JPS643817Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS643817Y2 JPS643817Y2 JP3734882U JP3734882U JPS643817Y2 JP S643817 Y2 JPS643817 Y2 JP S643817Y2 JP 3734882 U JP3734882 U JP 3734882U JP 3734882 U JP3734882 U JP 3734882U JP S643817 Y2 JPS643817 Y2 JP S643817Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rope
- pulley
- flange
- starting
- starting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は一端に外向きフランジを有する始動プ
ーリーを備えたエンジンのロープ始動装置に関す
るものである。
ーリーを備えたエンジンのロープ始動装置に関す
るものである。
エンジンのロープ始動装置は通常、ロープを巻
き付けるプーリーがクランクシヤフトに固着され
て形成されるが（例えば実開昭54−21635）、リコ
イルスタータ内に組み込まれている場合もある
（例えば実開昭54−44827）。一例として、リコイ
ルスタータに組み込まれたロープ始動装置を第１
図に示す。エンジンのクランクケース１に回転自
在に支持されたクランクシヤフト２の端部には、
クランクシヤフト２にボス３を介して固定された
磁石付フライホイール４とクランクケースト１に
対し固定されたコイル５とによつてマグネト６が
形成されており、更にクランクシヤフト２の先端
には上記ボス３を介して始動プーリー７が固定さ
れている。プーリー７は第２図に示すように、一
端に外向きフランジ７ａを有し、フランジ７ａに
は同一直径上２箇所にロープ掛止め用の凹部７ｂ
が設けられ、円筒部７ｃには半径方向内方に突出
した突起７ｄが等間隔に４個設けられている。７
ｅはプーリー７をボルト３ａ（第１図）によつて
ボス３に固定するための取付け孔である。プーリ
ー７には突起７ｄ及び突起７ｄに噛み合う爪８を
介してリール９が１方向のみ回転自在に連結され
ており、リール９はスタータケース１０に一体的
に設けられた軸１１に回転自在に支持されてい
る。ケース１０はクランクケース１に固着された
マグネトカバー１２にボルト１３により締着され
ている。
き付けるプーリーがクランクシヤフトに固着され
て形成されるが（例えば実開昭54−21635）、リコ
イルスタータ内に組み込まれている場合もある
（例えば実開昭54−44827）。一例として、リコイ
ルスタータに組み込まれたロープ始動装置を第１
図に示す。エンジンのクランクケース１に回転自
在に支持されたクランクシヤフト２の端部には、
クランクシヤフト２にボス３を介して固定された
磁石付フライホイール４とクランクケースト１に
対し固定されたコイル５とによつてマグネト６が
形成されており、更にクランクシヤフト２の先端
には上記ボス３を介して始動プーリー７が固定さ
れている。プーリー７は第２図に示すように、一
端に外向きフランジ７ａを有し、フランジ７ａに
は同一直径上２箇所にロープ掛止め用の凹部７ｂ
が設けられ、円筒部７ｃには半径方向内方に突出
した突起７ｄが等間隔に４個設けられている。７
ｅはプーリー７をボルト３ａ（第１図）によつて
ボス３に固定するための取付け孔である。プーリ
ー７には突起７ｄ及び突起７ｄに噛み合う爪８を
介してリール９が１方向のみ回転自在に連結され
ており、リール９はスタータケース１０に一体的
に設けられた軸１１に回転自在に支持されてい
る。ケース１０はクランクケース１に固着された
マグネトカバー１２にボルト１３により締着され
ている。
エンジン停止時には、渦巻ばね１４の力によつ
てロープ１５がリール９に巻き着けられており、
始動のときロープ１５を引くとリール９が回転
し、リール９に収められている爪８が繰り出さ
れ、プーリー７の突起７ｄと噛み合つてクランク
軸２を回転させる。エンジンが始動すると、突起
７ｄによつて爪８が押され、噛合がはずれる。ロ
ープ１５を放すと渦巻きばね１４の力により、ロ
ープ１５はリール９に巻き戻される。
てロープ１５がリール９に巻き着けられており、
始動のときロープ１５を引くとリール９が回転
し、リール９に収められている爪８が繰り出さ
れ、プーリー７の突起７ｄと噛み合つてクランク
軸２を回転させる。エンジンが始動すると、突起
７ｄによつて爪８が押され、噛合がはずれる。ロ
ープ１５を放すと渦巻きばね１４の力により、ロ
ープ１５はリール９に巻き戻される。
爪８を支持するスプリング１７が折れたり、リ
テーナ１８が破損したりして、リコイルスタータ
１９が機能しなくなつた時には、マグネトカバー
１２よりボルト１３をはずし、リール９、爪８等
と共にスタータケース１０を取り除き、プーリー
７に直接、第３図に破線で示すようにロープ２０
を巻き着けて、エンジンを始動させる。
テーナ１８が破損したりして、リコイルスタータ
１９が機能しなくなつた時には、マグネトカバー
１２よりボルト１３をはずし、リール９、爪８等
と共にスタータケース１０を取り除き、プーリー
７に直接、第３図に破線で示すようにロープ２０
を巻き着けて、エンジンを始動させる。
しかし第２図に示したように、従来のプーリー
７にはフランジ７ａの一部を切欠いてほぼロープ
２０の直径に相当する深さの凹部７ｂが形成され
ているため、切り欠いた凹部７ｂが応力集中を生
じ易い形状となつている。従つて特に近来の高速
エンジン（8000〜10000 rpm 程度）に採用した
場合等には、エンジンの高速回転によつてプーリ
ー７の遠心力が増大したとき、凹部７ｂからクラ
ツク２１が入り、プーリー７が破損してしまう不
具合があつた。
７にはフランジ７ａの一部を切欠いてほぼロープ
２０の直径に相当する深さの凹部７ｂが形成され
ているため、切り欠いた凹部７ｂが応力集中を生
じ易い形状となつている。従つて特に近来の高速
エンジン（8000〜10000 rpm 程度）に採用した
場合等には、エンジンの高速回転によつてプーリ
ー７の遠心力が増大したとき、凹部７ｂからクラ
ツク２１が入り、プーリー７が破損してしまう不
具合があつた。
本考案は上記不具合を解消し、高速回転に耐え
得るロープ始動装置を提供することを目的として
