KR960006265B1 - 스타터 모터 어셈블리의 솔레노이드 장치를 교체하기 위한 개량된 방법과 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

스타터 모터 어셈블리의 솔레노이드 장치를 교체하기 위한 개량된 방법과 장치

제 1 도는 다수개의 인덴트된 크림프에 의하여 개방단부 레버 안으로 설치된 솔레노이드 장치를 갖는 스타터 모터 어셈블리의 측면도.

제 2 도는 제 1 도의 선 2-2에 따른 확내 횡단면도.

제 3 도는 제 2 도의 선 3-3에 따른 부분 수직단면도.

제4a도는 제 3 도의 선 4-4에 따른 그리고 본 발명의 방법에 사용할 드릴을 나타내는 부분 횡단면도.

제4b도는 레버 하우징 캡의 정렬된 개방부와 그리고 제4a도의 드릴링 단계의 결과로써의 솔레노이드 장치를 나타내는 제4a도와 유사한 부분 횡단면도.

제 5 도는 레버 하우징 캡으로의 교체 솔레노이드 장치의 설치를 도해하는 분해 사시도.

제 6 도는 교체 솔레노이드 장치를 갖는 스타터 모터 어셈블리의 측면도.

제 7 도는 제 6 도의 원으로 포시한 부분에 해당하는 스타터 모터 어셈블리의 일부의 확대된 그리고 부분적인 측면도.

제 8 도는 본 발명에 사용하는 교체 솔레노이드 장치의 분해 사시도.

제 9 도는 제 7 도의 선 9-9에 따른 부분적인 수직 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 스타터 모터 조립체 12 : 솔레노이드 유니트

18 : 솔레노이드 하우징 20 :

24 : 크프 26 : 하우징 리쎄스

30 : 구멍 42 : 클램프 와셔

44 : 하부표면 46 : 상부표면

본 발명은 자동차 스타터 시스템을 재생하는데 사용하는 방법과 장치에 관한 것이다. 특히, 이 발명은 스타터 모터 어셈블리의 솔레노이드 장치를 교체하기 위한 개량된 방법과 장치에 관한 것이다.

자동차의 시동 시스템은 엔진 시동을 걸기 위하여 바테리로 부터의 전기적 에너지를 시동모터에서 기계적에너지로 바꿔준다. 특히, 시동 시스템은 스타터 기어를 갖는 스타터 모터와 스타터 솔레노이드 장치를 포함한다. 열쇠가 "시동"위치로 둘러질때, 스타터 솔레노이드 장치는 스타터 모터를 바테리에 연결되어 돌게하고 또 동시에 스타터 솔레노이드 장치는 스타터 기어를 엔진 크랑크샤후트훌라이 휠 기어에 맞물리게 한다. 트랑크샤후트 회전은 피스톤으로 하여금 상하운동하게 하고 또한 실린더의 흡입과 배기 발브를 작동시킨다. 하나 또는 2,3개의 실린더가 점화되자마자, 엔진을 자체로 돌기 시작하고 운전기사는 열쇠를 "시동"에서 "온"으로 되돌려 준다. 솔레노이드 장치는 시동 모터를 바테리로 부터 연결 해제시켜서 스타터 기어를 엔진 크랑크샤후트 홀라이 휠 기어로부터 맞물림 해제시킨다.

스타터 솔레노이드 장치와 스타터 모터는 합쳐진 조립체로 되어 있는 것이 상례이다. 여러가지 경우에, 솔레노이드 장치는 스타터 모터 하우징의 한 측면상의 개방단부 원통형의 하나의 단부내에 설치된다.안의 내부 레버는 스타터 솔레노이드 장치를 스타터 모터에 서로 연결한다. 그러므로, 솔레노이드 설치은 레버 하우징으로도 자주 불리어진다.

많은 여러가지의 스타터 모터 어셈블리들에 있어서, 솔레노이드 유니트의 한 단부는 솔레노이드의 측부들에 맞추어지는 레버 하우징의 내부상의 다수개의 방사형 인덴트된 크림프를 사용하여 개방단부 레버 하우징안에 설치된다.

