KR101267050B1 - 방음터널 대체용 방음벽 - Google Patents

Abstract

방음터널 대체용 방음벽이 개시된다. 본 발명의 방음터널 대체용 방음벽은, "┳"형상으로 형성되어 중앙에 지지단이 형성되고, 이 지지단의 양측에는 고정단이 각각 형성되며, 하부영역 및 중간영역이 하단부에서 수직으로 연장된 수직선을 기준으로 도로 바깥쪽으로 만곡지게 형성되고, 상부영역은 수직선을 기준으로 도로 안쪽으로 만곡지게 형성되어 전체적으로 곡선을 이루며, 도로변에 소정의 간격으로 각각 설치되는 지주 프레임; 및 좌,우 프레임은 결합수단에 의해 상기 각 고정단에 고정되고, 인접하는 각 상,하부 프레임은 인접하는 상기 지주 프레임의 곡률에 대응되도록 서로 각도를 유지하여 틈이 발생하지 않도록 연결수단에 의해 연결되는 다수개의 방음판들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 방음벽을 이루는 지주 프레임을 전체적으로 만곡지게 형성함으로써 방음벽의 높이를 낮추면서도 소음차단의 효과를 높일 수 있고, 구조적으로 안정성이 확보될 수 있게 된다. 또한, 지주 프레임의 지지단과 고정단이 레이저 컷팅된 후 용접되어 "┳"형상으로 형성됨으로써, 지주 프레임을 다양한 곡률로 형성할 수 있게 되는 효과를 제공할 수 있게 된다.

Description

방음터널 대체용 방음벽{SOUNDPROOF WALL FOR SUBSTITUTES SOUNDPROOF TUNNEL}

본 발명은 방음터널 대체용 방음벽에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 높이가 낮으면서도 구조적으로 안정적이고, 방음터널과 같은 소음 차단효과를 얻을 수 있는 방음터널 대체용 방음벽에 관한 것이다.

일반적인 방음벽은 차도 또는 공사장과 같은 소음 발생지역에 설치되어, 소음이 주변(방음판을 기준으로 소음이 발생된 방향의 다른 방향)으로 확산되는 것을 방지하는 소음 확산 방지를 위한 역할을 하는 것이다.

이러한 방음벽은 통상적으로, 소음에 직접 대응하는 차단판과 흡음재 및 상기 차단판과 흡음재의 테두리에 조립되어 그들을 지지하는 프레임을 포함하여 이루어진 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 일정한 간격으로 배치된 H빔(1) 사이에 일정한 형태를 갖는 방음판(2)이 상부로부터 끼워져 결합됨으로써 방음벽(W)을 이루게 된다.

이와 같은 방음벽의 높이는 도 2a에 도시된 바와 같이 소음점(3)과 수음점(4)이 이루는 각도에 의해 결정된다. 즉, 소음점(3)과 수음점(4)의 연장선상에 방음벽(W)의 끝단이 위치해야만 소음의 확산을 방지할 수 있으므로, 수음점(4)이 지면에서 높을수록 방음벽(W)의 높이도 높아질 수밖에 없었다.

그러나, 최근에는 높은 방음벽(W)이 도시 미관을 해친다는 이유로 방음벽(W)의 높이가 규제되고 있는 실정이고, 이를 해소하기 위해서, 도 2b에 도시된 바와 같이 방음벽(W)의 상단부를 소음점(3) 방향으로 만곡지게 굴곡시킴으로써 방음벽(W)의 높이는 낮추면서 소음 차단효과는 유지할 있는 기술이 제시되었다. 그러나 이 경우에는 H빔 상단의 곡선 밴딩이 자유롭지 못하였고, 수직부와 곡선부가 공존함으로써 구조적으로 안정적인 밸런스를 유지하기 곤란한 문제점이 있었다. 또한, 도 2c,2d에 도시된 바와 같이 방음판(6)을 곡선부에 결합할 시 곡선각도에 맞게 방음판 사이즈를 축소하여 삽입하여야 하므로 작업이 곤란할 뿐만 아니라, 미관상 하부 수직부에 설치되는 방음판과 상부 방음판 사이즈가 상이하게 되고, 직선판형의 방음판(6)의 연결부위에 간격(T)이 발생되는 문제점이 있었다.

