KR200315070Y1

KR200315070Y1 - 전기자전거

Info

Publication number: KR200315070Y1
Application number: KR20-2003-0000429U
Authority: KR
Inventors: 민병인
Original assignee: 민병인
Priority date: 2003-01-07
Filing date: 2003-01-07
Publication date: 2003-06-09

Abstract

본 고안은 전기자전거에 관한 것으로, 페달 샤프트의 일측에 구비되는 구동기어와, 상기 페달 샤프트의 타측에 회전가능하게 그리고 이의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 결합되는 피동기어를 포함하고, 상기 구동기어와 피동기어의 일측에 구동기어와 연동하면서 상기 구동기어의 동력을 피동기어에 전달하는 동력전달기어가 위치되며, 상기 피동기어의 일측에 이와 연동하는 체인기어가 구비되어 상기 체인기어의 일단이 발전기의 구동 피니언과 치합되고, 상기 피동기어의 일면에 페달 샤프트의 외면을 따라 연장하여 일 끝단에 기어부가 형성된 피동축이 구비되며, 상기 페달 샤프트의 일단에 상기 기어부와 치합되는 기어부가 형성되고, 상기 피동기어의 일측에 상기 피동기어의 표면과 연결하여 상기 피동기어를 페달 샤프트의 축방향으로 슬라이딩시키는 이동수단이 구비되어, 상기 이동수단에 의한 상기 기어부 간의 치합시 페달 샤프트의 일 회전방향에 대해 전기를 발생시키며 전기력을 이용하여 주행하고, 상기 이동수단에 의한 피동기어와 동력전달기어의 치합시 상기 페달 샤프트의 다른 일 회전방향에 대해 전기를 발생시키며 전기력을 이용하여 주행하는 운전이 편리한 전기자전거를 제공한다.

Description

전기자전거{ELECTRIC BICYCLE}

본 고안은 전기자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선택적인 기어물림 방식으로 회전하여 전기를 발생시키면서 필요시 적은 힘으로도 손쉽게 운전할 수 있는 전기자전거에 관한 것이다.

첨부도면 도 1은 종래 전기자전거를 도시한 측면도로서, 일반 자전거의 외형을 갖추고 있다. 도시된 바와 같이, 전기자전거의 차체(1) 중심부에 양측으로 구비되는 페달(2)은 페달 아암(2a)을 매개로 차체(1) 일측을 관통하여 양방향으로 연장된 페달 샤프트(3)에 연결된다. 차체(1)의 일측, 바람직하게는 폐달 샤프트(3)의 일측에는 중심 체인기어(4)가 구비되고, 뒷바퀴(5)의 일측에는 후방 체인기어(6)가 구비되며, 이들 체인기어(4)(6) 간에는 페달(2) 구동시 상호 연동하여 회전하도록 제1 구동체인(7)으로 연결되어 있다. 또한, 뒷바퀴(5)측 차체 일측에는 후방 체인기어(6)의 회전시 이와 연동하면서 전기를 발생시키는 발전기(8)가 구비되고, 차체(1)의 중앙부, 즉 중심 체인기어(4)의 상측에는 상기 발전기(8)에서 발생된 전기를 받아 구동하게 되는 모터(9)가 설치된다. 상기 모터(9)에 구비된 모터기어(10)에는 제2 구동체인(13)이 설치되어 이 구동체인(13)의 타단이 앞바퀴(11) 중앙에 구비된 전방 체인기어(12)에 연결되어 모터(9) 구동시 앞바퀴(11)도 연동하여 회전하게 된다.

이와 같은 종래의 전기자전거는 최초 출발시에는 페달을 밟아 앞으로 진행할 수 있으나, 일단 출발하고 나면 필요에 따라 발전기(8)를 뒷바퀴(5)에 밀착시켜 상호 연동하여 회전하도록 함으로써 전기를 발생시킬 수 있게 되며, 발생된 전기는 모터(9)에 전달되어 앞바퀴(11)를 회전시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 종래의 전기자전거는 페달(2)을 저으면서 뒷바퀴(5)를 구동시켜 전기를 발생시키도록 되어 있어 페달(2)의 회전에 의한 뒷바퀴(5)의 회전과 이로부터 발생된 전기에 의한 앞바퀴(11)의 회전이 동시에 일어나면서 자전거의 추진력이 조금 더 나아질 수는 있지만, 추가되는 부품 등으로 인해 일반 자전거보다 더 큰 힘이 소요되므로 운전이 쉽지 않은 폐단이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 선택적인 기어물림 방식으로 회전하여 전기를 발생시키면서 필요시 적은 힘으로 손쉽게 구동시킬 수 있는 전기자전거를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전기자전거의 구성을 도시한 측면도

