CN113838291A - 一种用于交通控制的车辆识别装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于交通控制的车辆识别装置，涉及交通控制技术领域，包括：支撑箱架，两个所述支撑箱架对称分布，支撑箱架的外端分别对接有联动座；所述支撑箱架的上端垂直设有竖架；右侧的所述竖架外侧的支撑箱架上设有编译分析设备；所述编译分析设备上安装有无线采集摄像头。本发明中可用视频AI分析模块配合雷达分析，检测是否超速，若超速，则报警器启动，用于提醒司机减速，避免在通过时因车速过快而发生意外，可极大的提高车辆通过识别装置时的安全性，避免因车辆车速过快撞杆的问题，解决了车辆管控不精准，道闸易发生落杆的问题。

Description

一种用于交通控制的车辆识别装置
技术领域
本发明涉及交通控制技术领域，特别涉及一种用于交通控制的车辆识别装置。
背景技术
在城市的公共停车场和无人值守的停车区域，都会需要车辆识别道闸，以便于规范车辆的进出。
然而，现有的车辆识别道闸多为翻杆式的结构，不仅对传动部分的负载能力要求较高，而且易损坏，一旦在车辆通过时发生损坏，将致使车辆发生损失，而同时在检测不同车辆的时候，多采用牌照识别的方式，会存在单独持有车牌使得不符合要求的车辆进入，造成车辆管控失效的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种用于交通控制的车辆识别装置，其具有AI计算，涵盖所有类型车辆，从而实现完全极速化、精准化、智能化、无人化、全面化的系统监管的能力。
本发明提供了一种用于交通控制的车辆识别装置，具体包括：支撑箱架，两个所述支撑箱架对称分布，支撑箱架的外端分别对接有联动座；所述支撑箱架的上端垂直设有竖架；右侧的所述竖架外侧的支撑箱架上设有编译分析设备；所述编译分析设备上安装有无线采集摄像头；左右两个所述竖架之间竖向滑动安装有“门”状的栅栏杆；所述联动座上安装有栅栏联动电机；所述支撑箱架内腔底部横向滑动安装有引导块；所述引导块上方的支撑箱架上竖向滑动安装有转换杆；所述车辆识别装置的系统由后台系统、栅栏联动电机、编译分析设备、雷达和无线采集摄像头共同组成。
可选地，所述支撑箱架内腔的底板中部横向设有T型的卡轨，引导块的下端则横向滑动卡接在卡轨上。
可选地，所述联动座的后端设有竖向的引导扇齿板。
可选地，所述引导块的内端设有横向的下横板；所述下横板的内端垂直向上设有警示灯，警示灯与编译分析设备内的控制器电性相连接。
可选地，所述栅栏联动电机的转轴上垂直转动连接有摇杆；所述摇杆的末端通过销轴转动连接有齿轮A，齿轮A与引导扇齿板相啮合；所述齿轮A的环边位置处通过销轴转动连接有连杆；所述连杆的另一端与拉杆转动相连接，拉杆横向垂直滑动插接在支撑箱架的侧板中，且拉杆的内端与引导块固定相连接。
可选地，所述编译分析设备的侧壁上内置有雷达；所述编译分析设备的控制器中内置有视频AI分析模块和测速模块。
可选地，所述竖架的内端侧壁上设有报警器，报警器与编译分析设备内的控制器电性相连接；所述竖架的外端侧壁的竖边处竖向设有导向齿板。
可选地，所述栅栏杆的左右两端分别设有竖向的竖杆，竖杆上开设有齿槽。
可选地，所述转换杆的上端转动设有齿轮B，齿轮B的一侧与导向齿板相啮合，一侧与竖杆的齿槽面相啮合；所述转换杆的下端转动设有滑轮；所述滑轮上方的转换杆上套装有弹簧，弹簧的上端与支撑箱架顶板的底部固定相连接，滑轮的下端始终与引导块的上端面相切。
有益效果
1、本发明中可用视频AI分析模块配合雷达分析，识别普通货车、大卡车、危险品运输车、大卡车、小车、摩托车等不同车型，同时识别车牌，以及车辆行进方向和速度，根据识别结果，对于不合要求的车辆进行提示不允许进入，并且警示灯处于爆红状态，用于起到警示提醒的目的，对于符合要求的车辆联动打开栅栏杆放行，然后上传到后台进行记录，并上传监管平台，同时开启测速模块，检测是否超速，若超速，则报警器启动，用于提醒司机减速，避免在通过时因车速过快而发生意外，可极大的提高车辆通过识别装置时的安全性，避免因车辆车速过快撞杆的问题。
