KR200383552Y1 - 휀스 지주 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휀스 지주 조립구조에 관한 것으로, 소정의 간격으로 지주가 설치되고, 지주의 외측에 가로부재결합홈과 일측이 절곡된 단턱부가 형성된 복수개의 수직부재가 결합되며, 수직부재 상부에는 덮개가 설치되는 것을 특징으로 하며, 지주에 설치되는 복수개의 수직부재 중 하나의 수직부재에 가로부재와 수직패널을 제조업체에서 미리 조립한 상태에서 휀스를 설치하고자 하는 현장에 공급하므로 휀스를 설치하고자 하는 작업자는 단지 지주에 수직부재를 결합시키는 것만으로 휀스를 편리하게 설치할 수 있는 효과가 있다.

또한 휀스를 설치하고자 하는 장소에서 단순조립에 의해 휀스의 설치가 이루어짐으로 보행인 및 자동차의 이동을 방해하지 않는 상태에서 휀스를 설치할 수 있는 효과가 있다.

또한 휀스를 단순하게 조립만 하므로 설치 시간이 단축되고, 설치 시간에 따른 인건비가 절감되는 효과가 있다.

Description

휀스 지주 조립구조{Structure of an assembly prop for a fence}

본 고안은 어린이 보호구역, 교량난간, 보도난간, 울타리 등에 사용되는 휀스 지주 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 프레임을 이용하여 휀스용 지주가 설치될 수 있도록 하고, 휀스가 설치되는 장소에서는 단순 조립에 의해 설치될 수 있도록 한 휀스 지주 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 휀스는 자동차 도로의 양쪽에 설치한 방호책으로 울타리를 설치하는 것이 보편적이며, 뿐만 아니라 휀스는 사고가 빈번하게 일어나는 구역, 높은 축대, 다리, 인도, 인도가 설치되지 않은 도로 등과 같이 차량이 도로에서 인도 또는 도로의 일측으로 통행하는 보행인을 보호하기 위하여 설치된다.

또한 주택이나 유치원 및 초, 중, 고등학교 건물의 경계용, 어린이보호구역 등에 설치는 필수적이며, 휀스는 아파트 베란다의 난간이나 계단의 난간 등에도 설치된다.

특히 시내 차도의 양옆으로 인도가 구획되는 것이 보통인데, 대개는 인도를 차도보다 높게 하여 인도와 차도가 구획되도록 하고 있으며, 그 높이 차이가 미미할 경우나 커브길일 경우에는 휀스를 설치하여 차도와 인도를 명확하게 구획 분리시킬 필요가 있다.

즉 도심에서 차도를 주행하던 차량이 불의의 사고나 운전 미숙 등으로 인하여 인도를 침범할 우려가 다분한데, 이때 인도의 보행자를 우선 보호해야만 하므로 휀스는 강철재를 사용하여 차량으로부터 가해지는 충격력을 충분히 이길 수 있게 제조된다.

뿐만 아니라, 인도변 시설물 특히, 유아원이나 유치원은 그 놀이터 등을 인도와 구획시키기 위하여 낮은 담벽을 구축하거나, 고정형태의 울타리를 담 대용으로 설치한다.

이와 같은 휀스는 대개 지주에 난간부재를 결합시킨 구조인데, 특히 지주는 석재나 콘크리트로 할 수도 있으며, 난간부재는 강성이 큰 강판으로 제조하는 것이 바람직하다.

그러나 상기 종래의 휀스는 대개 난간을 가로부재 및 세로부재로 연결하고, 이를 지주부재에 결합한 고정적인 구조로 형성되며, 이러한 휀스를 설치하기 위해서는 설치되는 현장에서 가로와 세로부재를 일일이 조립하여 휀스를 설치하므로 인해 주변을 통행하는 보행인 및 자동차의 흐름에 방해를 주는 문제점이 있다.

