JPH06286584A - 自動車のウインドガラス凍結防止装置 - Google Patents
自動車のウインドガラス凍結防止装置Info
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- JPH06286584A JPH06286584A JP5074153A JP7415393A JPH06286584A JP H06286584 A JPH06286584 A JP H06286584A JP 5074153 A JP5074153 A JP 5074153A JP 7415393 A JP7415393 A JP 7415393A JP H06286584 A JPH06286584 A JP H06286584A
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- wiper
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 駐車中等にワイパーブレードを所定間隔で動
作させるようにすることにより、ウインドガラスの凍結
を防止するとともに、ワイパーブレードを所定間隔で動
作されることに起因して生ずるであろう種々の不具合を
解消する。 【構成】 ウインドガラス面１を払拭するためのワイパ
ーブレード２と、概略ワイパーロック２を駆動させる駆
動手段３と、該駆動手段３に対してイグニッションスイ
ッチ１１のオフ作動時においてバッテリ５からの電流を
得て所定時間毎に間欠起動すべき指令を出力する間欠起
動手段４１とを設けるようにしている。
作させるようにすることにより、ウインドガラスの凍結
を防止するとともに、ワイパーブレードを所定間隔で動
作されることに起因して生ずるであろう種々の不具合を
解消する。 【構成】 ウインドガラス面１を払拭するためのワイパ
ーブレード２と、概略ワイパーロック２を駆動させる駆
動手段３と、該駆動手段３に対してイグニッションスイ
ッチ１１のオフ作動時においてバッテリ５からの電流を
得て所定時間毎に間欠起動すべき指令を出力する間欠起
動手段４１とを設けるようにしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、自動車のウインドガ
ラス凍結防止装置に関するものである。
ラス凍結防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車を寒冷期の夜間等に野外に駐車す
る場合、ウインドガラス(特に、フロントウインドガラ
ス)に霜等が凍結状態で付着することがあるが、その場
合運転開始時に凍結した霜等を除去しなければ、前方視
界不良で運転できないという不具合がある。ところが、
凍結した霜等の除去がことのほか難しく、お湯等を掛け
て霜を溶かしてもすぐに再凍結してしまうという問題が
ある。
る場合、ウインドガラス(特に、フロントウインドガラ
ス)に霜等が凍結状態で付着することがあるが、その場
合運転開始時に凍結した霜等を除去しなければ、前方視
界不良で運転できないという不具合がある。ところが、
凍結した霜等の除去がことのほか難しく、お湯等を掛け
て霜を溶かしてもすぐに再凍結してしまうという問題が
ある。
【０００３】ところが、従来から開発されている技術と
しては、実開昭５８ー１４０６１号公報に開示されてい
るように、ワイパーブレードが凍結によりロックするこ
とを防止するためにワイパーブレード凍結防止用の熱線
をウインドガラスに埋め込むものが知られている。
しては、実開昭５８ー１４０６１号公報に開示されてい
るように、ワイパーブレードが凍結によりロックするこ
とを防止するためにワイパーブレード凍結防止用の熱線
をウインドガラスに埋め込むものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記公知例のものの場
合、ワイパーブレードの凍結を防止するものであるた
め、ウインドガラス面に霜等が凍結してしまうと、前記
したような不具合が発生してしまう。
合、ワイパーブレードの凍結を防止するものであるた
め、ウインドガラス面に霜等が凍結してしまうと、前記
したような不具合が発生してしまう。
【０００５】なお、特開昭５７ー１６７８５２号公報に
開示されているように、ウインドガラス面の適所に雨滴
を検知するセンサを設けておき、該センサからの指令に
よりワイパーブレードの払拭速度を制御するようにした
ものがあるが、該公知例にはウインドガラスの凍結を防
止するという技術的思想はない。
