KR200471388Y1 - 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어 - Google Patents

차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 관한 것으로, 차량 후방에 거치부를 설치하고, 거치부의 수직바에 체결공이 형성된 고정부재를 슬라이딩 결합하며, 고정부재의 체결공에 걸이부를 체결하되, 걸이부의 외면에 고리를 결합함으로써, 수직바의 정해진 위치로 고정부재를 고정시키되, 고정부재에 고정된 걸이부에 자전거를 거치시킨 상태로 고리가 자전거의 프레임에 걸리도록 하여 자전거가 차량의 후방에 고정된다.
본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어는, 자전거 프레임이 걸이부의 고리에 걸림되어 자전거가 차량에서 이탈되지 않고, 자전거가 차량 후방에 밀착 고정되어 유동이 방지되며, 차량의 속도에 의한 강한 바람이 자전거에 충돌되지 않아 자전거가 유동되지 않고, 자전거가 차량 후방에 고정되어 자전거 중량에 의해 차량 지붕이 찌그러질 우려가 없으며, 자전거를 걸이부의 고리로 고정시켜 자전거 거치가 쉽고, 걸이부 위치 조절로 노약자나 여성들이 자전거를 차량 후방에 용이하게 거치할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어{Combines Bicycle carrier car ladder}
본 고안은 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 거치부의 수직바에 고정부재를 고정하되, 고정부재에 체결된 걸이부에 자전거가 걸리도록 하여 자전거를 차량 후방에 고정하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 두발로 페달을 교대로 밝아 체인으로 바퀴를 돌리는 기구로, 현대사회에서 운동기구로서 큰 역활을 담당하고 있고, 차량 등의 증가로 일반도로에서 운전하기에 큰 제약이 따른다.
따라서, 자전거를 운행하기 위해서는, 차량 등의 통행이 제한되는 공원이나 외곽도로까지 자전거를 운반하는 것이 필요하고, 차량을 이용하여 자전거를 운반하기 위해서는 별도의 자전거용 캐리어가 요구된다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 자전거 캐리어는, 차량의 루프캐리어(1)에 고정되는 복수 개의 기본 바(10)와, 양끝단부에 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')가 안착되는 바퀴안착부(21)가 마련되고, 상기 기본 바(10)에 직교되게 결합되는 고정 바(20), 상기 기본 바(10)와 고정 바(20)를 결합시키는 고정부재(30) 및, 상기 자전거 전방바퀴(2)의 상단부위를 감싸며 걸림되도록, 상기 고정 바(20)의 일단에 회전 및 길이 가변이 가능하게 결합되는 선단이 걸고리 형태로 절곡된 걸림부재(40) 로 구성된다.
이때, 상기 기본 바(10)는, 덮개(11)에 의해 양끝단이 막힌 가이드홈(12)을 길이방향으로 형성하고, 상기 가이드홈(12)에는 차량의 주행에 따른 풍절음을 방지하는 몰딩고무(13)를 결합하며, 양끝단 저면으로는 차량의 루프캐리어(1)에 걸림되는 고정부(14)를 형성시킨 구조로 구성된다.
또한, 상기 고정 바(20)는, 체결홀(22a)(22a')이 마련된 결합플레이트(22)(22')를 전후방에 각각 형성하고, 상기 전방의 결합플레이트(22)에는 자전거 전방바퀴(2)의 후단부를 잡아주어 바퀴의 흔들림과 밀림현상을 방지시키는 유동방지구(23)가 결합되어 있다.
또한, 상기 고정부재(30)는, 기본 바(10)와 고정 바(20)의 결합을 위해, 가이드홈(12)에 끼움 결합되어 상기 전후방 결합플레이트(22)(22')의 체결홀(22a)(22a)을 관통하는 체결부(예; T자형 볼트)(31), 상기 체결부(31)에 결합되는 평와셔(32) 및 상기 전후방 결합플레이트(22)(22')의 체결홀(22a)(22a')을 관통한 체결부(31)에 결합되는 나비너트(33), 또는 육각너트(34)를 포함한다.