예를들면, 제너럴 모터사의 자동차에 사용되는 형태의 대부분의 델코레미 스타터 모터의 스타터 솔레노이드 들은 이러한 방식으로 설치된다. 이러한 크림프 설치기술은 솔레노이드 유니트를 개방단부 레버 하우징안에 영구적으로 고정하여 준다.

따라서, 솔레노이드 유니트가 고장난 경우에, 이러한 방식으로 부착된 솔레노이드 유니트가 있는 스타터모터 어셈블리를 갖는 자동차 소유자는 스타터 모터 어셈블리 전체를 교체하여야 하는 난처한 입장에 놓이게 된다.

본 발명은 델코-레미 스타터 모터에서 통상적으로 보여지는 형태의 스타터 모터 조립체의 결함있는 솔레노이드 유니트를 교체하도록 그 방법과 연관된 장치를 마련함으로써 이 문제를 극복한다 특히, 본 발명은 원래의 크림프로 설치된 솔레노이드 유니트가 분리되는 스타터 조립체의 레버 하우징안에 교체솔레노드유니트를 설치하기 위한 방법과 장치를 마련하는 것이다.

본 발명은 지금까지 이러한 교체 작업을 방지해온 형태의 스타터 모터 어셈블리의 결함있는 솔레노이드유니트를 교체하기 위한 개량된 방법과 장치에 관한 것이다. 이 방법은 다수개의 인덴트된 크림프에 의하여 개방단부 레버 하우징안에 설치된 형태의 스타터 솔레노이드 유니트를 분리하고 교체하는 것을 허용한다. 이 방법과 장치는, 개방단부에 가깝고 또 잡아당겨서 개방단부 레버 하우징으로부터 솔레노이드 유니트의 분리를 허용하는데 충분한 레버하우징안의 다수개의 방사형 그리고 아주 원형의 구멍을 이루도록 상기의 크림프를 통하여 드릴 천공하는 것으로 구성된다. 교체 솔레노이드 유니트는 상기한 개방단부 레버 하우징에 삽입되며 그 교체 솔레노이드 유니트는 그 하나의 단부에서 레버 하우징의 드릴 천공된 구멍과 정렬되도록 다수개의 방사형 바깥 방향이 개방된 나선부가 있는 포트를 갖는다. 다수개의 나사들은 레버 하우징을 통하여 삽입되며 솔레노이드 유니트를 잘 설치하도록 교체 솔레노이드 유니트의 나선부가있는 포트에 체결된다.

보다 좋은 형식으로는, 다수개의 클래ㅁ프 워셔들이 레버 하우징의 외부에 장치되고 또 레버 하우징과 관련 나사의 머리부분 사이에 단단히 클램핑된다. 각각의 클램프 워셔들은 내외부 표면을 가치여, 각각의 클램프 워셔의 내부 표면은 레버 하우징의 외부 표면의 원통형 형상부와 맞도록 된 외형을 갖는다. 내부 표면은 레버 하우징의 외부 표면을 물도록 톱니 모양을 가질 수도 있다. 대조적으로 각각의 클램프워셔의 바깥 표면온 클램프 워셔와 그 관련된 나사 머리 부분의 하측부 사이의 접촉을 최대한으로 하기 위하여 일반적으로 납작하게 되어 있다.

예시한 도면에 나타낸 바와같이, 본 발명은 도면부호(10)로 제 1 도에 나타나 있는 스타터 모터 어셈블리의 원래의 솔레노이드 유니트를 교체하기 위한 방법과 장치에 관한 것이다. 스타터 모터 어셈블러(10)는 자동차류에 사용되는 형태의 내연기관(도시하지 않음)과 관련하여 사용되는 것이다. 원래의 솔레노이드 유니트(12)가 어떤 이유에서든지 결함이 있게 될때, 본 발명은 제 5 도 내지 9도에서 볼 수 있는 바와 같이 비교적 신속한 분리와 교체 솔레노이트 유니트(14)와의 교체를 가능하게 한다.