開示されているように、ウインドガラス面の適所に雨滴
を検知するセンサを設けておき、該センサからの指令に
よりワイパーブレードの払拭速度を制御するようにした
ものがあるが、該公知例にはウインドガラスの凍結を防
止するという技術的思想はない。
【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、駐車中等にワイパーブレードを所定間隔で動作さ
せるようにすることにより、ウインドガラスの凍結を防
止することを第１の目的とするとともに、ワイパーブレ
ードを所定間隔で動作されることに起因して生ずるであ
ろう種々の不具合を解消することを第２の目的とするも
のである。
ので、駐車中等にワイパーブレードを所定間隔で動作さ
せるようにすることにより、ウインドガラスの凍結を防
止することを第１の目的とするとともに、ワイパーブレ
ードを所定間隔で動作されることに起因して生ずるであ
ろう種々の不具合を解消することを第２の目的とするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、ウインドガラス面
を払拭するためのワイパーブレードと、該ワイパーブレ
ードを駆動させる駆動手段と、該駆動手段に対してイグ
ニッションスイッチのオフ作動時においてバッテリから
の電流を得て所定時間毎に間欠起動すべき指令を出力す
る間欠起動手段とを設けている。
記課題を解決するための手段として、ウインドガラス面
を払拭するためのワイパーブレードと、該ワイパーブレ
ードを駆動させる駆動手段と、該駆動手段に対してイグ
ニッションスイッチのオフ作動時においてバッテリから
の電流を得て所定時間毎に間欠起動すべき指令を出力す
る間欠起動手段とを設けている。
【０００８】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１記載の自動車のウイン
ドガラス凍結防止装置において、前記間欠起動手段の作
動をオン・オフさせるためのスイッチ手段を付設するよ
うにしている。
ための手段として、前記請求項１記載の自動車のウイン
ドガラス凍結防止装置において、前記間欠起動手段の作
動をオン・オフさせるためのスイッチ手段を付設するよ
うにしている。
【０００９】請求項３の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１あるいは２記載の自動
車のウインドガラス凍結防止装置において、前記ウイン
ドガラス面への水滴の付着を検知する水滴検知センサ
と、ウインドガラス面の温度を検知する温度センサと、
前記水滴検知センサおよび温度センサからの情報により
ウインドガラス面への凍結可能性を判定する判定手段
と、該判定手段により「凍結可能性有り」と判定された場
合に前記間欠起動手段に対してオン指令を出力する第１
制御手段とを付設するようにしている。
ための手段として、前記請求項１あるいは２記載の自動
車のウインドガラス凍結防止装置において、前記ウイン
ドガラス面への水滴の付着を検知する水滴検知センサ
と、ウインドガラス面の温度を検知する温度センサと、
前記水滴検知センサおよび温度センサからの情報により
ウインドガラス面への凍結可能性を判定する判定手段
と、該判定手段により「凍結可能性有り」と判定された場
合に前記間欠起動手段に対してオン指令を出力する第１
制御手段とを付設するようにしている。
【００１０】請求項４の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１、２あるいは３記載の
自動車のウインドガラス凍結防止装置において、前記バ
ッテリの電圧を検出するバッテリ電圧検出手段と、該バ
ッテリ電圧検出手段により検出されたバッテリ電圧が所
定値以上のときに前記間欠起動手段に対してオン指令を
出力する第２制御手段とを付設するようにしている。
ための手段として、前記請求項１、２あるいは３記載の
自動車のウインドガラス凍結防止装置において、前記バ
ッテリの電圧を検出するバッテリ電圧検出手段と、該バ
ッテリ電圧検出手段により検出されたバッテリ電圧が所
定値以上のときに前記間欠起動手段に対してオン指令を
出力する第２制御手段とを付設するようにしている。
【００１１】請求項５の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１、２、３あるいは４記
載の自動車のウインドガラス凍結防止装置において、前
記ワイパーブレードのロック状態を検知するワイパーロ
ック検知手段と、該ワイパーロック検知手段によりワイ
