JPH02220979A - エンジンフード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のエンジンルームの開口部に開閉自在に
枢着されるエンジンフードに係り、特にエンジンルーム
内に配置されるインタクーラなど新たな被冷却対象物に
対する冷却構造の改良に関する。

（従来の技術） 車両のエンジンルーム内には、エンジン、ラジエタなど
放熱部品が配置されるので、車体前端部にグリルを設け
、ここから走行にともなって外部空気を取入れて上記放
熱部品に導き、冷却するようになっている。しかるに近
時、たとえば上記エンジンに過給空気を供給するターボ
チャージャ装置が装備されることが多く、この装置およ
び装置の構成部品であるインタクーラなどが新たな被冷
却対象物としてエンジンルーム内に配置される。

したがって、上記グリルからエンジンルーム内に取入れ
た空気のみで、このような新たな被冷却対象物まで冷却
するのは不充分であり、何等かの冷却手段を追加する必
要がある。

そこで従来、たとえば第６図および第７図に示すような
、新たな被冷却対象物に対する冷却構造が採用されるに
至った。すなわち、１はエンジンルームであり、ここに
はエンジン２およびラジエタ３などの既存の放熱部品が
配置されるとともに。

上記エンジン２上部に新たな被冷却対象物であるターボ
チャージャ装置のインタクーラ４が載設される。上記エ
ンジンルーム１の前端部にはグリル５が設けられ、エン
ジンルーム１内に外部空気を取入れられるようになって
いる。また、エンジンルーム１の前端上部にこの幅方向
に亘って設けられるブリッジパネル６・には、互いに離
間した一対の導風ロア（一方のみ図示）が設けられ、こ
こにエアーガイド８の上端部が接続される。このエアー
ガイド８は、導風ロアの接続部位から前方のグリル５に
向って曲成され、かつグリル５近傍位置で開口する。

図中、１０はエンジンフードである。このエンジンフー
ド１０の後部側は図示しないヒンジ具を介して車体に枢
着され、上記エンジンルーム１の上面開口部を開閉自在
である。このエンジンフード１０は、互いに金属薄板か
らなるフードアウタ１１およびフードインナ１２から構
成される。上記フードアウタ１１は、車体の曲面に沿っ
て曲成され、かつ上記フードインナ１２はフードアウタ
１１の周縁に沿って互いに閉断面を形成するよう固着さ
れる。上記フードインナ１２の前端部は。

フードアウタ１１と大きく離間するよう曲成され。

互いの空間容量を大となすとともに、このフードインナ
１２下端面に一対の空気取入口１３．１３が開口する。

この空気取入口１３．１３は上記導風ロアと対向する部
位に設けられ、かつここには可撓性を有する蛇腹状の一
対のガイドシール１４（一方のみ図示）が取着される。

すなわち上記ガイドシール１４は、エンジンフード１０
がエンジンルーム１を閉成した状態で、空気取入口１３
と上記導風ロアとを連通ずるようになっている。また、
上記フードインナ１２の空気取入口１３近傍には筒体で
あるアダプタ１５．１５が固着され。

ここにエアーダクト１６の一端部が接続される。

このエアーダクト１６についてなお説明すると。

一端部である空気取入側は二股状に分岐され、上記アダ
プタ１５．１５に接続される。他端部は被冷却対象物で
あるところのインタクーラ４上方部位に対向するよう延
出され、かつこの下面に空気吹出口１７が開口する。こ
のようなエアーダクト１６の取付けをなすため、上記フ
ードインナ１２の下面側には金属板からなるダクト取付
用ブラケット１８が、スポット溶接などの手段で取着さ
れる。このダクト取付用ブラケット１８の周端部適宜位
置には取付用ねじ孔１９・・・が設けられていて。

