KR200337307Y1

KR200337307Y1 - 야광 도로경계석과 야광 카스토퍼

Info

Publication number: KR200337307Y1
Application number: KR20-2003-0030621U
Authority: KR
Inventors: 윤선일
Original assignee: 윤선일
Priority date: 2003-09-29
Filing date: 2003-09-29
Publication date: 2003-12-31

Abstract

본 고안은 야광 도로경계석과 야광 카스토퍼에 관한 것으로, 야광 도로경계석은 블럭형상의 경계석몸체(10)를 구비하고 상기 경계석몸체(10)의 저면에 요홈(11)이 함입되어 형성되며 상기 경계석몸체(10)의 내부와 외측 전체에 야광제(12)가 형성되고, 야광 카스토퍼는 블럭형상의 스토퍼몸체(20)를 구비하고 상기 스토퍼몸체(20)의 저면에 요홈(21)이 함입되어 형성되며 상기 스토퍼몸체(20)의 일측에 지면결합구(25)를 수용하는 체결홈(22)이 형성되고 상기 스토퍼몸체(20)의 내부와 외측 전체에 야광제(23)가 형성되어, 도로시설물 전체가 발광하여 일부의 파손시에도 내부가 발광체로 사용될 수 있고, 일체로 성형되어 간편하게 제조될 수 있으며, 폐합성수지와 폐비닐을 재활용할 수 있도록 된 것이다.

Description

야광 도로경계석과 야광 카스토퍼{ A luminous road-boundary-stone and a luminous carstopper }

본 고안은 도로시설물에 관한 것으로, 특히 도로경계석과 카스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 도로에는 도로경계석과 각종 교통안전시설물 및 안내표시물 등이 설치되어 차량과 행인을 안전하게 통행시킬 수 있게 되고, 주차시설 또한 차량과 차량운전자의 주차편의와 안전을 위한 다양한 장치들이 개발되어 있다.

도로경계석은 차도와 보도의 경계선상에 설치되어 도로와 보도가 구분되도록 하는 것으로, 주로 콘크리트를 프레스성형하여 제조된다.

종래의 도로경계석은 외측면에 별도의 도장처리를 하지 않아 콘크리트 고유의 회색이 외부로 노출되는데, 야간에 조명이 없는 곳에서는 눈에 띄지 않아 도로와 차도의 경계를 알기가 어려워 차량이 보도로 진입하는 등 교통사고를 초래할 수 있는 위험이 있었다.

카스토퍼(carstopper)는 차량의 바퀴를 지지하여 차량의 진입을 제한하는 도로시설물로, 주로 주차시설의 노면에 설치되어 주차시 운전자가 진입거리에 주의를기울이지 않더라도 용이하게 주차할 수 있도록 하고, 일단 정지를 해야 하는 출입구나 노면상에 설치되어 차량의 진입을 통제할 수 있도록 하는 역할도 하며, 도 1에 도시된 바와 같이, 블록형상의 스토퍼몸체(120)가 노면의 상부로 돌출되게 고정되어 구비되고, 상기 스토퍼몸체(120)의 일측에 반사판(121)이 구비되어 있다.

상기 반사판(121)은 조사되는 빛의 방향에 따라 반사효과가 달라질 수 있으며, 스토퍼몸체(120)에 차량 바퀴가 접촉하는 부분에는 반사판(121)이 손상되므로 일측에 부분적으로 구비되어 발광물질이 도포된 경우에도 시선유도효과가 크지 않았다.

특히, 상기 반사판(121)은 별도로 제작되어 스토퍼몸체(120)의 일측에 결합되므로 결합수단(125)이 구비되어야만 했다.

또한, 종래에는 반사판(121)과 같은 발광체가 파손되어 탈거될 경우 스토퍼몸체(120)가 노출되어 시선유도기능을 할 수 없는 문제점이 있었다.

한편, 산업활동에서 배출되는 폐합성수지가 환경오염의 원인이 되면서 이를 재활용하는 방안이 연구개발되고 있다.

