JP3178879B2 - 始動モータ組立体のソレノイド部の交換のために改良された装置及びその方法 - Google Patents
始動モータ組立体のソレノイド部の交換のために改良された装置及びその方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的には、自動車の
スタータシステムの修理に使用する方法及び装置に関す
るものである。より具体的には、本発明は、始動モータ
組立体のソレノイド部を交換するために改良された方法
及び装置に関するものである。
スタータシステムの修理に使用する方法及び装置に関す
るものである。より具体的には、本発明は、始動モータ
組立体のソレノイド部を交換するために改良された方法
及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車における始動システムは、蓄電池
から供給される電気的エネルギーを、エンジンをクラン
ク回転させる始動モータで機械的エネルギーに変換して
いる。より具体的には、この始動システムはスタータ歯
車を有する始動モータと、始動ソレノイド部とを備えて
いる。キーが「始動」の位置まで回されると、始動ソレ
ノイド部が始動モータを蓄電池に接続してこの始動モー
タを回転させ、それと同時に、始動ソレノイド部はスタ
ータ歯車をエンジンのクランクシャフトのリングギアに
係合させる。クランクシャフトの回転によって、ピスト
ンが上下の運動を行ない、さらに、シリンダの吸気弁及
び排気弁も作動する。１又は数個のシリンダに点火され
ると、直ちに、エンジンがそれ自体の運転を開始し、運
転者がキーを「始動」から「オン」に移行させる。ソレ
ノイド部が始動モータとバッテリとの接続を断ち、スタ
ータ歯車がエンジンのクランクシャフトのリングギアか
ら係脱する。
から供給される電気的エネルギーを、エンジンをクラン
ク回転させる始動モータで機械的エネルギーに変換して
いる。より具体的には、この始動システムはスタータ歯
車を有する始動モータと、始動ソレノイド部とを備えて
いる。キーが「始動」の位置まで回されると、始動ソレ
ノイド部が始動モータを蓄電池に接続してこの始動モー
タを回転させ、それと同時に、始動ソレノイド部はスタ
ータ歯車をエンジンのクランクシャフトのリングギアに
係合させる。クランクシャフトの回転によって、ピスト
ンが上下の運動を行ない、さらに、シリンダの吸気弁及
び排気弁も作動する。１又は数個のシリンダに点火され
ると、直ちに、エンジンがそれ自体の運転を開始し、運
転者がキーを「始動」から「オン」に移行させる。ソレ
ノイド部が始動モータとバッテリとの接続を断ち、スタ
ータ歯車がエンジンのクランクシャフトのリングギアか
ら係脱する。
【０００３】始動ソレノイド部と始動モータとは、通常
の場合、一体の組立体として提供される。そして、多く
の場合、ソレノイド部は始動モータのハウジングの一側
に形成された端部が開口された円筒形の蓋の一端部に装
着されている。蓋の中の内部レバーは始動ソレノイド部
を始動モータに連結している。それ故に、ソレノイドを
取り付けるための蓋はよくレバーハウジングキャップと
呼ばれる。
の場合、一体の組立体として提供される。そして、多く
の場合、ソレノイド部は始動モータのハウジングの一側
に形成された端部が開口された円筒形の蓋の一端部に装
着されている。蓋の中の内部レバーは始動ソレノイド部
を始動モータに連結している。それ故に、ソレノイドを
取り付けるための蓋はよくレバーハウジングキャップと
呼ばれる。
【０００４】殆どの始動モータ組立体においては、ソレ
ノイド部の一端部は、レバーハウジングの内部に半径方
向に窪んで形成された複数の係合部によって、端部開放
形のレバーハウジングキャップの蓋の内部に保持されて
おり、このレバーハウジングキャップはソレノイドの側
部に係合している。例えば、ゼネラルモータ社製の自動
車に使用されるタイプの殆ど全てのデルコ・レミー型始
動モータ組立体のソレノイド部は、この方法によって保
持されている。この係合部による取り付け方法は、基本
的に、ソレノイド部を端部開放形のレバーハウジングキ
ャップの内部に取り外し出来ない状態で固定するもので
ある。
ノイド部の一端部は、レバーハウジングの内部に半径方
向に窪んで形成された複数の係合部によって、端部開放
形のレバーハウジングキャップの蓋の内部に保持されて
おり、このレバーハウジングキャップはソレノイドの側
部に係合している。例えば、ゼネラルモータ社製の自動
車に使用されるタイプの殆ど全てのデルコ・レミー型始
動モータ組立体のソレノイド部は、この方法によって保
持されている。この係合部による取り付け方法は、基本