또한 현장에서 장시간에 걸쳐 휀스를 설치하므로 인하여 설치하기 위한 시간에 따른 인건비가 상승되는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안은 휀스의 설치를 간단한 조립에 의해 설치될 수 있도록 하며, 휀스의 설치시간이 짧게되어 인건비의 상승을 방지하고, 동시에 보행인 및 자동차의 흐름에 방해되지 않으면서 휀스를 설치할 수 있도록 한 휀스 지주 조립구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 소정의 간격으로 지주가 설치되고, 지주의 외측에 가로부재결합홈과 일측이 절곡된 단턱부가 형성된 복수개의 수직부재가 결합되며, 수직부재 상부에는 덮개가 설치되는 것을 특징으로 하는 휀스 지주 조립구조를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 통해 본 고안에 의한 휀스 지주 조립구조의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 휀스가 설치된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 고안의 휀스 지주 조립구조를 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 고안의 휀스 지주 조립구조를 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 고안의 휀스 지주 조립구조의 구성을 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 고안의 휀스 지주 조립구조의 프레임의 구성을 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 고안의 휀스가 설치되는 상태를 나타낸 분리 정면도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 본 고안에 의한 휀스 지주 조립구조는 소정의 간격을 가지며 지주(10)가 설치되고, 지주(10)는 지중으로 소정 깊이로 매립되어 콘크리트 몰탈에 의해 고정된다.

소정의 간격을 가지며 설치되는 지주(10)에 수직부재(20)가 설치되고, 수직부재(20)의 일측은 개구된 상태로 타측은 다수의 가로부재(40)와 패널(50)이 설치될 수 있도록 가로부재결합홈(21)이 형성된다.

그리고 수직부재(20)는 복수개로 이루어지며, 일측이 절곡되어 단턱부(22)가 형성되며, 복수개의 수직부재(20)의 개구된 부분을 서로 마주보도록 위치시킨 상태에서 결합시키면 소정 크기의 고정홈(23)이 형성된다.

고정홈(23)에 볼트(B)와 너트(N)가 결합되면 지주(10)에 설치된 복수개의 수직부재(20)가 고정된다.

지주(10)의 외측에 복수개의 수직부재(20)가 대응되게 설치된 상태에서 그 상부에 덮개(30)가 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 휀스 지주 조립구조의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

휀스를 설치하는 과정을 보면, 가로부재(40)와 패널(50)이 설치될 수 있도록 소정의 간격을 가지며 지주(10)가 설치된다.

지주(10)는 지중에 일부분이 매설된 상태로 고정될 수 있도록 그 둘레에는 콘크리트 몰탈이 타설되어 지주(10)를 고정시킨다.

지주(10)가 콘크리트 몰탈에 의해 고정된 상태에서 지주(10)의 외측에는 수직부재(20)가 설치되며, 지주(10)의 외측에 설치되는 수직부재(20)는 복수개가 설치된다.

복수개의 수직부재(20)를 서로 대응되도록 한 상태에서 결합시킬 시에 일측이 절곡되어 형성된 단턱부(22)를 대응되도록 한 상태에서 수직부재(20)을 서로 어긋나게 위치시켜 결합하면 도 4에 도시된 바와 같이 고정홈(23)이 형성된다.

복수개의 수직부재(20)를 지주(10)의 외측에 설치하기 전에 수직부재(20)의 일측에 형성된 가로부재결합홈(21)에 가로부재(40) 패널(50)을 적정한 위치에 설치한 후 지주(10)와 지주(10)사이에 가로부재(40)와 패널(50)이 설치된 수직부재(20)를 위치시킨다.

가로부재(40)와 패널(50)이 설치된 수직부재(20)가 설치된 상태에서 타측에도 수직부재(20)를 대응되도록 한 상태에서 결합하면, 복수의 수직부재(20)에 각각 형성된 단턱부(22)가 결합되어 고정홈(23)이 형성되고, 고정홈(23)이 형성된 위치에 구멍(미도시)을 형성한 후 볼트(B)와 너트(N)를 이용하여 고정시킨다.

볼트(B)와 너트(N)에 의해 고정된 복수개의 수직부재(20) 상부에는 덮개(30)를 설치하여 휀스의 설치를 마무리한다.

상기와 같이 현장에서 조립하여 설치하는 경우가 있는가 반면에, 제조업체 반제품 상태로 출고되는 경우에는 지주(10)의 간격을 계산하여 소정의 길이로 가로부재(40)를 재단한 후 하나의 수직부재(20) 일측에 형성된 가로부재결합홈(21)의 일측에 볼트(B)를 이용하여 가로부재(40)와 패널(50)을 적정한 위치에 고정한다.

하나의 수직부재(20)에 가로부재(40)와 패널(50)을 결합시킨 상태에서 휀스를 설치하고자 하는 현장으로 이동시키는데, 이때에는 미리 콘크리트 몰탈에 의해 지주(10)를 설치한다.