한편, 도 2e에 도시된 바와 같이 터널형의 방음벽(W)이 제시되었다. 이러한 터널형 방음벽(W)은 상부를 덮개판(5)으로 연결할 때 방음차단 효과가 발생되는 것이나, 이러한 구조의 방음벽(W)은 시공이 어렵고, 많은 비용이 소요되는 문제점이 있었던 것이다.

그리고, 도 2f 및 2g에 도시된 바와 같이 다양한 방음벽(W)이 개시되었으나, 소음차단 효과는 높았으나, 시공의 어려움과 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었던 것이다.

한 예로서, 대한민국공개특허 제10-2009-42893호(공개일자 : 2009년05월04일)에 개시된 바와 같이 터널형 방음벽이 제시되었다. 이러한 터널형 방음벽은 소음 차단효과는 높았으나, 시공 기간이 많이 소요되었고, 시공이 어려웠으며, 많은 시공 비용을 필요로 하는 문제점이 있었던 것이다.

대한민국공개특허 제10-2009-42893호(공개일자 : 2009년05월04일)

본 발명의 목적은, 방음벽의 높이를 낮추면서도 소음차단의 효과를 높일 수 있고, 구조적으로 안정성이 확보될 수 있으며, 곡선구조를 갖으면서도 각 방음판 사이에 간격이 발생되지 않도록 각 방음판이 연결될 수 있는 수단을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 방음벽의 지주 프레임으로 H빔을 사용할 때 방음벽 설치상 문제가 될 수 있는 곡면부 시공의 문제를 해결하는 수단을 제공하는 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라, "┳"형상으로 형성되어 중앙에 지지단이 형성되고, 이 지지단의 양측에는 고정단이 각각 형성되며, 하부영역 및 중간영역이 하단부에서 수직으로 연장된 수직선을 기준으로 도로 바깥쪽으로 만곡지게 형성되고, 상부영역은 수직선을 기준으로 도로 안쪽으로 만곡지게 형성되어 전체적으로 곡선을 이루며, 도로변에 소정의 간격으로 각각 설치되는 지주 프레임; 및 상,하 프레임은 결합수단에 의해 상기 각 고정단에 고정되고, 인접하는 각 상,하부 프레임은 인접하는 상기 지주 프레임의 곡률에 대응되도록 서로 각도를 유지하여 틈이 발생하지 않도록 연결수단에 의해 연결되는 다수개의 방음판들을 포함하는 것을 특징으로 하는 방음터널 대체용 방음벽에 의해 달성된다.

상기 지주 프레임은, 소정 두께를 갖는 금속판을 절단한 후 소정의 곡률로 절곡하여 이루어진 상기 고정단; 및 소정 두께를 갖는 금속판을 상기 고정단의 곡률에 부합되도록 절단한 후 상기 고정단의 내측에 결합하여 이루어진 상기 지지단을 포함할 수 있다.

상기 결합수단은, 상기 방음판의 상,하부 프레임에 삽입되는 체결판; 일단은 상기 고정단의 외측에 지지되고, 타단은 상기 방음판의 상,하부 프레임에 지지되는 고정구; 및 상기 고정구를 관통하여 상기 상,하부 프레임에 형성되는 슬롯을 통하여 체결판에 체결되어, 상기 방음판을 상기 지주 프레임에 결합하는 체결부재로 이루어질 수 있다.

상기 방음판의 좌,우 프레임의 외측에는, 패킹 설치홈이 형성되고, 상기 패킹 설치홈에는 상기 방음판이 결합수단에 의해 고정단에 결합될 때, 상기 지지단에 밀착되어 기밀을 유지하기 위한 기밀유지용 패킹이 길이방향으로 길게 끼워져 구비될 수 있다.

상기 연결수단은, 상기 방음판의 상부 프레임 또는 하부 프레임에 길이방향으로 길게 형성되는 반구형의 돌출부; 및 이웃하는 방음판의 상기 돌출부가 삽입되면 상기 돌출부의 일부를 감싸면서 밀착되도록 상기 상부 프레임 또는 하부 프레임에 길이방향으로 길고, 오목하게 형성되는 안착부로 이루어질 수 있다.

상기 안착부의 일측에는 상기 돌출부가 삽입되었을 때, 외부로 노출되는 상기 돌출부의 일부를 커버하기 위한 커버부가 연장 형성될 수 있다.