的に、ソレノイド部を端部開放形のレバーハウジングキ
ャップの内部に取り外し出来ない状態で固定するもので
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
な始動モータ組立体にあっては、ソレノイド部に故障が
発生した場合、ソレノイド部が上述のような方法で取り
付けられている始動モータ組立体を備えた自動車の所有
者は、始動モータ組立体全体を交換しなければならない
という問題点がある。
な始動モータ組立体にあっては、ソレノイド部に故障が
発生した場合、ソレノイド部が上述のような方法で取り
付けられている始動モータ組立体を備えた自動車の所有
者は、始動モータ組立体全体を交換しなければならない
という問題点がある。
【０００６】本発明は上述のような問題点に鑑みてなさ
れたものであり、デルコ・レミー型の始動モータに共通
して見られるタイプの始動モータ組立体の故障したソレ
ノイド部を取り替えるための方法、及びこれに関連する
装置を提供することにある。より具体的には、本発明
は、当初のソレノイド部が取り外された始動モータ組立
体のレバーハウジングキャップの中に、交換用ソレノイ
ド部を取り付けるための方法及び装置を提供するもので
ある。
れたものであり、デルコ・レミー型の始動モータに共通
して見られるタイプの始動モータ組立体の故障したソレ
ノイド部を取り替えるための方法、及びこれに関連する
装置を提供することにある。より具体的には、本発明
は、当初のソレノイド部が取り外された始動モータ組立
体のレバーハウジングキャップの中に、交換用ソレノイ
ド部を取り付けるための方法及び装置を提供するもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、従来において
は上述の交換を行なうことが困難であったタイプの始動
モータ組立体の内部で故障したソレノイド部を交換する
ために改良された方法及び装置を提供することを主要な
特徴としている。この方法は、窪んだ複数の係合部によ
って端部開放形のレバーハウジングキャップに取り付け
るタイプの始動ソレノイド部の取り外し、交換を可能と
するものである。この方法及び装置は、一般的には、上
記係合部を貫通し、端部開放形のレバーハウジングキャ
ップの端部付近に半径方向に形成されたほぼ円形の複数
の穴を形成する穿孔作業を有し、端部開放形のレバーハ
ウジングから端部開放形のレバーハウジングキャップを
引き離し、さらに端部開放形のレバーハウジングキャッ
プからのソレノイド部の取り外しを十分に行なうことが
できるようにする。その後、交換用ソレノイド部が上記
端部開放形のレバーハウジングキャップに挿入され、こ
の交換用ソレノイド部の一端部には半径方向外側に開い
た複数の貫通孔が形成され、この貫通孔はレバーハウジ
ングキャップに穿設された穴に整合される。その後、複
数のねじがレバーハウジングキャップに挿入され、この
複数のねじがさらに交換用ソレノイド部の貫通孔に固定
されて、ソレノイド部を所要の位置に保持する。
は上述の交換を行なうことが困難であったタイプの始動
モータ組立体の内部で故障したソレノイド部を交換する
ために改良された方法及び装置を提供することを主要な
特徴としている。この方法は、窪んだ複数の係合部によ
って端部開放形のレバーハウジングキャップに取り付け
るタイプの始動ソレノイド部の取り外し、交換を可能と
するものである。この方法及び装置は、一般的には、上
記係合部を貫通し、端部開放形のレバーハウジングキャ
ップの端部付近に半径方向に形成されたほぼ円形の複数
の穴を形成する穿孔作業を有し、端部開放形のレバーハ
ウジングから端部開放形のレバーハウジングキャップを
引き離し、さらに端部開放形のレバーハウジングキャッ
プからのソレノイド部の取り外しを十分に行なうことが
できるようにする。その後、交換用ソレノイド部が上記
端部開放形のレバーハウジングキャップに挿入され、こ
の交換用ソレノイド部の一端部には半径方向外側に開い
た複数の貫通孔が形成され、この貫通孔はレバーハウジ
ングキャップに穿設された穴に整合される。その後、複
数のねじがレバーハウジングキャップに挿入され、この
複数のねじがさらに交換用ソレノイド部の貫通孔に固定
されて、ソレノイド部を所要の位置に保持する。
【０００８】
【作用】好ましい形態においては、複数のクランプワッ
シャはレバーハウジングキャップの外部に密着係合さ
れ、レバーハウジングキャップとこれに取り付けられた
ねじの頭部との間に、強固に固定保持されている。各ク
ランプワッシャはそれぞれ内面と外面とを有し、この各
クランプワッシャの内面はレバーハウジングキャップの