특히, 폐합성수지는 그 종류에 따라 물성이 달라 다양한 재료가 혼합된 경우에는 재활용하기가 용이하지 않아 소각처리해야 하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바의 제반 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 전체가 발광하거나 빛을 반사할 수 있고 폐합성수지를 재활용할 수 있는 야광 도로경계석과 야광 카스토퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 카스토퍼를 나타낸 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 야광 도로 경계석을 나타낸 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 야광 도로 경계석을 나타낸 저면사시도,

도 4는 본 고안에 따른 야광 도로 경계석을 나타낸 저면도,

도 5는 본 고안에 따른 야광 카스토퍼를 나타낸 사시도,

도 6은 본 고안에 따른 야광 카스토퍼를 나타낸 저면사시도,

도 7은 본 고안에 따른 야광 카스토퍼를 나타낸 저면도,

도 8은 본 고안에 따른 야광 카스토퍼가 노면에 고정된 상태를 도 7의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 측단면도,

도 9는 본 고안에 따른 야광 도로시설물 제조방법을 나타낸 공정도,

도 10은 본 고안에 따른 야광 도로시설물 제조방법을 나타낸 개략적 개념도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 경계석몸체 11 : 요홈

12 : 야광제 20 : 스토퍼몸체

21 : 요홈 22 : 체결홈

23 : 야광제 25 : 지면체결구

26 : 체결홈마게 M1 : 1차용융기

M2 : 2차용융기

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 야광 도로 경계석을 나타낸 사시도, 도 3은 본 고안에 따른 야광 도로 경계석을 나타낸 저면사시도, 도 4는 본 고안에 따른 야광 도로 경계석을 나타낸 저면도이다.

본 고안에 따른 야광 도로경계석은, 블럭형상의 경계석몸체(10)가 구비되고, 상기 경계석몸체(10)의 저면에 요홈(11)이 함입되어 형성되며, 상기 경계석몸체(10)의 내부와 외측 전체에 야광제(12)가 형성되어 있다.

상기 경계석몸체(10)는 저면에 요홈(11)을 형성하여 성형재료를 절감하고 하중을 줄일 수 있고, 설치하고자 하는 노면에 요홈(11)에 삽입되는 콘크리트 성형체를 먼저 설치한 후에 그 위에 설치하는 것도 가능하다.

상기 경계석몸체(10)을 이루는 물질에 야광제(12)가 전체적으로 균일하게 분포함으로써 경계석몸체(10)의 일부분이 깨어져 탈거되거나 풍화에 의해 마모되더라도 야광제(12)가 항상 외부로 노출되므로 야광체의 역할을 할 수 있게 되고, 그로 인해 도로경계석으로서의 수명이 다할 때까지 시선유도작용을 영구적으로 할 수 있게 된다.

도 5는 본 고안에 따른 야광 카스토퍼를 나타낸 사시도, 도 6은 본 고안에 따른 야광 카스토퍼를 나타낸 저면사시도, 도 7은 본 고안에 따른 야광 카스토퍼를나타낸 저면도, 도 8은 본 고안에 따른 야광 카스토퍼가 노면에 고정된 상태를 도 7의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 측단면도이다.

본 고안에 따른 야광 카스토퍼는, 블럭형상의 스토퍼몸체(20)가 구비되고, 상기 스토퍼몸체(20)의 저면에 요홈(21)이 함입되어 형성되며, 상기 스토퍼몸체(20)의 일측에 지면결합구(25)를 수용하는 체결홈(22)이 형성되고, 상기 스토퍼몸체(20)의 내부와 외측 전체에 야광제(23)가 형성되어 있다.

상기 스토퍼몸체(20)는 저면에 요홈(21)이 형성되어 성형재료를 절감하고, 하중을 줄일 수 있다.

상기 지면결합구(25)는 상기 스토퍼몸체(20)의 체결홈(22)을 관통하여 체결됨으로써 스토퍼몸체(20)를 노면에 고정시키게 된다.

상기 스토퍼몸체(20)를 이루는 성형물질은 야광제(23)가 균일하게 혼합되어 스토퍼몸체(20)의 내부와 외측면 전체에 야광제(23)를 분포시킴으로써 별도의 반사체가 없이도 야간에 전체가 발광하거나 빛을 반사하게 된다.

상기 체결홈(22)의 입구에는 체결홈마게(26)가 구비되어 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하게 된다.