パーロックと検知された時には前記間欠起動手段の作動
を禁止する禁止手段とを付設するようにしている。
ための手段として、前記請求項１、２、３あるいは４記
載の自動車のウインドガラス凍結防止装置において、前
記ワイパーブレードのロック状態を検知するワイパーロ
ック検知手段と、該ワイパーロック検知手段によりワイ
パーロックと検知された時には前記間欠起動手段の作動
を禁止する禁止手段とを付設するようにしている。
【００１２】
【作用】請求項１あるいは２の発明では、上記手段によ
って次のような作用が得られる。
って次のような作用が得られる。
【００１３】即ち、寒冷期の夜間駐車時等において、ス
イッチ手段の作動によりワイパーブレードが所定時間毎
に間欠起動されることとなり、ウインドガラス面への着
霜等が防止されることとなる。
イッチ手段の作動によりワイパーブレードが所定時間毎
に間欠起動されることとなり、ウインドガラス面への着
霜等が防止されることとなる。
【００１４】請求項３の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。
のような作用が得られる。
【００１５】即ち、水滴検知センサおよび温度センサか
らの情報により「凍結可能性有り」と判定された場合にの
みワイパーブレードが所定時間毎に間欠起動されること
となり、ウインドガラス面への着霜等が防止されるとと
もに、バッテリの無駄な消費も防止できることとなる。
らの情報により「凍結可能性有り」と判定された場合にの
みワイパーブレードが所定時間毎に間欠起動されること
となり、ウインドガラス面への着霜等が防止されるとと
もに、バッテリの無駄な消費も防止できることとなる。
【００１６】請求項４の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。
のような作用が得られる。
【００１７】即ち、バッテリ電圧が所定値以上の時にの
みワイパーブレードが所定時間毎に間欠起動されること
となり、バッテリ上がりが防止できることとなる。
みワイパーブレードが所定時間毎に間欠起動されること
となり、バッテリ上がりが防止できることとなる。
【００１８】請求項５の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。
のような作用が得られる。
【００１９】即ち、ワイパーブレードが凍り付いたりあ
るいは障害物に引っ掛かったりしてワイパーブレードが
ロック状態となった場合には、ワイパーブレードを間欠
起動させる間欠起動手段の作動が禁止されることとな
り、バッテリ上がりが防止できることとなる。
るいは障害物に引っ掛かったりしてワイパーブレードが
ロック状態となった場合には、ワイパーブレードを間欠
起動させる間欠起動手段の作動が禁止されることとな
り、バッテリ上がりが防止できることとなる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ウインドガラ
ス面を払拭するためのワイパーブレードと、該ワイパー
ブレードを駆動させる駆動手段と、該駆動手段に対して
イグニッションスイッチのオフ作動時においてバッテリ
からの電流を得て所定時間毎に間欠起動すべき指令を出
力する間欠起動手段とを設けて、寒冷期の夜間駐車時等
において、ワイパーブレードを所定時間毎に間欠起動し
得るようにしたので、ワイパーブレードによる間欠払拭
によってウインドガラス面への着霜・凍結・積雪等を効
果的に防止することができるという優れた効果がある。
ス面を払拭するためのワイパーブレードと、該ワイパー
ブレードを駆動させる駆動手段と、該駆動手段に対して
イグニッションスイッチのオフ作動時においてバッテリ
からの電流を得て所定時間毎に間欠起動すべき指令を出
力する間欠起動手段とを設けて、寒冷期の夜間駐車時等
において、ワイパーブレードを所定時間毎に間欠起動し
得るようにしたので、ワイパーブレードによる間欠払拭
によってウインドガラス面への着霜・凍結・積雪等を効
果的に防止することができるという優れた効果がある。
【００２１】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
自動車のウインドガラス凍結防止装置において、間欠起
動手段の作動をオン・オフさせるためのスイッチ手段を
付設して、必要な時にのみスイッチ手段を作動させて、
ワイパーブレードによる間欠払拭を行い得るようにした
ので、バッテリ電圧の無駄な消費を防止しつつウインド
ガラス面への着霜・凍結・積雪等を効果的に防止するこ
とができるという優れた効果がある。