円筒形の外表面に整合するように形成されている。さら
に、このクランプワッシャの内面にはレバーハウジング
キャップの外表面を掴むために刻み目を形成することも
できる。これとは対照的に、各クランプワッシャの外面
はこのクランプワッシャと、このクランプワッシャと共
に使用されるねじの頭部の下側との接触が最大になるよ
うにほぼ平面形状を呈している。
シャはレバーハウジングキャップの外部に密着係合さ
れ、レバーハウジングキャップとこれに取り付けられた
ねじの頭部との間に、強固に固定保持されている。各ク
ランプワッシャはそれぞれ内面と外面とを有し、この各
クランプワッシャの内面はレバーハウジングキャップの
円筒形の外表面に整合するように形成されている。さら
に、このクランプワッシャの内面にはレバーハウジング
キャップの外表面を掴むために刻み目を形成することも
できる。これとは対照的に、各クランプワッシャの外面
はこのクランプワッシャと、このクランプワッシャと共
に使用されるねじの頭部の下側との接触が最大になるよ
うにほぼ平面形状を呈している。
【０００９】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例に
ついて説明する。例示的に図面に示すように、本発明
は、図１に符号１０を用いて全体を表わす始動モータ組
立体の当初のソレノイド部の交換のための方法及び装置
に関するものである。この始動モータ組立体１０は自動
車などに使用されるタイプの内燃機関（図示せず）に組
み込まれた形で供給される。当初のソレノイド部１２が
何等かの原因で故障した時には、本発明によって、この
故障した当初のソレノイド部を、図５乃至図９に示すよ
うに、迅速に取り外して交換用ソレノイド部１４に取り
替えることができる。
ついて説明する。例示的に図面に示すように、本発明
は、図１に符号１０を用いて全体を表わす始動モータ組
立体の当初のソレノイド部の交換のための方法及び装置
に関するものである。この始動モータ組立体１０は自動
車などに使用されるタイプの内燃機関（図示せず）に組
み込まれた形で供給される。当初のソレノイド部１２が
何等かの原因で故障した時には、本発明によって、この
故障した当初のソレノイド部を、図５乃至図９に示すよ
うに、迅速に取り外して交換用ソレノイド部１４に取り
替えることができる。
【００１０】より詳細には、従来の技術において公知の
ように、図１に示す始動モータ組立体１０は始動モータ
用のハウジング１６を備え、このハウジング１６は始動
モータ（図示せず）を収納している。この始動モータは
エンジンの始動がなされた時に、内燃機関に係合して、
これを一時的に駆動させる作用を行なうものである。こ
の構造では、代表的な自動車においては、始動モータは
通常小型のスタータ歯車を有している。このスタータ歯
車はエンジンの始動時に、エンジンを回転させるクラン
クシャフトのリングギアに係合し、このエンジンを駆動
させる。スタータ歯車は始動モータ組立体１０の一部を
構成するソレノイド部１２によって一時的に動かされ、
エンジンのクランクシャフトのリングギアに接続した状
態になる。また、このソレノイド部１２は代表的な場合
には始動モータのハウジング１６の一側方に取り付けら
れている。より具体的には、図１に示すように、ソレノ
イド部は通常ソレノイドの構成部材（図示せず）を収納
する円筒形のハウジング１８を備え、このソレノイド用
のハウジング１８の一端部が、始動モータ用のハウジン
グ１６の一側部に形成された端部開放形の円筒形の蓋２
０に取り付けられている。ソレノイド用のハウジング１
８の反対側に露出した端部には自動車のバッテリなどに
接続するのに適当な接続端子２２を有する端部部材が備
えられている。従来技術において公知のように、蓋２０
はソレノイド部をスタータ歯車に接続するためのレバー
機構（図示せず）を収納しており、そのために、蓋２０
は通常レバーハウジングキャップと呼ばれている。
ように、図１に示す始動モータ組立体１０は始動モータ
用のハウジング１６を備え、このハウジング１６は始動
モータ（図示せず）を収納している。この始動モータは
エンジンの始動がなされた時に、内燃機関に係合して、
これを一時的に駆動させる作用を行なうものである。こ
の構造では、代表的な自動車においては、始動モータは
通常小型のスタータ歯車を有している。このスタータ歯
車はエンジンの始動時に、エンジンを回転させるクラン
クシャフトのリングギアに係合し、このエンジンを駆動
させる。スタータ歯車は始動モータ組立体１０の一部を
構成するソレノイド部１２によって一時的に動かされ、
エンジンのクランクシャフトのリングギアに接続した状
