KR200429276Y1 - 방음벽 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 방음벽 설치구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 도로 가장자리에 설치되는 방음벽에 있어서,

상기 방음벽은 몸체 중앙부가 도로 바깥쪽으로 볼록하게 돌출되도록 구성되어 설치되는 것임을 특징으로 하여,

도로 폭이 넓게 보이도록 하는 느낌을 주어 운전자의 시야를 넓게 확보할 수 있어 안전운전에 도움을 줄 수 있으며, 방음벽의 오목한 부분에서 음파가 서로 부딪혀 상쇄됨에 따라 효과적으로 소음을 차단하여 줄 수 있게 되는 이점을 얻을 수 있는 방음벽 설치구조에 관한 것이다.

도로, 방음벽, 방음판.

Description

방음벽 설치구조{Soundproop wall}

도 1은 본 고안에 의한 방음벽이 설치된 상태를 예시한 사용상태도,

도 2는 본 고안에 의한 방음벽의 측면도,

도 3은 본 고안에 의한 방음벽의 다른 실시예시도,

도 4는 도 3에 예시한 방음벽의 측면도,

도 5는 종래 방음벽의 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 방음벽,

12 : 지주,

14 : 방음판,

16 : 오목부,

20 : 기초부.

본 고안은 방음벽 설치구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 운전자의 시선 을 유도하여 안전운전에 도움을 주면서도 소음을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 구성된 방음벽 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 방음벽은 주거지와 인접한 도로 또는 교량의 가장자리에 설치되어 차량으로 인한 소음을 차단하는 기능을 하는 것이다. 이러한 종래의 방음벽이 도 5에 예시되어 있다. 기본적인 직벽형 형태(a), 변형된 상부 꺽임형 형태(b), 상부가 곡선으로 형성된 형태(c)로 나뉘어 도시되어 있는 것이다.

도면을 참고하면, 종래의 방음벽(10)은 주로 일자형 또는 상단이 구부러진 형태의 지주(12)를 기초부(20)에 일정간격으로 세운 다음 그 사이에 흡음소재가 내장된 방음판(14)을 차곡차곡 끼워서 벽을 이루도록 형성하게 된다. 이와 같이 설치된 방음벽(10)은 도로 외부로 새어 나가는 소음을 막아 외부에서 들리는 소음을 최소로 할 수 있도록 구성된 것이다.

한편, 상기와 같은 기존 방음벽들은 도로나 교량의 가장자리에서 수직으로 세워지게 되는 것으로서 운전자가 방음벽 외부의 경치를 볼 수 없도록 구성되어 있다. 더욱이 수직 벽으로 형성되어 있어서 흡사 좁은 터널 또는 바로 옆에 수직으로 벽이 형성된 것과 같은 분위기를 조성하여 운전자에게 불안감과 답답한 느낌을 주는 구조이다. 이와 같은 구조는 운전자에게 위압감을 줌과 아울러 시야를 방해하여 안전운전에 방해 요인으로 작용하고 있는 것이었다.

상기와 같은 문제점을 개선하고자 투명한 재질의 방음판을 사용하여 주위 경치를 볼 수 있도록 하여 시야를 확보할 수 있도록 하는 예가 있었다. 그러나, 단지 투명한 재질의 방음판 사용만으로는 방음벽 구조물이 주는 위압감을 해소하기가 어 려워 그 자체로 효과는 미미하였을 뿐만 아니라, 도로에서 상당량의 먼지가 발생함에 따라 방음판에 먼지가 묻어 흐려지게 되면 의도했던 소기의 목적을 이룰 수 없게 되는 경우가 많았다. 더욱이 상기와 같은 투명 재질의 방음판은 방음효과가 현저하게 떨어진다는 치명적인 문제점이 있는 것이었기에 이를 이용하여 방음벽으로 구성하기에는 적절치 않은 것임에 따라 적극적으로 실제 방음벽에 적용할 수 없다는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 방음벽이 가진 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 운전자의 시야를 확보하여 안전운전에 도움을 줄 수 있도록 구성됨과 아울러 소음을 효과적으로 상쇄시켜 줄 수 있도록 구성된 방음벽 설치구조를 얻는데 그 목적이 있는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위해서 본 고안에서는 도로 가장자리에 설치되는 방음벽에 있어서,

상기 방음벽은 몸체 중앙부가 도로 바깥쪽으로 볼록하게 돌출되도록 구성되어 설치되는 것임을 특징으로 하는 방음벽 설치구조를 제안한다.