상기 방음판의 각 프레임 사이에는 투명한 재질 또는 불투명한 재질의 판재가 결합될 수 있다.

본 발명에 의하면, 방음벽의 높이를 낮추면서도 소음차단의 효과를 높일 수 있고, 구조적으로 안정성이 확보될 수 있으며, 곡선구조를 갖으면서도 각 방음판 사이에 간격이 발생되지 않도록 각 방음판이 연결될 수 있을 뿐만 아니라, 방음판을 수직으로 꼽아서 설치하지 않고 방음판을 후면에서 잡아주고 전면부에 부착함으로써, 파손시 방음판 자체를 들어내 교환 후 재설치가 용이하며, 소음원의 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.

도 1은 종래기술에 의한 방음벽을 도시한 개략적 사시도이다.
도 2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g는 종래기술에 의한 방음벽을 도시한 개략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 방음터널 대체용 방음벽을 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 방음터널 대체용 방음벽을 도시한 결합상태 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 방음터널 대체용 방음벽의 각 방음판이 연결된 상태를 도시한 일부확대 단면도이다.
도 6은 도 4에 도시된 방음터널 대체용 방음벽의 각 방음판이 지주 프레임에결합된 상태를 도시한 일부확대 단면도이다.
도 7은 도 4에 도시된 방음터널 대체용 방음벽의 측면도이다.
도 8은 도 3에 도시된 결합수단과 연결수단을 도시한 일부확대 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

첨부된 도면 중에서, 도 3은 본 발명에 따른 방음터널 대체용 방음벽을 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 방음터널 대체용 방음벽을 도시한 결합상태 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 방음터널 대체용 방음벽의 각 방음판이 연결된 상태를 도시한 일부확대 단면도이다. 그리고, 도 6은 도 4에 도시된 방음터널 대체용 방음벽의 각 방음판이 지주 프레임에결합된 상태를 도시한 일부확대 단면도이고, 도 7은 도 4에 도시된 방음터널 대체용 방음벽의 측면이다. 그리고, 도 8은 도 3에 도시된 결합수단과 연결수단을 도시한 일부확대 단면도이다.

도 3 내지 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 방음터널 대체용 방음벽은 바닥에 설치되는 기초에서 수직으로 연장된 수직선을 기준으로, 하부영역과 중간영역이 도로 바깥쪽으로 만곡지고, 상부영역은 도로 안쪽으로 만곡지게 형성되어 전체적으로 곡선을 이루는 지주 프레임(10)과, 이 지주 프레임(10)에 틈새가 발생되지 않도록 연결되면서 설치되는 각각의 방음판(20)들로 이루어진다.

이를 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

지주 프레임(10)은 평단면이 "┳"형상으로 형성된다. 이때, "━"형상의 고정단(12) 보다, "┃"형상의 지지단(14)이 더 길게 형성되거나 같은 길이로 형성된다. 이는 지주 프레임(10) 전체가 지지단(14)이 형성된 방향으로 밴딩되어 설치되므로, 지지단(14)이 지주 프레임(10)의 전방 쏠림(하중)을 충분히 지지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이러한 지주 프레임(10)은 일정한 두께를 갖는 판재를 소정의 폭으로 절단한 후 소정의 곡률로 절곡하여 고정단(12)을 제조한다.

지지단(14)은 일정한 두께를 갖는 판재를 절단하되, 고정단(12)의 곡률에 따라 절단하는 것이다. 예를 들면, 금속판재를 소정의 곡률로 절곡된 고정단(12)의 내측 곡률에 일치하도록 레이저 컷팅하여 고정단(12)를 제조할 수 있는 것이다. 지지단(14)을 레이저 컷팅으로 절단하여 제조할 경우에, 고정단(12)의 곡률에 부합되는 형상으로 신속하고 용이하게 제조할 수 있게 된다.

이러한 과정으로 제조된 고정단(12)과 지지단(14)은 용접에 의해 상호 결합된다. 즉, 소정의 곡률로 절곡된 고정단(12)의 내측면에 고정단(12)의 내측면 곡률로 절단된 지지단(14)의 단부를 밀착시킨 후 용접하여 단면이 "┳"형상이 되도록 한다.

이와 같이 지주 프레임(10)이 판재로 된 고정단(12)과 지지단(14)으로 이루어짐으로써 전체적으로 유연한 곡률을 이룰 수 있게 되고, 구조적으로도 안정된다.

