JPH0114761Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関の始動に用いるリコイルス
タータに関するものである。

リコイルスタータはリールに巻回された手動ロ
ープを引き出すと、そのリールが回転して内燃機
関のクランク軸に設けられたプーリに係合し、同
プーリが回転するよう構成されている。その一例
として、特公昭52−31487号公報記載のものを挙
げることができる。

上記リコイルスタータをさらに詳しく説明する
と、リールからプーリへの回転伝達はプーリに設
けられた爪やカムなどの係合部材がリールに係合
することにより行われ、また、上記係合部材は上
記クランク軸の回転増加とともに、復帰用のばね
に抗して遠心力により回動し、上記リールとの係
合を解除する。

ところで、上記係合部材の回動軸は、上記公報
には開示されていないが、その外周に嵌着される
止め輪により軸方向の位置規制を受けている。し
かし、止め輪は非環状で、外周の一部に嵌着口を
有するので、その嵌着口がプーリの中心側を向い
たとき、遠心力により回動軸から飛び出すことが
ある。この場合、回動軸の位置ずれが起こり、係
合部材がリールに不正確に係合して損傷したり、
プーリから離脱することになる。

また、従来構成では、上記止め輪の着脱に手間
がかかる欠点もあつた。

この考案は上記欠点を解消するためになされた
もので、手動ロープが巻回されたリールと、内燃
機関のクランク軸に設けられたプーリとの間の回
転伝達を行う係合部材の回動軸を、止め輪により
軸方向に位置規制する構成で、上記プーリに、上
記止め輪に対してプーリ外周側に位置するストツ
パを一体形成することにより、上記止め輪の回動
軸からの飛び出しを防止し、かつ上記止め輪を容
易に着脱できるリコイルスタータを提供すること
を目的としている。

以下、この考案の一実施例を図面にもとづいて
説明する。

第１図において、１はリコイルスタータのハウ
ジングであり、このハウジング１の外周部は内燃
機関のフアンケース２にねじ部材３により固定さ
れている。ハウジング１の内部中央に形成された
軸部４には、外周溝部に手動ロープ５を巻回した
リール６が回転自在に支持されている。リール６
はボルト７、座金８により軸部４からの離脱を阻
止されている。また、手動ロープ５の内端はリー
ル６に固着され、外端はハウジング１外に導出さ
れている。リール６の一側中央には外周に凸部
（第２図）９をもつた筒部１０が形成されている。
リール６の他側部には、内端がリール６に、外端
がハウジング１にそれぞれ固定されたうず巻きば
ね１１が配置されている。

１２は内燃機関のクランク軸であり、その端部
にはナツト１３、キー１４によりプーリ１５が固
定されている。プーリ１５は円盤部１６と周縁部
１７とからなり、円盤部１６の外周近傍に設けら
れた孔１８には、係合部材１９に固着（この例で
は一体形成）された回動軸２０が嵌入支持されて
いる。係合部材１９はプーリ１５内に配置されて
上記筒部１０の外周に対向し、かつ回動軸２０に
は一端が係合部材１９に、他端が円盤部１６にそ
れぞれ係合したねじりばね２１が取り付けられて
いる。２２は外周の一部に嵌着口（第３図）２３
を設けた止め輪であり、回動軸２０における円盤
部１６からの突出部外周に形成された溝２４に嵌
着されている。この状態では、上記ねじりばね２
１を介して係合部材１９と止め輪２２との間に円
盤部１６が挟まれることにより、回動軸２０が軸
方向に位置規制され、また第２図のように係合部
材１９の先端部２６がねじりばね２１のばね力に
より筒部１０の外周面に当接している。

さらに、第１図、第３図のように、上記プーリ
１５の外側部には、止め輪２２に対してプーリ外
周側に位置するストツパ２５が一体形成されてい
る。このストツパ２５はプーリ外側部に凸状に形
成したが、第４図のようにプーリ外側部から突出
しないように、凹部３３を形成して得るものでも
よい。