또한, 상기 걸림부재(40)는, 전방 결합플레이트(22)의 일단에 마련된 회전지지부(41), 상기 회전지지부(41)에 제 1 회전축(42)을 통해 결합되고 일면에 길이방향으로 톱니부(43b)가 형성되는 스틱봉(43), 상기 스틱봉(43)에중첩 결합되어 높낮이가 조절되는 조절봉(44), 상기 조절봉(44)의 일단에 결합하되, 상기 스틱봉(43)의 톱니부(43b)와 대향하는 스톱퍼(45a)가 제 2 회전축(45b)을 통해 회전 가능하게 결합되어 상기 조절봉(44)의 높낮이를 조절하는 조정스틱(45), 상기 조정스틱(45)의 일단에 위치하여, 상기 자전거 전방바퀴(2)의 상단부위에 걸림되도록 선단이 걸고리 형태로 절곡되어 있는 걸림 바(46), 상기 스톱퍼(45a)의 일단에 마련되어 상기 스톱퍼(45a)의 회전을 록킹시키는 키뭉치부(100)의 결합 구조로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안을 실시하면 다음과 같다.
먼저, 고정 바(20)의 양끝단부에 위치하는 바퀴안착부(21)로 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')를 올려놓는다.
이때, 상기 고정 바(20)에 마련된 고정벨트(25)의 클립(24)을 클립고정부(26)에 끼운 후, 상기 클립(24)의 고정위치를 변경시키면서, 상기 고정벨트(25)로 하여금 자전거 전후방 바퀴(2)(2')의 하단부를 견고하게 잡아주도록 한다.
또한, 상기 고정 바(20)의 전방에는 유동방지구(23)가 마련되어 있는 바, 상기 유동방지구(23)를 통해 자전거 전방바퀴(2)의 후단부를 잡아주도록 하여, 상기 전방바퀴(2)의 흔들림 및 밀림현상을 방지시킨다.
또한, 상기 전방 결합플레이트(22)에 마련된 걸림부재(40)의 회전지지부(41)에 제 1 회전축(42)으로 결합되면서 내부에 길이방향으로 보강심(43a)이 심어진 스틱봉(43)을 수직으로 회전시킨 상태에서, 상기 스틱봉(43)과 개구부(44a)가 마련된 마련된 조절봉(44)의 사이에 위치하는 조정스틱(45)을 통해 상기 조절봉(44)을 상측방향으로 올린다.
이때, 상기 조정스틱(45)에서 제 2 회전축(45b)을 중심으로 결합되어 있는 스톱퍼(45a)의 일단을 눌러, 상기 스톱퍼(45a)의 타단이 스틱봉(43)의 일면에 마련된 톱니부(43b)로 부터 이탈되도록 한다.
또한, 상기 조정스틱(45)을 상측방향으로 올리면, 상기 조정스틱(45)과 일체화된 조절봉(44)은 물론, 상기 조절봉(44)에일체화되면서 선단이 절곡되어 있는 걸림 바(46) 또한 상측방향으로 그 이동이 이루어질 수 있게 되는 것이다.
이때, 상기 조정스틱(45)의 내측 양단에는 회전억제용 핀부재(45c)가 형성되고, 상기 스틱봉(43)의 양측면에는 슬라이드홈(43c)가 마련되어 있는 바, 상기 조정스틱(45)을 통해 조절봉(44)을 슬라이드 이동시킬 때, 상기 조정스틱(45)은 슬라이드홈(43c)에 안착되어 있는 회전 억제용 핀부재(45c)에 의해 그 움직임이 자유롭게 이루어질 수 있게 되는 것이다.
한편, 상기와 같이 선단이 절곡되어 있는 걸림 바(46)가 자전거 전방바퀴(2)의 위로 이동된 상태에서, 상기 걸림 바(46)가 자전거 전방바퀴(2)의 상측부위를 잡아줄 수 있도록, 상기 조정스틱(45)을 통해 다시 상기 조절봉(44)을 하측방향으로 내린다.