즉, 지주 프레임(10)은 도 3, 도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이 소정의 두께를 갖는 고정단(12) 및 지지단(14)으로 이루어짐으로써, 지주 프레임(10)의 하부영역(10A) 및 중간영역(10B)이 기초에 결합되는 하단부에서 수직으로 연장된 수직선(10D)을 기준으로 도로 바깥쪽으로 만곡지게 형성되고, 상부영역(10C)은 수직선(10D)을 기준으로 도로 안쪽으로 만곡지게 형성되어 전체적으로 터널형 방음벽과 같은 곡선을 이루게 된다.

그리고, 고정단(12)과 지지단(14)은 분할 형성되어 용접 등의 결합방법에 의해 결합될 수도 있다.

각각의 지주 프레임(10)에 설치되는 각 방음판(20)들은 중앙의 투명판을 감싸는 좌,우측 프레임(22)과 상,하부 프레임(24A,24B)을 포함하여 이루어진다. 그리고, 이러한 방음판(20)은 연결수단에 의해 상,하부로 방향으로 서로 연결되며, 결합수단에 의해 지주 프레임(10)의 고정단(12)에 견고하게 고정된다.

좌,우측 프레임(22)의 외측에는 기밀유지용 패킹(30)이 길이방향으로 길게 끼워져 결합되기 위한 패킹 설치홈(22A)이 걸림턱을 구비하여 외향으로 개구되도록 형성된다. 기밀유지용 패킹(30)은 방음판(20)이 지주 프레임(10)에 결합되었을 때, 좌,우측 프레임(22)과 지지단(14) 사이로 소음이 유출되는 것을 차단하도록 그 끝단이 지지단(14)에 밀착되도록 구성된다. 이를 위해서, 기밀유지용 패킹(30)은 연질재로 형성되는 것이 바람직하다.

연결수단은 이웃하는 방음판(20)의 상부 프레임(24A)과 하부 프레임(24B)이 틈이 없이 긴밀하게 결합되면서 연결되도록 함은 물론, 지주 프레임(10)의 곡률에 부합되도록 각 방음판(20)이 서로 각도를 유지하여 연결되도록 구성된다.

즉, 연결수단은 방음판(20)의 상부 프레임(24A)의 외측면에 길이방향으로 길게 형성되는 반구형의 돌출부(25)와 이웃하는 방음판(20)의 돌출부(25)가 삽입되면 돌출부(25)의 일부를 감싸면서 밀착되도록 하부 프레임(24B)의 외측면에 길이방향으로 길고, 오목하게 형성되는 안착부(26)로 이루어진 것이다.

이때, 안착부(26)의 일측에는 돌출부(25)가 삽입되었을 때, 외부로 노출되는 돌출부(25)의 일부를 커버하기 위한 커버부(26A)가 연장 형성된다. 이는 각각의 방음판(20)이 곡선부위에서 서로 각도를 유지하여 결합되었을 때, 돌출부(25)가 과도하게 외부로 노출되지 않도록 하기 위한 것이다.

이와 같이 상부 프레임(24A)에는 반구형의 돌출부(25)가 형성되고, 하부 프레임(24B)에는 오목한 안착부(26)가 형성됨으로써, 서로 이웃하는 방음벽(20)들은 상,하부 영역에서 돌출부(25)가 안착부(26)에 삽입되면서 연결되므로 서로 기밀을 유지하여 결합될 수 있고, 서로 각도를 유지하여 연결되더라도 그 사이에 틈새가 발생되지 않게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 결합된 방음판(20)은 결합수단에 의해 양쪽의 지주 프레임(10)에 결합된다.

결합수단은 방음판(10)의 상,하부 프레임(24A,24B)에 삽입되는 각각의 체결판(28A)과, 일단은 고정단(12)의 외측에 지지되고, 타단은 상,하부 프레임(24A,24B)에 지지되는 각각의 고정구(28B)와, 고정구(28B)를 관통하고 상,하부 프레임(24A,24B)에 형성되는 슬롯(21)을 통하여 체결판(28A)에 체결되어 방음판(20)을 지주 프레임(10)에 결합하는 체결부재(28C)로 이루어지는 것이다.

