KR200352944Y1

KR200352944Y1 - 자동차의 노면해빙장치

Info

Publication number: KR200352944Y1
Application number: KR20-2004-0007111U
Authority: KR
Inventors: 고경찬
Original assignee: 고경찬
Priority date: 2004-03-16
Filing date: 2004-03-16
Publication date: 2004-06-22

Abstract

본 고안은 동절기 노면에 결빙된 눈길이나 빙판 등으로 인하여 자동차의 출발이 곤란한 경우에 구동바퀴의 앞부분의 노면을 해빙시켜 원활히 주행할 수 있도록 하는 자동차의 노면해빙장치에 관한 것으로서, 도 1에 나타낸 바와 같이, 자동차 내에 장착되며, 내부에 분무용 물을 포함하는 물탱크(11)와, 상기 물탱크(11)와 연결되며, 자동차의 구동바퀴(21)의 앞부분의 노면을 지향하도록 취부되어 상기 물탱크(11) 내의 물을 분사하는 분사노즐(12), 상기 물탱크(11)와 상기 분사노즐(12)을 서로 연결시키는 도관(13) 및 상기 물탱크(11) 내의 물에 수압을 가하여 물을 분사시킬 수 있는 분사압을 제공하기 위한 분사펌프들을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자동차의 노면해빙장치 {Road face defreezing apparatus of automobile}

본 고안은 자동차의 노면해빙장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 본 고안은 동절기 노면에 결빙된 눈길이나 빙판 등으로 인하여 자동차의 출발이 곤란한 경우에 구동바퀴의 앞부분의 노면을 해빙시켜 원활히 주행할 수 있도록 하는 자동차의 노면해빙장치에 관한 것이다.

우리나라와 같이 사계절이 뚜렷한 기후에서의 자동차의 운행은 많은 까다로운 문제점을 야기한다. 특히, 동절기의 경우, 노면에 눈이 쌓여 눈길을 형성하거나 또는 결빙되어 빙판을 형성하는 경우가 종종 발생하곤 한다. 만일 결빙기가 아주 길고, 눈길이나 빙판길이 아주 자주 형성되는 기후조건이라면 이에 적절한 타이어를 장착하고 주행하는 것이 오히려 편리할 수도 있으며, 이러한 눈길이나 빙판길에서 주행하기 적절한 동절기용 타이어가 또한 개발되고 시판되고 있기도 하다. 그러나, 결빙기가 비교적 짧고 또한 노면에 눈길이나 빙판길이 자주 형성되지 않는다면 이러한 동절기용 타이어의 교체의 필요성을 심각하게 느끼지 못하고, 또 교체하기도 번거로워 잘 사용하지 않게 된다. 또한, 동절기용 타이어들은 대부분 타이어 자체가 매우 경질이고, 때로 스파이크 등을 채용하고 있어 빙판길 등에서 안전성을 높여주기는 하나, 승차감을 저하시키는 문제점이 있고, 오히려 빙판길이 아닌 경우, 일반 아스팔트의 노면을 많이 손상시키는 단점이 있다. 그러나, 이러한 동절기용 타이어로 교체하지 않고, 일반 타이어를 사용하는 경우, 눈길이나 빙판길에서는 자동차 자체가 아예 제대로 출발하지도 못하고 제자리에서 미끄러지는 경우가 빈발하여 이 역시 바람직하지 못하다. 더욱이, 초보자 등의 경우, 빙판길에서 미끄러져서 출발을 못하는 경우, 또는 빙판이 형성된 언덕길 등에서 출발하지 못하는 경우에는 운전자가 당황하게 되고, 역으로 미끄러지는 등의 문제점이 있어 안전운행에 심각한 장애를 가져오기도 한다.