이때, 상기 조절봉(44)의 하측 방향 유동으로부터 걸림 바(46)가 자전거 전방바퀴(2)의 상측부위를 완전하게 감싸는 경우, 사용자는 상기 조정스틱(45)에 마련된 스톱퍼(45a)를 제 2 회전축(45b)을 중심으로 회전시켜, 상기 스톱퍼(45a)의 끝단이 스틱봉(43)의 일면에 마련된 톱니부(43b)에 걸림되도록 한다.
또한, 상기 스톱퍼(45a)의 일단에 마련된 키뭉치부(100)를 회전시켜, 상기 스톱퍼(45a)를 록킹시킨다.
그러면, 상기 자전거의 전후방 바퀴(2)(2')는 고정 바(20)에 마련된 바퀴안착부(21)에 의해 전후방으로 이탈이 방지됨은 물론, 고정벨트(25)에 의해 하측부위가 견고하게 고정되고, 아울러 상기 걸림부재(40)에 포함된 걸림 바(46)에 의해 전방 바퀴(2)의 상측부위가 견고한 고정상태를 유지하게 되는바, 상기의 자전거 캐리어를 통해 자전거를 차량의 지붕 위에 고정시킨 상태에서 차량을 운행하더라도, 상기 자전거는 그 전후방 바퀴(2)(2')를 잡아주는 고정벨트(25) 및 걸림 바(46)에 의해 흔들림없이 견고한 고정상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.
하지만, 상기와 같이 차량의 지붕 위에 자전거를 고정시키는 구조는, 차량의 미세한 충격에 의해 자전거가 좌우로 유동되어 차량지붕에서 쉽게 지면으로 낙하 될 수 있고, 자전거가 세워진 상태로 거치되어 강한 바람저항에 의해 측 방향으로 기울어지거나 혹은 이탈될 수 있으며, 운행중인 차량에서 자전거 낙하시 운행차량의 측 방향 차선으로 자전거가 낙하되어 교통사고 위험성이 높고, 자전거 중량에 의해 차량지붕이 찌그러질 수 있으며, 차량 지붕으로 자전거를 이동시켜 거치하는데 큰 불편함이 있고, 노약자나 여성들이 자전거를 거치하는데 큰 어려움이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차량 후방에 거치부를 설치하고, 거치부의 수직바에 체결공이 형성된 고정부재를 슬라이딩 결합하며, 고정부재의 체결공에 걸이부를 체결하되, 걸이부의 외면에 고리를 결합함으로써, 수직바의 정해진 위치로 고정부재를 고정시키되, 고정부재에 고정된 걸이부에 자전거를 거치시킨 상태로 고리가 자전거의 프레임에 걸리도록 하여 자전거가 차량의 후방에 고정되도록 하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어를 제공하는 것이다.
또한, 본 고안의 목적은 수평바 말단에 형성된 연장 체결공에 고리가 결합된 또 다른 수평바를 연장 체결하여 복수의 자전거를 차량 후방에 고정할 수 있는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어를 제공하는 것이다.
