KR200407468Y1 - 자동차용 시동키 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 시동키 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 키를 제거시 ACC 포지션에서 록 포지션으로 회전시키기 위하여 키를 삽입방향으로 눌러 회전시킴에 있어서, 차량주행중 타성에의한 키 탈거의 안전을 위해 키세트가 좌우로 이동하는 구조를 별도의 부품을 사용하지 않고 이동하게 형성함으로써, 사용되는 부품을 최소화하여 생산비용을 절감시키며 또한, 작동불량등의 문제를 최소화 할 수 있는 자동차용 시동키 어셈블리에 관한 것이다.

하우징, 키세트, 실린더, 걸림부재, 가이드

Description

자동차용 시동키 어셈블리{The start key assembley of a automobile}

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리의 분해 사시도

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리의 결합된 상태의 측면도

도 3a는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리에 키가 록 포지션에 위치된 상태의 측 단면도

도 3b는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리에 키가(LOCK→ACC)회전되는 상태의 측 단면도

도 3c는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리에 키가 ACC 포지션에서 푸쉬된 상태의 측 단면도

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 내공 2 : 외공 3 : 돌기 4 : 캠홈 11 : 걸림부재

11a : 걸림턱 12 : 스프링 20 : 키세트 21 : 실린더

22 ; 단턱 23 : 돌출부 24 : 조립공

본 고안은 자동차용 시동키 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 키를 제거시 ACC 포지션에서 록 포지션으로 회전시키기 위하여 키를 삽입방향으로 눌러 회전시킴에 있어서, 차량주행중 타성에 의한 키 탈거의 안전을 위해 키세트가 좌우로 이동하는 구조를 별도의 부품을 사용하지 않고 이동되게 형성함으로써, 사용되는 부품을 최소화하여 생산비용을 절감시키며 또한, 작동불량등의 문제를 최소화 할 수 있는 자동차용 시동키 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 시동을 걸기 위한 용도로 사용되는 키세트는 키를 LOCK 포지션에서 키를 삽입한 후 회전시키며 엔진을 시동시키지 않고 전기장치, 즉 라디오, 시거 라이터 등을 사용할 수 있는 ACC포지션과, 시동 전에 각종 경고등을 점검 하면서 모든 전기 장치를 사용할 수 있는 ON포지션과, 시동모터를 구동시키는 START포지션으로 이동시키며 각각의 기능을 수행한다.

또한, 운전자는 키가 ON포지션에 위치한 상태에서 차량을 운행하며 이때, 주행중에 키가 임의로 빠지는 것을 방지하기 위하여 키를 분리 할 경우에는 키를 ACC포지션으로 회전시킨 후 푸쉬한 상태에서 회전시켜 LOCK포지션으로 이동시킨 후 분리하는 것이 일반적이다.

상기와 같이 키가 임의로 분리되는 것을 방지하기 위한 자동차용 시동키 구조의 알려진 기술로는 대한민국특허 공개번호 10-2004-0107251호에는 자동차의 키가 전원 공급 위치에서 록 위치로 회전할 때 운전자가 키를 눌러 로터가 축방향으로 소정거리 이동됨으로써 상기 로터의 일측에 형성된 캠홈에 걸림된 스토퍼가 해제되어 상기 로터가 록 위치로 회전될 수 있도록 하는 자동차의 시동키 장치가 명시되 있다.

그러나, 상기의 종래기술은 그 구성이 복잡하고 많은 부품으로 이루어져 있어 작동 불량이 일어날 수 있을 뿐만 아니라 제작비용이 상승되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 키를 제거시 ACC 포지션에서 록 포지션으로 회전시키기 위하여 키를 삽입방향으로 눌러 회전시킴에 있어서, 키세트가 좌우로 이동하는 구조를 별도의 부품 없이도 이동되게 형성함으로써, 사용되는 부품을 최소화하여 생산비용을 절감시키며 또한, 작동불량등의 문제를 최소화 할 수 있는 자동차용 시동키 어셈블리를 제공하는데 있다.

다음 본 고안의 실시 예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리의 분해 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리의 결합된 상태의 측면도이며, 도 3a는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리에 키가 록 포지션에 위치된 상태의 측 단면도이고, 도 3b는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리에 키가 회전되는 상태의 측 단면도이며, 도 3c는 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리에 키가 ACC 포지션에서 푸쉬된 상태의 측 단면도이다.

도 1에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리는 크게 하우징(10)과 키세트(20)로 구분된다.

상기 하우징(10)은 길이방향의 내부로 내공(1)과 이 내공(1)의 일측에 지름이 다른 외공(2)이 형성되고 이 내공(1)과 외공(2)의 경계부에 돌기(3)가 형성된다.

또한, 상기 내공(1)의 일측단부에는 키세트(20)의 걸림턱(11a)이 안착되는 캠홈(4)이 형성되며 이 캠홈(4)의 어느 한 부분에 쇄기(4a)가 형성된다.

한편, 상기 키세트(20)는 실린더(21)의 일측에 단턱(22)이 형성되며 이 실린더(21)와 단턱(22)의 경계면에 홈(22a)이 형성되고 일측단부에 키가 삽입되는 키홈이 형성되며 타측에는 걸림부재(11)가 내부에 스프링(12)이 삽입되고 걸림턱(11a)이 돌출된 상태로 조립공(24)에 삽입되며 끝부분에는 통상의 록바디(미도시) 내부에 형성된 캠샤프트(미도시)에 연결된 스프링(미도시)과 밀착되는 돌출부(23)가 형성되어 이 스프링에 의하여 키세트(20)를 항상 밀게 형성된다.