自動車のウインドガラス凍結防止装置において、間欠起
動手段の作動をオン・オフさせるためのスイッチ手段を
付設して、必要な時にのみスイッチ手段を作動させて、
ワイパーブレードによる間欠払拭を行い得るようにした
ので、バッテリ電圧の無駄な消費を防止しつつウインド
ガラス面への着霜・凍結・積雪等を効果的に防止するこ
とができるという優れた効果がある。
【００２２】請求項３の発明によれば、請求項１あるい
は２記載の自動車のウインドガラス凍結防止装置におい
て、ウインドガラス面への水滴の付着を検知する水滴検
知センサと、ウインドガラス面の温度を検知する温度セ
ンサと、前記水滴検知センサおよび温度センサからの情
報によりウインドガラス面への凍結可能性を判定する判
定手段と、該判定手段により「凍結可能性有り」と判定さ
れた場合に間欠起動手段に対してオン指令を出力する第
１制御手段とを付設して、水滴検知センサおよび温度セ
ンサからの情報により「凍結可能性有り」と判定された場
合にのみワイパーブレードが所定時間毎に間欠起動され
るようにしたので、ワイパーブレードによる間欠払拭に
よってウインドガラス面への着霜・凍結・積雪等を効果
的に防止することができるとともに、バッテリの無駄な
消費も防止できるという優れた効果がある。
は２記載の自動車のウインドガラス凍結防止装置におい
て、ウインドガラス面への水滴の付着を検知する水滴検
知センサと、ウインドガラス面の温度を検知する温度セ
ンサと、前記水滴検知センサおよび温度センサからの情
報によりウインドガラス面への凍結可能性を判定する判
定手段と、該判定手段により「凍結可能性有り」と判定さ
れた場合に間欠起動手段に対してオン指令を出力する第
１制御手段とを付設して、水滴検知センサおよび温度セ
ンサからの情報により「凍結可能性有り」と判定された場
合にのみワイパーブレードが所定時間毎に間欠起動され
るようにしたので、ワイパーブレードによる間欠払拭に
よってウインドガラス面への着霜・凍結・積雪等を効果
的に防止することができるとともに、バッテリの無駄な
消費も防止できるという優れた効果がある。
【００２３】請求項４の発明によれば、請求項１、２あ
るいは３記載の自動車のウインドガラス凍結防止装置に
おいて、バッテリの電圧を検出するバッテリ電圧検出手
段と、該バッテリ電圧検出手段により検出されたバッテ
リ電圧が所定値以上のときに間欠起動手段に対してオン
指令を出力する第２制御手段とを付設して、バッテリ電
圧が所定値以上の時にのみワイパーブレードが所定時間
毎に間欠起動されるようにしたので、ワイパーブレード
による間欠払拭によってウインドガラス面への着霜・凍
結・積雪等を効果的に防止することができるとともに、
バッテリ上がりも防止できるという優れた効果がある。
るいは３記載の自動車のウインドガラス凍結防止装置に
おいて、バッテリの電圧を検出するバッテリ電圧検出手
段と、該バッテリ電圧検出手段により検出されたバッテ
リ電圧が所定値以上のときに間欠起動手段に対してオン
指令を出力する第２制御手段とを付設して、バッテリ電
圧が所定値以上の時にのみワイパーブレードが所定時間
毎に間欠起動されるようにしたので、ワイパーブレード
による間欠払拭によってウインドガラス面への着霜・凍
結・積雪等を効果的に防止することができるとともに、
バッテリ上がりも防止できるという優れた効果がある。
【００２４】請求項５の発明によれば、請求項１、２、
３あるいは４記載の自動車のウインドガラス凍結防止装
置において、ワイパーブレードのロック状態を検知する
ワイパーロック検知手段と、該ワイパーロック検知手段
によりワイパーロックと検知された時には間欠起動手段
の作動を禁止する禁止手段とを付設して、ワイパーブレ
ードが凍り付いたりあるいは障害物に引っ掛かったりし
てロック状態となった場合には、ワイパーブレードを間
欠起動させる間欠起動手段の作動が禁止されるようにし
たので、バッテリ電圧の無駄な消費が回避されることと
なり、バッテリ上がりを防止することができるという優
れた効果がある。
３あるいは４記載の自動車のウインドガラス凍結防止装
置において、ワイパーブレードのロック状態を検知する
ワイパーロック検知手段と、該ワイパーロック検知手段
によりワイパーロックと検知された時には間欠起動手段
の作動を禁止する禁止手段とを付設して、ワイパーブレ
ードが凍り付いたりあるいは障害物に引っ掛かったりし
てロック状態となった場合には、ワイパーブレードを間
欠起動させる間欠起動手段の作動が禁止されるようにし
たので、バッテリ電圧の無駄な消費が回避されることと
