KR100911078B1 - 차량의 시동장치 - Google Patents

차량의 시동장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100911078B1
KR100911078B1 KR1020070130333A KR20070130333A KR100911078B1 KR 100911078 B1 KR100911078 B1 KR 100911078B1 KR 1020070130333 A KR1020070130333 A KR 1020070130333A KR 20070130333 A KR20070130333 A KR 20070130333A KR 100911078 B1 KR100911078 B1 KR 100911078B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
connector
starting
stopper
slider
clutch
Prior art date
Application number
KR1020070130333A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090062870A (ko
Inventor
전규남
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070130333A priority Critical patent/KR100911078B1/ko
Publication of KR20090062870A publication Critical patent/KR20090062870A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100911078B1 publication Critical patent/KR100911078B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0803—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 발명은 시동 키의 조작에 의해 시동을 거는 차량의 시동장치에 관한 것이다. 특히 본 발명은 시동 키에 의해 조작되는 시동 키 박스와; 시동 키 박스와 시동 축을 통해 연결된 시동 스위치와; 시동 축과 연결되어, 시동이 걸린 후 재시동 방지를 위해 시동 축의 회전을 구속하는 재시동방지수단을 포함하는 차량의 시동장치를 제공한다.
시동장치, 시동 키, 시동 스위치, 재시동