또한, 본 고안의 목적은 걸이부 외면에 결합구를 형성하고, 결합구에 고리가 결합되도록 하되, 결합구 말단에 이탈방지너트를 체결하여 고리가 결합구에서 이탈되는 것을 방지하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어를 제공하는 것이다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어는, 차량의 후방에 설치되고, 서로 정해진 간격 이격되어 한 쌍으로 형성된 수직바가 구비되어 있으며, 상기 수직바 사이에 상기 수직바를 연결하는 연결바가 형성되어 있는 거치부;와 상기 수직바에 슬라이딩 결합되고, 외면에 체결공이 형성되어 있는 고정부재; 및 바 형상으로 상기 고정부재의 체결공에 체결되는 수평바가 형성되어 있고, 상기 수평바 외면에 고리가 탈부착 가능하게 결합되어 있는 걸이부;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 있어서, 상기 거치부는 상기 연결바에 고정부재가 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 있어서, 상기 고정부재는 양단에 수축 및 이완을 가능하게 하는 홈이 형성되어 있고, 양단이 조임구에 의해 조임되어 상기 수직바 외면에 고정되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 있어서, 상기 걸이부는 상기 수평바 말단에 연장 체결공이 형성되어 있고, 상기 연장 체결공에 상기 고리가 결합된 또 다른 상기 수평바 일단이 연장 체결되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 있어서, 상기 걸이부는 상기 수평바 외면에 결합구가 형성되어 있고, 상기 결합구에 상기 고리가 결합되며, 상기 결합구 말단에 상기 고리가 상기 결합구에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지너트가 체결되어 있는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어는, 자전거 프레임이 걸이부의 고리에 걸림되어 자전거가 차량에서 이탈되지 않고, 자전거가 차량 후방에 밀착 고정되어 유동이 방지되며, 차량의 속도에 의한 강한 바람이 자전거에 충돌되지 않아 자전거가 유동되지 않고, 자전거가 차량 후방에 고정되어 자전거 중량에 의해 차량 지붕이 찌그러질 우려가 없으며, 자전거를 걸이부의 고리로 고정시켜 자전거 거치가 쉽고, 걸이부 위치 조절로 노약자나 여성들이 자전거를 차량 후방에 용이하게 거치할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 자전거 캐리어를 나타낸 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어를 나타낸 사시도.
도 3은 도 2의 분해 사시도.
도 4는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 고정부재를 나타낸 분해 사시도.
도 5는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 걸이부를 나타낸 분해 사시도.
도 6은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 나타낸 도면.
도 7은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 고정부재가 수직바에서 정해진 각도로 회전되는 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 걸이부가 연장 체결된 상태를 나타낸 도면.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 고정부재를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 걸이부를 나타낸 분해 사시도이며, 도 6은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 고정부재가 수직바에서 정해진 각도로 회전되는 상태를 나타낸 도면이며, 도 8은 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어의 걸이부가 연장 체결된 상태를 나타낸 도면이다.
거치부(100)는 차량의 후방에 설치되고, 서로 정해진 간격 이격되어 한 쌍으로 형성된 수직바(101)가 구비되어 있으며, 상기 수직바(101) 사이에 상기 수직바(101)를 연결하는 연결바(102)가 형성된다.
상기 거치부(100)의 수직바(101)는 상기 고정부재(200)가 차량 후방의 정해진 높이에 고정되도록 지지한다.
상기 거치부(100)는 상기 수직바(101)의 단면 형상이 원형 또는 다각형상 중 어느 하나로 형성될 수 있다.
상기 수직바(101)는 차량의 후방 형상에 따라 양단이 굽어지거나 혹은 일단이 굽어지게 형성될 수 있다.
상기 수직바(101)는 양단에 걸림걸이(101a)가 형성되고, 상기 걸림걸이(101a)가 차량에 설치된 걸이부(미도시)에 걸려 상기 거치부(100)가 차량 후방에 고정된다.
상기 걸림걸이(101a)는 차량의 걸이부(미도시)에 걸린 상태에서 사용자의 의도에 따라 볼트에 의해 견고하게 고정될 수 있다.
상기 거치부(100)는 상기 연결바(102)에 고정부재(200)가 슬라이딩 결합된다.
상기 연결바(102)는 상기 수직바(101)가 정해진 간격 이격된 상태로 차량 후방에 고정되도록 상기 수직바(101) 사이를 연결한다.
상기 연결바(102)는 상기 수직바(101)에 사이에 연결된 상태로 상기 수직바(101)에 고정된 상기 고정부재(200)를 떠받쳐 지지한다.
상기 연결바(102)에 고정된 고정부재(200)는 상기 수직바(101)에 고정된 고정부재(200)에 의해 차량 후방에 고정된 자전거의 프레임 일 부분을 고정하여 자전거의 고정력을 견고하게 한다.
상기 연결바(102)는 상기 수직바(101)에 연결되는 양단에 형성된 관통공(102a)이 상협하광 구조로 형성되고, 상기 관통공(102a) 내주면을 따라 고무판(102b)이 형성된 것이 바람직하다.
