KR20000067469A - 도로보차도 경계석의 조인트장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로와 보도의 경계에 설치되는 도로보차도 경계석에 관한 것으로, 특히 상기 도로보차도 경계석들 사이의 간격을 일정하게 유지시키면서 상호 연결 및 지지할 수 있도록 한 도로보차도 경계석의 조인트장치에 관한 것이다. 종래에는 숙련된 작업자의 감각에 의존하여 시공이 이루어지므로 불규칙한 간격과 수평 및 수직의 어긋남으로 미관불량을 초래할 뿐만 아니라 미숙련된 작업자의 작업이 불가능하고, 또한 부분 파손된 도로보차도 경계석의 교체 및 보수가 어려운 문제점이 있었다. 따라서 본 발명은 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이를 일정한 간격으로 유지시키는 간격유지부(1)와; 상기 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이를 연결 및 지지하는 지지부(2)와; 상기 간격유지부(1) 및 지지부(2)가 외부로 노출되지 않도록 마감되는 마감재(3)로 구성함으로써 미관을 보다 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 미숙련된 작업자의 작업이 가능하고, 부분 파손된 도로보차도 경계석의 교체 및 보수가 용이하여 작업의 간편성 및 효율성을 한층 증대시킬 수 있는 효과를 갖게 된다.

Description

도로보차도 경계석의 조인트장치{Joint device for road boundary stone}

본 발명은 도로와 보도의 경계에 설치되는 도로보차도 경계석에 관한 것으로, 특히 상기 도로보차도 경계석들 사이의 간격을 일정하게 유지시키면서 상호 연결 및 지지할 수 있도록 한 도로보차도 경계석의 조인트장치에 관한 것이다.

일반적으로 차도와 보도 사이에는 안전 및 높이조절을 위해 길이(약1m)가 긴 직육면체의 화강암으로 된 도로보차도 경계석이 설치된다. 상기 도로보차도 경계석은 약150Kg 이상의 중량을 갖는 구조물로서, 이의 시공은 통상적으로 직선 또는 곡선 형태를 갖는 도로와 보도의 경계면 상에 된 비빔 콘크리트 또는 몰탈층을 형성한 후에, 그 된 비빔 콘크리트 또는 몰탈층 위에 상기 도로보차도 경계석을 올려 놓는 식으로 이어지게 반복 시공된다. 그리고 도로보차도 경계석들 사이는 후에 발생되는 도로보차도 경계석의 부분 파손으로 인한 교체 및 보수작업을 위한 간격을 고려하지 않고 맞대어 시공된다.

도 3은 종래의 도로보차도 경계석 시공상태를 보인 단면도로서, 이는 도로보차도 경계석(110)(110A)의 간격이 벌어진 경우 곡선부에 시공하는 방식이다. 도로보차도 경계석(110)(110A)의 간격이 너무 크면 미관불량을 초래하므로 그 사이의 공간부를 백색 시멘트 혼합 몰탈(111)로 마감한다. 여기서 미설명 부호 120은, 경계면(100) 위에 형성된 된 비빔 콘크리트 또는 몰탈층이다.