지주(10)는 소정의 간격을 가지며 지중으로 일측이 매립되도록 하며, 지중으로 매립된 부분의 둘레에 콘크리트를 타설하여 고정한다.

복수개의 수직부재(20) 사이에 가로부재(40)와 패널(50)을 설치한 이를 지주(10)와 지주(10)사이에 위치시킨 상태에서 지주(10)의 일측에 수직부재(20) 또는 가로부재(40)와 패널(50)이 설치된 수직부재(20)를 설치하며, 이때 설치되는 수직부재(20)는 기 설치된 수직부재(20)에 단턱부(22)가 서로 대응되도록 한 상태에서 절곡된 부분이 서로 엇갈리게 결합시킨다.

복수개의 수직부재(20)가 결합되어 형성되는 고정홈(23)에 드릴(미도시)같은 공구를 이용하여 구멍을 형성한 후 구멍에 볼트(B)를 시키고 너트(N)를 이용하여 지주(10)에 수직부재(20)가 고정되도록 한다.

지주(10)에 수직부재(20)가 설치된 상태에서 구멍을 형성하는데, 이때 구멍(미도시)은 제조업체에서 미리 형성하여도 무방하나 현장에서 작업자의 편의에 따라 조정이 가능하도록 하기 위하여 수직부재(20)를 결합시킨 후 구멍을 형성하도록 하여 작업자의 편리성 도모할 수 있도록 한다.

그리고 수직부재(20)가 지주(10)에 고정된 상태에서 그 상부에 덮개(30)를 결합시켜 휀스의 설치를 완료한다.

이상에서 설명한 바와 같이 휀스가 설치되는 장소에서는 단지 결합만 하는 것으로 휀스가 설치되므로 작업 공정과 시간이 단축되기 때문에 보행인, 자동차의 통행을 방해하지 않는 장점이 있다.

이하 본 고안에 의한 휀스 지주 조립구조의 효과를 설명하면, 지주에 설치되는 복수개의 수직부재 중 하나의 수직부재에 가로부재와 패널을 제조업체에서 미리 조립한 상태에서 휀스를 공급하여 빠른 시간내에 휀스를 설치할 수 있는 효과가 있다.

휀스를 설치하고자 하는 작업자는 단지 지주에 수직부재를 결합시키는 것만으로 휀스를 편리하게 설치할 수 있는 효과가 있다.

또한 휀스를 설치하고자 하는 장소에서 단순조립에 의해 휀스의 설치가 이루어짐으로 보행인 및 자동차의 이동을 방해하지 않는 상태에서 휀스를 설치할 수 있는 효과가 있다.

또한 휀스를 단순하게 조립만 하므로 설치 시간이 단축되고, 설치 시간에 따른 인건비가 절감되는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 의한 휀스가 설치된 상태를 나타낸 정면도.

도 2는 본 고안의 휀스 지주 조립구조를 나타낸 정면도.

도 3은 본 고안의 휀스 지주 조립구조를 나타낸 측면도.

도 4는 본 고안의 휀스 지주 조립구조의 구성을 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안의 휀스 지주 조립구조의 프레임의 구성을 나타낸 단면도.

도 6은 본 고안의 휀스가 설치되는 상태를 나타낸 분리 정면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 지주 20 : 수직부재

21 : 가로부재결합홈 22 : 단턱부

23 : 고정홈 30 : 덮개

40 : 가로부재 50 : 패널

Claims (3)

1. 소정의 간격으로 지주가 설치되고, 지주의 외측에 가로부재결합홈과 일측이 절곡된 단턱부가 형성된 복수개의 수직부재가 결합되며, 수직부재 상부에는 덮개가 설치되는 것을 특징으로 하는 휀스 지주 조립구조.
2. 제1항에 있어서,

   수직부재에는 가로부재가 설치될 수 있도록 일측에 가로부재결합홈이 형성되고, 가로부재결합홈이 형성된 타측은 개구된 상태로 형성되며 일측이 절곡되어 단턱부가 형성된 것을 특징으로 하는 휀스 지주 조립구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   수직부재는 지주를 중심으로 서로 대칭되게 결합되며, 고정볼트와 너트에 의해 고정될 수 있도록 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 휀스 지주 조립구조.