한편, 대한민국 공개실용신안공보 공개번호 제1999-26414호에는 '자동차 바퀴의 미끄럼방지 장치'가 기술되어 있으며, 여기에서는 자동차 구동륜의 접지부분에 필요에 따라 점성이 있는 액체를 분사해줌으로써 동절기의 빙판과 같은 미끄러운 노면으로부터 급발진이나 출발시에 바퀴의 미끄러짐으로 인한 공회전을 방지할 수 있도록 하는 내용이 기술되어 있다. 그러나, 이러한 선행기술은 항상 점성액을 보유하고 있어야 하며, 점성액은 분사특성이 떨어져 특히 필요시에 적절하게 분사하지 못하게 되는 단점이 있을 수 있다.

또한, 동 공보 공개번호 제1999-26740호에는 '자동차용 빙판길 제거장치'가 기술되어 있으며, 여기에서는 고형의 염화칼슘을 흩뿌리도록 하는 내용이 기술되어 있다. 그러나, 이 역시 고형의 염화칼슘을 자동차 내에 항상 보유하고 있어야 하며, 염화칼슘이 고화되는 경우, 필요시에 적절히 분사하지 못하게 되는 단점이 있을 수 있다.

본 고안의 목적은 빙판길 등에서 특히 엔진의 구동력을 받아 회전하여 자동차를 구동시키는 구동바퀴의 앞부분에 형성된 빙판 등을 해빙시켜 자동차가 원활하게 출발할 수 있도록 하는 자동차의 노면해빙장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 노면해빙장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 물탱크12 : 분사노즐

13 : 도관21 : 구동바퀴

본 고안에 따른 자동차의 노면해빙장치는, 자동차 내에 장착되며, 내부에 분무용 물을 포함하는 물탱크와, 상기 물탱크와 연결되며, 자동차의 구동바퀴의 앞부분의 노면을 지향하도록 취부되어 상기 물탱크 내의 물을 분사하는 분사노즐, 상기 물탱크와 상기 분사노즐을 서로 연결시키는 도관 및 상기 물탱크 내의 물에 수압을 가하여 물을 분사시킬 수 있는 분사압을 제공하기 위한 분사펌프들을 포함하여 이루어진다.

상기 분사펌프는 상기 물탱크에 일체로 취부되어 고정될 수 있다.

상기 물탱크는 열교환기를 통해 자동차의 냉각장치에 연결되어 가열될 수 있다.

상기 분사펌프의 구동은 자동차의 실내에 설치되는 스위치에 의해 제어될 수 있다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 노면해빙장치는, 자동차 내에 장착되며, 내부에 분무용 물을 포함하는 물탱크(11)와, 상기 물탱크(11)와 연결되며, 자동차의 구동바퀴(21)의 앞부분의 노면을 지향하도록 취부되어 상기 물탱크(11) 내의 물을 분사하는 분사노즐(12), 상기 물탱크(11)와 상기 분사노즐(12)을 서로 연결시키는 도관(13) 및 상기 물탱크(11) 내의 물에 수압을 가하여 물을 분사시킬 수 있는 분사압을 제공하기 위한 분사펌프들을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다. 상기 물탱크(11) 내의 물은 가열된 상태로 분사되는 것이 바람직하다. 이는 노면 상의 빙판을 신속하게 그리고 효과적으로 해빙시키기 위해서는 당연한 것으로 이해될 수 있다. 따라서, 물은 다른 문제점이 없는 한, 가능한 한 고온으로 가열된 상태를 유지하는 것이 바람직하다. 상기 물탱크(11)는 자동차 내부에 취부되며, 빙판이 형성된 노면에 분사되어 빙판을 제거하도록 하기 위한 물을 저장한다. 상기 물탱크(11)에 저장된 물은 자동차의 내부전력을 이용하여 통상의 히터 등에 의해 가열될 수 있다. 또한, 상기 물탱크(11)에 저장된 물은 자동차의 냉각계통에서 순환되는 물로부터 열에너지를 얻어 가열될 수 있으며, 이는 통상의 열교환기를 통해 상기 물탱크(11)를 자동차의 냉각장치에 연결시켜 상기 물탱크(11) 내의 물을 가열할 수 있다. 상기 물탱크(11) 내의 물을 분사하기 위해서는 물에 적절한 분사압을 가하여야 하며, 이러한 가압수단으로는 분사펌프가 사용된다. 상기 분사펌프로는 통상의 자동차용 워터펌프가 사용될 수 있다. 상기 워터펌프는 자동차의 내부전력을 이용하여 물을 가압하여 적절한 분사압을 발생시킬 수 있다. 상기 분사펌프는 상기 물탱크(11)에 일체로 취부되어 고정될 수 있다. 따라서, 물탱크(11)와의 연결에서 기밀을 유지할 수 있으며, 본 고안에 따른 자동차의 노면해빙장치를 기존의 완성차에 쉽게 적용시킬 수 있도록 한다.