上記構成において、第１図に示されたうずまき
ばね１１に抗して手動ロープ５の引出し操作を行
うと、第２図の矢印Ａ方向にリール６が回転し
て、この回転時、リール６の凸部９が係合部材１
９の先端部２６に係合することにより、リール６
の回転力がプーリ１５に伝達され、内燃機関が始
動する。プーリ１５の回転数が増加すると、係合
部材１９は復帰用のねじりばね２１に抗して遠心
力により外側へ回動して、リール６の凸部９との
係合を解除し、そして、その先端部２６が第２図
の仮想線で示すようにプーリ１５の周縁部１７に
当接保持される。

なお、内燃機関の始動後、手動ロープ５を解放
すると、この手動ロープ５はうずまきばね１１の
作用により自動的にリール６に巻き戻される。

一方、第１図のように、係合部材１９の回動軸
２０はプーリ１５の軸心と平行に設けられている
ので、つまり止め輪２２はプーリ１５の軸線に対
して直交方向に嵌着されているので、内燃機関の
駆動中、止め輪２２が回動して、第３図のよう
に、その嵌着口２３がプーリ１５の中心側に向い
たとき、この止め輪２２は遠心力Ｆにより回動軸
２０の溝２４から飛び出そうとするが、その方向
では止め輪２２のストツパ２５があるので、止め
輪２２の回動軸２０からのとび出しは防止され
る。したがつて、回動軸２０の軸方向への位置ず
れが防止されるので係合部材１９は第２図のリー
ル６の凸部９に対して常に正確に係合する軸方向
位置を保持することになる。

また、第５図のように、止め輪２２の回動軸２
０への装着に際しては、ラジオペンチ２７の一方
の挟み部２８をストツパ２５に引つ掛けて、他方
の挟み部２９により止め輪２２を回動軸２０の溝
２４に押し込めばよい。ここで、ストツパ２５が
ない場合には、一方の挟み部２８は回動軸２０の
端部３０またはプーリ１５の外周角部３１に係合
しなければならないので、両挟み部２８，２９の
先端（下端）の高さが異なつて、止め輪２２の装
着作業をやりそこなうことがある。これに対し、
この考案では、挟み部２８は止め輪２２の設定面
３２上にあるストツパ２５に係合できるので、両
挟み部２８，２９の先端高さが同一になり、した
がつて止め輪２２の装着作業は安定良く容易に行
われる。

また、第１図、第３図の組立状態において、止
め輪２２を回動軸２０から離脱させるには、止め
輪２２の嵌着口２３をストツパ２５側に向けた状
態で、止め輪２２とストツパ２５間にマイナスド
ライバ（図示せず）を挿入してこじることにより
容易に行うことができる。

以上の説明から解るように、この考案のリコイ
ルスタータ用プーリによれば、手動ロープが巻回
されたリールと、内燃機関のクランク軸に設けら
れたプーリとの間の回転伝達を行う係合部材の回
動軸を、止め輪により軸方向に位置規制する構成
で、上記プーリに上記止め輪に対してプーリ外周
側に位置するストツパを一体形成することによ
り、上記止め輪の回動軸からの飛び出しを防止
し、かつ上記止め輪を容易に着脱できる効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す縦断面図、
第２図は第１図の−線に沿つた断面図、第３
図は第１図の−線に沿つた矢視図、第４図は
この考案の他の実施例を示す要部の断面図、第５
図は止め輪の装着説明図である。 ５……手動ロープ、６……リール、１２……ク
ランク軸、１５……プーリ、１９……係合部材、
２０……回動軸、２２……止め輪、２４……溝、
２５……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 手動ロープが巻回されたリールと、内燃機関の
   クランク軸に設けられたプーリと、上記プーリに
   その軸線と平行な回動軸により支持され、上記リ
   ールの上記手動ロープの引出し操作による回転
   時、上記リールと係合してその回転力を上記プー
   リに伝達し、かつ上記プーリの回転増加ととも
   に、遠心力により上記リールとの係合を解除する
   位置へ回動する係合部材と、この係合部材の回動
   軸の外周に設けられた溝に嵌着して、上記回動軸
   を軸方向に位置規制する止め輪とを備えたリコイ
   ルスタータにおいて、上記プーリに、上記止め輪
   に対してプーリ外周側に位置するストツパを一体
   形成したことを特徴とするリコイルスタータ。