おり、始動プーリーの外向きフランジ外周縁に、
外周縁の基礎円よりも半径方向外側のロープ掛け
止め部を設けたことを特徴としている。
得るロープ始動装置を提供することを目的として
おり、始動プーリーの外向きフランジ外周縁に、
外周縁の基礎円よりも半径方向外側のロープ掛け
止め部を設けたことを特徴としている。
第４図は本考案によるロープ始動装置を示して
おり、略円筒形の始動プーリー２２は一端に内向
きフランジ２３を有し、フランジ２３にはボス３
にボルト３ａ（共に第１図）によつて締着するた
めの孔２４が等間隔に３個設けられている。プー
リー２２の他端には外向きフランジ２５が形成さ
れ、フランジ２５の外周縁２６には外周縁２６の
基礎円から半径方向外方に向い突出した隣接する
１対の凸部２７，２７′が同一直径上２箇所に設
けられており、間隔を隔てて隣接する凸部２７，
２７′がロープ掛止め部２８を形成している。な
お凸部２７，２７′の幅L1はほぼ使用するロープ
の直径程度に設定され、又略Ｕ字形の掛止め部２
８の底部はほぼ外周縁２６の基礎円上に存在す
る。ここでプーリー２２は、例えば厚さ1.6mmの
SPCC鋼板よりプレス成型され、浸炭焼入れが施
されている。２９は突起である。
おり、略円筒形の始動プーリー２２は一端に内向
きフランジ２３を有し、フランジ２３にはボス３
にボルト３ａ（共に第１図）によつて締着するた
めの孔２４が等間隔に３個設けられている。プー
リー２２の他端には外向きフランジ２５が形成さ
れ、フランジ２５の外周縁２６には外周縁２６の
基礎円から半径方向外方に向い突出した隣接する
１対の凸部２７，２７′が同一直径上２箇所に設
けられており、間隔を隔てて隣接する凸部２７，
２７′がロープ掛止め部２８を形成している。な
お凸部２７，２７′の幅L1はほぼ使用するロープ
の直径程度に設定され、又略Ｕ字形の掛止め部２
８の底部はほぼ外周縁２６の基礎円上に存在す
る。ここでプーリー２２は、例えば厚さ1.6mmの
SPCC鋼板よりプレス成型され、浸炭焼入れが施
されている。２９は突起である。
プーリー２２は単独にエンジンのクランクシヤ
フトの一端に固着されてもよいが、第１図に示し
たようにリコイルスタータ１９の一部として、従
来のプーリー７に代えて使用されてもよい。ロー
プ２０は第３図に示したプーリー７と同様に、ロ
ープ掛止め部２８にロープ２０の一端に設けられ
た結び目２０ａを掛止め、円筒部３０にロープ２
０を巻き着けて使用される。
フトの一端に固着されてもよいが、第１図に示し
たようにリコイルスタータ１９の一部として、従
来のプーリー７に代えて使用されてもよい。ロー
プ２０は第３図に示したプーリー７と同様に、ロ
ープ掛止め部２８にロープ２０の一端に設けられ
た結び目２０ａを掛止め、円筒部３０にロープ２
０を巻き着けて使用される。
本考案によれば、フランジ２５の外周縁２６
に、外周縁２６の基礎円よりも半径方向外側のロ
ープ掛止め部２８を設けたので、ロープ掛止部２
８付近のフランジ２５の強度が弱くなつて回転時
に応力集中を生じる不具合がなくなり、従つて高
速回転時にプーリー２２にクラツクが入つて破損
することがなくなる利点がある。
に、外周縁２６の基礎円よりも半径方向外側のロ
ープ掛止め部２８を設けたので、ロープ掛止部２
８付近のフランジ２５の強度が弱くなつて回転時
に応力集中を生じる不具合がなくなり、従つて高
速回転時にプーリー２２にクラツクが入つて破損
することがなくなる利点がある。
第１図はリコイルスタータに組み込まれたロー
プ始動装置を示す縦断面図、第２図は従来のロー
プ始動装置を示す正面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は本考案によるロープ始動装置
を示す正面図である。 ２２……始動プーリー、２５……外向きフラン
ジ、２６……外周縁、２８……ロープ掛止め部。
プ始動装置を示す縦断面図、第２図は従来のロー
プ始動装置を示す正面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は本考案によるロープ始動装置
を示す正面図である。 ２２……始動プーリー、２５……外向きフラン
ジ、２６……外周縁、２８……ロープ掛止め部。
Claims (1)
- 一端に外向きフランジを有する始動プーリーを
備えたエンジンのロープ始動装置において、上記
フランジの外周縁に、外周縁の基礎円よりも半径
方向外側のロープ掛止め部を設けたことを特徴と
するエンジンのロープ始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3734882U JPS58139581U (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | エンジンのロ−プ始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3734882U JPS58139581U (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | エンジンのロ−プ始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139581U JPS58139581U (ja) | 1983-09-20 |
| JPS643817Y2 true JPS643817Y2 (ja) | 1989-02-01 |
Family
ID=30048740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3734882U Granted JPS58139581U (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | エンジンのロ−プ始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139581U (ja) |
-
1982
- 1982-03-16 JP JP3734882U patent/JPS58139581U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58139581U (ja) | 1983-09-20 |
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