)에는 컨트롤러(400)에 연결된 적어도 2개의 레이저센서(420)가 설치되고, 상기 레이저센서(420)로부터 일정거리 이격된 지점의 지중에는 전기적 스위칭소자가 내장되고 상기 컨트롤러(400)와 연결된 눌림판(P)이 매립설치되어 진입 차량(C)이 눌림판(P)을 눌렀을 때만 컨트롤러(400)가 인식하고 레이저센서(420)를 동작시켜 차량(C) 검출시 스피커(410)를 통해 사전 경고할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량 통행 제한장치를 제공한다.
본 발명에 따르면, 높이 제한을 오버한 차량이 접근할 때 사전에 경고하여 경각심을 일깨울 수 있도록 하여 차단바와의 충돌을 1차 저지하고, 불가피하게 충돌하는 경우에도 차단바가 스윙되게 하여 차단바의 파손을 막을 뿐만 아니라, 차량의 통과 높이를 자동으로 쉽고 빠르며 정확하게 제어할 수 있도록 개선된 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명 제1실시예에 따른 차량 통행 제한장치의 설치예를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명 제2실시예에 따른 차량 통행 제한장치의 예시도이다.
도 3은 도 2의 요부 측면도이다.
이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.
또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명 제1실시예에 따른 차량 통행 제한장치는 주차장 등의 입구에 설치되어 일정 높이 이상의 층고를 갖는 차량의 통행을 제한하기 위한 용도로 활용된다.
이를 위해, 본 발명은 기초콘크리트(100)를 포함한다.
상기 기초콘크리트(100)는 설치면의 지중에 매립되어 베이스를 구성하게 된다.
그리고, 상기 기초콘크리트(100) 위에는 다수개, 바람직하게는 도시와 같이 3개의 제1,2,3지주(110a,110b,110c)가 수직하게 세워 고정된다.
이때, 상기 제1,2지주(110a,110b)는 중앙에 설치된 제3지주(110c)를 기점으로 차폭 이상으로 이격된 채 양측에 배치되며, 제1,2,3지주(110a,110b,110c)의 상단부는 가로대(120)에 의해 상호 결속된다.
특히, 중앙 지주인 제3지주(110c)의 상단에는 통과 높이를 표시하는 표지판(130)이 더 설치될 수 있다.
이 경우, 상기 표지판(130)은 앞뒤롤 돌려 배치할 수 있도록 구성하여 적어도 2개의 서로 다른 통과 높이를 표시할 수 있도록 함이 바람직하며, 그 이외의 다른 통과 높이 표시를 위해 상기 표지판(130)은 꽂았다 빼는 방식으로 분리하여 교체할 수 있도록 구성됨이 바람직하다.
아울러, 상기 가로대(120)에는 상기 제3지주(110c)를 기점으로 좌우 대칭되게 한 쌍의 제1,2와이어롤(140,150)이 설치된다.
또한, 상기 제1,2와이어롤(140,150)과 평행한 위치의 제1,2지주(110a,110b) 상에는 각각 가이드롤(160)이 고정되며, 상기 가이드롤(160)과 간격을 두고 제1,2지주(110a,110b)의 하단부에는 권취롤(170)이 설치되고, 상기 권취롤(170)에는 테니스장의 코트 고정용 래치와 동일한 구조의 래치를 갖는 핸들(180)이 설치되며, 상기 권취롤(170)에는 2개의 와이어(W1)가 권취될 수 있게 고정되고, 각각 가이드롤(160)을 거쳐 하나는 제1와이어롤(140)을 경유하여 차단바(200)에 결속되며, 다른 하나는 제2와이어롤(150)을 경유하여 차단바(200)에 결속된다.
뿐만 아니라, 상기 제1,2지주(110a,110b)의 가로대(120)가 연결되는 지점으로부터 하측을 향해 일정간격을 두고 다수개의 지주결속링(190a)이 고정되고, 상기 제3지주(110c)에는 직경방향으로 대칭되게 상기 지주결속링(190a)과 평행한 지점에 바결속링(190b)이 고정된다. 다만, 설명의 편의상 도 1에서는 2개만 예시하였다.
그리고, 차단바(200)는 원통형상으로 구현되며, 층고가 높은 차량이 진입하여 충돌하더라도 파손되지 않고 스윙될 수 있도록 양단은 각각 장력조절와이어(W2)를 통해 지주결속링(190a)과 바결속링(190b)에 결속된다.
이러한 구성으로 이루어진 본 발명 제1실시예에 따른 차량 통행 제한장치는 높이 조절이 필요할 경우 래치를 풀고 핸들(180)을 역회전시켜 와이어(W1)를 풀어 준다.
이때, 장력조절와이어(W2)는 미리 결속상태를 해제해 둔다.