なり、バッテリ上がりを防止することができるという優
れた効果がある。
【００２５】
【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の好
適な実施例を説明する。
適な実施例を説明する。
【００２６】本実施例の自動車のウインドガラス凍結防
止装置は、図２に示すように、ウインドガラス面１を払
拭するためのワイパーブレード２と、該ワイパーブレー
ド２を駆動させる駆動手段であるモータ３と、該モータ
３に対して種々の制御信号を出力する制御回路４とを備
えて構成されている。
止装置は、図２に示すように、ウインドガラス面１を払
拭するためのワイパーブレード２と、該ワイパーブレー
ド２を駆動させる駆動手段であるモータ３と、該モータ
３に対して種々の制御信号を出力する制御回路４とを備
えて構成されている。
【００２７】前記制御回路４には、バッテリ５からの電
流が凍結防止スイッチ６を介して通電されることとなっ
ている。つまり、本実施例の場合、凍結防止スイッチ６
が制御回路４のオン・オフを決定するスイッチ手段とし
て作用することとなっているのである。
流が凍結防止スイッチ６を介して通電されることとなっ
ている。つまり、本実施例の場合、凍結防止スイッチ６
が制御回路４のオン・オフを決定するスイッチ手段とし
て作用することとなっているのである。
【００２８】また、前記制御回路４には、ウインドガラ
ス面１への水滴の付着を検知する水滴検知センサ７と、
ウインドガラス面１の温度を検知する温度センサ８と、
バッテリの電圧を検出するバッテリ電圧検出手段９と、
ワイパーブレード２のロック状態を検知するワイパーロ
ック検知手段１０と、イグニッションスイッチ１１とか
らの信号が入力されることとなっており、後述するよう
に、各種判定および演算を行ってモータ３に対して各種
制御信号を出力することとなっている。ここで、ワイパ
ーロック検知手段１０としては、ワイパーブレード２の
駆動トルクが所定値を超えている場合にロック状態と判
定するもの、あるいはワイパーブレード２の定位置検知
スイッチを設けておき、ワイパーブレード２が一定時間
以内に定位置に戻らない場合にロック状態と判定するも
のとされている。
ス面１への水滴の付着を検知する水滴検知センサ７と、
ウインドガラス面１の温度を検知する温度センサ８と、
バッテリの電圧を検出するバッテリ電圧検出手段９と、
ワイパーブレード２のロック状態を検知するワイパーロ
ック検知手段１０と、イグニッションスイッチ１１とか
らの信号が入力されることとなっており、後述するよう
に、各種判定および演算を行ってモータ３に対して各種
制御信号を出力することとなっている。ここで、ワイパ
ーロック検知手段１０としては、ワイパーブレード２の
駆動トルクが所定値を超えている場合にロック状態と判
定するもの、あるいはワイパーブレード２の定位置検知
スイッチを設けておき、ワイパーブレード２が一定時間
以内に定位置に戻らない場合にロック状態と判定するも
のとされている。
【００２９】即ち、前記制御回路４は、図１のクレーム
対応図に示すように、前記モータ３に対してイグニッシ
ョンスイッチ１１のオフ作動時においてバッテリ５から
の電流を得て所定時間毎に起動すべき指令を出力する間
欠起動手段４１と、前記水滴検知センサ７および温度セ
ンサ８からの情報によりウインドガラス面１への凍結可
能性を判定する判定手段４２と、該判定手段４２により
「凍結可能性有り」と判定された場合に前記間欠起動手段
４１に対してオン指令を出力する第１制御手段４３と、
ワイパーロック検知手段１０によりワイパーロックと検
知された時には前記間欠起動手段４１の作動を禁止する
禁止手段４４とを備えて構成されている。ここで、判定
手段４２は、ウインドガラス面１への水滴付着があり、
ウインドガラス面１の温度が０℃以下になった場合に
「凍結可能性有り」と判定することとなっている。
対応図に示すように、前記モータ３に対してイグニッシ
ョンスイッチ１１のオフ作動時においてバッテリ５から
の電流を得て所定時間毎に起動すべき指令を出力する間
欠起動手段４１と、前記水滴検知センサ７および温度セ
ンサ８からの情報によりウインドガラス面１への凍結可
能性を判定する判定手段４２と、該判定手段４２により
「凍結可能性有り」と判定された場合に前記間欠起動手段
４１に対してオン指令を出力する第１制御手段４３と、
ワイパーロック検知手段１０によりワイパーロックと検
知された時には前記間欠起動手段４１の作動を禁止する
禁止手段４４とを備えて構成されている。ここで、判定