본 고안에 따른 야광 도로경계석과 야광 카스토퍼를 제조하는 과정은, 재료혼합단계와, 상기 혼합물을 가열하는 용융단계, 용융되는 혼합물에 야광제를 첨가하는 단계, 용융된 혼합물로 도로시설물을 성형하는 단계로 구성되어 있다.

상기 재료혼합단계는 폐비닐과 폐플라스틱을 혼합하는 단계와, 상기 혼합제에 충진제를 혼합하는 단계로 구성되어 있다.

상기 혼합제 제조단계는 폐합성수지를 소정의 크기로 분쇄하거나 분말화하고, 폐비닐을 혼합하여 혼합제를 제조하는 공정으로, 폐합성수지는 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌을 비롯한 다양한 성분들이 혼합된 경우에도 각 성분 중 최고온의 융점까지 가열하여 모든 성분들을 용융시킴으로써 재활용이 가능하게 된다.

상기 혼합제 제조단계에서 제조된 혼합제에 모래 등의 충진제를 혼합하여 혼합물을 형성하게 된다.

여기서, 상기 충진제로 사용되는 모래는 성형물의 강도를 높이고 하중을 증가시키는 역할을 하게 된다.

상기 용융단계는 상기 혼합물을 가열하는 1차 용융단계와, 1차 용융된 혼합물을 가열하는 2차 용융단계로 구성되어 있다.

상기 혼합물 제조단계에서 제조된 혼합물을 1차용융기(M1)에서 300~500℃ 정도의 온도로 용융시키고, 2차용융기(M2)로 이동시키게 된다.

상기 1차 용융기(M1)에서 용융된 혼합물을 2차용융기(M2)에서 300~400℃ 정도의 온도로 2차 용융시키고, 용융된 혼합물을 프레스로 성형하여 도로시설물을 제조하게 된다.

여기서, 1차 용융시에는 투입되는 혼합물의 입도가 크고, 2차 용융시에는 1차용융되어 입도가 크지 않으므로 1차 용융온도를 2차 용융온도에 비해 다소 높게 하는 것이 바람직하다.

또한, 1차 용융과정에 투입되는 입도가 큰 혼합물을 완전히 용융시키면서 야광제를 투입할 경우 혼화가 제대로 이루어지지 않으므로 2차 용융과정을 통해 미립자의 상태에서 야광제를 혼화하는 것이 바람직하다.

상기 2차 용융과정 중에 야광제를 첨가하여 균일하게 혼합시키게 되고, 상기 야광제는 야광페인트나 유리가루를 사용하게 되며, 야광페인트는 액상으로 용융되어 첨가됨으로써 성형되는 도로시설물에 미세한 입자로 분포하게 되고, 유리가루는 고체상태로 투입되어 2차 용융되는 혼합물과 균일하게 혼합된다.

여기서, 야광페인트는 외부의 빛을 흡수하여 발광하는 역할을 하고, 유리가루는 빛을 반사하는 역할을 하여 각각 시선유도효과를 가져오게 된다.

상기 야광제는 첨가후 2차 용융을 하는 것도 가능하나, 2차 용융시에 용융시키면서 첨가하는 것도 가능하다.

상기 1차 용융단계에서는 폐비닐과 폐합성수지를 완전히 용융시키고, 상기 2차 용융단계에서 야광제를 균일하게 혼합하여 성형제품의 전체에 야광제가 고르게 분포할 수 있게 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 야광 도로경계석과 야광 카스토퍼에 의하면, 도로시설물 전체가 발광하여 일부의 파손시에도 발광체로 사용할 수 있고, 일체로 성형되어 제조공정이 간편하며, 폐합성수지와 폐비닐을 재활용하여 환경보존에 이바지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

블럭형상의 경계석몸체(10)가 구비되고, 상기 경계석몸체(10)의 저면에 요홈(11)이 함입되어 형성되며, 상기 경계석몸체(10)의 내부와 외측 전체에 야광제(12)가 형성된 야광 도로경계석.
블럭형상의 스토퍼몸체(20)가 구비되고, 상기 스토퍼몸체(20)의 저면에 요홈(21)이 함입되어 형성되며, 상기 스토퍼몸체(20)의 일측에 지면결합구(25)를 수용하는 체결홈(22)이 형성되고, 상기 스토퍼몸체(20)의 내부와 외측 전체에 야광제(23)가 형성된 야광 카스토퍼.