그러면, 차단바(200)는 하강하게 되고, 초기 상태보다 낮은 위치에 배치되면서 통과 제한 높이를 더 낮출 수 있다.
이후, 래치를 고정하여 핸들(180), 즉 권취롤(170)이 풀리지 않게 고정함과 동시에 장력조절와이어(W2)를 해당 위치의 지주결속링(190a)과 바결속링(190b)에 결속하여 차단바(200)가 기울어지거나 흔들리지 않고 정위치되도록 배치할 수 있다.
그리고, 차단 높이를 더 높이고자 할 때는 상술한 반대로 동작시키면 된다.
한편, 본 발명에서는 도 2 및 도 3과 같은 형태로 제2실시예를 구현할 수 있다.
본 발명 제2실시예에 따른 차량 높이 제한장치는 자동화될 수 있게 구현하면서 통과 높이를 오버하는 차량에 대해서는 사전에 경고할 수 있는 특징을 갖는다.
도 2 및 도 3에 따르면, 기본 구성은 앞서 설명한 제1실시예와 동일하다. 다만, 본 발명 제2실시예에서는 자동화와 사전 경고기능을 확보하기 위해 다음과 같이 추가적으로 구성된다.
예컨대, 제3지주(110c)의 길이 일부인 작업자가 접근할 수 있는 높이 부근에 컨트롤러(400)가 더 설치된다.
상기 컨트롤러(400)는 상용전원 혹은 배터리에 의해 구동될 수 있도록 구성되며, 제어를 위한 키패드 및 무선통신모듈을 탑재할 수 있다.
그리고, 상기 표지판(130)은 LED 표시가 가능하도록 구성되어 상기 컨트롤러(400)와 연결되어 제어될 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 제3지주(110c)의 상단부에는 스피커(410)가 더 설치되고, 상기 컨트롤러(400)에 의해 제어되어 경고음을 송출할 수 있도록 구성된다.
뿐만 아니라, 상기 제1,2지주(110a,110b)의 핸들 대신 구동모터(M)가 설치되어 권취롤(170)의 기어부분과 치결합됨으로써 구동모터(M)의 기동에 의해 권취롤(170)을 직접 구동시키는 방식으로 수동조작없이 자동화 가능토록 구성된다.
이때, 상기 구동모터(M)는 기동토크를 높이면서 정확한 위치제어가 가능하도록 서보모터를 사용함이 바람직하고, 필요시 래치를 수동조작할 수 있도록 구성할 수 있다.
래치를 수동조작 가능하게 구성하는 것은 구동모터(M) 만으로 높이 조절된 차단바(200)를 위치고정하는데 부하가 증가될 수 있기 때문에 이를 경감시키기 위한 것이다.
또한, 상기 제1,2지주(110a,110b)의 가로대(120) 연결 부분 아래에는 태엽유닛(300)이 고정된다.
상기 태엽유닛(300)에는 장력조절와이어(W2)의 일단이 권취 고정되고 타단은 상기 차단바(200)의 일단에 각각 결속되도록 구성된다.
따라서, 차단바(200)가 하강하면 태엽유닛(300)으로부터 장력조절와이어(W2)가 풀려 나와 장력을 조절하고, 상승하면 반대로 감기면서 장력을 조절하도록 구성된다.
때문에, 기존처럼 작업자가 일일이 위치를 변경하면서 결속해야 할 번거로움이 없어진다.
뿐만 아니라, 상기 차단바(200)에는 적어도 2개의 레이저센서(420)가 설치되고, 이는 컨트롤러(400)에 유선으로 연결된다.
그리하여, 2개의 레이저센서(420) 모두가 전방 물체 검출시 스피커(410)를 통해 경고음을 송출하도록 컨트롤러(400)에 의해 제어된다.
여기에서, 2개의 레이저센서(420)를 사용하는 이유는 하나를 사용할 경우 오류에 의해 오동작될 우려가 있기 때문에 보다 정확한 제어를 수행하기 위함이다.
또한, 상기 레이저센서(420)는 매번 동작하는 것이 아니라, 도 3의 예시와 같이, 레이저센서(420)로부터 일정거리 이격된 지점의 지중에 눌림판(P)이 매립설치되고, 이 눌림판(P)에는 전기적 스위칭소자가 내장되어 있어 컨트롤러(400)와 유선으로 연결됨으로써 진입 차량(C)이 눌림판(P)을 눌렀을 때만 컨트롤러(400)가 인식하고 레이저센서(420)를 동작시키도록 구성함으로써 전기 낭비를 막고, 불필요한 동작을 억제하여 성능 열화를 예방하고 정확한 센싱이 가능하도록 구성된다.
이에 따라, 제한 높이 차량(C)이 접근하여 눌림판(P)을 눌렀을 때 레이저센서(420)가 동작하여 차량(C)의 높이가 높다고 판단되면 컨트롤러(400)는 스피커(410)를 통해 차량 진입이 허가되지 않음을 차량 운전자에게 경고방송하게 된다.