態になる。また、このソレノイド部１２は代表的な場合
には始動モータのハウジング１６の一側方に取り付けら
れている。より具体的には、図１に示すように、ソレノ
イド部は通常ソレノイドの構成部材（図示せず）を収納
する円筒形のハウジング１８を備え、このソレノイド用
のハウジング１８の一端部が、始動モータ用のハウジン
グ１６の一側部に形成された端部開放形の円筒形の蓋２
０に取り付けられている。ソレノイド用のハウジング１
８の反対側に露出した端部には自動車のバッテリなどに
接続するのに適当な接続端子２２を有する端部部材が備
えられている。従来技術において公知のように、蓋２０
はソレノイド部をスタータ歯車に接続するためのレバー
機構（図示せず）を収納しており、そのために、蓋２０
は通常レバーハウジングキャップと呼ばれている。
【００１１】図１の始動モータ組立体１０は始動モータ
組立体としては特に周知の形状を備えており、この形状
の始動モータ組立体においては、当初から備え付けのソ
レノイド部１２は半径方向に窪んだ複数の係合部２４の
構成によって、レバーハウジングの蓋２０の中に基本的
には取り外しが出来ないように保持されている。より具
体的には、図２及び図３に示すように、係合部２４（そ
の３つを図に示す）は蓋２０の円周方向に間隙を有した
位置に機械加工によって形成され、ソレノイド用のハウ
ジング１８の端部であって上記係合部２４に対応する位
置に形成された凹部に密着係合している。これにより、
ソレノイド部１２の脱落を確実に防止することができ
る。その理由は、窪んだ形の係合部２４をソレノイド用
のハウジングに形成された凹部２６から引き出すことが
困難かつ不可能なためである。そのため、当初のソレノ
イド部１２に何等かの原因によって故障が発生した場合
には、その始動モータ組立体の全体を交換する必要があ
った。このタイプの始動モータ組立体はデルコ・レミー
の商標で広く市販されており、通常ゼネラルモータ社製
の自動車に使用されている。
組立体としては特に周知の形状を備えており、この形状
の始動モータ組立体においては、当初から備え付けのソ
レノイド部１２は半径方向に窪んだ複数の係合部２４の
構成によって、レバーハウジングの蓋２０の中に基本的
には取り外しが出来ないように保持されている。より具
体的には、図２及び図３に示すように、係合部２４（そ
の３つを図に示す）は蓋２０の円周方向に間隙を有した
位置に機械加工によって形成され、ソレノイド用のハウ
ジング１８の端部であって上記係合部２４に対応する位
置に形成された凹部に密着係合している。これにより、
ソレノイド部１２の脱落を確実に防止することができ
る。その理由は、窪んだ形の係合部２４をソレノイド用
のハウジングに形成された凹部２６から引き出すことが
困難かつ不可能なためである。そのため、当初のソレノ
イド部１２に何等かの原因によって故障が発生した場合
には、その始動モータ組立体の全体を交換する必要があ
った。このタイプの始動モータ組立体はデルコ・レミー
の商標で広く市販されており、通常ゼネラルモータ社製
の自動車に使用されている。
【００１２】本発明の方法及び装置は、故障したソレノ
イド部１２を始動モータ組立体１０から取り外す作業
と、その取り外したソレノイド部の代わりに交換用ソレ
ノイド部１４を取り付ける作業とを比較的簡単に実施す
ることができるものである。図４（Ａ）及び図４（Ｂ）
において、本発明の方法は係合部２４を除去するのに適
当な寸法であるドリル２８を用いて係合部２４を貫通さ
せる穿孔作業を有している。この穿孔工程によって、各
係合部２４の位置に、半径方向外側に開口した穴３０
（図４（Ｂ））が形成される。さらに、この穿孔工程は
通常当初のソレノイド部１２のハウジング１８に小さい
穴又は凹部３２を形成して、当初のソレノイド部を確実
に破壊する。この破壊されたソレノイド部１２は勿論故
障したソレノイド部である。重要なことは、このように
すれば、蓋２０に対するソレノイド部１２の緊結を弛
め、通常この弛めたソレノイド部１２を蓋２０から引き
出して廃棄することができるという点である。
イド部１２を始動モータ組立体１０から取り外す作業
と、その取り外したソレノイド部の代わりに交換用ソレ
ノイド部１４を取り付ける作業とを比較的簡単に実施す
ることができるものである。図４（Ａ）及び図４（Ｂ）
において、本発明の方法は係合部２４を除去するのに適
当な寸法であるドリル２８を用いて係合部２４を貫通さ
せる穿孔作業を有している。この穿孔工程によって、各
係合部２４の位置に、半径方向外側に開口した穴３０
（図４（Ｂ））が形成される。さらに、この穿孔工程は
通常当初のソレノイド部１２のハウジング１８に小さい