ここに取付ねじを介して上記エアダクト１６が螺着され
る。

しかして、このようなエンジンフード１０を備えること
により、車両の走行にともなってグリル５からエンジン
ルーム１内に取入れた外部空気の一部をエアーガイド８
に導くことができる。ここから外部空気は、導風ロアと
アダプタ１５を介してエアーダクト１６に導かれ、空気
吹出口１７からインタクーラ４に吹出されて、このイン
タクーラ４を効率よく冷却することとなる。

（発明が解決しようとする課題） このように、エンジンフード１０にエアーダクト１６を
接続したので、新たな被冷却対象物であるインタクーラ
４を冷却することができるが。

上記エアーダクト１６は、フードインナ１２とインター
クーラ４との間のスペースに配設しなければならない。

なお説明すれば、上記エンジンフード１０はフードアウ
タ１１とフードインナ１２とが互いに閉断面をなすよう
構成するので、これらフードアウタ１１とフードインナ
１２との間はある程度の間隔を存する。この間隔を、こ
こではフードインナ１２の高さと呼び１図においてｈｌ
で示す。これに対して、上記エア−ダクト１６自体の上
下寸法を、エアーダクト１６の高さと呼び。

図においてｈｌで示す。したがって、エンジンフード１
０とエアーダクト１６の高さの総和Ｈは。

上記ｈｌとｈｌとの和で示される。

上記総和Ｈは一定であり、この範囲内でフードインナ１
２の高さｈｌとエアーダクト１６の高さｈｌを設定する
。換言すれば、それぞれ充分な高さを保持して、エンジ
ンフード１０の剛性増大化と、エアーダクト１６の空気
流通面積確保による冷却効率向上との１両条件を満足し
なければならない。

しかしながら、たとえばフードインナ１２の高さり、を
充分高くしてエンジンフード１０の剛性を確保しようと
すると、総和Ｈが一定であるから。

エアーダクト１６の高さｈｌが小さくなって、充分な空
気量を導くことができず、この冷却効率が損われる。逆
に、上記エアーダクト１６の高さｈｌを充分高くして冷
却効率向上を図ると、フードインナ１２の高さｈｌが小
さくなってエンジンフード１０の剛性確保に難点が生じ
る。したがって、エンジンフード１０の剛性か、エアー
ダクト１６の冷却効率かの、いずれか一方が損われる。

さらにまた、エンジンフード１０を構成するフードアウ
タ１１とフードインナ１２とは金属薄板からなり、上記
エアーダクト１６は合成樹脂材からなるから、互いに別
途製作し、かつ管理しなければならない。そしてエアー
ダクト１６のエンジンフード１０への取付けにあたって
は、さらに別途専用のダクト取付用ブラケット１８を製
作し。

予めフードインナ１２に固着する必要がある。したがっ
て１部品数が多くなるとともに、その取付手間がかかり
、コストに悪影響を与えている。

本発明は、上記事情に着目してなされたものであり、フ
ードアウタとフードインナとからエンジンフードを構成
することに変りなく、このエンジンフード自体の剛性増
大化を図るとともに、エアーダクトの高さを確保して被
冷却対象物に対する冷却効率の向上化を得るエンジンフ
ードを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） すなわち本発明は、インタクーラなど被冷却対象物を配
置するエンジンルームの上面開口部に開閉自在に枢着さ
れるエンジンフードは、車体の曲面に沿って曲成される
フードアウタと、このフードアウタの周縁に沿って固着
され上記被冷却対象物の上方スペースを全て使った高さ
で上記フードアウタと閉断面を形成するフードインナと
からなる。上記フードインナは、その前端部から上記被
冷却対象物に対向する位置に亘って一体に折曲しフード
アウタに当接するシール部を設け、このシール部の一側
にフードアウタとフードインナとがなす閉断面である骨
部を形成し、上記シール部の他側にフードアウタとフー
ドインナとがなす閉断面であるエアーダクト部を形成し
、上記エアーダクト部のフードインナ前端部に空気取入
口を開口するとともにフードインナの被冷却対象物対向
部位に空気吹出口を開口し、上記シール部の全長に亘っ
てフードインナとフードアウタとの間に長尺状のシール
部材を介在したことを特徴とするエンジンフードである
。