그러면, 차량 운전자는 미처 인식하지 못하고 있다가도 경고방송을 듣고 곧바로 인식하여 진입을 중단함으로써 충돌 사고를 예방할 수 있다.
만약, 충돌하더라도 와이어(W1)와 장력조절와이어(W2)에 의해 차단바(200)가 스윙(흔들림)가능한 구조이기 때문에 차단바(200) 자체가 파손되지는 않는다.
그리고, 높이 조절이 필요한 경우, 구동모터(M)를 구동시켜 차단바(200)의 높낮이를 임의 조절할 수 있고, 그 조절된 높이값은 표지판(130)에 자동으로 표시되게 할 수 있다.
이를 위해, 차단바(200)가 최대 높이일 때를 홈포지션으로 하여 그때의 높이값을 컨트롤러(400)가 알고 있다가 구동모터(M)의 회전에 따라 와이어(W1)가 하강할 때 모터의 회전수를 엔코더로 읽어 와이어(W1)의 하강길이를 산출함으로써 그 하강길이만큼 높이정보에서 빼주어 차단바(200)가 하강한 지점의 높이를 표지판(130)에 정확히 자동으로 표시할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명은 사용상 편리성이 매우 증진되는 장점이 있다.
100: 기초콘크리트
200: 차단바
300: 태엽유닛
400: 컨트롤러

Claims (1)

  1. 설치면상에 간격을 두고 세워 설치된 제1,2,3지주(110a,110b,110c); 상기 제1,2,3지주(110a,110b,110c)의 상단부를 상호 결속하는 가로대(120); 상기 가로대(120)에 설치되고, 상기 제3지주(110c)를 기점으로 좌우 대칭되게 구비된 한 쌍의 제1,2와이어롤(140,150); 상기 제1,2와이어롤(140,150)과 평행한 위치의 제1,2지주(110a,110b) 상에 각각 고정된 가이드롤(160); 상기 가이드롤(160)과 간격을 두고 제1,2지주(110a,110b)의 하단부에 설치된 권취롤(170); 상기 권취롤(170)에 기어결합되며, 래치를 갖는 핸들(180); 상기 가로대(120)와 평행하게 제1,3지주(110a,110c) 및 제3,2지주(110c,110b) 사이에 배치되며, 원통형상을 갖는 차단바(200); 상기 권취롤(170)에 일단이 고정된 채 권취되고 타단은 각 가이드롤(160)을 거쳐 하나는 제1와이어롤(140)을 경유하여 차단바(200)에 결속되며, 다른 하나는 제2와이어롤(150)을 경유하여 차단바(200)에 결속되는 2개의 와이어(W1); 상기 제1,2지주(110a,110b)의 가로대(120)가 연결되는 지점으로부터 하측을 향해 일정간격을 두고 고정된 다수개의 지주결속링(190a); 상기 제3지주(110c)의 직경방향으로 대칭되게 상기 지주결속링(190a)과 평행한 지점에 고정된 바결속링(190b); 일단은 차단바(200)의 일단에 결속되고, 타단은 각각 지주결속링(190a)과 바결속링(190b)에 결속된 장력조절와이어(W2);를 포함하는 차량 통행 제한장치에 있어서;
    상기 제3지주(110c)의 길이 일부에는 키패드 및 무선통신모듈을 탑재된 컨트롤러(400)가 더 설치되고, 상기 제3지주(110c)의 상단부에는 스피커(410)가 더 설치되며, 상기 차단바(200)에는 컨트롤러(400)에 연결된 적어도 2개의 레이저센서(420)가 설치되고, 상기 레이저센서(420)로부터 일정거리 이격된 지점의 지중에는 전기적 스위칭소자가 내장되고 상기 컨트롤러(400)와 연결된 눌림판(P)이 매립설치되어 진입 차량(C)이 눌림판(P)을 눌렀을 때만 컨트롤러(400)가 인식하고 레이저센서(420)를 동작시켜 차량(C) 검출시 스피커(410)를 통해 사전 경고할 수 있도록 구성되며;
    상기 제1,2지주(110a,110b)의 가로대(120) 연결 부분 아래에는 태엽유닛(300)이 더 고정되고, 상기 태엽유닛(300)에는 장력조절와이어(W2)의 일단이 권취 고정되고 타단은 상기 차단바(200)의 일단에 각각 결속되어 차단바(200)가 하강하면 태엽유닛(300)으로부터 장력조절와이어(W2)가 풀려 나와 장력을 조절하고, 상승하면 반대로 감기면서 장력을 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량 통행 제한장치.
KR1020190114455A 2019-09-18 2019-09-18 차량 통행 제한장치 KR102178698B1 (ko)

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