穴又は凹部３２を形成して、当初のソレノイド部を確実
に破壊する。この破壊されたソレノイド部１２は勿論故
障したソレノイド部である。重要なことは、このように
すれば、蓋２０に対するソレノイド部１２の緊結を弛
め、通常この弛めたソレノイド部１２を蓋２０から引き
出して廃棄することができるという点である。
【００１３】当初のソレノイド部１２を取り外すと、図
５乃至図９に示すように、交換用ソレノイド部１４を蓋
２０の中に迅速かつ容易に組み込むことができる。交換
用のソレノイド部１４に使用された円筒形のソレノイド
用のハウジング３４の一端側近傍には半径方向外側に開
口した複数のねじ穴３６が形成されている。これらのね
じ穴３６の位置は当初のソレノイド部１２の凹部２６
（図２）の位置に対応している。これにより、ねじ穴３
６の位置を蓋２０に設けられた穴３０の位置に対応さ
せ、この位置で、交換用ソレノイド部１４の端部を蓋２
０の中に摺動して整合させることができる。その後、ね
じ部を有する複数の固定具、例えば頭部４０を有するね
じ３８を蓋２０の穴３０に貫通させ、ねじ穴３６に挿入
して交換用のソレノイド部１４を強固に保持すること
を、迅速かつ容易に実施することができる。
５乃至図９に示すように、交換用ソレノイド部１４を蓋
２０の中に迅速かつ容易に組み込むことができる。交換
用のソレノイド部１４に使用された円筒形のソレノイド
用のハウジング３４の一端側近傍には半径方向外側に開
口した複数のねじ穴３６が形成されている。これらのね
じ穴３６の位置は当初のソレノイド部１２の凹部２６
（図２）の位置に対応している。これにより、ねじ穴３
６の位置を蓋２０に設けられた穴３０の位置に対応さ
せ、この位置で、交換用ソレノイド部１４の端部を蓋２
０の中に摺動して整合させることができる。その後、ね
じ部を有する複数の固定具、例えば頭部４０を有するね
じ３８を蓋２０の穴３０に貫通させ、ねじ穴３６に挿入
して交換用のソレノイド部１４を強固に保持すること
を、迅速かつ容易に実施することができる。
【００１４】本発明の好ましい形態においては、各固定
具３８にはそれぞれクランプワッシャ４２が対応して取
り付けられている。このクランプワッシャ４２は交換用
のソレノイド部１４の装着を確実に行ない得るような形
状を呈している。特に、各クランプワッシャ４２は概ね
部分円筒形の湾曲した下部表面４４（図９）を有し、こ
の下部表面４４は蓋２０の外部に整合密着する形状を呈
している。また、この各クランプワッシャ４２の上面４
６は、ほぼ平坦な形状を呈しており、この上面４６に取
り付けられるねじの頭部４０の平らな下側に、整合密着
するように形状されている。この下部表面４４には蓋２
０の外面を捕捉するための刻み目を入れることができ
る。このクランプワッシャ４２はねじの頭部４０と蓋２
０に密着して接触する面を有する形状を呈しているの
で、例えばある期間を越えるエンジンの振動による交換
用のソレイド部１４の弛緩を防止するのを保証してい
る。
具３８にはそれぞれクランプワッシャ４２が対応して取
り付けられている。このクランプワッシャ４２は交換用
のソレノイド部１４の装着を確実に行ない得るような形
状を呈している。特に、各クランプワッシャ４２は概ね
部分円筒形の湾曲した下部表面４４（図９）を有し、こ
の下部表面４４は蓋２０の外部に整合密着する形状を呈
している。また、この各クランプワッシャ４２の上面４
６は、ほぼ平坦な形状を呈しており、この上面４６に取
り付けられるねじの頭部４０の平らな下側に、整合密着
するように形状されている。この下部表面４４には蓋２
０の外面を捕捉するための刻み目を入れることができ
る。このクランプワッシャ４２はねじの頭部４０と蓋２
０に密着して接触する面を有する形状を呈しているの
で、例えばある期間を越えるエンジンの振動による交換
用のソレイド部１４の弛緩を防止するのを保証してい
る。
【００１５】本発明の特定した形態を、理解を容易にす
ることを目的として詳細に説明したが、この形態に対し
て本発明の範囲を逸脱することなく各種の改良を加える
ことができる。従って本発明は、特許請求の範囲に記載
した事項を除き、限定されるものではない。
ることを目的として詳細に説明したが、この形態に対し
て本発明の範囲を逸脱することなく各種の改良を加える
ことができる。従って本発明は、特許請求の範囲に記載
した事項を除き、限定されるものではない。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、始動モータ組立体
におけるソレノイド部の交換を行なうために改良された
本発明の方法、及びこれに関連する部分は、実用化が容
易であり、容易に使用することができ、さらには自動車
