KR200356243Y1

KR200356243Y1 - 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조

Info

Publication number: KR200356243Y1
Application number: KR20-2004-0011772U
Authority: KR
Inventors: 안용남; 박석구
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2004-04-28
Filing date: 2004-04-28
Publication date: 2004-07-14

Abstract

본 고안은 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 관한 것으로서, 공기조화장치의 케이스내부를 유동하는 공기가 케이스외부로 유출되지 않고 케이스내부에서 원활하게 유동할 수 있는 케이스결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 요홈부를 구비한 제1케이스와 돌기부를 구비하는 제2케이스가 서로 대응하여 결합되는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 있어서, 상기 제1케이스의 요홈부에서 케이스 내측면으로 이어지는 면이 경사각으로 테이퍼(Taper)진 제2케이스의 제2경사면에 대응하여 결합되거나, 요홈부를 구비한 제1케이스의 제1수평면이 제2케이스의 내측면으로 일정길이가 연장된 제2케이스의 제2수평면에 대응하여 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면, 상기 제1케이스와 제2케이스의 결합부위의 접촉성을 향상시켜 풍량의 손실을 방지하고, 공기가 상기 결합부위의 틈으로 새어나가면서 소음을 발생시키는 것을 방지하여 공조성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조{Case Assembling Structure of Air Conditioning Apparatus for a Car}

본 고안은 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 요홈을 구비한 제1케이스의 제1경사면과 상기 제1경사면과 결합하는 돌기부를 구비한 제2케이스의 제2경사면이 결합되거나, 제1케이스의 제1수평면과 상기 제1수평면과 결합하는 제2케이스의 내측으로 일정길이가 연장된 제2수평면이 결합되도록하여, 상기 공기조화장치 케이스내측을 유동하는 공기가 케이스내부에서 외부로 유출되면서 발생하는 소음을 억제하고, 케이스내측에서 원활하게 유동할 수 있도록 한 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 관한 것이다.

상기 공기조화장치의 케이스는, 공기유입구(11)통해 유입된 공기를 온도조절도어(미도시)에 의해 증발기(미도시)나 히터코어(미도시)를 선택적으로 통과시킨 후, 차량실내로 공급함으로써 차량실내를 냉방 또는 난방하는 역할을 한다.

일반적으로, 차량용 공기조화장치의 케이스는 도1에 개략적으로 도시한 바와 같이, 분할 가능한 제1케이스(10a)와 제2케이스(10b)로 구성되어 있고, 상기 제1케이스(10a)와 제2케이스(10b)에 각각 결합되는 제1케이스커버(10c)와 제2케이스커버(10d)를 구비하고 있다.

상기 제1케이스(10a)와 제2케이스(10b)의 결합은, 도2에 도시된 바와 같이, 제1케이스(10a)에 형성된 요홈부(15)와 제2케이스(10b)에 형성된 돌기부(14)가 서로 결합됨으로써 이루어진다.

즉, 상기 제1케이스(10a)의 요홈부(15)에 제2케이스(10b)의 돌기부(14)가 삽입됨으로써, 제1케이스(10a)와 제2케이스(10b)가 조립되어 케이스를 형성하게 되는것이다.

그러나, 상기 종래의 케이스 결합구조에 의하면, 제1케이스(10a)의 요홈부(15)와 제2케이스(10b)의 돌기부(14)가 서로 결합되는 과정에서 완전한 면접촉이 이루어지지 않거나, 상기 케이스 내부의 히터코어(Heater Core)케이스와 에바코어(Evaporator Core)케이스의 결합부에 완전한 면접촉이 이루어지지 않아, 공기의 풍량이 줄어들거나, 공기가 조립부위의 미세한 틈을 따라 새어나가면서 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 공기조화장치의 제1케이스와 제2케이스 결합부의 불완전한 면접촉을 개선하여, 풍량의 손실을 방지하고, 소음의 발생을 감소시켜, 공기의 유동성을 향상시킴으로써 공조성능을 개선하는 데 그 목적이 있다.

도 1은, 종래의 공기조화장치의 케이스 분해사시도.

도 2는, 종래의 공기조화장치의 케이스 결합구조를 도시한 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은, 본 고안에 따른 공기조화장치의 케이스 결합구조를 도시한 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10...공기조화장치케이스 10a...제1케이스

10b...제2케이스 11...공기유입구

12...케이스내측 13...케이스외측

14...돌기부 15...요홈부

16...제1케이스의 제1수평면 16a...제1케이스의 제1경사면

17...제2케이스의 제2수평면 17a...제2케이스의 제2경사면

17b...제2케이스의 제2수평면의 연장면

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 요홈부를 갖는 제1케이스의 결합면과 상기 요홈부의 결합면과 대응되는 돌기부를 갖는 제2케이스의 결합면을 구비하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 있어서,

상기 제1케이스(10a)의 요홈부(15)의 일내측면과 접하는 모서리면에 30 ~ 60°의 경사각을 갖는 테이퍼(Taper)형상(16a,17a)의 제1경사면(16a)을 형성하고, 상기 제2케이스(10b)의 제2경사면(17a)에 제1경사면(16a)이 대응하는 테이퍼진 경사면을 형성하여, 서로 결합시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1케이스(10a)의 내측면(11)에 수직인 제1수평면(16)과, 상기 제2케이스(10b)의 돌기부(14)와 수직을 이루는 제2수평면(17)이 내측으로 소정의 길이가 연장된 제2수평면의 연장면(17b)이 서로 대응하여 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도3은 본 고안의 제1실시예에 의한 공기조화장치 케이스의 결합구조를 나타낸 단면도이다.