상기 걸림부재(11)는 키세트(20)의 조립공(24)에 삽입되며 중앙에 키가 삽입되는 장홈(11b)이 형성되고 양측에는 상기 걸림부재(11)가 상하이동시 흔들림을 방지하는 한쌍의 가이드(11c)와, 내부에 설치되는 스프링(12)과 밀착되는 누름부(11d)가 각각 형성되며 상단에는 상기 하우징(10)의 캠홈(4)에 안착되는 걸림턱(11a)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 시동키 어셈블리의 동작을 도 3a 내지 도 3c를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3a에는 LOCK 포지션에서 키가 삽입된 상태의 일부 단면도이다.

도시된 바와 같이 LOCK포지션에서 키가 삽입되면 삽입되는 키의 끝단이 키세트의 내부에 형성된 걸림부재(11)의 장홈(11b)에 삽입되며 결합된다.

이때, 상기 걸림부재(11)의 돌출된 걸림턱(11a)은 그 일측이 상기 하우징(10)에 형성된 캠홈(4)의 일면에 위치한다.

상기와 같이 형성된 상태에서 운전자가 키를 회전시키면 도 3b에 도시한 바와 같이 하우징(10)내부의 키세트(20)가 같이 회전하면서 이 키세트(20)의 일측에 형성된 걸림부재(11)의 걸림턱(11a)이 상기 하우징(10)의 캠홈(4)에 형성된 쇄기(4a)의 일면과 밀착된다.

상기와 같이 쇄기(4a)와 걸림턱(11a)이 밀착된 상태에서 더욱 키를 회전시키면 키세트(20)는 회전되고 걸림턱(11a)이 형성된 누름부재(11)가 내부의 스프링(12)에 의하여 하강하게 되며 이로써 걸림턱(11a)은 쇄기(4a)의 외면과 밀착되면서 내부 스프링(12)의 탄성을 이기면서 하강하고 이로써 걸림턱(11a)은 쇄기(4a)를 넘어간다.

이렇게 걸림턱(11a)이 쇄기(4a)를 넘어간 상태로 계속 회전시키면 키는 ACC포지션과 ON포지션을 지나 START포지션에서 자동차에 시동을 건 다음 다시 ON포지션으로 위치된다.

상기와 같이 키가 ON포지션에 위치한 상태에서 운전자가 키를 제거하기 위하여 키를 역방향으로 회전시키면 도 3c에 도시된 바와 같이 키세트(20)에 돌출된 걸림턱(11a)의 일면이 상기 캠홈(4)에 형성된 쇄기(4a)의 일면에 걸려 더이상 회전되지 않는다.

이러한 상태에서 사용자는 키를 눌러 키세트(20) 전체를 축방향으로 이동시켜 쇄기(4a)에 걸린 걸림턱(10)을 쇄기(4a)의 높이 이상으로 이동시켜 걸림을 해제한다.

이는 하우징(10)에 형성된 돌기(3)가 회전되는 키세트(20)에 형성된 홈(22a)에 삽입됨으로써 이 홈(22a)의 깊이만큼 키세트(20)는 축방향으로 좌우이동 함으로 가능하다.

상기와 같이 운전자는 키를 누른 상태로 계속 회전시키면 키는 LOCK 포지션으로 위치되고 제거가 가능하다.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 키세트를 좌우이동시키기 위하여 별도의 수단을 형성하지 아니하고 하우징에 돌기를 형성하고, 이 돌기가 이동하는 경계면과 홈을 키세트의 일측으로 형성하여 키세트를 좌우이동되게 함으로써 구조를 단순하게 하고 사용되는 부품을 최소화 함으로써 부품의 파손 및 회손에 의한 불량을 최소화할 수 있으며 비용을 절감하는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 하우징과 이 하우징의 내부로 삽입되며 일측에 실린더와 타측에 키홈이 형성되는 키세트로 이루어진 통상의 자동차용 시동키 장치에 있어서,

   상기 하우징의 내부로는 일측 단부에 캠홈이 형성되며 이 캠홈의 어느 한 부분에 쇄기가 일체로 형성되는 내공과, 타측으로 지름이 다른 외공이 형성되며 이 내공과 외공의 경계면에 돌기가 일체로 형성되고,

   상기 키세트는 실린더의 일측에 단턱을 형성하며 그 경계면에 홈을 형성하고 타측에는 상기 캠홈에 안착되는 걸림턱이 형성된 걸림부재가 내부로 스프링이 삽입된 상태로 조립되며;

   여기서, 상기 키세트의 실린더는 하우징의 내공으로 , 단턱은 외공으로 밀착되며 상기 하우징의 일측에 형성된 내공과 외공의 경계면에 형성된 돌기가 키세트의 경계면에 밀착되어 회전되며 돌기가 경계면의 홈에 위치시 키세트가 축방향으로 좌우이동함으로써 키세트에 돌출된 걸림턱이 캠홈의 쇄기를 넘어 가는 것을 특징으로 하는 자동차용 시동키 어셈블리
2. 제 1항에 있어서,

   상기 걸림부재는 실린더의 내부로 삽입되며 중앙에 키가 삽입되는 장홈과 양측으로 가이드와 누름부가 형성되며 상단에 걸림턱이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 시동키 어셈블리

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