2、本发明中通过AI计算，涵盖所有类型车辆，从而实现完全极速化、精准化、智能化、无人化、全面化的系统监管。
3、本发明中当栅栏联动电机旋转时，可带动摇杆摆动，从而带动齿轮A摆动，齿轮A沿引导扇齿板，引导扇齿板带动连杆移动，进而牵动拉杆，达到控制引导块滑动的目的，可使得栅栏联动电机的旋转运动转换成直线运动，并且可避免栅栏联动电机直接受力，提高了设备的使用寿命，与以往的电机带动拉杆开启的方式相比，对电机的损伤更小。
4、本发明中当拉杆带动引导块时，可迫使转换杆进行升降，从而实现了水平移动转换成竖向移动的动作，即可控制栅栏杆的升降，经过垂直状态的转换方式，可实现控制升降的过程中自锁和限位的功能，转移承力方向。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的右前上方轴视结构示意图；
图2示出了根据本发明的实施例的图1中A放大部分结构示意图；
图3示出了根据本发明的实施例的左后上方轴视结构示意图；
图4示出了根据本发明的实施例的图3中B放大部分结构示意图；
图5示出了根据本发明的实施例的主视结构示意图；
图6示出了根据本发明的实施例的系统结构图；
图7示出了根据本发明的实施例的编译分析设备部分系统结构框图；
图8示出了根据本发明的实施例的系统处理流程结构图。
附图标记列表
1、支撑箱架；101、卡轨；
2、联动座；201、引导扇齿板；
3、引导块；301、下横板；302、警示灯；
4、栅栏联动电机；401、摇杆；402、齿轮A；403、连杆；404、拉杆；
5、编译分析设备；501、雷达；502、视频AI分析模块；503、测速模块；
6、无线采集摄像头；
7、竖架；701、报警器；702、导向齿板；
8、栅栏杆；801、竖杆；
10、转换杆；1001、齿轮B；1002、弹簧；1003、滑轮。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图8：
本发明提出了一种用于交通控制的车辆识别装置，包括：支撑箱架1，两个支撑箱架1对称分布，支撑箱架1的外端分别对接有联动座2；支撑箱架1的上端垂直设有竖架7；右侧的竖架7外侧的支撑箱架1上设有编译分析设备5；编译分析设备5上安装有无线采集摄像头6；左右两个竖架7之间竖向滑动安装有“门”状的栅栏杆8；联动座2上安装有栅栏联动电机4；支撑箱架1内腔底部横向滑动安装有引导块3；引导块3上方的支撑箱架1上竖向滑动安装有转换杆10；车辆识别装置的系统由后台系统、栅栏联动电机4、编译分析设备5、雷达501和无线采集摄像头6共同组成。
此外，根据本发明的实施例，如图1所示，支撑箱架1内腔的底板中部横向设有T型的卡轨101，引导块3的下端则横向滑动卡接在卡轨101上，可通过卡轨101使得引导块3横向直线滑动，从而能够使得引导块3带动下横板301和警示灯302伸出收回，以便于达到限制车辆通行的目的，同时，又能够通过引导块3与转换杆10相配合，控制栅栏杆8升降的目的。
此外，根据本发明的实施例，引导块3的内端设有横向的下横板301；下横板301的内端垂直向上设有警示灯302，警示灯302与编译分析设备5内的控制器电性相连接。
此外，根据本发明的实施例，如图1和图2所示，栅栏联动电机4的转轴上垂直转动连接有摇杆401；摇杆401的末端通过销轴转动连接有齿轮A402，齿轮A402与引导扇齿板201相啮合；齿轮A402的环边位置处通过销轴转动连接有连杆403；连杆403的另一端与拉杆404转动相连接，拉杆404横向垂直滑动插接在支撑箱架1的侧板中，且拉杆404的内端与引导块3固定相连接，如图1所示，联动座2的后端设有竖向的引导扇齿板201，引导扇齿板201与齿轮A402相配合，当栅栏联动电机4旋转时，可带动摇杆401摆动，从而带动齿轮A402摆动，齿轮A402沿引导扇齿板201，引导扇齿板201带动连杆403移动，进而牵动拉杆404，达到控制引导块3滑动的目的，可使得栅栏联动电机4的旋转运动转换成直线运动，并且可避免栅栏联动电机4直接受力，提高了设备的使用寿命，与以往的电机带动拉杆开启的方式相比，对电机的损伤更小。