상기 분사펌프의 구동은 자동차의 실내에 설치되는 스위치에 의해 제어될 수 있다. 이는 통상의 스위치와 상기 스위치를 상기 분사펌프에 전기적으로 연결하는 전선에 의해 구성될 수 있다. 따라서, 상기 분사펌프의 동작을 자동차 실내, 바람직하게는 대쉬패널에 취부된 스위치에 의해 운전석에서 쉽게 조작할 수 있도록 한다. 따라서, 사용자는 빙판이 형성되어 자동차의 출발이 곤란한 경우에 운전석에서 상기한 스위치를 동작시키는 것에 의해 상기 물탱크(11) 내에 수용되어 있는 가열된 물이 분사펌프의 동작에 따라 가압되어 도관(13)을 따라 분사노즐(12)에까지 전달되어 분사노즐(12)을 통해 자동차의 구동바퀴(21) 앞부분에 뜨거운 물을 분사하게 된다. 그에 의해, 구동바퀴(21) 앞부분의 결빙부분을 쉽게 해동시킬 수 있으며, 노면이 노출되면 자동차는 용이하게 출발할 수 있게 된다.

특히, 본 고안에서는 물탱크(11) 내에 물을 담아서 사용하고 있으나, 필요에 따라 특히 물탱크(11) 내에 물이 하나도 남지 않는 경우 등에도 일시적으로 소량의 물을 사용하여 결빙부분을 해빙시키는데 사용할 수 있도록 할 수 있으며, 이를 위해서 상기 물탱크(11)를 기존의 완성차의 냉각계통 내의 냉각수를 전용할 수 있도록 냉각계통과 연결될 수 있다. 따라서, 물을 긴급하게 구할 수 없는 경우에 일시적으로 냉각계통에 수용된 냉각수를 이용하여 해빙이 가능하도록 할 수 있다.

따라서, 본 고안에 의하면 동절기 노면에 결빙된 눈길이나 빙판 등으로 인하여 자동차의 출발이 곤란한 경우에 구동바퀴(21)의 앞부분의 노면을 해빙시켜 원활히 주행할 수 있도록 하는 자동차의 노면해빙장치를 제공하는 것에 의해 동절기 결빙된 노면 상에서도 쉽게 자동차를 운행하는 것을 가능하게 하는 효과가 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims

자동차 내에 장착되며, 내부에 분무용 물을 포함하는 물탱크와, 상기 물탱크와 연결되며, 자동차의 구동바퀴의 앞부분의 노면을 지향하도록 취부되어 상기 물탱크 내의 물을 분사하는 분사노즐, 상기 물탱크와 상기 분사노즐을 서로 연결시키는 도관 및 상기 물탱크 내의 물에 수압을 가하여 물을 분사시킬 수 있는 분사압을 제공하기 위한 분사펌프들을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 노면해빙장치.
제 1 항에 있어서,

상기 분사펌프가 상기 물탱크에 일체로 취부되어 고정되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 노면해빙장치.
제 1 항에 있어서,

상기 물탱크가 열교환기를 통해 자동차의 냉각장치에 연결되어 가열되도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 노면해빙장치.
제 1 항에 있어서,

상기 분사펌프의 구동은 자동차의 실내에 설치되는 스위치에 의해 제어되도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 노면해빙장치.