の修理を経済的かつ便利に行ない得るという付加的な長
所を提供することができるものである。
におけるソレノイド部の交換を行なうために改良された
本発明の方法、及びこれに関連する部分は、実用化が容
易であり、容易に使用することができ、さらには自動車
の修理を経済的かつ便利に行ない得るという付加的な長
所を提供することができるものである。
【図１】窪んだ形状の複数の係合部によって端部開放形
のレバーハウジングの蓋にソレノイド部が取り付けられ
た始動モータ組立体の側面図である。
のレバーハウジングの蓋にソレノイド部が取り付けられ
た始動モータ組立体の側面図である。
【図２】図１中線２−２にほぼ沿った拡大断面図であ
る。
る。
【図３】図２中線３−３にほぼ沿った部分立面断面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の方法に使用する穿孔工程の作用を図３
中線４−４にほぼ沿って示す部分断面図である。
中線４−４にほぼ沿って示す部分断面図である。
【図５】交換用のソレノイド部を蓋の中に組み込む要領
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図６】交換用のソレノイド部が取り付けられた始動モ
ータ組立体の側面図である。
ータ組立体の側面図である。
【図７】始動モータ組立体の、図６中円７部分の範囲に
概ね対応する部分の拡大部分立面図である。
概ね対応する部分の拡大部分立面図である。
【図８】本発明に使用する交換用のソレノイド部の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図９】図７中線９−９にほぼ沿った部分立面断面図で
ある。
ある。
１０…始動モータ組立体 １２…当初のソレノイド部 １４…交換用ソレノイド部 １６…ハウジング １８…ハウジング ２０…蓋 ２４…係合部 ２６…凹部 ２８…ドリル ３０…穴 ３４…ハウジング ３６…ねじ穴 ３８…ねじ ４０…頭部 ４２…クランプワッシャ ４４…下部表面 ４６…上面
フロントページの続き (73)特許権者 592033574 ジョー チン ヤン ヒシェ ＪＯＥ ＣＨＩＮＧ ＹＵＡＮ ＨＳＩ ＥＨ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91360−3553，サウザンド オークス, イースト ゲインズブォロー ロード 91 (72)発明者 ミルトン ハース アメリカ合衆国 カリフォルニア州 90036−2714，ロサンジェルス，サウス マーテル アベニュー 160 (72)発明者 ジョー チン ヤン ヒシェ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91360−3553，サウザンド オークス, イースト ゲインズブォロー ロード 91 (56)参考文献 特開 平７−224744（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02N 11/00
Claims (9)
- 【請求項１】端部開放形のレバーハウジングキャップに
半径方向に窪んだ形状の複数の係合部によって装着され
るソレノイド部を有する始動モータ組立体において、 上記係合部を貫通して上記レバーハウジングキャップの
開口端部近傍に半径方向の複数の穴を形成する穿孔作業
と、 上記ソレノイド部をレバーハウジングキャップから引き
抜いて取り出す上記ソレノイド部の取り外し作業と、 交換用ソレノイド部の一端部を上記レバーハウジングキ
ャップの開口端部に挿入し、上記交換用ソレノイド部の
一端部に半径方向外側に開いて形成された複数のねじ穴
をレバーハウジングキャップの半径方向の上記穴に整合
させる交換用ソレノイド部の挿入作業と、 各ねじをそれぞれレバーハウジングキャップの半径方向
の上記穴に通し、上記交換用ソレノイド部の上記ねじ穴
に螺着して、上記交換用ソレノイド部を端部開放形のレ
バーハウジングキャップに取り付けるねじ挿入作業とを
備えていることを特徴とする始動モータ組立体のソレノ
イド部の交換方法。 - 【請求項２】さらにクランプワッシャをレバーハウジン
グキャップの半径方向の各穴の上に設置する工程を有
し、ねじ挿入作業は各ねじをこの各ねじと共に使用され
るクランプワッシャに貫通させ、このクランプワッシャ
に合わされた上記レバーハウジングキャップの上記穴に
上記各ねじを挿入する工程を含んでいることを特徴とす
る請求項１記載の始動モータ組立体のソレノイド部の交
換方法。 - 【請求項３】各クランプワッシャは外面と内面とを有
し、上記内面はレバーハウジングキャップの表面に整合