此外，根据本发明的实施例，编译分析设备5的侧壁上内置有雷达501；编译分析设备5的控制器中内置有视频AI分析模块502和测速模块503，可用视频AI分析模块502配合雷达501分析，识别普通货车、大卡车、危险品运输车、大卡车、小车、摩托车等不同车型，同时识别车牌，以及车辆行进方向和速度，根据识别结果，对于不合要求的车辆进行提示不允许进入，并且警示灯302处于爆红状态，用于起到警示提醒的目的，对于符合要求的车辆联动打开栅栏杆8放行，然后上传到后台进行记录，并上传监管平台，同时开启测速模块503，检测是否超速，若超速，则报警器701启动，用于提醒司机减速，避免在通过时因车速过快而发生意外，可极大的提高车辆通过识别装置时的安全性，避免因车辆车速过快撞杆的问题。
在另一实施例中，如图1、图3和图4所示，竖架7的内端侧壁上设有报警器701，报警器701与编译分析设备5内的控制器电性相连接；竖架7的外端侧壁的竖边处竖向设有导向齿板702，报警器701用于警示不符合要求的车辆，栅栏杆8的左右两端分别设有竖向的竖杆801，竖杆801上开设有齿槽，导向齿板702用于与齿轮B1001相配合，使得转换杆10在升降过程中，能够将行程放大两倍，以便于栅栏杆8的升降空间更大，满足车辆的通过要求。
此外，根据本发明的实施例，如图4和图5所示，转换杆10的上端转动设有齿轮B1001，齿轮B1001的一侧与导向齿板702相啮合，一侧与竖杆801的齿槽面相啮合；转换杆10的下端转动设有滑轮1003；滑轮1003上方的转换杆10上套装有弹簧1002，弹簧1002的上端与支撑箱架1顶板的底部固定相连接，滑轮1003的下端始终与引导块3的上端面相切，当拉杆404带动引导块3时，可迫使转换杆10进行升降，从而实现了水平移动转换成竖向移动的动作，即可控制栅栏杆8的升降，经过垂直状态的转换方式，可实现控制升降的过程中自锁和限位的功能，转移承力方向。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明在使用过程中，当无线采集摄像头6采集到车辆图片时，可经过视频AI分析模块502进行分析，识别普通货车、大卡车、危险品运输车、大卡车、小车、摩托车等不同车型，同时识别车牌，以及车辆行进方向和速度，根据识别结果，对于不合要求的车辆进行提示不允许进入，并且警示灯302处于爆红状态，用于起到警示提醒的目的，对于符合要求的车辆联动打开栅栏杆8放行，然后上传到后台进行记录，并上传监管平台，同时开启测速模块503，检测是否超速，若超速，则报警器701启动，用于提醒司机减速，避免在通过时因车速过快而发生意外，可极大的提高车辆通过识别装置时的安全性；
而当栅栏联动电机4被启动时，可带动摇杆401摆动，从而带动齿轮A402摆动，齿轮A402沿引导扇齿板201，引导扇齿板201带动连杆403移动，进而牵动拉杆404，达到控制引导块3滑动的目的，可使得栅栏联动电机4的旋转运动转换成直线运动，并且可避免栅栏联动电机4直接受力，提高了设备的使用寿命，转换杆10的下端转动设有滑轮1003；滑轮1003上方的转换杆10上套装有弹簧1002，弹簧1002的上端与支撑箱架1顶板的底部固定相连接，滑轮1003的下端始终与引导块3的上端面相切，当拉杆404带动引导块3时，可迫使转换杆10进行升降，从而实现了水平移动转换成竖向移动的动作，即可控制栅栏杆8的升降，从而完成车辆通过。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (9)

