KR200401366Y1 - 차량용 자전거 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 자전거 캐리어에 관한 것으로, 특히 자전거의 바퀴를 이중으로 고정하도록 걸림부재를 포함하는 자전거 캐리어를 차량의 지붕에 설치 구성함으로써, 차량의 지붕으로 자전거를 견고하게 고정하여 차량의 주행중인 상태에서도 자전거의 흔들림을 방지하여 안전사고를 미연에 방지함은 물론, 야외 레저용으로 자전거의 이용률을 높일 수 있도록 하는 차량용 자전거 캐리어를 제공한다.

Description

차량용 자전거 캐리어 {Speed mount bike carrier}

본 고안은 차량용 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량을 이용하여 자전거를 용이하게 운반할 수 있도록 하는 차량용 자전거 캐리어에 관한 것이다.

주지된 바와같이, 주택과 자동차의 폭증으로 도로여건이 열악하여 주거지 근처에서는 자전거의 운행에 많은 제약이 따랐다.

이에 부득이 자전거를 운행하기 위하여 주택 및 자동차가 적은 외곽지역이나 야외 등지로 자전거를 운반해야 할 필요를 느끼게 되었으며, 이를 위해 종래에는 차량의 지붕에 자전거를 탑재하여 자전거를 운반하거나, 자전거를 차량의 후미에 장착시켜 이동하는 기술이 사용되었다.

그러나, 상기에서 차량의 지붕에 자전거를 고정하는 방식은 자전거의 바퀴만을 캐리어에 고정하는 관계로, 차량의 주행중 발생되는 풍속으로부터 자전거가 심하게 요동치는 경우가 발생하였으며, 심한 경우에는 자전거가 캐리어로부터 이탈되는 등 안전에 상당한 위험이 따랐다.

또한, 상기에서 차량의 후미에 자전거를 고정하는 방식은 자전거의 무게 때문에 차량이 손상되거나, 캐리어의 설치가 복잡할 수 밖에 없는 구조적인 단점을 가지고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 자전거의 바퀴를 이중으로 고정하도록 걸림부재를 포함하는 자전거 캐리어를 차량의 지붕에 설치 구성함으로써, 차량의 지붕으로 자전거를 견고하게 고정하여 차량의 주행중인 상태에서도 자전거의 흔들림을 방지하여 안전사고를 미연에 방지함은 물론, 야외 레저용으로 자전거의 이용률을 높일 수 있도록 하는 차량용 자전거 캐리어를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 차량용 자전거 캐리어의 구조를 보인 결합사시도이고, 도 2는 본 고안의 차량용 자전거 캐리어의 구조를 보인 분해사시도이며, 도 3은 본 고안의 걸림부재의 구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 고안의 걸림부재에 적용되는 스틱봉의 구조를 보인 사시도이다.

도 5는 본 고안의 걸림부재에 적용되는 스틱봉의 구조를 평면도이며, 도 6은 본 고안의 스틱봉과 조정스틱의 결합상태를 보인 평면 개략도이고, 도 7은 본 고안의 차량의 루프캐리어에 고정되는 기본 바의 구조를 보인 확대도이고, 도 8의 a,b는 본 고안의 기본 바와 고정 바의 결합상태를 보인 확대도이다.

그리고, 도 9는 본 고안의 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 보인 사시도이고, 도 10은 본 고안의 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 보인 측면도를 각각 도시하고 있다.