체결판(28A)은 상,하부 프레임(24A.24B)의 측면을 통하여 삽입공으로 삽입 설치되는 것이며, 체결부재(28C)는 볼트와 너트로 구성될 수 도 있고, 체결부재(28C)에 암나사가 형성될 경우에, 볼트로 구성된다. 볼트의 경우에 고정구(28B)와 슬롯(21)을 통하여 체결판(28A)에 결합된다. 그리고, 고정구(28B)는 상,하부 프레임(24A,24B)에 지지되는 영역은 돌출되고, 고정단(12)에 지지되는 영역은 평편하게 형성된다. 이는 고정단(12)과 상,하부 프레임(24A,24B)이 단차지게 결합되기 때문이다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 방음터널 대체용 방음벽의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 7에 도시된 바와 같이, 지주 프레임(10)이 수직선(10D)에 대하여 하부영역(10A)과 중간영역(10B)는 도로의 바깥쪽으로 만곡지게 형성되고, 상부영역(10C)은 도로의 안쪽으로 만곡지게 형성되어 기초에 설치된 상태에서, 각 지주 프레임(10)의 고정단(12)에 방음벽(20)들이 결합되되, 각 방음벽(20)들이 연결수단에 의해 긴밀하게 밀착된 상태로 결합된다.

이와 같이, 지주 프레임(10)이 수직선(10D)을 기준으로 도로 외측으로 만곡진 후 도로 내측으로 만곡지게 설치되므로, 전체적으로 곡선형을 이루게 되어 방음벽의 전체 높이는 낮으면서 소음차단효과는 높일 수 있게 된다. 즉, 방음벽의 상부 끝단영역이 도로의 안쪽으로 만곡지게 기울어짐으로써 소음점과 가깝게 되기 때문에 전체 높이는 낮출 수 있으면서 소음차단효과는 높일 수 있게 되는 것이다.

한편, 각 방음판(20)들은 연결수단에 의해 상.하 방향으로 각각 연결된다. 이때, 돌출부(25)가 이웃하는 방음판(20)의 오목부(26)에 삽입된 상태가 되므로, 돌출부(25)와 오목부(26)가 긴밀하게 밀착되어 그 사이로 소음이 누출되는 현상이 방지된다. 즉, 상부 쪽 방음판(20)과 하부 쪽 방음판(20)이 돌출부(25)와 오목부(26)에 의해 볼죠인트와 같이 면접촉되어 결합되므로 그 사이에 틈새가 발생되지 않고, 따라서 소음이 빠져나가는 현상이 방지된다.

또한, 각각의 방음판(20)이 반구형의 돌출부(25)와 오목한 오목부(26)에 연결됨으로써, 만곡지게 형성된 지주 프레임(10)에 그 연결부위에 틈새 없이 설치될 수 있다.

즉, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이 각각의 방음판(20)이 곡선영역에서 각도를 유지하더라도 오목부(26)가 돌출부(25)를 감싸면서 기밀을 유지하게 되므로 각 방음판(20)은 연결상태를 유지할 수 있고, 틈이 발생되지 않으므로 소음이 빠져나가는 현상이 방지될 수 있는 것이다.

한편, 방음판(20)이 결합수단에 의해 지주 프레임(10)에 결합되면, 좌,우측 프레임(22)에 구비된 기밀유지용 패킹(30)의 단부가 지지단(14)에 탄력적으로 밀착되므로 지지단(14)과 좌,우측 프레임(22) 사이로 이물질(도로에서 부양된 미세먼지나 매연 등)이 도로 밖으로 누출되는 것을 차단하게 된다.

이와 같이 방음벽을 이루는 지주 프레임(10)을 전체적으로 만곡지게 형성함으로써 방음벽의 높이를 낮추면서도 소음차단의 효과를 높일 수 있고, 구조적으로 안정성이 확보될 수 있게 된다. 또한, 지주 프레임(10)이 "┳"형상으로 형성되고, 지지단(14)과 고정단(12)이 레이저 컷팅된 후 용접되어 결합됨으로써, 지주 프레임(10)을 다양한 곡률로 형성할 수 있게 된다.