Description

차량의 시동장치{Starting apparatus for automobile}
본 발명은 시동 키의 조작에 의해 시동을 거는 차량의 시동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에서 시동을 걸기 위한 용도로 사용되는 시동 키 박스는 시동 키를 잠금(LOCK) 위치에서 키를 삽입한 후 회동시키며, 엔진을 시동시키지 않고 전기장치, 즉 라디오, 시거 라이터 등을 사용할 수 있는 ACC 위치와, 시동 전에 각종 경고등을 점검하면서 모든 전기 장치를 사용할 수 있는 ON 위치와, 시동모터를 구동시키는 스타트(START) 위치로 이동시키며 각각의 기능을 수행한다.
또한, 운전자는 시동 키가 ON 위치에 위치한 상태에서 차량을 운행하며 이때, 주행중에 키가 임의로 빠지는 것을 방지하기 위하여 시동 키를 분리할 경우에는 시동 키를 ACC위치로 회동시킨 후 푸시한 상태에서 회동시켜 LOCK 위치로 이동
시킨 후 분리하는 것이 일반적이다.
한편, 운전자가 시동 키를 START 위치로 회동시켜 엔진의 시동이 걸리게 되 면, 키를 그대로 놓게 되고, 동시에 키가 ON 위치로 자동 역회동하게 된다.
이렇게 엔진의 시동이 걸린 상태임에도 불구하고, 엔진룸으로부터 엔진의 구동소리가 잘 안 들리는 등의 이유로 시동을 켠 줄 모르고 재시동을 하는 경우가 있다. 시동 키를 재시동하는 경우, 작동중인 시동 모터의 기어 부분이 다시 부딪히면서 심각한 파손을 야기하고, 금속성의 소음이 크게 발생하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시동 후, 재시동을 방지할 수 있는 차량의 시동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위해 본 발명은 시동 키에 의해 조작되는 시동 키 박스와; 시동 키 박스와 시동 축을 통해 연결된 시동 스위치와; 시동 축과 연결되어, 시동이 걸린 후 재시동 방지를 위해 시동 축의 회전을 구속하는 재시동방지수단을 포함하는 차량의 시동장치를 제공한다.
재시동방지수단은, 시동 축과 일체로 회전되는 커넥터와; 커넥터와 간섭되면, 커넥터의 시동방향 회전을 구속하는 스토퍼와; 시동이 걸리면 스토퍼가 커넥터와 간섭되게 하는 클러치를 포함할 수 있다.
커넥터는, 시동 축으로부터 수직하게 돌출되고, 시동 역방향 회전시 커넥터와 접촉되는 부분이 스토퍼를 밀어낼 수 있도록 테이퍼 형태일 수 있다.
스토퍼는, 커넥터의 회전 경로로 전진되거나 후퇴하고, 시동 역방향으로 회전되는 커넥터와 접촉되는 부분이 커넥터에 밀려 후퇴될 수 있도록 테이퍼 형태인 스토퍼블록과; 스토퍼블록을 커넥터의 회전 경로를 향해 탄성 지지하는 스토퍼 탄성부를 포함할 수 있다.
스토퍼는, 시동 키가 온(ON) 위치일 때, 커넥터와 간섭될 수 있도록 위치 될 수 있다.
클러치는, 커넥터가 스토퍼와 간섭되지 않도록 스토퍼를 가로 막고 있다가, 커넥터가 시동 방향으로 회전되면 커넥터에 의해 이동되는 슬라이더와; 슬라이더가 스토퍼를 가로 막고 있도록 슬라이더를 탄성 지지하는 슬라이더 탄성부와; 커넥터와 접촉되는 위치에 따라 축방향 이동되면서 시동 완료되면 슬라이더와 간섭되어 슬라이더의 회전을 구속하고, 시동 해제되면 슬라이더와의 간섭이 해제토록, 커넥터와 접촉되는 부분에 요철이 형성된 클러치블록과; 클러치블록과 커넥터의 접촉이 유지토록 클러치블록을 탄성 지지하는 클러치블록 스프링을 포함할 수 있다.
클러치블록은 시동 축의 외측에 링 형상으로 설치될 수 있다.
클러치는 클러치블록의 축방향 이동을 안내하는 가이드를 더 포함할 수 있다.
클러치블록에는 가이드가 걸쳐지는 가이드 턱이 형성될 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차량의 시동장치는, 시동 후 시동 키가 시동방향으로 다시 회전되는 것을 구속함으로써, 재시동을 방지할 수 있는 이점을 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동장치를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 시동장치의 요부를 보여주는 사시도이고, 도 3a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 차량의 시동장치의 작동 과정을 보여주는 도면이다.
본 발명에 따른 차량의 시동장치는, 시동 키에 의해 조작되는 시동 키 박스와; 시동 키 박스와 시동 축(4)을 통해 연결된 시동 스위치(2)와; 시동 축(4)과 연결되어, 시동이 걸린 후 재시동 방지를 위해 시동 축(4)의 회전을 구속하는 재시동방지수단(10)을 포함한다.
재시동방지수단(10)은, 시동 축(4)과 일체로 회전되는 커넥터(12)와; 커넥터(12)와 간섭되면, 커넥터(12)의 시동방향 회전을 구속하는 스토퍼(14)와; 시동이 걸리면 스토퍼(14)가 커넥터(12)와 간섭되게 하는 클러치를 포함할 수 있다.
커넥터(12)는, 시동 축(4)으로부터 수직하게 돌출되고, 시동 역방향 회전시 커넥터(12)와 접촉되는 부분(12A)이 스토퍼(14)를 밀어낼 수 있도록 테이퍼 형태일 수 있다.
스토퍼(14)는, 커넥터(12)의 회전 경로로 전진되거나 후퇴하고, 시동 역방향으로 회전되는 커넥터(12)와 접촉되는 부분(14')이 커넥터(12)에 밀려 후퇴될 수 있도록 테이퍼 형태인 스토퍼블록(14A)과; 스토퍼블록(14A)을 커넥터(12)의 회전 경로를 향해 탄성 지지하는 스토퍼 탄성부(14B)를 포함할 수 있다.