상기 연결바(102)는 상기 관통공(102a)의 상단부가 상기 수직바(101)의 외면에 억지끼움되되, 상기 관통공(102a) 내주면에 형성된 고무판(102b)이 상기 수직바(101) 외면에 밀착되어 상기 연결바(102)가 하부로 미끄러지는 것이 방지된다.
상기 거치부(100)는 사용자가 상기 수직바(101)를 파지하되, 상기 연결바(102)를 발로 딛고 상부로 이동하는 사다리로 사용될 수 있다.
고정부재(200)는 상기 수직바(101)에 슬라이딩 결합되고, 외면에 체결공(201)이 형성된다.
상기 고정부재(200)는 상기 수직바(101)의 정해진 위치에 고정되고, 상기 체결공(201)을 통해 체결된 상기 걸이부(300)를 지지한다.
상기 고정부재(200)는 상기 체결공(201)이 상기 수직바(101)와 직교되게 형성된다.
상기 고정부재(200)는 상기 체결공(201)이 차량 후면의 반대 방향으로 향하도록 체결되는 것이 바람직하다.
상기 고정부재(200)는 양단에 수축 및 이완을 가능하게 하는 홈(202)이 형성되어 있고, 양단이 조임구(203)에 의해 조임되어 상기 수직바(101) 외면에 고정된다.
상기 고정부재(200)는 상기 조임구(203)에 의해 조임이 해제된 상태로 상기 수직바(101)의 정해진 위치로 이동되고, 상기 조임구(203)를 조임으로써, 상기 수직바(101) 외면의 정해진 위치에 고정된다.
상기 고정부재(200)는 상기 수직바(101)에 회전가능하게 결합되어 정해진 각도로 회전되고, 상기 조임구(203)에 의해 회전된 상태로 상기 수직바(101)에 고정된다.
걸이부(300)는 바 형상으로 상기 고정부재(200)의 체결공(201)에 체결되는 수평바(301)가 형성되어 있고, 상기 수평바(301) 외면에 고리(310)가 탈부착 가능하게 결합된다.
상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301)가 자전거 프레임 외면을 떠받쳐 지지하되, 상기 고리(310)가 상기 자전거 프레임 외면을 감싸 자전거가 차량의 후방에 고정된다.
상기 고리(310)의 방향은 상기 고정부재(200)의 체결공(201)에 체결되는 수평바(301)에 의해 변경될 수 있다.
상기 고리(310)는 말단이 아치형상으로 굽어지게 형성되어 자전거의 프레임을 감싸는 것이 바람직하다.
상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301) 말단에 연장 체결공(302)이 형성되어 있고, 상기 연장 체결공(302)에 상기 고리(310)가 결합된 또 다른 상기 수평바(301) 일단이 연장 체결된다.
상기 걸이부(300)는 상기 고리(310)가 결합된 상기 수평바(301)가 연장 체결됨으로써, 복수개의 자전거가 각각의 수평바(301)에 체결된 상기 고리(310)에 걸려 복수의 자전거가 차량 후방에 고정된다.
상기 걸이부(300)는 사용자의 선택에 따라 상기 고리(310)가 결합된 상기 수평바(301)를 연속되게 복수개로 연장 체결할 수 있다.
상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301) 외면에 결합구(303)가 형성되어 있고, 상기 결합구(303)에 상기 고리(310)가 결합되며, 상기 결합구(303) 말단에 상기 고리(310)가 상기 결합구(303)에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지너트(304)가 체결된다.
상기 이탈방지너트(304)는 상기 결합구(303) 외면으로 결합되어 상기 고리(310)가 상기 결합구(303)에서 이탈되는 것을 방지한다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어는 다음과 같이 사용된다.
