KR200398784Y1 - 타이어 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가류기의 상판과 사이드금형과의 결합구조를 개선하여 사이드금형의 유지보수를 위하여 상판으로부터 분리시키고 결합시키는 동작시 다른 부분을 해체시키지 아니하고 사이드금형만을 분리시키고 결합시킬 수 있게 하여 가류금형의 유지 보수작업을 신속하고 편리하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형에 관한 것이다.

종래의 가류금형은 상부사이드금형(4)이 파손되어 이를 교체시키거나 보수를 하는 경우 상부가류기열판(1)과 세그먼트(6)를 먼저 분리시키고, 상판(10)으로부터 상부사이드금형(4)을 분리시켜야 되어 금형의 유지 보수작업에 많은 노력과 시간이 요구되여 생산성이 저하됨은 물론 유지 보수비용이 증가되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 상부 가류기열판(1)의 하부에 상판(10)이 결합되고, 상판(10)에 상부사이드금형(4)이 결합볼트(11)에 의해 결합되며, 하부가류기열판(2)에 하부사이드금형(5)이 결합되고, 상기 상부가류기열판(1)에 아웃터링(3)이 설치되며, 상판(10)의 주연에 세그먼트(Segment)(6)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트(6)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(7)가 결합 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 상판(10)에 상부사이드금형(4)이 관통되는 통공(12)을 형성시키고, 통공(12)의 내주연에 상부사이드금형(4)의 주연부가 안착되는 안착부(13)를 형성시키고, 상부사이드금형(4)의 주연에 상기 안착부(13)에 걸리어지는 걸림턱(41)을 형성시키고, 상기 걸림턱(41)과 안착부(13)에 결합볼트(11)가 관통 체결되는 볼트공(130)(411)을 각각 형성시켜 구성함으로써, 사이드금형의 유지보수를 위하여 상판으로부터 분리시키고 결합시키는 동작시 다른 부분을 해체시키지 아니하고 사이드금형만을 분리시키고 결합시킬 수 있어 가류금형의 유지 보수작업을 신속하고 편리하게 할 수 있는 효과와 아울러 가류기열판의 열이 상판을 통하지 아니하고 직접 상부사이드금형에 전달될 수 있어 가류시간을 단축시킴에 따라 생산성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어 가류금형{Vulcanizing mold for tire}

본 고안은 타이어 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가류기의 상판과 사이드금형과의 결합구조를 개선하여 사이드금형의 유지보수를 위하여 상판으로부터 분리시키고 결합시키는 동작시 다른 부분을 해체시키지 아니하고 사이드금형만을 분리시키고 결합시킬 수 있게 하여 가류금형의 유지 보수작업을 신속하고 편리하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형에 관한 것이다.

일반적으로 섹셔널 가류금형은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 상부 가류기열판(1)의 하부에 상판(10)이 결합되고, 상판(10)의 저면에 상부사이드금형(4)이 결합되며, 하부가류기열판(2)에 하부사이드금형(5)이 결합되고, 상기 상부가류기열판(1)에 아웃터링(3)이 설치되며, 상판(10)의 주연에 세그먼트(Segment)(6)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트(6)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(7)가 결합 설치되어 구성되는 것이다.

이와 같은 섹셔널 가류금형은 하부 사이드금형(5)상에 그린 타이어를 재치 시키고, 승강장치(도시하지 않음)를 하강 동작시키게 되면 아웃터링(3)의 경사면(31)이 세그먼트(6)의 외측 경사면(60)과 접촉을 이루면서 세그먼트(6)를 내측으로 밀어 줌에 따라 세그먼드(6)의 내측에 결합된 다수의 섹터금형(7)이 오므라들면서 그린 타이어의 트래드부와 접촉되어 그린 타이어를 가류시키게 되는 것이다.

상판(10)과 상부사이드금형(4)과의 결합은 첨부된 도면 도 2 에 도시되는 바와 같이, 상판을 관통한 결합볼트(11)가 사이트금형(4)에 체결되어 상판(10)과 상부사이드금형(4)이 결합되는 구조이다.

이와 같이 단일 몸체로 형성되는 상판(10)의 저부에 상부사이드금형(4)이 결합볼트(11)에 의해 결합됨에 따라 상부사이드금형(4)이 파손되어 이를 교체시키거나 보수를 하는 경우 상부가류기열판(1)과 세그먼트(6)를 먼저 분리시키고, 상판(10)으로부터 상부사이드금형(4)을 분리시켜야 되어 금형의 유지 보수작업에 많은 노력과 시간이 요구되여 생산성이 저하됨은 물론 유지 보수비용이 증가되는 문제점이 있다.

또한 세그먼트(6)를 분리시키고 재 조립하는 과정에서 세그먼트(6)의 스트로크에 오차가 발생되어 가류 품질이 저하되는 문제점이 있다.