스토퍼(14)는, 시동 키가 온(ON) 위치일 때, 커넥터(12)와 간섭될 수 있도록 위치될 수 있다.
클러치는, 커넥터(12)가 스토퍼(14)와 간섭되지 않도록 스토퍼(14)를 가 로 막고 있다가, 커넥터(12)가 시동 방향으로 회전되면 커넥터(12)에 의해 이동되는 슬라이더(20)와; 슬라이더(20)가 스토퍼(14)를 가로 막고 있도록 슬라이더(20)를 탄성 지지하는 슬라이더 탄성부(22)와; 커넥터(12)와 접촉되는 위치에 따라 축방향 이동되면서 시동 완료되면 슬라이더(20)와 간섭되어 슬라이더(20)의 회전을 구속하고, 시동 해제되면 슬라이더(20)와의 간섭이 해제토록, 커넥터(12)와 접촉되는 부분에 요철(24A)이 형성된 클러치블록(24)과; 클러치블록(24)과 커넥터(12)의 접촉이 유지토록 클러치블록(24)을 탄성 지지하는 클러치블록 탄성부(26)을 포함할 수 있다.
클러치블록(24)은 시동 축(4)의 외측에 링 형상으로 설치될 수 있다.
클러치는 클러치블록(24)의 축방향 이동을 안내하는 가이드(28)를 더 포함할 수 있다.
클러치블록(24)에는 가이드(28)가 걸쳐지는 가이드 턱(24B)이 형성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 재시동방지수단(10)의 동작을 살펴보면, 다음과 같다.
시동 전에는, 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 커넥터(12)가 시동의 오프(OFF)와 대응되게 위치되어 클러치블록(24)과 접촉되고, 슬라이더(20)는 스토퍼블록(14A)이 커넥터(12)의 회전 경로로 전진 못하도록 스토퍼블록(14A)을 가로 막고 있는다.
이 상태에서, 시동 키가 시동 키 박스에 삽입되어 시동의 오프(OFF)에서 에이씨씨(ACC)를 지나 온(ON) 위치까지 회전되면, 도 3b 및 도 4b에 도시된 바와 같 이 커넥터(12)도 시동 축(4)과 함께 회전됨으로써 커넥터(12)가 슬라이더(20)와 만나게 된다. 한편, 이 동안 커넥터(12)는 클러치블록(24)의 요철(24A) 중 하향 경사로를 따라 이동됨에 따라 클러치블록(24)이 커넥터(12)를 향해 전진된다.
이후, 시동 키가 시동의 온(ON) 위치에서 스타트(START) 위치까지 회전되면, 도 3c 및 도 4c에 도시된 바와 같이, 커넥터(12)가 회전되면서 슬라이더(20)를 시동방향으로 밀기 때문에, 슬라이더(20)가 스토퍼(14)로부터 이격됨으로서, 스토퍼블록(14A)이 스토퍼 탄성부(14B)의 복원력에 의해 커넥터(12)의 회전 경로로 전진하게 된다. 그리고, 이 동안 됨에 따라 클러치블록(24)이 후진하게 된다.
이후, 시동이 걸리고 시동 키가 스타트(START)에서 온(ON) 위치로 회전되면, 커넥터(12)가 시동 역방향으로 회전되면서 클러치블록(24)의 요철(24A) 중 하향 경사로를 따라 이동됨과 동시에 클러치블록(24)이 전진되어, 클러치블록(24)의 요철(24A)에 슬라이더(20)가 걸리게 된다. 따라서, 슬라이더(20)의 시동 역방향 회전이 구속되고, 커넥터(12)만 시동 역방향으로 회전된다.
그리고, 슬라이더(20)는 시동 역방향으로 회전되다가 스토퍼블록(14A)과 만나게 되면, 스토퍼블록(14A)이 후진되도록 슬라이더(20)가 스토퍼블록(14A)을 밀면서 시동 역방향으로 회전된다.
그러면, 도 3d 및 도 4d에 도시된 바와 같이, 커넥터(12)가 시동의 온(ON)과 대응되는 위치에 정지되고, 스토퍼블록(14A)은 커넥터(12)에 의해 잠시 후진했다가 스토퍼 탄성부(14B)의 복원력에 의해 다시 전진되어 커넥터(12)와 간섭된다.
따라서, 운전자가 재시동을 위해 다시 시동 키를 온(ON)에서 스타트(START) 로 회전되려고 하면, 커넥터(12)가 스토퍼블록(14A)과 간섭됨으로써 커넥터(12)의 시동방향 회전이 구속되어, 시동 키의 시동방향 회전 또한 함께 구속되기 때문에 재시동이 방지된다.
한편, 시동을 끄면, 도 4e에 도시된 바와 같이 커넥터(12)가 시동 역방향으로 회전되면서 클러치블록(24)의 요철(24A)의 상향 경사로를 따라 이동되기 때문에 클러치블록(24)이 후진되어, 클러치블록(24)과 슬라이더(20)의 간섭이 해제된다.
클러치블록(24)과 슬라이더(20)의 간섭이 해제됨과 동시에 슬라이더 탄성부(22)의 복원력에 의해 슬라이더(20)가 시동 역방향으로 이동되어, 스토퍼(14) 블록을 후진시킨 후 정지된다.
따라서, 재시동방지수단(10)이 시동 가능한 초기 위치로 복귀된다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동장치를 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 시동장치의 요부를 보여주는 사시도이다.
도 3a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 차량의 시동장치의 작동 과정을 보여주는 도면이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
2; 시동 키 박스 4; 시동 축
10; 재시동방지수단 12; 커넥터
14; 스토퍼 14A; 스토퍼블록
14B; 스토퍼 탄성부 20; 슬라이더
22; 슬라이더 탄성부 24; 클러치블록