먼저, 차량 후방에 거치부(100)의 수직바(101)가 서로 대응되게 정해진 간격 이격되어 한 쌍으로 고정되고, 상기 수직바(101) 사이에 연결바(102)가 고정되며, 상기 수직바(101)의 정해진 높이에 외면에 체결공(201)이 형성된 고정부재(200)가 고정되고, 상기 체결공(201)에 걸이부(300)의 수평바(301)가 체결되며, 상기 수평바(301) 외면에 고리(310)가 탈부착 가능하게 결합되어 있는 구조이다. 이때, 수직바(101)의 정해진 높이로 상기 고정부재(200)를 이동시켜 고정부재(200)를 고정시킨 상태로, 자전거의 프레임이 걸이부(300)의 수평바(301)에 걸려 지지되도록 하되, 상기 걸이부(300)의 고리(310)를 상기 수평바(301)에 체결하여 상기 수평바(301)에 지지된 자전거의 프레임이 상기 고리(310)에 감싸져 고정되도록 함으로써, 자전거가 고정부재(200)에 의해 지면에서 정해진 높이에 위치되되, 상기 걸이부(300)에 의해 차량 후방에 고정된다.
이때, 상기 수직바(101)는 차량의 후방 형상에 따라 양단이 굽어지거나 혹은 일단이 굽어져, 차량 형상에 따라 용이하게 변형될 수 있다.
또한, 상기 수직바(101)는 양단에 걸림걸이(101a)가 형성되고, 상기 걸림걸이(101a)가 차량에 설치된 걸이부(미도시)에 걸려 상기 거치부(100)가 차량 후방에 고정된다.
이때, 상기 걸림걸이(101a)는 차량의 걸이부(미도시)에 걸린 상태에서 사용자의 의도에 따라 볼트에 의해 견고하게 고정될 수 있다.
또한, 상기 거치부(100)는 상기 연결바(102)에 고정부재(200)를 슬라이딩결합함으로써, 상기 연결바(102)에 고정된 고정부재(200)가 상기 수직바(301)에 의해 고정된 자전거의 프레임 일 부분을 고정하여 자전거가 견고하게 고정된다.
또한, 상기 연결바(102)는 상기 수직바(101)가 정해진 간격 이격된 상태로 차량 후방에 고정되도록 상기 수직바(101) 사이를 연결하고, 상기 수직바(101)에 고정된 상기 고정부재(200)를 떠받쳐 지지한다.
또한, 상기 연결바(102)는 상기 수직바(101)에 연결되는 양단에 형성된 관통공(102a)이 상협하광 구조로 형성되고, 상기 관통공(102a) 내주면을 따라 고무판(102b)이 형성된 것이 바람직하다.
상기 연결바(102)는 상기 관통공(102a)의 상단부가 상기 수직바(101)의 외면에 억지끼움되되, 상기 관통공(102a) 내주면에 형성된 고무판(102b)이 상기 수직바(101) 외면에 밀착되어 상기 연결바(102)가 하부로 미끄러지는 것이 방지된다.
한편, 상기 고정부재(200)는 상기 체결공(201)이 상기 수직바(101)와 직교되게 형성되되, 차량 후면의 반대 방향으로 향하도록 체결되어 상기 걸이부(300)를 지지한다.
또한, 상기 고정부재(200)는 양단에 수축 및 이완을 가능하게 하는 홈(202)이 형성되어 있고, 양단이 조임구(203)에 의해 조임되어 상기 수직바(101) 외면에 고정된다.
이때, 상기 고정부재(200)는 상기 조임구(203)에 의해 조임이 해제된 상태로 상기 수직바(101)의 정해진 위치로 이동되고, 상기 조임구(203)를 조임으로써, 상기 수직바(101) 외면의 정해진 위치에 고정된다.
또한, 상기 고정부재(200)는 상기 수직바(101)에 회전가능하게 결합되어 정해진 각도로 회전되고, 상기 조임구(203)에 의해 회전된 상태로 상기 수직바(101)에 고정된다.
그리고, 상기 걸이부(300)는 상기 고리(310) 말단이 아치형상으로 굽어지게 형성됨으로써, 자전거의 프레임을 용이하게 감싸 고정할 수 있다.