1.一种用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于，车辆识别装置包括：支撑箱架（1），两个所述支撑箱架（1）对称分布，支撑箱架（1）的外端分别对接有联动座（2）；所述支撑箱架（1）的上端垂直设有竖架（7）；右侧的所述竖架（7）外侧的支撑箱架（1）上设有编译分析设备（5）；所述编译分析设备（5）上安装有无线采集摄像头（6）；左右两个所述竖架（7）之间竖向滑动安装有“门”状的栅栏杆（8）；所述联动座（2）上安装有栅栏联动电机（4）；所述支撑箱架（1）内腔底部横向滑动安装有引导块（3）；所述引导块（3）上方的支撑箱架（1）上竖向滑动安装有转换杆（10）；所述车辆识别装置的系统由后台系统、栅栏联动电机（4）、编译分析设备（5）、雷达（501）和无线采集摄像头（6）共同组成。
2.如权利要求1所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述支撑箱架（1）内腔的底板中部横向设有T型的卡轨（101），引导块（3）的下端则横向滑动卡接在卡轨（101）上。
3.如权利要求1所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述联动座（2）的后端设有竖向的引导扇齿板（201）。
4.如权利要求1所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述引导块（3）的内端设有横向的下横板（301）；所述下横板（301）的内端垂直向上设有警示灯（302），警示灯（302）与编译分析设备（5）内的控制器电性相连接。
5.如权利要求3所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述栅栏联动电机（4）的转轴上垂直转动连接有摇杆（401）；所述摇杆（401）的末端通过销轴转动连接有齿轮A（402），齿轮A（402）与引导扇齿板（201）相啮合；所述齿轮A（402）的环边位置处通过销轴转动连接有连杆（403）；所述连杆（403）的另一端与拉杆（404）转动相连接，拉杆（404）横向垂直滑动插接在支撑箱架（1）的侧板中，且拉杆（404）的内端与引导块（3）固定相连接。
6.如权利要求1所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述编译分析设备（5）的侧壁上内置有雷达（501）；所述编译分析设备（5）的控制器中内置有视频AI分析模块（502）和测速模块（503）。
7.如权利要求1所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述竖架（7）的内端侧壁上设有报警器（701），报警器（701）与编译分析设备（5）内的控制器电性相连接；所述竖架（7）的外端侧壁的竖边处竖向设有导向齿板（702）。
8.如权利要求7所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述栅栏杆（8）的左右两端分别设有竖向的竖杆（801），竖杆（801）上开设有齿槽。
9.如权利要求8所述用于交通控制的车辆识别装置，其特征在于：所述转换杆（10）的上端转动设有齿轮B（1001），齿轮B（1001）的一侧与导向齿板（702）相啮合，一侧与竖杆（801）的齿槽面相啮合；所述转换杆（10）的下端转动设有滑轮（1003）；所述滑轮（1003）上方的转换杆（10）上套装有弹簧（1002），弹簧（1002）的上端与支撑箱架（1）顶板的底部固定相连接，滑轮（1003）的下端始终与引导块（3）的上端面相切。
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