KR20040031819A - 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조에 관한 것으로서, 기존의 에어 스쿠프를 아예 삭제하는 대신에 후드패널의 저면에 별도의 에어 유도를 위한 통로를 형성함으로써, 에어 통로를 통하여 전방의 바람을 유도하여 인터쿨러를 용이하게 냉각시키는 기능을 그대로 유지시킬 수 있도록 한 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조를 제공하고자 한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 후드패널의 저면 앞단에 에어유도용 덕트를 일체로 장착하고, 이 에어유도용 덕트에서부터 아래쪽에 엔진룸의 인터쿨러가 위치한 후드패널 저면 위치까지 에어흐름용 덕트를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조를 제공한다.

Description

엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조{Duct structure for cooling intercooler of engine}

본 발명은 엔진 인터쿨러 냉각용 에어덕트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 패널 상면에 장착되어 있는 에어 스크푸 대신에 후드 패널 내면에 별도의 에어덕트 경로를 형성하여, 인터쿨러 냉각을 위한 유도로 역할을 할 수 있도록 한 엔진 인터쿨러 냉각용 에어덕트 구조에 관한 것이다.

통상적으로 디젤차량에는 터보챠져와 인터쿨러를 설치하여, 출력향상과 연비향상을 도모하고 있다.

터보 인터쿨러는 가압 후 고온이 된 공기를 터보차저에서 냉각시켜 공기 밀도를 크게하여 실린더로 보급되는 흡입공기의 절대량을 늘려 엔진출력을 향상시키는 장치로서, 자연흡기 엔진에 비해 엔진의 출력을 크게 향상시키고 탁월한 동력 성능을 발휘하며, 뿐만 아니라 진동과 소음, 배기가스 등이 감소되고, 연비 또한 향상되어, 디젤 차량에 거의 필수적으로 장착되고 있다.

한편, 엔진룸 내부의 인터쿨러쪽으로 전방으로부터 불어오는 바람을 유도하여, 인터쿨러의 표면을 냉각시키는 기능을 갖는 에어 스쿠프(20)가 도 11에 도시한 바와 같이 후드패널(10) 상면에 설치되고 있는데, 오히려 차량의 외관 스타일을 어색하게 하고, 외관상품성을 떨어뜨리는 요인이 되고 있다.

즉, 상기 에어 스쿠프의 장착을 선호하는 소비자가 있는 반면에, 에어 스쿠프의 장착을 선호하지 않는 소비자가 있어서, 소비자의 취향을 맞추지 못하고 있다.

상기 에어 스크푸의 장착 양태를 첨부한 도 8 내지 도 10을 참조로 하여 살펴보면, 후드패널(10) 제작시 그 상면에 에어 스크푸 장착용 홀(28)이 형성되도록 성형 제작하고, 에어 스쿠프 장착용 홀(28)에 전방이 개방된 형상의 에어 스쿠프(20)를 장착하며, 에어 스쿠프(20)와 후드패널(10)간을 웨더 스트립(26)으로 실링하는 작업을 실시하는 등 여러가지 조립공수가 과다하여, 생산 작업성 또한 떨어뜨리는 요인이 되고 있다.

또한, 에어 스쿠프를 별도로 성형 제작하여야 하는 등 비용 상승의 원인이 되고 있다,

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명한 것으로서, 기존의 에어 스쿠프를 아예 삭제하는 대신에 후드패널의 저면에 별도의 에어 유도를 위한 통로를 형성함으로써, 에어 통로를 통하여 전방의 바람을 유도하여 인터쿨러를 용이하게 냉각시키는 기능을 그대로 유지시킬 수 있도록 한 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 후드패널의 저면 앞단에 에어유도용 덕트를 일체로 장착하고, 이 에어유도용 덕트에서부터 아래쪽에 엔진룸의 인터쿨러가 위치한 후드패널 저면 위치까지 에어흐름용 덕트를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 에어유도용 덕트는 전후방이 개방된 형상으로서, 에어의 용이한 유도를 위하여 전방이 개방된 부분이 차량의 에어그릴과 마주보게 설치되는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 인터쿨러 바로 위쪽의 후드 패널 저면에는 에어흐름용 덕트의 최종 배출구가 형성되고, 상기 인터쿨러의 테두리 상면과 밀착되도록 최종 배출구의 테두리는 웨더 스트립으로 마감 처리된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 후드패널의 앞단끝쪽 저면에는 에어유도용 덕트의 장착을 위한 장착자리면이 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조가 적용된 후드패널의 저면도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 도 2의 B-B선 단면도,

도 5는 본 발명에 적용된 에어유도용 덕트의 형상을 보여주는 사시도,

도 6은 본 발명에 적용된 웨더 스트립을 나타내는 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 에어 유도용 덕트가 장착되는 장착자리면을 보여주는 사시도,

도 8은 종래의 엔진 인터쿨러 냉각을 위하여 에어스쿠프가 적용된 상태를 나타내는 단면도,

도 9는 종래의 엔진 인터쿨러 냉각을 위하여 에어스쿠프가 장착된 후드패널의 저면도,

도 10은 도 8의 C-C선 단면도,

도 11은 엔진 인터쿨러의 냉각을 위한 에어스쿠프가 장착된 상태를 나타내는 차량의 외관 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드패널12 : 에어유도용 덕트

14 : 에어흐름용 덕트16 : 에어그릴

18 : 장착자리면20 : 에어스쿠프

22 : 인터쿨러24 : 배출구

26 : 웨더스트립28 : 에어스쿠프 장착용 홀

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조가 적용된 후드패널의 저면도이다.