手段４２は、ウインドガラス面１への水滴付着があり、
ウインドガラス面１の温度が０℃以下になった場合に
「凍結可能性有り」と判定することとなっている。
【００３０】ついで、本実施例の自動車のウインドガラ
ス凍結防止装置の作用を図３に示すフローチャートを参
照して説明する。
ス凍結防止装置の作用を図３に示すフローチャートを参
照して説明する。
【００３１】ステップＳ1において、凍結防止スイッチ
６、水滴検知センサ７、温度センサ８、バッテリ電圧検
出手段９、ワイパーロック検知手段１０およびイグニッ
ションスイッチ１１からの信号が入力され、ステップＳ
2においてイグニッションスイッチ１１がオフ状態と判
定され、ステップＳ3において凍結防止スイッチ６がオ
ン状態と判定され、ステップＳ4において水滴検知セン
サ７がオン状態(換言すれば、ウインドガラス面１に水
滴が付着している)と判定され、ステップＳ5においてウ
インドガラス面１の温度が０℃以下と判定され、ステッ
プＳ6においてバッテリ電圧が所定値以上と判定され、
ステップＳ7においてワイパー非ロック状態(換言すれ
ば、ワイパー駆動トルクが所定値以下)と判定された場
合には、ステップＳ8〜ステップＳ11において間欠起動
手段４１の作用によりワイパーブレード２が所定時間Ｔ
0毎に間欠起動せしめられる。なお、ステップＳ2〜ステ
ップＳ7において否定判定された場合には、間欠起動手
段４１によるワイパーブレード２の間欠起動は実行され
ないこととなっている。
６、水滴検知センサ７、温度センサ８、バッテリ電圧検
出手段９、ワイパーロック検知手段１０およびイグニッ
ションスイッチ１１からの信号が入力され、ステップＳ
2においてイグニッションスイッチ１１がオフ状態と判
定され、ステップＳ3において凍結防止スイッチ６がオ
ン状態と判定され、ステップＳ4において水滴検知セン
サ７がオン状態(換言すれば、ウインドガラス面１に水
滴が付着している)と判定され、ステップＳ5においてウ
インドガラス面１の温度が０℃以下と判定され、ステッ
プＳ6においてバッテリ電圧が所定値以上と判定され、
ステップＳ7においてワイパー非ロック状態(換言すれ
ば、ワイパー駆動トルクが所定値以下)と判定された場
合には、ステップＳ8〜ステップＳ11において間欠起動
手段４１の作用によりワイパーブレード２が所定時間Ｔ
0毎に間欠起動せしめられる。なお、ステップＳ2〜ステ
ップＳ7において否定判定された場合には、間欠起動手
段４１によるワイパーブレード２の間欠起動は実行され
ないこととなっている。
【００３２】上記したように本実施例では、寒冷期の夜
間駐車時等において、所定の条件の下にワイパーブレー
ド２を所定時間毎に間欠起動し得るようにしているた
め、ワイパーブレード２による間欠払拭によってウイン
ドガラス面１への着霜・凍結・積雪等が効果的に防止さ
れるとともに、バッテリ電圧の無駄な消費、バッテリ上
がりを防止できるのである。
間駐車時等において、所定の条件の下にワイパーブレー
ド２を所定時間毎に間欠起動し得るようにしているた
め、ワイパーブレード２による間欠払拭によってウイン
ドガラス面１への着霜・凍結・積雪等が効果的に防止さ
れるとともに、バッテリ電圧の無駄な消費、バッテリ上
がりを防止できるのである。
【００３３】本願発明は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図１】本願発明の自動車のウインドガラス凍結防止装
置のクレーム対応図である。
置のクレーム対応図である。
【図２】本願発明の実施例にかかる自動車のウインドガ
ラス凍結防止装置の概略構成を示すブロック図である。
ラス凍結防止装置の概略構成を示すブロック図である。
【図３】本願発明の実施例にかかる自動車のウインドガ
ラス凍結防止装置の作用を説明するためのフローチャー
トである。
ラス凍結防止装置の作用を説明するためのフローチャー
トである。
１はウインドガラス面、２はワイパーブレード、３は駆
動手段(モータ)、４は制御回路、５はバッテリ、６はス
イッチ手段(凍結防止スイッチ)、７は水滴検知センサ、
８は温度センサ、９はバッテリ電圧検出手段、１０はワ
イパーロック検知手段、１１はイグニッションスイッ
チ。
動手段(モータ)、４は制御回路、５はバッテリ、６はス
イッチ手段(凍結防止スイッチ)、７は水滴検知センサ、
８は温度センサ、９はバッテリ電圧検出手段、１０はワ
イパーロック検知手段、１１はイグニッションスイッ
チ。
Claims (5)
- 【請求項１】 ウインドガラス面を払拭するためのワイ