또한, 상기 고리(310)의 방향은 상기 고정부재(200)의 체결공(201)에 체결되는 수평바(301)에 의해 변경될 수 있고, 자전거의 프레임을 용이하게 고정할 수 있는 방향으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301) 말단에 연장 체결공(302)이 형성되어 있고, 상기 연장 체결공(302)에 상기 고리(310)가 결합된 또 다른 상기 수평바(301) 일단이 연장 체결된다.
이때, 상기 걸이부(300)는 상기 고리(310)가 결합된 상기 수평바(301)가 연장 체결됨으로써, 복수개의 자전거가 각각의 수평바(301)에 체결된 상기 고리(310)에 걸려 복수의 자전거가 차량 후방에 고정된다.
또한, 상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301) 외면에 결합구(303)가 형성되어 있고, 상기 결합구(303)에 상기 고리(310)가 결합되며, 상기 결합구(303) 말단에 상기 고리(310)가 상기 결합구(303)에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지너트(304)가 체결된다.
이때, 상기 이탈방지너트(304)는 상기 결합구(303) 외면으로 결합되어 상기 고리(310)가 상기 결합구(303)에서 이탈되는 것을 방지한다.
상기에서는 본 고안의 걸이부(300)에 자전거가 거치되는 것을 설명하였지만, 사용자의 의도에 따라 자전거를 미 거치시 거치부(100)의 연결바(102)를 발로 딛되, 수직바(101)을 손으로 파지하여 사다리로 이용할 수 있다.
상기와 같이 고정부재(200)에 체결된 걸이부(300)에 자전거가 걸리도록 하여 자전거를 차량 후방에 고정하는 구조는, 자전거 프레임이 걸이부(300)의 고리(310)에 걸림되어 자전거가 차량에서 이탈되지 않고, 자전거가 차량 후방에 밀착 고정되어 유동이 방지되며, 차량의 속도에 의한 강한 바람이 자전거에 충돌되지 않아 자전거가 유동되지 않고, 자전거가 차량 후방에 고정되어 자전거 중량에 의해 차량 지붕이 찌그러질 우려가 없으며, 자전거를 걸이부(300)의 고리(310)로 고정시켜 자전거 거치가 용이하다.
이상에서 기술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시 예에 한정되지 않고 이하 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
100 : 거치부 101 : 수직바
102 : 연결바 102a : 관통공
102b : 고무판 200: 고정부재
201 : 체결공 202 : 홈
203 : 조임구 300 : 걸이부
301 : 수평바 302 : 연장체결공
303 : 결합구 304 : 이탈방지너트
310 : 고리

Claims (5)

  1. 차량의 후방에 설치되고, 서로 정해진 간격 이격되어 한 쌍으로 형성된 수직바(101)가 구비되어 있으며, 상기 수직바(101) 사이에 상기 수직바(101)를 연결하는 연결바(102)가 형성되어 있는 거치부(100);와
    상기 수직바(101)에 슬라이딩 결합되고, 외면에 체결공(201)이 형성되어 있는 고정부재(200); 및
    바 형상으로 상기 고정부재(200)의 체결공(201)에 체결되는 수평바(301)가 형성되어 있고, 상기 수평바 외면에 고리(310)가 탈부착 가능하게 결합되어 있는 걸이부(300);
    를 포함하여 구성되는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어에 있어서,
    상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301) 말단에 연장 체결공(302)이 형성되어 있고, 상기 연장 체결공(302)에 상기 고리(310)가 결합된 또 다른 상기 수평바(301) 일단이 연장 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 거치부(100)는 상기 연결바(102)에 고정부재(200)가 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부재(200)는 양단에 수축 및 이완을 가능하게 하는 홈(202)이 형성되어 있고, 양단이 조임구(203)에 의해 조임되어 상기 수직바(101) 외면에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 걸이부(300)는 상기 수평바(301) 외면에 결합구(303)가 형성되어 있고, 상기 결합구(303)에 상기 고리(310)가 결합되며, 상기 결합구(303) 말단에 상기 고리(310)가 상기 결합구(303)에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지너트(304)가 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 사다리 겸용 자전거 캐리어.
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