도 1 내지 도 10에 도시된 바와같이, 본 고안의 차량용 자전거 캐리어는, 차량의 루프캐리어(1)에 고정되는 복수 개의 기본 바(10); 양끝단부에 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')가 안착되는 바퀴안착부(21)가 마련되고, 상기 기본 바(10)에 직교되게 결합되는 고정 바(20); 상기 기본 바(10)와 고정 바(20)를 결합시키는 고정부재(30); 및, 상기 자전거 전방바퀴(2)의 상단부위를 감싸며 걸림되도록, 상기 고정 바(20)의 일단에 회전 및 길이 가변이 가능하게 결합되는 선단이 걸고리 형태로 절곡된 걸림부재(40); 로 구성함을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 기본 바(10)는, 덮개(11)에 의해 양끝단이 막힌 가이드홈(12)을 길이방향으로 형성하고, 상기 가이드홈(12)에는 차량의 주행에 따른 풍절음을 방지하는 몰딩고무(13)를 결합하며, 양끝단 저면으로는 차량의 루프캐리어(1)에 걸림되는 고정부(14)를 형성시킨 구조로 구성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 고정 바(20)는, 체결홀(22a)(22a')이 마련된 결합플레이트(22)(22')를 전후방에 각각 형성하고, 상기 전방의 결합플레이트(22)에는 자전거 전방바퀴(2)의 후단부를 잡아주어 바퀴의 흔들림과 밀림현상을 방지시키는 유동방지구(23)를 결합 구성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 고정 바(20)는, 양끝단부에 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')를 견고하게 잡아주기 위해 클립(24)이 마련된 고정벨트(25)와, 상기 클립(24)이 끼움 결합되는 클립고정부(26)를 더 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 고정부재(30)는, 기본 바(10)와 고정 바(20)의 결합을 위해, 가이드홈(12)에 끼움 결합되어 상기 전후방 결합플레이트(22)(22')의 체결홀(22a)(22a)을 관통하는 체결부(예; T자형 볼트)(31), 상기 체결부(31)에 결합되는 평와셔(32) 및 상기 전후방 결합플레이트(22)(22')의 체결홀(22a)(22a')을 관통한 체결부(31)에 결합되는 나비너트(33), 또는 육각너트(34)를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 걸림부재(40)는, 전방 결합플레이트(22)의 일단에 마련된 회전지지부(41), 상기 회전지지부(41)에 제 1 회전축(42)을 통해 결합되고 일면에 길이방향으로 톱니부(43b)가 형성되는 스틱봉(43), 상기 스틱봉(43)에 중첩 결합되어 높낮이가 조절되는 조절봉(44), 상기 조절봉(44)의 일단에 결합하되, 상기 스틱봉(43)의 톱니부(43b)와 대향하는 스톱퍼(45a)가 제 2 회전축(45b)을 통해 회전 가능하게 결합되어 상기 조절봉(44)의 높낮이를 조절하는 조정스틱(45), 상기 조정스틱(45)의 일단에 위치하여, 상기 자전거 전방바퀴(2)의 상단부위에 걸림되도록 선단이 걸고리 형태로 절곡되어 있는 걸림 바(46), 상기 스톱퍼(45a)의 일단에 마련되어 상기 스톱퍼(45a)의 회전을 록킹시키는 키뭉치부(100)의 결합 구조로 구성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 스틱봉(43)은, 내측 중심부에 강도보강을 위한 보강심(43a)을 삽입 구성하고, 양측부에는 상기 조정스틱(45)의 슬라이드 유동을 안내하는 슬라이드홈(43c)을 길이방향으로 형성함을 특징으로 한다.

이때, 상기 스틱봉(43)의 하부에는, 상기 회전지지부(41)에 제 1 회전축(42)을 통해 결합되는 스틱봉(43)이 제 1 회전축(42)과 직교된 결합상태를 유지한체 좌우(또는 전후) 회전이 용이하게 이루어질 수 있도록 T형 연결관을 사용함이 바람직하지만, 반드시 이러한 것에 한정하는 것은 아니다.

또 다른 일면에 따라, 상기 조절봉(44)은, 일면에 길이방향으로 상기 톱니부(43b)를 외부로 노출시키면서 상기 스톱퍼(45a)의 회전범위를 제공하기 위한 개구부(44a)가 형성됨을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 조정스틱(45)은, 내부의 양측에 상기 슬라이드홈(43c)에 안착되는 회전억제용 핀부재(45c)를 결합 구성함을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 고안의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1 내지 도 10을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 루프캐리어(1)에 복수 개의 기본 바(10)를 결합시킨다.

즉, 상기 기본 바(10)는 덮개(11)에 의해 양끝단이 막힌 가이드홈(12)을 길이방향으로 형성하고, 양끝단 저면으로 고정부(14)를 형성하고 있는 바, 상기 고정부(14)를 차량의 루프캐리어(1)에 끼움 방식으로 결합시킨다.

그리고, 상기 가이드홈(12)으로 고정부재(30)에 포함되는 T자형의 볼트인 체결부(31)를 위치시킨 후, 상기 가이드홈(12)의 틈새로 인한 풍절음이 발생하지 않도록, 상기 체결부(31)가 체결되지 않은 가이드홈(12)에는 몰딩고무(13)를 결합시킨다.

이후, 상기 복수 개로 이루어진 기본 바(10)에 바퀴 안착부(21)가 마련된 고정 바(20)를 직교되게 위치시킨 후, 상기 기본 바(10)와 고정 바(20)를 고정부재(30)를 통해 결합시킨다.

즉, 상기 고정 바(20)는 체결홀(22a)(22a')이 마련된 결합플레이트(22)(22')가 전후방에 각각 형성되고, 상기 고정부재(30)는 체결부(31), 평와셔(32) 및 나비너트(33), 또는 육각너트(34)를 포함하는 바, 상기 기본 바(10)의 가이드홈(12)에 결합된 체결부(31)를 상기 전후방 결합플레이트(22)(22')에 마련된 체결홀(22a)(22a')로 관통시킨다.