특히, 선행 기술에서 공지된 바와같이 제1도에 나타낸 스타터 모터 어셈블리(10)는 엔진 시동 단계 도중에 내연기관에 맞추어져서 일시 구동되도록 한 스타터 모터(도시하지 않음)를 내장한 스타터 모터 하우징(16)으로 구성된다. 이점에 있어서, 전형적인 자동차일 경우에, 시동기 모터는 엔진을 회전시키고 이에 의하여 시동중에 엔진을 구동시키기 위하여 엔진 크랑크샤후트 훌라이 휠 기어에 맞물리는 작은 시동기 기어가 포함되어 있다. 시동기 기어는 시동기 모터 조립체(10)의 일부를 형성하고, 또 한 측부에서 시동기 모터상에 장착된 솔레노이드 유이트(12)에 의하여 엔진 크랑크샤후트 훌라이 휠 기어와 일시적으로 맞물리게 된다. 특히, 제 1 도에서와 같이, 솔레노이드 유니트는 솔레노이이드 구성부(도시하지 않음)를 케이싱 안에 넣은 원통형 솔레노이드하우징(18)으로 구성되어 있되 그 솔레노이드 하우징(18)의 한 단부는 시동기 모터 하우징(16)의 한 측부에서 개방단부가 있는 원통형(20)안에 장착되어 있다. 솔레노이드 하우징(18)의 대향된 그리고 노출된 단부는 자동차의 바테리에 적절히 연결하기 위하여 적합한 터미널(22)를 갖는 단편을 포함하고 있다 공지된 바와같이,(20)은 솔레노이드 유니트를 스타터 기어와 서로 연결하기 위하여 레버기구(또한 도시하지 않음)를 케이싱 안에 넣으며, 이에 의해(20)은 보통 레버 하우징으로 불이어 진다.

제 1 도의 시동기 모터 조립체(10)는 시동기 모터 조립체의 하나의 특별히 공지된 기하학적인 형상으로 구성되며 여기서 원래의 솔레노이드 유니트(12)는 다수개의 방사형으로 인덴트된 크리ㅍ프(24)에 의하여 영구적인 방식으로 레버하우지(20)안에 장착된다 특히, 제2도와 3도에서와 같이, 크림프(24)(3개가 도시됨)는 솔레노이드 하우징(18)의 단부에 형성된 정렬된 리쎄스 안에 착좌하도록 레버 하우징(20)에 관하여 원주 방향으로 간격을 둔 위치에서 기계적으로 형성되어 있다. 이러한 방식으로 원래의 솔레노이드 유니트(12)의 분리는 효율적으로 방지가 되는데 그 이유는 인덴트된 크림프가 솔레노이드 하우징 리쎄스(26)로 부터 나오는 것을 어렵게 하거나 불가능하게 한다. 따라서, 원래의 솔레노이드 유니트(12)가 어떤 이유에서든지 결함이 있는 경우에는 시동기모터 조립체 전체를 교체할 필요가 있었다. 이러한 형태의 시동기 모터 조립체는 델코-레미 상표로 구할 수 있으며 또 제너럴 모터스 회사 제조 자동차의 출고시 부품으로써 사용된다.

본 발명의 방법과 장치는 시동기 모터 조립체(10)로부터 결함있는 솔레노이드 유니트(12)를 분리하고 또 그 결함있는 유니트를 교체 솔레노이드 유니트(14)로 교체시키기 위한 상대적으로 간단한 방식을 제공한다. 제4a도와 4b도를 참조하면, 이 방법은 크림프를 분리하기 위한 적합한 크기의 드릴비트(28)를 사용하여 인덴트된 크림프(24)를 통하여 드릴천공하는 것을 포함한다. 이 트릴천공단계는 각 크림프(24)의 위치에서 방사형으로 외향 개방된 구멍(30)(제4B도)을 만들어 준다. 추가하여, 이 드릴천공 단계는 결함있는 솔레노이드 유니트를 효과적으로 파괴하기 위하여 본래의 솔레노이드 유니트(12)의 하우징(18)에 있는 작은 구멍이나 리쎄스(32)를 만들어 준다. 중요한 것은, 솔레노이드 유니트(12)가 레버 하우징(20)으로부터 해제되어 처분을 위하여 빼버리게 된다.