그러나 이러한 종래의 도로보차도 경계석 시공방식은 첫째, 중량의 도로보차도 경계석을 상호 연결 및 지지할 수 있는 수단이 구비됨이 없이 단순히 숙련된 작업자의 감각에 의존하여 도로보차도 경계석의 수평 및 수직을 시행착오법에 의해 맞추고 있어, 도 4에 도시된 바와 같이 도로보차도 경계석(110)(110A) 간의 불규칙한 간격과 수평 및 수직의 어긋남으로 미관불량을 초래하는 문제점이 있었다. 둘째, 상기한 바와 같이 서로 연결 및 지지되지 않는 상태로 단순히 몰탈층 위에 올려 놓여져 시공되므로 외력이 작용하면 변위가 발생되는 문제점이 있다. 셋째, 상기한 바와 같이 숙련된 작업자의 감각에 의존하여 시공이 이루어지므로 미숙련된 작업자는 작업이 불가능하다. 넷째, 시공시 도로보차도 경계석들 간의 충돌로 부분파손이 발생되는 문제점이 있다. 다섯째, 몰탈층이 어느정도 굳은 상태에서 도로보차도 경계석이 그 위에 올려 놓여져 시공되므로 추가조정이 어려울 뿐만 아니라 충진이 불가능하다. 여섯째, 도로보차도 경계석 맞물림으로 부분파손에 의한 상기 도로보차도 경계석의 교체 및 보수가 어려운 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 창안된 것으로, 그 목적은 도로보차도 경계석들 사이의 간격을 일정하게 유지시키면서 서로 연결 및 지지할 수 있도록 하는데 있다. 이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 일측 도로보차도 경계석과 타측 도로보차도 경계석 사이를 일정한 간격으로 유지시키는 간격유지부와; 상기 일측 도로보차도 경계석과 타측 도로보차도 경계석 사이를 연결 및 지지하는 지지부와; 상기 간격유지부 및 지지부가 외부로 노출되지 않도록 마감되는 마감재로 구성된 것을 특징으로 한 도로보차도 경계석의 조인트장치가 제공된다. 또한 상기 간격유지부는 일측단면에 양면접착테이프가 부착된 한 쌍의 목판을 구비하여 상기 양면접착테이프의 접착력으로 일측 도로보차도 경계석의 일측단면 상.하부측에 고정시키고, 상기 일측 도로보차도 경계석의 일측단면과 대향되는 타측 도로보차도 경계석의 일측단면에는 상기 목판의 위치에 상응하게 목판의 일부가 삽입되는 삽입홈을 형성하여서 된 것을 특징으로 한다. 그리고 상기 지지부는 상호 대향되는 일측 도로보차도 경계석과 타측 도로보차도 경계석의 단면 상에 서로 동축을 이루는 복수개의 끼움홈을 각각 형성하고, 상기 끼움홈에는 부분보수시 톱으로 절단할 수 있도록 나무재질의 목봉의 양단부측을 끼워서 된 것을 특징으로 하며, 상기 간격 마감재의 재질은 실리콘임을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 본 발명의 결합상태를 보인 단면도.

도 3은 종래의 도로보차도 경계석 시공상태를 보인 단면도.

도 4는 종래의 도로보차도 경계석 이탈상태를 보인 사시도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

1:간격유지부 2:지지부

3:마감재 10,10A:도로보차도 경계석

11,11A:목판 12,12A:양면접착테이프

13,13A:삽입홈 21,21A:끼움홈

22:목봉 100:경계면

120:도로보차도 경계석

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 전체적인 구성을 보인 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 결합상태를 보인 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이에 이들 사이의 간격을 일정하게 유지시키는 간격유지부(1)가 구비된다. 상기 간격유지부(1)는 일측 도로보차도 경계석(10)의 단면적보다 작은 한 쌍의 목판(11)(11A)으로 구성되고, 목판(11)(11A)을 상기 일측 도로보차도 경계석(10)의 일측단면의 상.하부측에 고정시키기 위해 상기 목판(11)(11A)의 일측단면에 양면접착테이프(12)(12A)가 부착된다. 또한 타측 도로보차도 경계석(10A)의 일측단면(상기 일측 도로보차도 경계석(10)의 일측단면과 대향되는 면)의 상.하부측에는 상기 목판(11)(11A)의 일부가 삽입될 수 있도록 한 쌍의 삽입홈(13)(13A)이 동일형상으로 형성된다. 즉, 상기 목판(11)(11A)을 양면접착테이프(12)(12A)의 접착력으로 일측 도로보차도 경계석(10)의 일측단면 상.하부측에 고정시키고, 이 고정된 목판(11)(11A)을 타측 도로보차도 경계석(10A)의 일측단면에 형성된 삽입홈(13)(13A)에 각각 삽입시킬 수 있도록 구성한 것이다.

그리고 상기 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이에는 상기 간격유지부(1)와 함께 이들을 상호 연결 및 지지할 수 있도록 한 지지부(2)가 구비된다. 상기 지지부(2)는 일측 도로보차도 경계석(10)에 고정된 상.하 목판(11)(11A) 사이 및 타측 도로보차도 경계석(10A)에 형성된 상.하 삽입홈(13)(13A) 사이의 각 면상에 끼움홈(21)(21A)이 복수개로 각각 형성된다. 또한 별도로 양단부측이 각각 상기 끼움홈(21)(21A)에 끼워지는 목봉(22)이 구비되는데, 이때 상기 목봉(22)은 양단부측이 상기 끼움홈(21)(21A)에 끼워지고 남은 중간부의 길이가 삽입홈(13)(13A)에 삽입되고 남은 간격유지부(1)의 목판(11)(11A)의 두께에 상응하는 길이로 형성된다. 그리고 상기 목봉(22)은 도면 상에서 원형단면 형태로 형성되는데, 이에 국한되지 않는다. 이와함께 상기 간격유지부(1) 및 지지부(2)는 외부로 노출되지 않도록 마감재(3)로 마감되는데, 이때 상기 마감재(3)는 실리콘 코킹에 의해서 이루어진다.