また本発明は、インタクーラなど被冷却対象物を配置す
るエンジンルームの上面開口部に開閉自在に枢着される
エンジンフードは、車体の曲面に沿って曲成されるフー
ドアウタと、このフードアウタの周縁に沿って固着され
上記被冷却対象物の上方スペースを全て使った高さで上
記フードアウタと閉断面を形成するフードインナとから
なる。

上記フードインナは、その前端部から上記被冷却対象物
に対向する位置に亘って一体に折曲しフードアウタに当
接するシール部を設け、このシール部の一側にフードア
ウタとフードインナとがなす閉断面である骨部を形成し
、上記シール部の他側にフードアウタとフードインナと
がなす閉断面であるエアーダクト部を形成し、上記エア
ーダクト部のフードインナ前端部に空気取入口を開口す
るとともにフードインナの被冷却対象物対向部位に空気
吹出口を開口し、上記シール部の全長に亘ってフードイ
ンナとフードアウタとの間に短尺状の複数のシール部材
を所定間隔を存して介在したことを特徴とするエンジン
フードである。

（作用） 車両の走行にともなって、外部空気を空気取入口からエ
アーダクト部内に取入れ、空気吹出口から被冷却対象物
に吹出して冷却できる。また。

被冷却対象物の上方スペースを全て使った高さのフード
インナであるので、充分な高さを確保でき２このフード
インナとフードアウタとでエアーダクト部を構成するの
で、冷却空気の流通面積を大にできる。なお、従来のよ
うなエアーダクトおよびダクト取付用ブラケットは不要
となる。

また、シール部の全長に亘って長尺状のシール部材を介
設することにより、エアーダクト部から骨部への空気の
漏れが少なくてすむ。

さらにまた、シール部の全長に亘って複数の短尺状のシ
ール部材を所定間隔を存して介設することにより、シー
ル部材の材料を極力少なくすることができるとともに取
付作業性がよい。

（実施例） 以下２本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図に示すように、エンクンルーム１にはエンジン２
．ラジエタ３が配置されるとともに新たな被冷却対象物
であるインタクーラ４が上記エンジンＸ上部に載設され
る。そしてまた。

エンジンルーム１の前端部にはグリル５が設けられ、車
両の走行にともなってエンジンルーム１内に空気を取入
れられることは、従来のものと変りら かない。また、上記グリル５とブリッジパネルＸとの間
には、一対のエアーガイド２０（一方のみ図示）が離間
して設けられる。このエアーガイド２０は、上面側とグ
リル５に対向する前面側に開目端部を有し、全体的に弯
曲成される。

図中、２１はエンジンフードである。このエンジンフー
ド２１は、車体の曲面に沿って曲成されるフードアウタ
２２と、このフードアウタ２２の周縁に沿って円管され
、フードアウタ２２とともに閉断面を形成するフードイ
ンナ２３とからなる。

に記フードインナ２３は、上記インククーラ４上方の許
容されるスペース全てを使った高さとする。

そして、このエンジンフード２１の後部側は図示しない
ヒンジ具を介して車体に枢着され、上記エンジンルーム
１の上面開口部を開閉自在であることは、従来のものと
同一である。

また、第２図および第３図にも示すように、上記フード
インナ２３は、その前端縁と所定間隔を存した位置から
上記インタクーラ４上面部に亘ってフードアウタ２２に
当接するよう折曲される。

すなわち１幅方向に所定間隔を存して平行な一対のシー
ル部２４．２４が設けられる。第４図にも示すように、
上記シール部２４のフードインナ２３面は凹陥形成され
る受は部２５となっていて。