본 발명은 기존의 에어스쿠프를 없애는 대신에 후드패널의 앞단 및 저면에 전방으로부터 불어오는 에어를 유도할 수 있는 에어유도용 덕트와 에어흐름용 덕트를 형성한 것에 주된 특징이 있다.

상기 후드패널(10)의 앞단에는 대개 전방으로부터 불어오는 바람의 유입구 역할을 하는 에어그릴(16)이 수직을 이루며 일체로 부착되어 있다.

여기서 상기 후드패널(10)의 앞단끝 저면에 첨부한 도 5에 도시한 바와 같은 형상을 갖는 한 쌍의 에어유도용 덕트(12)를 일체로 장착하되, 양쪽 위치에 소정의 거리를 유지시키면서 장착하게 된다.

특히, 상기 에어유도용 덕트(12)는 전후방이 개방된 형상으로서, 이 에어유도용 덕트(12)를 장착할 때에는 전방의 개방된 부분이 상기 에어그릴(16)과 마주보게 되도록 장착하여, 전방으로부터 불어오는 에어가 용이하게 유도되도록 한다.

이때, 상기 후드패널(10)의 앞단끝 저면(에어그릴의 상단과 만나는 부분)에는 첨부한 도 7에 도시한 바와 같이 상기 에어유도용 덕트(12)가 장착되는 장착자리면(18)이 절곡되어 형성된다.

또한, 상기 에어유도용 덕트(12)에서 바로 아래쪽에 인터쿨러(22)가 위치한 후드패널(10)면의 저면 위치까지 에어흐름용 덕트(14)가 일체로 형성되어진다.

상기 에어 흐름용 덕트(14)의 경로를 설명하면, 첨부한 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이 상기 에어 유도용 덕트(12)로부터는 두 갈래로 나누어져 있지만, 인터쿨러(22)가 위치한 후드패널(10)의 저면 위치에서 하나의 공간으로 만나게 형성된다.

한편, 상기 인터쿨러(22) 바로 위쪽의 후드패널(10) 저면은 상기 에어흐름용 덕트의 최종 배출구(24)가 되는 바, 상기 인터쿨러의 테두리 상면과 밀착되도록 최종 배출구(24)의 테두리에는 첨부한 도 6에 도시한 형상의 웨더 스트립(26)으로 마감 처리하게 된다.

따라서, 차량의 주행중에 전방으로부터 불어오는 에어가 에어그릴(16)로 유입됨과 함께 상기 에어유도용 덕트(12)로 흘러서 들어가게 되고, 동시에 상기 에어흐름용 덕트(14)를 따라 계속흘러, 최종적으로 에어흐름용 덕트(14)의 배출구(24)를 통하여 상기 인터쿨러(22)로 배출되어져, 인터쿨러(22)는 전방으로부터 불어오는 에어에 의하여 용이하게 냉각되어진다.

즉, 기존에 후드패널 상면에 설치하였던 에어스쿠프를 없애고, 에어의 흐름을 후드패널 저면의 에어유도용 덕트와 에어흐름용 덕트로 유도하여 줌으로써, 인터쿨러의 냉각을 용이하게 유지할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조에 의하면 기존의 에어 스쿠프를 아예 삭제하는 대신에 후드패널의 저면에 별도의 에어 유도 및 흐름을 위한 덕트를 형성함으로써, 전방의 바람을 유도하여 인터쿨러를 용이하게 냉각시키는 기능을 그대로 유지시킬 수 있다.

특히, 후드패널 상면에 에어 스쿠프를 없애줌으로써, 에어 스쿠프의 장착을 선호하지 않는 소비자의 취향을 만족시킬 수 있다.

또한, 기존에 에어 스쿠프를 장착하기 위한 여러 조립공수에 비하여 구조가 간단하여 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 후드패널(10)의 저면 앞단에 한 쌍의 에어유도용 덕트(12)를 일체로 장착하고, 이 에어유도용 덕트(12)에서부터 아래쪽에 엔진룸의 인터쿨러(22)가 위치한 후드패널(10) 저면 위치까지 에어흐름용 덕트(14)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 에어유도용 덕트(12)는 전후방이 개방된 형상으로서, 에어의 용이한 유도를 위하여 전방의 개방된 부분이 차량의 에어그릴(16)과 마주보게 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 인터쿨러(22) 바로 위쪽의 후드 패널(10)의 저면에는 에어흐름용 덕트(14)의 최종 배출구(24)가 형성되고, 상기 인터쿨러(22)의 테두리 상면과 밀착되도록 최종 배출구(24)의 테두리는 웨더 스트립(26)으로 마감 처리된 것을 특징으로 하는 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 후드패널(10)의 앞단끝쪽 저면에는 에어유도용덕트(12)의 장착을 위한 장착자리면(18)이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 인터쿨러 냉각용 에어 덕트 구조.