다음은 상기에서와 같이 구성된 본 발명의 시공과정을 설명한다.

먼저, 작업자는 통상에서와 같이 경계면(100) 상에 된비빔 콘크리트 또는 몰탈층(120)을 형성한다. 그런 다음 타측 도로보차도 경계석(10A), 즉 간격유지부(1)의 목판(11)(11A) 및 지지부(2)의 목봉(22)이 삽입될 수 있는 삽입홈(13)(13A) 및 끼움홈(21)(21A)이 형성된 그 도로보차도 경계석(10A)을 된비빔 콘크리트 또는 몰탈층(120) 위에 올려 놓는다.

그런 후에, 다시 일측 도로보차도 경계석(10), 즉 양면접착테이프(12)(12A)에 의해서 목판(11)(11A)이 상.하부에 부착되고, 이의 사이의 끼움홈(21)(21A)에 목봉(22)이 삽입된 그 도로보차도 경계석(10)을 된비빔 콘크리트 또는 몰탈층(120) 위에 올려 놓게 되는데, 이때 상기 목판(11)(11A) 및 목봉(22)을 이미 된비빔 콘크리트 또는 몰탈층(120) 위에 올려 놓여진 타측 도로보차도 경계석(10A)의 삽입홈(13)(13A) 및 끼움홈(21)(21A)에 끼워 맞추면서 올려 놓게 되는 것이다. 이에 따라 상기 일측 도로보차도 경계석(10) 및 타측 도로보차도 경계석(10A)은 서로 균일한 간격으로 연결 및 지지된다. 연결 완료된 후에는 기초 하부공극을 충진시킬 수 있다.

그 후, 상기 일측 도로보차도 경계석(10) 및 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이의 간격유지부(1)의 목판(11)(11A) 및 지지부(2)의 목봉(22)이 외부로 노출되지 않도록 마감재(3)인 실리콘으로 마감함으로써 일련의 시공을 완료하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 중량의 도로보차도 경계석을 상호 연결 및 지지하고 간격을 유지시킬 수 있는 수단이 구비됨으로써 일정한 간격으로 수평 및 수직을 정확히 맞출 수 있게 되고, 이로인해 미관을 보다 향상시킬 수 있는 효과를 갖게 된다. 또한 상기한 바와 같이 도로보차도 경계석을 상호 연결 및 지지하고 간격을 유지시킬 수 있는 수단이 구비됨으로써 외력에 의해서 변위가 발생되지 않을 뿐만 아니라 미숙련자도 작업이 가능한 효과가 있다. 그리고 시공시 도로보차도 경계석들 간의 충돌이 발생되지 않을 뿐만 아니라 추가조정이 가능하고, 부분 파손된 도로보차도 경계석의 교체 및 보수가 용이함으로써 작업의 간편성 및 효율성을 한층 증대시킬 수 있는 효과를 갖게 된다. 또, 빗물받이 설치등으로 부분 침하방지 효과를 갖게 될 뿐만 아니라 도로보차도 경계석 하부공극 충진으로 품질을 보다 개선시킬 수 있는 효과를 갖게 된다.

Claims (4)

1. 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이를 일정한 간격으로 유지시키는 간격유지부(1)와;

   상기 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A) 사이를 연결 및 지지하는 지지부(2)와;

   상기 간격유지부(1) 및 지지부(2)가 외부로 노출되지 않도록 마감되는 마감재(3)로 구성된 것을 특징으로 한 도로보차도 경계석의 조인트장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 간격유지부(1)는 일측단면에 양면접착테이프(12)(12A)가 부착된 한 쌍의 목판(11)(11A)을 구비하여 상기 양면접착테이프(12)(12A)의 접착력으로 일측 도로보차도 경계석(10)의 일측단면 상.하부측에 고정시키고, 상기 일측 도로보차도 경계석(10)의 일측단면과 대향되는 타측 도로보차도 경계석(10A)의 일측단면에는 상기 목판(11)(11A)의 위치에 상응하게 목판(11)(11A)의 일부가 삽입되는 삽입홈(13)(13A)을 형성하여서 된 것을 특징으로 한 도로보차도 경계석의 조인트장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 지지부(2)는 상호 대향되는 일측 도로보차도 경계석(10)과 타측 도로보차도 경계석(10A)의 단면 상에 서로 동축을 이루는 복수개의 끼움홈(21)(21A)을 각각 형성하고, 상기 끼움홈(21)(21A)에는 목봉(22)의 양단부측을 끼워서 된 것을 특징으로 한 도로보차도 경계석의 조인트장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 마감재(3)의 재질은 실리콘임을 특징으로 한 도로보차도 경계석의 조인트장치.