이후, 상기 체결홀(22a)(22a')을 관통한 체결부(31)에 평와셔(32)와 나비너트(33)를 체결하는 한편, 상기 전방 결합플레이트(22)의 체결홀(22a)에 관통되는 하나의 체결부(31)로는 평와셔(32)와 육각너트(34), 또는 육각볼트(도면에는 도면부호를 표시하지 않음)를 통해 조여, 상기 고정 바(20)를 기본 바(10)에 견고하게 고정시킨다.

이때, 상기 고정 바(20)에는 클립(24)이 마련된 고정벨트(25)와 클립고정부(26)가 마련되고, 상기 전방 결합플레이트(22)에는 걸림부재(40)가 회전 및 길이 가변이 가능하도록 결합되어 있는 바, 상기 고정벨트(25) 및 걸림부재(40)를 이용하여, 상기 고정 바(20)에 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')를 견고하게 고정할 수 있게 된다.

이를 보다 구체적으로 살펴보면, 먼저 고정 바(20)의 양끝단부에 위치하는 바퀴안착부(21)로 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')를 올려 놓는다.

이후, 상기 고정 바(20)에 마련된 고정벨트(25)의 클립(24)을 클립고정부(26)에 끼운 후, 상기 클립(24)의 고정위치를 변경시키면서, 상기 고정벨트(25)로 하여금 자전거 전후방 바퀴(2)(2')의 하단부를 견고하게 잡아주도록 한다.

여기서, 상기 고정 바(20)의 전방에는 유동방지구(23)가 마련되어 있는 바, 상기 유동방지구(23)를 통해 자전거 전방바퀴(2)의 후단부를 잡아주도록 하여, 상기 전방바퀴(2)의 흔들림 및 밀림현상을 방지시킨다.

다음으로, 상기 전방 결합플레이트(22)에 마련된 걸림부재(40)의 회전지지부(41)에 제 1 회전축(42)으로 결합되면서 내부에 길이방향으로 보강심(43a)이 심어진 스틱봉(43)을 수직으로 회전시킨 상태에서, 상기 스틱봉(43)과 개구부(44a)가 마련된 마련된 조절봉(44)의 사이에 위치하는 조정스틱(45)을 통해 상기 조절봉(44)을 상측방향으로 올린다.

즉, 상기 조정스틱(45)에서 제 2 회전축(45b)을 중심으로 결합되어 있는 스톱퍼(45a)의 일단을 눌러, 상기 스톱퍼(45a)의 타단이 스틱봉(43)의 일면에 마련된 톱니부(43b)로 부터 이탈되도록 한다.

이후, 상기 조정스틱(45)을 상측방향으로 올리면, 상기 조정스틱(45)과 일체화된 조절봉(44)은 물론, 상기 조절봉(44)에 일체화되면서 선단이 절곡되어 있는 걸림 바(46) 또한 상측방향으로 그 이동이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 조정스틱(45)의 내측 양단에는 회전억제용 핀부재(45c)가 형성되고, 상기 스틱봉(43)의 양측면에는 슬라이드홈(43c)가 마련되어 있는 바, 상기 조정스틱(45)을 통해 조절봉(44)을 슬라이드 이동시킬 때, 상기 조정스틱(45)은 슬라이드홈(43c)에 안착되어 있는 회전 억제용 핀부재(45c)에 의해 그 움직임이 자유롭게 이루어질 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 선단이 절곡되어 있는 걸림 바(46)가 자전거 전방바퀴(2)의 위로 이동된 상태에서, 상기 걸림 바(46)가 자전거 전방바퀴(2)의 상측부위를 잡아줄 수 있도록, 상기 조정스틱(45)을 통해 다시 상기 조절봉(44)을 하측방향으로 내린다.

이후, 상기 조절봉(44)의 하측 방향 유동으로부터 걸림 바(46)가 자전거 전방바퀴(2)의 상측부위를 완전하게 감싸는 경우, 사용자는 상기 조정스틱(45)에 마련된 스톱퍼(45a)를 제 2 회전축(45b)을 중심으로 회전시켜, 상기 스톱퍼(45a)의 끝단이 스틱봉(43)의 일면에 마련된 톱니부(43b)에 걸림되도록 한다.

이후, 상기 스톱퍼(45a)의 일단에 마련된 키뭉치부(100)를 회전시켜, 상기 스톱퍼(45a)를 록킹시킨다.