ここにたとえばゴム条体からなるシール部材２６が嵌合
される。上記シール部材２６は、シール部２４の全長に
亘って介在される長尺状のものである。

再び第１図ないし第３図に示すように、上記シール部２
４．２４と両側端縁との間は、フードアウタ２２とフー
ドインナ２３とで互いに閉断面をなす骨部２７，２７が
形成され、かつシール部２４．２４相互間はフードアウ
タ２２とフードインナ２３とで閉断面をなすエアーダク
ト部２８が形成される。このように、上記骨部２７．２
７およびエアーダクト部２８の高さは、インタクーラ４
上方の許容されるスペースを全て使うことになる。

一方、上記エンジンフード２１の前端縁とシール部２４
．骨部２７およびエアーダクト部２８の前端部との間は
、フードアウタ２２に対してフードインナ２３が互いの
空間容量が大になるよう折曲され、かつこの略中央部に
フードロックリンホース２９が介設される。このフード
ロックリンホース２９は、ここでは図示しないフードロ
ック部材が設けられる第１のフードロックリンホース３
０と、この第１のフードロックリンホース３０の両側部
に所定間隔を存して囲繞する第２のフドロックリンホー
ス３１からなる。そしてこの第１、第２のフードロック
リンホース３０．３１相互間のフードインナ２３部位に
一対の空気取入口３２．３２が開口されるとともに、こ
れら空気取入口３２にたとえばゴム材など可撓性を有す
る筒体であるガイドシール３３が接続される。このガイ
ドシール３３は、エンジンフード２１がエンジンルーム
１を閉成する状態で、空気取入口３２と上記エアーガイ
ド２０の上面開口部とを連通ずる位置に設けられる。ま
た、上記エアーダクト部２８の後端側であるインククー
ラ４対向部位には空気吹出口３４が開口するとともに、
たとえばゴム材など可撓性を存する筒体である吹出ガイ
ドシール３５が接続される。上記吹出ガイドシール３５
は、エンジンフード２１がエンジンルーム１を閉成する
状態で、空気吹出口３４と上記インタクーラ４とを連通
ずる位置に設けられる。

しかして、車両の走行にともなってグリル５から導入さ
れる外部空気の一部はエアーガイド２０に取入れられ、
この上面開口端部からガイドシール３３と空気取入口３
２を介してエアーダクト部２８内に導かれる。このとき
、上記空気取入口３２の両側に設けられる第１．第２の
フードロックリンホース３０．３１は、空気取入口３２
から取入れた外部空気をエアーダクト部２８に円滑に導
くようガイドする。また、エアーダクト部２８と骨部２
７とを区画するシール部２４の全長に亘って長尺状のシ
ール部材２６を介在させたから。

エアーダクト部２８を導通する空気が骨部２７に漏れる
ようなことはなく、全て空気吹出口３４に導かれ、ここ
から」−記インタクーラ４に向って吹出される。上記空
気吹出口３４とインタクーラ４との間に設けられる吹出
ガイドシール３５は、全ての空気が上記インタクーラ４
に導かれるようガイドする。

このように、エンジンフード２１は、被冷却対象物であ
るインタクーラ４上の許容されるスペースを全て利用し
て構成でき、フードインナ２３の高さが充分高くなると
ともに上記エアーダクト部２８の両側に骨部２７，２７
を有するので、剛性増大化を得る。また上記エアーダク
ト部２８は。

フードアウタ２２と高さが充分あるフードインナ２３と
の閉断面から形成したので、空気流通開口面積が大とな
り、被冷却対象物であるインタークーラ４に充分な量の
空気を送ることができ、冷却効率が向上する。すなわち
、エンジンフード２１の剛性増大化とエアーダクト部２
８の冷却効率向上化との両条件の両立が可能になる。

なお上記実施例においては、骨部２７とエアーダクト部
２８とを区画するシール部２４ｔ：、その全長に亘って
長尺状のシール部材２６を、介在させたが、これに限定
されるものではなく、たとえば第５図に示すようにして
もよい。すなわち、上記シール部２４に受は部２５を一
体に設け、ここにゴム材など可撓性があり、極く短尺状
に切断した多数のシール部材２６ａ・・・を所定間隔を
存して介在する。したがってこの場合、長尺状のものと
比較して骨部２７への多少の空気の漏れは許容し。