본래의 솔레노이드 유니트(12)를 분리하고 나서, 교체 솔레노이드 유니트(14)는 제 5 도에서 9도에서와 같이 레버하우징(20)안으로 신속하고 용이하게 설치된다. 교체 솔레노이드 유니트(14)의 원통형 솔레노이드 하우징(34)은 하나의 단부 근처에 있는 다수개의 방사형 외향개방 나선부가 있는 포트(36)를 갖는다. 이들 나선부가 있는 포트(36)의 위치는 원래의 솔레노이드 유니트(제 2 도)의 리쎄스(26)의 위치에 해당하며 그래서 교체 솔레노이드 유니토(14)의 단부가(20)안에 미끄럼 맞춤되는 레버 하우징(20)안에 드릴천공된 구멍(30)과 정렬되어 있다. 머리부분(40)을 갖는 나사(38)와 같이 다수개의 나사 홰스너들이 교체 솔레노이드 유니트(14)를 잘 설치할 수 있도록구멍(30)을 통하여 그리고 나선부가 있는 포트(36)안으로 신속하고 용이하게 체결된다.

본 발명의 양호한 형태로는, 홰스너(38)가 교체 솔레노이드 유니트(14)의 만족스런 설치를 할 수 있도록 설계된 클램프 워셔(42)와 연관되어 있다. 특히, 각 클램프 와셔(42)는 레버 하우징(20)의 외부에 맞는 형상을 갖는 곡선을 이룬 부분적 원통형의 하부표면(44)(제9도)과 그리고 연관된 나사 머리부분(40)의 납작한 아래 측부와 맞는 평평한 상부표면(46)를 갖는다. 아래 표면은 레버 하우징의 외부표면을 물도록 톱니 형체를 갖는다. 클램프워셔(42)의 이러한 현상은, 예를들어 얼마동안의 엔진 진동에 응답하여 교체 솔레노이드 유니트(14)가 풀어지는 것을 방지하기 위하여 나사 머리부분(40)과 레버 하우징(20)과의 긴밀한 표면 접촉을 가능하게 한다.

상기한 바로부터, 본 발명의 시동기 모터 조립체의 솔레노이드 유니트를 교체하기 위한 개량된 방법과 관련된 장치는 사용이 용이하고 또 자동차 수리에 있어 비용을 줄이고 또 더 편리하게 한다는 추가되는 이점들을 제공한다.

Claims (9)