パーブレードと、該ワイパーブレードを駆動させる駆動
手段と、該駆動手段に対してイグニッションスイッチの
オフ作動時においてバッテリからの電流を得て所定時間
毎に間欠起動すべき指令を出力する間欠起動手段とを設
けたことを特徴とする自動車のウインドガラス凍結防止
装置。 - 【請求項２】 前記間欠起動手段の作動をオン・オフさ
せるためのスイッチ手段が付設されていることを特徴と
する前記請求項１記載の自動車のウインドガラス凍結防
止装置。 - 【請求項３】 前記ウインドガラス面への水滴の付着を
検知する水滴検知センサと、ウインドガラス面の温度を
検知する温度センサと、前記水滴検知センサおよび温度
センサからの情報によりウインドガラス面への凍結可能
性を判定する判定手段と、該判定手段により「凍結可能
性有り」と判定された場合に前記間欠起動手段に対して
オン指令を出力する第１制御手段とが付設されているこ
とを特徴とする前記請求項１あるいは２記載の自動車の
ウインドガラス凍結防止装置。 - 【請求項４】 前記バッテリの電圧を検出するバッテリ
電圧検出手段と、該バッテリ電圧検出手段により検出さ
れたバッテリ電圧が所定値以上のときに前記間欠起動手
段に対してオン指令を出力する第２制御手段とが付設さ
れていることを特徴とする前記請求項１、２あるい３記
載の自動車のウインドガラス凍結防止装置。 - 【請求項５】 前記ワイパーブレードのロック状態を検
知するワイパーロック検知手段と、該ワイパーロック検
知手段によりワイパーロックと検知された時には前記間
欠起動手段の作動を禁止する禁止手段とが付設されてい
ることを特徴とする前記請求項１、２、３あるい４記載
の自動車のウインドガラス凍結防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5074153A JPH06286584A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動車のウインドガラス凍結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5074153A JPH06286584A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動車のウインドガラス凍結防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06286584A true JPH06286584A (ja) | 1994-10-11 |
Family
ID=13538931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5074153A Pending JPH06286584A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動車のウインドガラス凍結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06286584A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140106683A (ko) * | 2012-01-11 | 2014-09-03 | 쌩-고벵 글래스 프랑스 | 와이퍼 제어부 |
| JP2019014346A (ja) * | 2017-07-05 | 2019-01-31 | 株式会社デンソー | 車両用ワイパ装置及び車両用ワイパ装置の制御方法 |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP5074153A patent/JPH06286584A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140106683A (ko) * | 2012-01-11 | 2014-09-03 | 쌩-고벵 글래스 프랑스 | 와이퍼 제어부 |
| JP2015506866A (ja) * | 2012-01-11 | 2015-03-05 | サン−ゴバン グラス フランスＳａｉｎｔ−Ｇｏｂａｉｎ Ｇｌａｓｓ Ｆｒａｎｃｅ | ワイパー制御 |
| JP2019014346A (ja) * | 2017-07-05 | 2019-01-31 | 株式会社デンソー | 車両用ワイパ装置及び車両用ワイパ装置の制御方法 |
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