그러면, 상기 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')는 고정 바(20)에 마련된 바퀴안착부(21)에 의해 전후방으로 이탈이 방지됨은 물론, 고정벨트(25)에 의해 하측부위가 견고하게 고정되고, 아울러 상기 걸림부재(40)에 포함된 걸림 바(46)에 의해 전방바퀴(2)의 상측부위가 견고한 고정상태를 유지하게 되는 바, 상기의 자전거 캐리어를 통해 자전거를 차량의 지붕 위에 고정시킨 상태에서 차량을 운행하더라도, 상기 자전거는 그 전후방 바퀴(2)(2')를 잡아주는 고정벨트(25) 및 걸림 바(46)에 의해 흔들림없이 견고한 고정상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 자전거의 바퀴를 이중으로 고정하도록 걸림부재를 포함하는 자전거 캐리어를 차량의 지붕에 설치 구성함으로써, 차량의 지붕으로 자전거를 견고하게 고정하여 차량의 주행중인 상태에서도 자전거의 흔들림을 방지하여 안전사고를 미연에 방지함은 물론, 야외 레저용으로 자전거의 이용률을 높여 국민의 건강증진에 이용될 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안 차량용 자전거 캐리어의 구조를 보인 결합사시도.

도 2는 본 고안 차량용 자전거 캐리어의 구조를 보인 분해사시도.

도 3은 본 고안 걸림부재의 구조를 보인 단면도.

도 4는 본 고안의 걸림부재에 적용되는 스틱봉의 구조를 보인 사시도.

도 5는 본 고안의 걸림부재에 적용되는 스틱봉의 구조를 평면도.

도 6은 본 고안의 스틱봉과 조정스틱의 결합상태를 보인 평면 개략도.

도 7은 본 고안의 차량의 루프캐리어에 고정되는 기본 바의 구조를 보인 확대도.

도 8a 및 도 8b는 본 고안의 기본 바와 고정 바의 결합상태를 보인 확대도.

도 9는 본 고안의 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 보인 사시도.

도 10은 본 고안의 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 보인 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ; 루프캐리어 2,2'; 전,후방 바퀴

10; 기본 바 11; 덮개

12; 가이드홈 13; 몰딩고무

14; 고정부 20; 고정 바

21; 바퀴안착부 22,22'; 전,후방 결합플레이트

22a,22a; 체결홀 23; 유동방지구

24; 클립 25; 고정벨트

26; 클립고정부 30; 고정부재

31; 체결부 32; 평와셔

33; 나비너트 34; 육각너트

40; 걸림부재 41; 회전지지부

42; 제 1 회전축 43; 스틱봉

43a; 보강심 43b; 톱니부

43c; 슬라이드홈 44; 조절봉

44a; 개구부 45; 조정스틱

45a; 스톱퍼 45b; 제 2 회전축

45c; 핀부재 46; 걸림 바

100; 키뭉치부

Claims (5)

1. 차량의 루프캐리어에 고정되는 복수 개의 기본 바;

   양끝단부에 자전거의 전후방 바퀴가 안착되는 바퀴안착부가 마련되고, 상기 기본 바에 직교되게 결합되는 고정 바;

   상기 기본 바와 고정 바를 결합시키는 고정부재; 및,

   상기 자전거 전방바퀴의 상단부위를 감싸며 걸림되도록, 상기 고정 바의 일단에 회전 및 길이 가변이 가능하게 결합되는 선단이 걸고리 형태로 절곡된 걸림부재; 를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 기본 바는, 덮개에 의해 양끝단이 막힌 가이드홈을 길이방향으로 형성하고, 상기 가이드홈에는 차량의 주행에 따른 풍절음을 방지하는 몰딩고무를 결합하며, 양끝단 저면으로는 차량의 루프캐리어에 걸림되는 고정부를 형성시킨 구조로 구성되고; 상기 고정 바는, 체결홀이 마련된 결합플레이트를 전후방에 각각 형성하고, 상기 전방의 결합플레이트에는 자전거 전방바퀴의 후단부를 잡아주어 바퀴의 흔들림과 밀림현상을 방지시키는 유동방지구를 결합 구성함을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 걸림부재는, 전방 결합플레이트의 일단에 마련된 회전지지부, 상기 회전지지부에 제 1 회전축을 통해 결합되고 일면에 길이방향으로 톱니부가 형성되는 스틱봉, 상기 스틱봉에 중첩 결합되어 높낮이가 조절되는 조절봉, 상기 조절봉의 일단에 결합하되, 상기 스틱봉의 톱니부와 대향하는 스톱퍼가 제 2 회전축을 통해 회전 가능하게 결합되어 상기 조절봉의 높낮이를 조절하는 조정스틱, 상기 조정스틱의 일단에 위치하여, 상기 자전거 전방바퀴의 상단부위에 걸림되도록 선단이 걸고리 형태로 절곡되어 있는 걸림 바, 상기 스톱퍼의 일단에 마련되어 상기 스톱퍼의 회전을 록킹시키는 키뭉치부의 결합 구조로 구성함을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 스틱봉은, 내측 중심부에 강도보강을 위한 보강심을 삽입 구성하고, 양측부에는 상기 조정스틱의 슬라이드 유동을 안내하는 슬라이드홈을 길이방향으로 형성함을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 조정스틱은, 내부의 양측에 상기 슬라이드홈에 안착되는 회전억제용 핀부재를 결합 구성함을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.