그리고 종래의 결합구조는 상부가류기열판(1)의 열이 상판(10)을 통하여 상부사이드금형(4)에 전달됨에 따라 가류시간이 지연되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 상판과 상부 사이드금형과의 결합구조를 개선하여 사이드금형의 유지보수를 위하여 상판으로부터 분리시키고 결합시키는 동작시 다른 부분을 해체시키지 아니하고 사이드금형만을 분리시키고 결합시킬 수 있게 하여 가류금형의 유지 보수작업을 신속하고 편리하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 가류기열판의 열이 상판을 통하지 아니하고 직접 상부사이드금형에 전달될 수 있게 함으로써, 가류시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 타이어 가류금형을 제공함 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 상부 가류기열판의 하부에 상판이 결합되고, 상판에 상부사이드금형이 결합볼트에 의해 결합되며, 하부가류기열판에 하부사이드금형이 결합되고, 상기 상부가류기열판에 아웃터링이 설치되며, 상판의 주연에 세그먼트(Segment)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부가 결합 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 상판에 상부사이드금형이 관통되는 통공을 형성시키고, 통공의 내주연에 상부사이드금형의 주연부가 안착되는 안착부를 형성시키고, 상부사이드금형의 주연에 상기 안착부에 걸리어지는 걸림턱을 형성시키고, 상기 걸림턱과 안착부에 결합볼트가 관통 체결되는 볼트공을 각각 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 고안에 따른 상판과 상부사이드금형을 발췌 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 고안의 요부인 상판과 상부사이드금형의 결합된 상태를 발췌 도시한 단면도이다.

도 3 및 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 상부 가류기열판(1)의 하부에 상판(10)이 결합되고, 상판(10)에 상부사이드금형(4)이 결합볼트(11)에 의해 결합되며, 하부가류기열판(2)에 하부사이드금형(5)이 결합되고, 상기 상부가류기열판(1)에 아웃터링(3)이 설치되며, 상판(10)의 주연에 세그먼트(Segment)(6)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트(6)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(7)가 결합 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 상판(10)에 상부사이드금형(4)이 관통되는 통공(12)을 형성시키고, 통공(12)의 내주연에 상부사이드금형(4)의 주연부가 안착되는 안착부(13)를 형성시키고, 상부사이드금형(4)의 주연에 상기 안착부(13)에 걸리어지는 걸림턱(41)을 형성시키고, 상기 걸림턱(41)과 안착부(13)에 결합볼트(11)가 관통 체결되는 볼트공(130)(411)을 각각 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 상부사이드금형(4)이 파손되어 이를 교체시키거나 보수를 하는 경우 상판(10)으로부터 상부가류기열판(1)을 분리시키고, 상부사이드금형(4)의 걸림턱(41) 상면으로 노출된 결합볼트(11)를 해체시키게 되면 상판(10)으로부터 상부사이드금형(4)을 분리시킬 수 있어 금형의 유지 보수작업을 편리하고 신속하게 할 수 있는 것이다.

또한 상판(10)의 통공(12)을 통하여 상부사이드금형(4)이 상부가류기열판(1)과 직접 접촉됨에 따라 상부가류기열판(1)의 열이 신속하게 상부사이드금형(4)에 전달되어 가류시간을 단축시킬 수 있는 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 사이드금형의 유지보수를 위하여 상판으로부터 분리시키고 결합시키는 동작시 다른 부분을 해체시키지 아니하고 사이드금형만을 분리시키고 결합시킬 수 있어 가류금형의 유지 보수작업을 신속하고 편리하게 할 수 있는 효과와 아울러 가류기열판의 열이 상판을 통하지 아니하고 직접 상부사이드금형에 전달될 수 있어 가류시간을 단축시킴에 따라 생산성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 일반적인 가류금형을 발췌 도시한 단면도

도 2 는 종래의 상판과 사이드금형과의 결합상태를 발췌 도시한 단면도

도 3 은 본 고안에 따른 상판과 상부사이드금형을 발췌 도시한 사시도

도 4 는 본 고안의 요부인 상판과 상부사이드금형의 결합된 상태를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1,2. 상하가류기열판 3. 아웃터링

4,5. 상하사이드금형 6. 세그먼트

7. 섹터금형 12. 통공

13. 안착부 41. 걸림턱

Claims (1)

1. 상부 가류기열판(1)의 하부에 상판(10)이 결합되고, 상판(10)에 상부사이드금형(4)이 결합볼트(11)에 의해 결합되며, 하부가류기열판(2)에 하부사이드금형(5)이 결합되고, 상기 상부가류기열판(1)에 아웃터링(3)이 설치되며, 상판(10)의 주연에 세그먼트(Segment)(6)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트(6)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(7)가 결합 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 상판(10)에 상부사이드금형(4)이 관통되는 통공(12)을 형성시키고, 통공(12)의 내주연에 상부사이드금형(4)의 주연부가 안착되는 안착부(13)를 형성시키고, 상부사이드금형(4)의 주연에 상기 안착부(13)에 걸리어지는 걸림턱(41)을 형성시키고, 상기 걸림턱(41)과 안착부(13)에 결합볼트(11)가 관통 체결되는 볼트공(130)(411)을 각각 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.