KR20040111314A - 차선 표시방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차선 표시방법에 관한 것으로서, 상세하게는 합성수지나 고무를 재질로 하여 황색 또는 백색으로 형성되고 상하로 관통하는 다수의 고정공이 형성되고 상협하광(上狹下廣)의 형태로 형성된 동일 규격화된 다수의 판체가 형성되고 상기 고정공에 결합되는 앵커볼트를 구비하여 상기 판체가 노면 위에 안착되어 고정공을 통해 앵커볼트에 의해 고정됨으로써 본 발명이 구현된다. 이러한 본 발명에 따른 차선 표시방법을 적용하면 노면 위에 용이한 설치가 가능하며 그 길이를 가변 조절하여 설치할 수 있고 판체 중의 일부가 손상되었을 경우 손상된 판체만을 용이하게 교체할 수 있을 뿐 아니라 시각적인 선명도가 장기간 유지되고 주행차량의 차선 침범을 방지하여 차량사고를 예방하는 효과가 있다.

Description

차선 표시방법{The method of mark traffic lane on the road}

본 발명은 차선 표시방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노면 상에 조립식으로 설치 가능하게 하고 설치와 유지 및 보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 차선 표시방법에 관한 것이다.

일반적으로 차선은 도로의 표면에 도료를 칠해서 그 형상을 나타내는 도색 방법으로 구현되고 있으며 현재 시행되는 중앙차선의 규격은 황색실선은 폭 15∼20cm 백색점선은 폭15∼20cm 길이는 150 ∼200cm로 되어있으나 백색점선의 경우 도색작업용 차량을 이용한 작업자의 감각에 의존하는 수작업 또는 반자동화된 작업으로 규격화가 이루어지지 않고 있는 실정이다.

또한 이러한 종래의 차선 표시방법은 차량의 통행에 의해 발생되는 마모와 균열현상과 계절적 온도 변화에 따른 도로 형태의 균열·수축·파손에 따라서 표시상태가 오래도록 유지되지 못하고 표지병이 설치되지 않은 경우에 차선의 야간 식별력이 떨어져 안전운행에 지장을 초래하고 일정 기간마다 다시 도색 작업을 해야하는 불편한 점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차선을 고무나 합성수지를 재질로 성형된 다수의 판체들로 구성하여 조립식으로 설치가 가능하게 함으로써 황색실선의 경우 황색으로 백색점선의 경우 백색으로 형성하여 규격 생산함으로써 차선의 정확한 규격화가 가능하고 설치 장소에 따라서 길이를 가변 조절하여 설치가 가능하며 도로형태의 균열·수축·파손 및 마모·균열·파손 등에 따른 잦은 도색 작업의 불편을 해소하고 그 수명을 연장함과 동시에 차선의 일부분이 파손되었을 경우 파손부분을 쉽게 교체할 수 있도록 하여 유지비용을 절감하고 운전자로 하여금 중앙차선의 침범 및 차선 변경 시 돌출된 차선에 의해 차체에 전달되는 흔들림 현상으로 자각과 주의를 유도하여 사고예방에 기여할 수 있는 차선 표시방법을 구현하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차선 표시방법에 따른 실시 예를 도시한 부분 사시도이다.

도 2는 야간 반사체 부설을 위한 돌출부가 형성된 판체의 실시 예를 도시한 부분 사시도이다.

도 3은 판체의 측면도이다.

도 4는 야간 반사체 부설을 위한 돌출부가 형성된 판체의 측면도이다.

도 5는 야간 반사체 부설을 위한 돌출부가 형성된 판체의 정면도이다.

도 6은 중앙차선의 황색복선에 적용을 위한 판체의 실시 예를 보여주는 정면도이다.

도 7은 곡선차로에 적용을 위한 곡선판체의 평면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10,101. 판체 11,11a. 고정공

12. 앵커볼트 13. 돌출부

14. 반사체 15. 요(凹)부판체

16. 철(凸)부판체 17. 곡선판체

18. 곡선홈

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차선 표시방법은 합성수지나 고무를 재질로 성형되며 상하로 관통하는 고정공이 형성되고 상협하광(上狹下廣)의 형태로 길게 형성된 다수의 판체가 노면 위의 차선 표시위치에 안착되어 상기 고정공을 통해 앵커볼트에 의해 고정됨으로써 본 발명이 구현된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차선 표시방법에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차선 표시방법에 따른 실시 예를 도시한 부분 사시도로서, 상협하광(上狹下廣)의 형태로 길게 형성되고 상하로 관통되는 고정공(11)이 형성된 판체(10)가 노면 위에 안착되고 앵커볼트(12)에 의해 상기 고정공(11)을 통해 고정하게 됨을 보여주고 있다.

그리고 황색 실선에 적용할 경우 황색을 띠도록 성형되고 노면 위에 연이어 설치되게 되고 백색점선에 적용할 경우 백색을 띠도록 성형된 단일 판체를 간격을두고 설치하면 된다.

또한 중앙차선에 표시되는 황색 실선에 적용할 경우 앵커볼트(12)를 대체하여 현재 일반적으로 사용중인 도로 표지병을 사용할 수 있으며 기존의 도색 방법에서는 황색실선의 도색 후 건조과정을 거쳐 표지병을 노면에 고정 설치하는 작업을 별도로 하여야 하나 상기 고정공(11)을 통해 도로 표지병을 고정 설치함으로써, 작업의 편리성을 추구할 수 있다.