1. 다수개의 방사상 인덴트가 있는 크림프에 의하여 개방단부로 된 레버안에 설치된 솔레노이드 유니트를 갖는 시동기 모터 조립체에 있어서, 개방단부에 인접한 레버 하우징안의 다수개의 방사상 구멍을 형성시키기 위하여 상기의 크림프들을 통하여 드릴천공 하는것과, 잡아당겨 떼어 놓음으로써 개방단부 레버하우징으로부터 상기한 솔레노이드 유니트를 분리하는 것과, 교체 솔레노이드 유니트의 한 단부를 상기의 레버 하우징의 상기한 개방단부에 삽입하되 상기의 한 단부가 레버 하우징의 방사형 구멍과 정렬되는 다수개의 방사형 외향개방 나선부 포트가 있는 특징을 가지며, 레버 하우징의 상기의 방사형 구멍을 통하여 나사들을 각각 삽입하는 것과, 개방단부 레버 하우징안의 교체 솔레노이드 유니트를 설치하기 위하여 교체 솔레노이드 유니트의 상기한 나선부 포트에 상기의 나사들을 체결하는 것으로 구성되어 솔레노이드 유니트를 분리하고 또 교체하는 방법.
2. 제1항에 있어서, 레버 하우징의 방사형 구멍의 각각에 클램프 워셔를 설치하는 단계를 포함하되,상기한 나사 삽입단계가 연관된 클램프 워셔와 그리고 함께 정렬되어 있는 방사형구멍을 통하여 각각의 나사를 삽입하는 것을 포함하는 방법.
3. 제2항에 있어서, 각각의 클램프 워셔가 바깥 표면과 안 표면을 갖되, 안 표면이 레버 하우징의 표면과 맞도록 윤곽을 이루고 있으며 또 바깥 표면은 나사 머리와의 접촉을 최대한으로 크게 하기 위하여 상당히 납작하게 되어 있다.
4. 제3항에 있어서, 내부표면 윤곽을 갖는 상기의 클램프 워셔가 톱니 모양 부분을 갗도록 하는 방법.
5. 레버 하우징에 형성된 다수개의 방사형으로 인덴트 된 크림프에 의하여 개방단부가 있고 일반적으로 원통형의 레버 하우징안에 설치된 솔레노이드 유니트를 갖고, 또안의 방사형 구멍을 형성하기 위하여 그리고 상기의으로부터 솔레노이드 유니트를 해제시키기 위하여 상기의 크림프를 통하여 드릴천공하여 상기의 솔레노이드 유니트가 분리되어 버리는 시동기 모터 조립체에 있어서, 상기의 레버 하우징안으로 미끄럼 맞춤 수용에 적합한 일반적으로 원통형의 하우징을 갖고 또안의 방사형 구멍과 정렬하기 위하여 다수개의 방사형 외향개방 나선부 포트를 갖는 솔레노이드 유니트와,안의 구멍들을 통과하는 그리고 상기의 솔레노이드 유니트 하우징 안에서 상기한 나선부 포트 안에 체결된 다수개의 나사들로 구성되는 교체 솔레노이드 조립체.
6. 제5항에 있어서, 상기의 각각의 나사가 하측부 표면을 갖고 또 상기 나사들과 각기 연관되며 거기와 통과하는 다수개의 클램프 워셔들을 포함되 상기의 클램프 워셔들의 각각이 상기의 레버 하우징과 맞도록 접촉시키기 위한 곡선 형상의 하측부 표면과 그리고 연관된 나사와 머리부분과 맞도록 접촉시키기 위한 아주 평평한 상부 표면을 갖는 교체 솔레노이드 조립체.
7. 제6항에 있어서, 상기의 클램프 워셔의 상기한 하측부 표면이 톱니 모양 부분을 이룬 교체 솔레노이드 조립체.
8. 다수개의 방사형의 개방된 구멍들이 형성되어 있는 개방단부 원통형 레버 안에 다수개의 방사형 외행 개방 나선보 포트를 갖되, 상기의 교체 솔레노이드 유니트가 상기한 레버 하우징에 삽입될때 상기한 방사형 포트들이 상기의 방사형 구멍들과 정렬되며, 상기의 레버 하우징과 그리고 아주 평평한 상부 표면과 맞도록 접촉시키기 위한 곡선을 이루는 형상의 낮은 표면을 갖는 다수개의 클램프 워셔와 그리고 아주평평한 하측부 표면이 있는 머리부분을 각각 갖되 연관된 클램프 워셔의 상기의 상부 표면상에 맛도록 착좌된 상기의 평평한 표면이 있고 각각 정렬된 쌍의 클램프 워셔와구멍들을 통하여 각각 삽입되고 또 연관되어 있는 나선부 포트 안에 체결되는 다수개의 나사들로 구성되는 교체 시동기 솔레노이드 유니트를 장착하기 위한 장치.
9. 제8항에 있어서, 상기의 클램프 워셔의 곡선을 이룬 하부 표면이 톱니 모양 부분을 이루는 장치.