する形状を呈し、上記外面はこの外面に取り付けられる
ねじの頭部との接触が最大になるように上記外面をほぼ
平坦な形状にすることを特徴とする請求項２記載の始動
モータ組立体のソレノイド部の交換方法。 - 【請求項４】クランプワッシャの内面は刻み目が形成さ
れていることを特徴とする請求項３記載の始動モータ組
立体のソレノイド部の交換方法。 - 【請求項５】端部が開放され、ほぼ円筒形状を呈するレ
バーハウジングキャップにソレノイド部が取付けられ、
このソレノイド部は上記レバーハウジングキャップに形
成された半径方向に窪んだ複数の係合部により取り付け
られており、上記ソレノイド部が上記係合部に対して行
われる穿孔作業によって取り外され、上記穿孔作業がレ
バーハウジングキャップに半径方向の穴を形成してソレ
ノイド部と上記レバーハウジングキャップとの緊結を弛
める作業である始動モータ組立体であって、 上記レバーハウジングキャップに摺動して挿入され、ほ
ぼ円筒形状を呈するハウジングと、上記レバーハウジン
グキャップの半径方向の穴に整合可能な半径方向外側に
開いた複数のねじ穴とを有するソレノイド部と、 上記レバーハウジングキャップの穴を貫通し、上記ソレ
ノイド部のハウジングに形成されたねじ部に螺合される
複数のねじとを備えたことを特徴とする交換用ソレノイ
ド部組立体。 - 【請求項６】各ねじはそれぞれ実質的に下側になる面を
有する頭部を備え、上記ねじはさらに複数のクランプワ
ッシャを含み、このクランプワッシャは各ねじに組み込
まれるとともに上記ねじを貫通させ、上記クランプワッ
シャはレバーハウジングキャップに実質的に整合接触す
る湾曲形状を呈する下面と、上記ねじの頭部と整合接触
する平坦形状を呈する上面とを有することを特徴とする
請求項５記載の交換用ソレノイド部組立体。 - 【請求項７】クランプワッシャの下面には刻み目が形成
されていることを特徴とする請求項６記載の交換用ソレ
ノイド部組立体。 - 【請求項８】半径方向に開口した複数の穴が形成され端
部が開放され円筒形状を呈するレバーハウジングキャッ
プに、半径方向外側に開口した複数のねじ穴が形成され
た交換用ソレノイド部が上記レバーハウジングキャップ
に挿入された時に、上記ねじ穴が上記穴に整合されうる
構造を呈する交換用ソレノイド部の取り付け用装置であ
って、 下面が湾曲して前記レバー筐体の蓋にほぼ整合するよう
に接触しうる形状で、上面がほぼ平坦な形状を呈する複
数のクランプワッシャと、 下面がほぼ平坦な頭部を有し、上記クランプワッシャと
レバーハウジングキャップの穴とにそれぞれ貫挿され、
上記クランプワッシャと上記穴とに組合わされたねじ穴
に螺着されることにより、上記クランプワッシャの上面
と上記頭部の平坦下面とを密着させる複数のねじとを有
することを特徴とする交換用ソレノイド部の取り付け用
装置。 - 【請求項９】クランプワッシャの湾曲した下面には刻み
目が形成されていることを特徴とする請求項８記載の交
換用ソレノイド部の取り付け用装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/654,252 US5090109A (en) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Method to replace a solenoid unit in a starter motor assembly |
| US07/654252 | 1991-02-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167022A JPH07167022A (ja) | 1995-07-04 |
| JP3178879B2 true JP3178879B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=24624094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02547992A Expired - Lifetime JP3178879B2 (ja) | 1991-02-12 | 1992-02-12 | 始動モータ組立体のソレノイド部の交換のために改良された装置及びその方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5090109A (ja) |
| JP (1) | JP3178879B2 (ja) |
| KR (1) | KR960006265B1 (ja) |
| BR (1) | BR9200445A (ja) |