도 2는 야간 반사체(14) 부설을 위한 돌출부(13)가 형성된 판체(101)의 실시 예를 도시한 부분 사시도로서, 상협하광(上狹下廣)의 형태로 길게 형성되고 상부면에 반사체(14) 부설을 위한 돌출부(13)가 일체로 형성되고 상하로 관통하는 고정공(11)이 형성되며 상기 돌출부(13)의 측면에 반사체(14)가 부설된 판체가(101) 노면 위에 안착되고 앵커볼트(12)에 의해 고정되게 됨을 보여주고 있다.

그리고 중앙차선에 표시되는 황색실선에 적용할 경우 별도의 표지병 설치가 필요없어 도색과 건조 후 도로 표지병 설치라는 세 가지 단계를 하나의 단계로 통합 단축함으로써 작업의 효율성도 제고할 수 있다.

도 3은 판체(10)의 측면도로서, 판체(10)가 시작되는 부분에 경사면을 이루도록 하여 황색실선에 본 발명이 적용되는 경우 연속적으로 이어져 노면에 안착되는 판체(10)들로 인한 우천 시 배수 등의 문제를 해소하기 위함이며 백색점선 차선에 적용되는 경우 노면에 돌출되어 안착되는 판체(10)로 인한 통행차량의 충격을 완화하기 위한 것이다.

그리고 판체(10)가 시작되는 부분과 동일하게 끝나는 부분 역시 경사면이 형성되도록 하며 상하로 관통하는 고정공(11)이 형성되어야 한다.

도 4는 야간 반사체 부설을 위한 돌출부가 형성된 판체(101)의 측면도로서, 판체(101)의 상측에 돌출부(13)가 일체로 형성되고 상하로 관통되는 고정공(11)이 형성되며 상기 돌출부(13) 측면에 반사체(14)가 부설됨을 보여주고 있다.

도 5는 야간 반사체 부설을 위한 돌출부(13)가 형성된 판체(101)의 정면도로서, 판체(101)의 상측에 돌출부(13)가 일체로 형성되고 상하로 관통되는 고정공(11)이 형성되며 상기 돌출부(13) 측면에 반사체(14)가 부설됨을 보여주고 있다.

도 6은 중앙차선의 황색복선에 적용을 위한 판체의 실시 예를 보여주는 정면도로서, 황색으로 성형되고 상협하광(上狹下廣)의 형태로 중앙에 결합을 위한 철(凸)부가 일체로 형성되며 상하를 관통하는 고정공(11)이 형성된 철(凸)부판체(16)가 위치하고 흑색으로 성형되고 상기 철(凸)부판체(16)의 철(凸)부와 상호 교합되어 결합되는 요(凹)부가 하측으로 형성되고 상기 철(凸)부판체(16)에 형성된 고정공(11)과 일치하도록 고정공(11a)이 형성된 요(凹)부판체(15)가 위치하여 상기 철(凸)부판체(16)와 교합되어 체결되고 고정공(11,11a)을 통해 앵커볼트(12)로 고정되어 시각적으로 황색복선을 이루도록 하였다.

도 7은 곡선차로에 적용을 위한 곡선판체(17)의 평면도로서, 판체의 양측부에 곡선홈(18)이 형성된 곡선판체(17)와 고정공(11)을 보여주고 있으며 곡선도로에 표시되는 황색실선에 적용하기 위한 것으로 판체의 재질인 고무나 합성수지재의 탄성을 이용하여 곡선도로의 조건에 맞도록 곡선판체(17)를 곡선으로 구부려 휜 후 노면 위에 안착시키고 앵커볼트(12)로 고정시키도록 한다.

그리고 상기한 판체(10,101), 요(凹)부판체(15), 철(凸)부판체(16), 곡선판체(17)는 합성수지재를 재질로 하여 사출성형이나 압출성형의 방식으로 생산하고 생산 공정에서 야광체 또는 반사체 분말재료를 첨가하여 생산할 경우 차선에 대한 야간 식별력을 향상시킬 수 있으며 본 발명의 범주에 속하는 것이라고 하겠다.

본 발명에 따른 차선 표시방법을 적용하면, 첫째 계절적 기온 변화에 의한 도로의 수축 균열 등의 원인으로 발생하는 차선 표시상태의 파손을 방지하고, 둘째 차량 통행에 따른 도색부분의 마모에 의한 시각적 선명도가 떨어지는 것을 방지하고, 셋째 도로의 조건에 따라서 길이를 가변하여 노면 위에 용이하게 설치가 가능하고, 넷째 일부 판체의 파손 시 파손된 판체만을 손쉽게 교체할 수 있어 차선의 표시설치 및 유지와 보수가 용이하고, 다섯째 기존 도색의 방법에 비교하여 표시상태의 수명이 연장되어 잦은 재도색의 불편함을 해소하고, 여섯째 규격화를 통해 대량 생산되는 판체를 이용함으로써 차선표시의 규격화가 가능하고, 일곱째 차선침범 및 차선변경시 운전자의 자각과 주의를 유도함으로써 안전운전과 교통사고 예방에 기여하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차선 표시방법에 있어서, 합성수지나 고무를 재질로 하여 상협하광(上狹下廣)의 형태로 길게 형성되고 상하로 관통하는 고정공이 형성된 황색의 판체와 합성수지나 고무를 재질로 하여 상협하광(上狹下廣)의 형태로 길게 형성되고 상하로 관통하는 고정공이 형성된 백색의 판체와 상기 고정공과 결합 고정되는 앵커볼트가 구비되어 상기 판체를 노면 위에 안착 시키고 앵커볼트로 고정하여 구현되는 것을 특징으로 하는 차선 표시방법.