또한, 지주 프레임(10)의 지지단(14)과 고정단(12)이 레이저 컷팅된 후 용접되어 "┳"형상으로 형성됨으로써, 각 방음판(20)을 적층시키는 시공방식으로 시공하지 않아도 되며, 낱개 교환이 가능하게 된다. 즉, 해당 방음판(20)을 분리하기 위해서 체결부재(28C)만 풀어 결합상태를 해제함으로써 해당 방음판(20)의 분리가 가능한 것이다.

특히, 기존의 교체가능한 투명 방음판은 파손시 유리 및 아크릴 등 투명판 자재가 파손시는 교체가 가능하나 , 사고 등으로 인한 프레임을 포함한 투명방음판 자체가 파손시는 적층시공을 하였기 때문에 교체가 불가하였으나, 본 발명이 적용된 시공법에 따르면, 낱개 교환이 가능하게 되는 것이다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

10 : 지주 프레임 10A : 하부영역
10B : 중간영역 10C : 상부영역
10D : 수직선 12 : 고정단
14 : 지지단 20 : 방음판
22 : 좌,우측 프레임 22A : 패킹 설치홈
24A,24B : 상,하부 프레임
25 : 돌출부 26 : 오목부
28A : 체결판 28B : 고정구
28C : 체결부재

Claims (6)

1. "┳"형상으로 형성되어 중앙에 지지단이 형성되고, 이 지지단의 양측에는 고정단이 각각 형성되며, 하부영역 및 중간영역이 하단부에서 수직으로 연장된 수직선을 기준으로 도로 바깥쪽으로 만곡지게 형성되고, 상부영역은 수직선을 기준으로 도로 안쪽으로 만곡지게 형성되어 전체적으로 곡선을 이루며, 도로변에 소정의 간격으로 각각 설치되는 지주 프레임; 및
   상,하 프레임은 결합수단에 의해 상기 각 고정단에 고정되고, 상,하부로 인접하는 각 상,하부 프레임은 인접하는 상기 지주 프레임의 곡률에 대응되도록 서로 각도를 유지하여 틈이 발생하지 않도록 연결수단에 의해 연결되는 다수개의 방음판들을 포함하는 것을 특징으로 하는,
   방음터널 대체용 방음벽.
2. 제1항에 있어서,
   상기 지주 프레임은,
   소정 두께를 갖는 금속판을 절단한 후 소정의 곡률을 갖도록 절곡하여 이루어진 상기 고정단; 및
   소정 두께를 갖는 금속판을 상기 고정단의 곡률에 부합되도록 절단한 후 상기 고정단의 내측에 결합하여 이루어진 상기 지지단을 포함하는 것을 특징으로 하는,
   방음터널 대체용 방음벽.
3. 제1항에 있어서,
   상기 결합수단은,
   상기 방음판의 상,하부 프레임에 삽입되는 체결판;
   일단은 상기 고정단의 외측에 지지되고, 타단은 상기 방음판의 상,하부 프레임에 지지되는 고정구; 및
   상기 고정구를 관통하여 상기 상,하부 프레임에 형성되는 슬롯을 통하여 체결판에 체결되어, 상기 방음판을 상기 지주 프레임에 결합하는 체결부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
   방음터널 대체용 방음벽.
4. 제3항에 있어서,
   상기 방음판의 좌,우 프레임의 외측에는,
   패킹 설치홈이 형성되고, 상기 패킹 설치홈에는 상기 방음판이 결합수단에 의해 고정단에 결합될 때, 상기 지지단에 밀착되어 기밀을 유지하기 위한 기밀유지용 패킹이 길이방향으로 길게 끼워져 구비되는 것을 특징으로 하는,
   방음터널 대체용 방음벽.
5. 제1항에 있어서,
   상기 연결수단은,
   상기 방음판의 상부 프레임 또는 하부 프레임의 외측면에 길이방향으로 길게 형성되는 반구형의 돌출부; 및
   이웃하는 방음판의 상기 돌출부가 삽입되면 상기 돌출부의 일부를 감싸면서 밀착되도록 상기 상부 프레임 또는 하부 프레임의 외측면에 길이방향으로 길고, 오목하게 형성되는 안착부로 이루어진 것을 특징으로 하는,
   방음터널 대체용 방음벽.
6. 제5항에 있어서,
   상기 안착부의 일측에는 상기 돌출부가 삽입되었을 때, 외부로 노출되는 상기 돌출부의 일부를 커버하기 위한 커버부가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는,
   방음터널 대체용 방음벽.
   
   
   

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