| CA (1) | CA2054353C (ja) |
| MX (1) | MX9200575A (ja) |
Families Citing this family (6)
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| US5134330A (en) * | 1991-02-12 | 1992-07-28 | Milton Haas | Apparatus to replace crimp-mounted solenoids on starter motors |
| DE19955061A1 (de) * | 1999-11-15 | 2001-05-23 | Bosch Gmbh Robert | Startanlage für eine Verbrennungskraftmaschine |
| DE10023313A1 (de) * | 2000-05-15 | 2001-12-13 | Voit Willy Gmbh & Co | Verfahren zum Befestigen eines Stators in einem Gehäuse |
| CA2745720A1 (en) | 2008-09-18 | 2010-03-25 | Paul Fathauer | Printed circuit assembly for a solenoid module for an automatic transmission |
| CA2717752C (en) | 2009-10-15 | 2018-01-23 | Advanced Powertrain Engineering, Llc | Method of rebuilding solenoids for automatic transmissions |
| US9970533B2 (en) | 2013-11-27 | 2018-05-15 | Advanced Powertrain Engineering, Llc | Solenoid rebuilding method for automatic transmissions |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4451959A (en) * | 1980-12-29 | 1984-06-05 | Elliott Turbomachinery Company, Inc. | Methods for securing a rotor blade within a rotor assembly and removing a rotor blade therefrom |
-
1991
- 1991-02-12 US US07/654,252 patent/US5090109A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-28 CA CA002054353A patent/CA2054353C/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-10 BR BR929200445A patent/BR9200445A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-02-11 MX MX9200575A patent/MX9200575A/es unknown
- 1992-02-12 KR KR1019920001996A patent/KR960006265B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-02-12 JP JP02547992A patent/JP3178879B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX9200575A (es) | 1992-08-01 |
| BR9200445A (pt) | 1992-10-20 |
| US5090109A (en) | 1992-02-25 |
| KR960006265B1 (ko) | 1996-05-13 |
| CA2054353A1 (en) | 1992-08-13 |
| KR920016715A (ko) | 1992-09-25 |
| JPH07167022A (ja) | 1995-07-04 |
| CA2054353C (en) | 1997-09-30 |
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