본 고안의 제1실시예에 의하면, 도 3(a)에 도시된 바와 같이, 상기 제1케이스(10a)의 내측면(12)에 인접한 면이 내측면과 30 ~ 60°의 경사각을 갖는 테이퍼(Taper)형상의 제1경사면(16a)으로 형성되고, 제2케이스(10b)의 내측면(12)에 인접한 면도, 상기 제1경사면(16a)과 동일한 경사각을 갖는 제2경사면(17a)으로 형성된다. 따라서, 본 고안의 제1실시예에 따르면, 제1케이스(10a)의 제1경사면(16a)과 제2케이스(10b)의 제2경사면(17a)의 접촉성이 향상되어, 케이스내측면(12)을 통과하는 공기의 원활한 흐름을 유도하게 되므로, 종래처럼 완전한 면접촉이 이루어 지지 않아 케이스의 내측면(12)에서 케이스 외측으로 공기가 새어나가면서 소음을 발생시키는 문제점을 개선할 수 있다.

상기 제1경사면(10a)과 제2경사면(10b)의 경사방향은, 도면에서 화살표로 도시된 공기의 흐름방향과 역방향으로 하여 공기의 누설을 최대한 방지할 수 있도록하는 것이 바람직하다.

즉, 도 3(a)에 도시된 바와 같이, 제2케이스(10b)에서 제1케이스(10a)로 유동되는 공기는, 상기 제1경사면(10a)과 제2경사면(10b)에 형성된 경사각의 영향으로 케이스 내측면(12)에서 케이스 외측면(13)으로 새어나가기가 어려워지게 되는 것이다.

상기 경사각의 각도는, 제1경사면(16a) 및 제2경사면(17a)의 제작성과 공기의 유동흐름을 고려하여 30∼60°로 하는 것이 바람직하다.

한편, 본 고안의 제2실시예는 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 제1케이스(10a)의 제1수평면(16)은 종래기술과 동일한 형상으로 하고, 제2케이스(10b)의 제2수평면(17)을 케이스 내측면(12)쪽으로 소정길이 연장한 연장면(17b)으로 형성한 것에 특징이 있다.

상기 제2케이스의 연장면(17b)의 길이ℓ'는 제1케이스의 제1수평면(16)의 길이ℓ보다 길게 형성하되 공기의 유동을 방해하지 않는 범위내로 제한하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2케이스의 연장면(17b)의 길이 ℓ'는 제 1케이스의 제1수평면(16)의 길이 ℓ보다 2㎜이상 길게 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

본 고안의 제2실시예에 의하면, 제2케이스(10b)의 제2수평면(17)의 연장면(17b)에 의해, 제2케이스(10b)쪽에서 제1케이스(10a)쪽으로 유동되는 공기의 흐름이 바뀌게 되어(도3(b)의 화살표 참조) 케이스 외측면(13)으로 공기가 새어나가는 것을 방지할 수가 있다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안의 범위는 상기의 특정실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 고안의 청구범위에 기재된 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도에서 다양한 변경, 추가 및 치환이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 공기조화장치 케이스의 결합구조에 의하면, 제1케이스와 제2케이스가 완전하게 밀착되지 않아 케이스 내부의 공기가 케이스 외부측으로 유출되는 것을 방지함으로써, 소음의 발생을 감소시키고, 원활한 공기의 흐름을 유도하여 공조성능을 향상시키는 효과가 있다.

Claims

요홈부(15)를 갖는 제1케이스(10a)와, 상기 요홈부(15)에 결합되는 돌기부(14)를 갖는 제2케이스(10b)를 포함하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 있어서,

상기 제1케이스(10a)의 요홈부(15)에서 케이스 내측면(12)으로 이어지는 면이, 소정의 경사각으로 테이퍼(Taper)진 제1경사면(16a)으로 이루어져 있고,

상기 제1케이스(10a)의 제1경사면(16a)에 대응하여 결합되는 상기 제2케이스(10b)의 돌기부(14)에서 케이스 내측면(12)으로 이어지는 면이, 소정의 경사각으로 테이퍼진 제2경사면(17a)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조.
제1항에 있어서,

상기 제1경사면(16a)과 제2경사면(17a)의 경사각은 30 ~ 60°인 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조.
요홈부(15)를 갖는 제1케이스(10a)와, 상기 요홈부(15)에 결합되는 돌기부(14)를 갖는 제2케이스(10b)를 포함하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조에 있어서,

상기 제1케이스(10a) 요홈부(15)에서 케이스 내측면(12)으로 이어지는 면이,제1수평면(16)으로 이루어져 있고,

상기 제1케이스(10a)의 제1수평면(16)에 대응하여 결합되는 상기 제2케이스(10b)의 돌기부(14)에서 케이스 내측면(12)으로 이어지는 면이 상기 제1케이스(10a)의 내측면(12)보다 제2케이스(10b)의 내측면(12)으로 소정길이가 연장된 연장면(17b)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조.
제3항에 있어서,

상기 연장면(17b)의 길이는, 상기 제1수평면(16)의 길이보다 2㎜이상 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 케이스 결합구조.