여기서, 상기 방음벽의 중앙부가 도로 바깥쪽으로 돌출된 형상은 사다리꼴 또는 아치형 중 어느 하나임을 특징으로 한다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참고로 하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 방음벽이 설치된 상태를 예시한 사용상태도, 도 2는 본 고안에 의한 방음벽의 측면도, 도 3은 본 고안에 의한 방음벽의 다른 실시예시도, 도 4는 도 3에 예시한 방음벽의 측면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안에 의한 방음벽(10)은 종래와 마찬가지로 기초부(10) 위에 일정간격으로 지주(12)를 세운 다음 이 사이에 방음판(14)을 끼워 형성하는 것이다. 다만, 상기 지주(12)가 길이방향으로 중앙 부분에서 도로 바깥쪽 방향으로 돌출되도록 구성하여 방음판(14)이 끼워지면 방음벽(10) 전체의 구성이 도로 바깥쪽으로 볼록하게 돌출되도록 구성되어 있는 것이다.

지주(12)는 일반적으로 "H"형 빔을 사용하여 방음판(14)을 두 지주(12) 사이에 끼워줄 수 있도록 구성하고 있으며, 방음판(14)은 공지된 여러 재질의 것을 취사 선택하여 사용할 수 있는 것임은 물론이다. 여기서, 특히 상기 방음판(14)을 투명한 재질의 것으로 선택하게 되면 도로 바깥쪽의 경치를 볼 수 있게 되어 운전자의 시야를 더욱 넓게 확보할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 방음벽(10)이 도로 바깥쪽으로 볼록하게 돌출되도록 구성되어 설치됨에 따라 도로 쪽에서는 오목부(16)를 형성하게 된다. 이 부분의 형상은 사다리꼴로 형성하거나 아치형으로 형성할 수 있는 등 다양한 형태로 구성할 수 있으며, 볼록하게 형성한다는 기술사상의 범주 내에서 다양하게 변형할 수 있다는 것이다. 특히, 아치형으로 형성하게 되면 방음벽(10)이 전체적으로 부드러운 곡선을 이 루게 되고, 도시미관과 잘 어울리는 외관을 형성하여 보는 사람으로 하여금 좋은 이미지를 느낄 수 있도록 하게 되는 것이다.

상기 오목부(16)는 방음벽(10)의 전체 높이에 따라 그 깊이(D)를 결정하게 되는데, 바람직하게는 가장 깊은 곳이 1mm에 이르도록 구성하나, 이에 한정되지 않는다.

상기와 같이 방음벽(10)의 중앙 부분이 볼록하게 도로 바깥쪽으로 돌출되어 오목부(16)가 형성되어 설치되면 운전자가 운전을 하면서 전방을 주시하면서 운전할 때 눈높이에 맞는 위치에서 도로의 폭이 바깥쪽으로 확장되어 있는 구성인바, 도로의 가장자리 폭이 한층 넓어진 것과 같은 느낌을 받을 수 있게 된다. 이는 운전자가 좁은 공간을 통과한다는 느낌을 받아 불안감을 가지게 되는 것을 방지하여 안정감을 주게 되는 것이다.

더불어, 상기 오목부(16)는 도로에서 발생 된 소음을 받아들이게 되고, 그 내부에서 소음을 회절 감쇠시키게 됨에 따라 기존의 구성보다 방음성을 한층 향상시킬 수 있게 되는 것이다. 이 또한 본 고안에 적용되는 방음벽에 의한 주요한 개선효과이다.

상기에 따라 도로 폭이 넓게 보이도록 하는 느낌을 주어 운전자의 시야를 넓게 확보할 수 있어 안전운전에 도움을 줄 수 있으며, 방음벽의 오목한 부분에서 음파가 서로 부딪혀 상쇄됨에 따라 소음을 저감시켜 더욱 효과적으로 소음을 차단하여 줄 수 있게 되는 이점을 얻을 수 있는 방음벽 설치구조를 얻을 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 도로 가장자리에 설치되는 방음벽에 있어서,

   상기 방음벽은 몸체 중앙부가 도로 바깥쪽으로 볼록하게 돌출되도록 구성되어 설치되는 것임을 특징으로 하는 방음벽 설치구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 방음벽의 중앙부가 도로 바깥쪽으로 돌출된 형상은 사다리꼴 또는 아치형 중 어느 하나임을 특징으로 하는 방음벽 설치구조.

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