Claims (9)

  1. 시동 키에 의해 조작되는 시동 키 박스와;
    상기 시동 키 박스와 시동 축을 통해 연결된 시동 스위치와;
    상기 시동 축과 연결되어, 시동이 걸린 후 재시동 방지를 위해 상기 시동 축의 회전을 구속하는 재시동방지수단을 포함하는 차량의 시동장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 재시동방지수단은, 상기 시동 축과 일체로 회전되는 커넥터와;
    상기 커넥터와 간섭되면, 상기 커넥터의 시동방향 회전을 구속하는 스토퍼와;
    시동이 걸리면 상기 스토퍼가 상기 커넥터와 간섭되게 하는 클러치를 포함하는 차량의 시동장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 커넥터는, 상기 시동 축으로부터 수직하게 돌출되고, 시동 역방향 회전시 상기 커넥터와 접촉되는 부분이 상기 스토퍼를 밀어낼 수 있도록 테이퍼 형태인 차량의 시동장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 스토퍼는, 상기 커넥터의 회전 경로로 전진되거나 후퇴하고, 시동 역방향으로 회전되는 상기 커넥터와 접촉되는 부분이 상기 커넥터에 밀려 후퇴될 수 있도록 테이퍼 형태인 스토퍼블록과;
    상기 스토퍼블록을 상기 커넥터의 회전 경로를 향해 탄성 지지하는 스토퍼 탄성부를 포함하는 차량의 시동장치.
  5. 청구항 2 또는 청구항 4에 있어서,
    상기 스토퍼는, 상기 시동 키가 온(ON) 위치일 때, 상기 커넥터와 간섭될 수 있도록 위치된 차량의 시동장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 클러치는, 상기 커넥터가 상기 스토퍼와 간섭되지 않도록 상기 스토퍼를 가로 막고 있다가, 상기 커넥터가 시동 방향으로 회전되면 상기 커넥터에 의해 이동되는 슬라이더와;
    상기 슬라이더가 상기 스토퍼를 가로 막고 있도록 상기 슬라이더를 탄성 지지하는 슬라이더 탄성부와;
    상기 커넥터와 접촉되는 위치에 따라 축방향 이동되면서 시동 완료되면 상기 슬라이더와 간섭되어 상기 슬라이더의 회전을 구속하고, 시동 해제되면 상기 슬라이더와의 간섭이 해제토록, 상기 커넥터와 접촉되는 부분에 요철이 형성된 클러치블록과;
    상기 클러치블록과 상기 커넥터의 접촉이 유지토록 상기 클러치블록을 탄성 지지하는 클러치블록 스프링을 포함하는 차량의 시동장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 클러치블록은 상기 시동 축의 외측에 링 형상으로 설치된 차량의 시동장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 클러치는 상기 클러치블록의 축방향 이동을 안내하는 가이드를 더 포함하는 차량의 시동장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 클러치블록에는 상기 가이드가 걸쳐지는 가이드 턱이 형성된 차량의 시동장치.
KR1020070130333A 2007-12-13 2007-12-13 차량의 시동장치 KR100911078B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070130333A KR100911078B1 (ko) 2007-12-13 2007-12-13 차량의 시동장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070130333A KR100911078B1 (ko) 2007-12-13 2007-12-13 차량의 시동장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090062870A KR20090062870A (ko) 2009-06-17
KR100911078B1 true KR100911078B1 (ko) 2009-08-06