換って、材料削減と取付作業性の向上化とを得る。

（なお上記実施例と同一部品については、同番号を付し
て新たな説明は省略する。） 〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、被冷却対献物上方
の許容されるスペースを全て利用してフードインナの高
さをとったので、エンジンフードとしての剛性の増大化
を得るとともに、このフードインナとフードアウタとで
エアーダクト部を形成したので、エアーダクト部の高さ
が充分高くなり、空気流通開口面積が増大して被冷却対
象物に対する冷却効率の向上化を図れる。すなわち、従
来不可能であったエンジンフードの剛性増大化とエアー
ダクトの冷却効率向上化との両条件の両立が可能になり
、設計自由度が向上する。また、従来のようなエアーダ
クトおよびダクト取付用ブラケットなど不要で１部品点
数の削減化および作業性の向上化などの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、第１図
はエンジンフードおよび車両前端部の概略縦断面図、第
２図はフードインナの一部平面図、第３図はエンジンフ
ードの縦断正面図、第４図はその一部を拡大した図、第
５図は本発明の他の実施例を示すフードインナの一部平
面図、第６図および第７図は本発明の従来例を示し、第
６図はエンジンフードおよび車両前端部の概略縦断面図
、第７図はフードインナおよびエアーダクトの分解した
上面図である。 ４・・・被冷却対象物（インククーラ）、１・・・エン
ジンルーム、２２・・・フードアウタ、２３・・・フー
ドインナ、２６．２６ａ・・・シール部材、２４・・・
シール部、２７・・・骨部、２８・・・エアーダクト部
、３２・・・空気取入口、３４・・・空気吹出口。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第３図 第１図 第４図 第２図 第５図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）インタクーラなど被冷却対象物を配置するエンジ
   ンルームの上面開口部に開閉自在に枢着されるものにお
   いて、車体の曲面に沿って曲成されるフードアウタと、
   このフードアウタの周縁に沿って固着され上記被冷却対
   象物の上方スペースを全て使った高さで上記フードアウ
   タと閉断面を形成するフードインナとからなり、上記フ
   ードインナに一体に折曲されその前端部から上記被冷却
   対象物に対向する位置に亘ってフードアウタに当接する
   シール部と、このシール部の一側に形成されフードアウ
   タとフードインナとのなす閉断面である骨部と、上記シ
   ール部の他側に形成されフードアウタとフードインナと
   のなす閉断面であるエアーダクト部と、上記エアーダク
   ト部のフードインナ前端部に開口される空気取入口およ
   びフードインナの被冷却対象物対向部位に開口される空
   気吹出口と、上記シール部の全長に亘りフードインナと
   フードアウタとの間に介在される長尺状のシール部材と
   を具備したことを特徴とするエンジンフード。
2. （２）インタクーラなど被冷却対象物を配置するエンジ
   ンルームの上面開口部に開閉自在に枢着されるものにお
   いて、車体の曲面に沿って曲成されるフードアウタと、
   このフードアウタの周縁に沿って固着され上記被冷却対
   象物の上方スペースを全て使った高さで上記フードアウ
   タと閉断面を形成するフードインナとからなり、上記フ
   ードインナに一体に折曲されその前端部から上記被冷却
   対象物に対向する位置に亘ってフードアウタに当接する
   シール部と、このシール部の一側に形成されフードアウ
   タとフードインナとのなす閉断面である骨部と、上記シ
   ール部の他側に形成されフードアウタとフードインナと
   のなす閉断面であるエアーダクト部と、上記エアーダク
   ト部のフードインナ前端部に開口される空気取入口およ
   びフードインナの被冷却対象物対向部位に開口される空
   気吹出口と、上記シール部の全長に亘りフードインナと
   フードアウタとの間に所定間隔を存して介在される複数
   の短尺状のシール部材とを具備したことを特徴とするエ
   ンジンフード。