Family

ID=40992053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070130333A KR100911078B1 (ko) 2007-12-13 2007-12-13 차량의 시동장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100911078B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101520222B1 (ko) * 2014-03-13 2015-05-13 대성전기공업 주식회사 로터리 이그니션 스위치 유니트

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010002312U (ko) * 1998-12-12 2001-10-23 홍종만 이그니션 키 어셈블리의 재시동 방지 장치
KR20060068098A (ko) * 2004-12-15 2006-06-21 기아자동차주식회사 자동차의 키 스위치 로크 장치
KR100757247B1 (ko) 2006-07-12 2007-09-10 현대자동차주식회사 이그니션 키 스위치의 재시동 방지구조
KR100765834B1 (ko) 2006-10-10 2007-10-12 현대자동차주식회사 자동차의 시동키 안전장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010002312U (ko) * 1998-12-12 2001-10-23 홍종만 이그니션 키 어셈블리의 재시동 방지 장치
KR20060068098A (ko) * 2004-12-15 2006-06-21 기아자동차주식회사 자동차의 키 스위치 로크 장치
KR100757247B1 (ko) 2006-07-12 2007-09-10 현대자동차주식회사 이그니션 키 스위치의 재시동 방지구조
KR100765834B1 (ko) 2006-10-10 2007-10-12 현대자동차주식회사 자동차의 시동키 안전장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090062870A (ko) 2009-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100802797B1 (ko) 푸시 릴리이즈 기능을 갖춘 스티어링컬럼 록장치
KR101681913B1 (ko) 자동차 내연기관의 스타트-스톱 시스템용 방법 및 장치
JP4466720B2 (ja) エンジン制御装置
JP2011163321A (ja) エンジン始動制御装置
JP6295740B2 (ja) エンジン始動装置
KR100911078B1 (ko) 차량의 시동장치
US6969923B2 (en) Engine start control device, engine start control method and recording medium having program recorded thereon for implementing engine start control method
JP4232069B2 (ja) アイドルストップ時のエンジン始動方法
KR100986475B1 (ko) 키 인터록 장치
KR100757247B1 (ko) 이그니션 키 스위치의 재시동 방지구조
KR100986462B1 (ko) 자동차의 키 인터록
EP2808535B1 (en) Engine control unit
US20170211494A1 (en) Engine control device
JP6384227B2 (ja) スタータ保護装置
US10710551B2 (en) Ignition device for a motor of an automotive vehicle
KR200483578Y1 (ko) 차량 급발진사고 방지 장치
JP4259467B2 (ja) エンジン始動制御装置
KR200215491Y1 (ko) 자동차 시동장치
KR100765834B1 (ko) 자동차의 시동키 안전장치
KR100656028B1 (ko) 자동차의 키 스위치 로크 장치
JP4039149B2 (ja) エンジン始動装置
JP5907021B2 (ja) エンジンの始動制御装置
JP2010120412A (ja) バッテリの容量判定装置
KR200407835Y1 (ko) 자동차 시동장치
KR20190136153A (ko) 차량의 재시동 방지장치 및 그 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130627

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140630

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150630

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 10