도 2는 본 고안에 따른 전기자전거의 일 실시예인 발전장치를 도시한 단면도

도 3은 도 2에 따른 발전장치의 국부를 확대 도시한 측면도

도 4는 도 2에 따른 발전장치의 일 작동례를 도시한 단면도

도 5는 도 2에 따른 발전장치의 다른 실시예를 도시한 단면도

도 6은 도 5에 따른 발전장치의 일 작동례를 도시한 단면도

도 7은 본 고안에 따른 전기자전거의 다른 실시예인 구동 및 제동 구조를 도시한 정면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 양측 페달 3 : 페달 샤프트

4 : 체인기어 5 : 뒷바퀴

8 : 발전기 8a : 구동피니언

11 : 앞바퀴 20 : 구동기어

21,24,26 : 기어치 22 : 동력전달기어

23 : 기어축 25 : 피동기어

27 : 케이스 28 : 피동축

29,30 : 기어부 31 : 이동수단

32 : 가압부재 33 : 가이드부재

34 : 작동케이블 41 : 기어휠

42 : 요크 아암 43 : 구동모터

44 : 회전기어 45 : 앞차축

46 : 솔레노이드 스위치 47 : 핸들

48 : 브레이크 레버 49 : 브레이크 아암

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 페달 샤프트의 일측에 구비되는 구동기어와, 상기 페달 샤프트의 타측에 회전가능하게 그리고 이의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 결합되는 피동기어를 포함하고, 상기 구동기어와 피동기어의 일측에 구동기어와 연동하면서 상기 구동기어의 동력을 피동기어에 전달하는 동력전달기어가 위치되며, 상기 피동기어의 일측에 이와 연동하는 체인기어가 구비되어 상기 체인기어의 일단이 발전기의 구동 피니언과 치합되고, 상기 피동기어의 일면에 페달 샤프트의 외면을 따라 연장하여 일 끝단에 기어부가 형성된 피동축이 구비되며, 상기 페달 샤프트의 일단에 상기 기어부와 치합되는 기어부가 형성되고, 상기 피동기어의 일측에 상기 피동기어의 표면과 연결하여 상기 피동기어를 페달 샤프트의 축방향으로 슬라이딩시키는 이동수단이 구비되어, 상기 이동수단에 의한 상기 기어부 간의 치합시 페달 샤프트의 일 회전방향에 대해 전기를 발생시키며 전기력을 이용하여 주행하고, 상기 이동수단에 의한 피동기어와 동력전달기어의 치합시 상기 페달 샤프트의 다른 일 회전방향에 대해 전기를 발생시키며 전기력을 이용하여 주행하는 전기자전거를 제공한다.

상기 구동기어, 피동기어 및 동력전달기어는 하나의 케이스에 내장되고, 상기 페달 샤프트와 피동축은 체인기어를 관통하며 상기 케이스의 외측으로 연장된 것을 특징으로 한다.

상기 이동수단은 일측에 페달 샤프트의 축방향으로 피동기어의 이동이 가능하도록 상기 피동기어에 결합,고정된 복수의 가압부재와, 타측에 상기 이동수단을 이동시키는 작동케이블 및, 상기 작동케이블에 의한 이동을 안내하는 가이드부재를가지는 것을 특징으로 한다.

바퀴축을 중심으로 소정 지름의 기어휠이 형성되고, 상기 바퀴축을 지지하는 차대의 일측에 상기 기어휠을 회전시키기 위한 구동모터가 구비되어 상기 구동모터의 회전기어가 기어휠에 치합되며, 발전기에 의한 전기 공급시 상기 회전기어와 기어휠이 연동하여 바퀴를 회전시키는 것을 특징으로 한다.

상기 차대의 타측에 구동모터로의 전기 공급을 제어하는 솔레노이드 스위치를 구비하고 상기 솔레노이드 스위치를 차대의 일측 또는 양측 브레이크 레버 및 구동모터에 전기적으로 연결하여, 자전거 제동시 상기 브레이크 레버의 일정한 동작구간 내에서 상기 솔레노이드 스위치가 구동모터에 대한 전기 공급을 차단하고, 상기 동작구간을 초과하는 브레이크 레버의 동작시 바퀴에 제동력이 작용하는 것을 특징으로 한다.

이러한 특징을 갖는 본 고안의 전기자전거는 선택적인 기어물림 방식에 의해 전기를 생성 및 공급하는 발전장치를 구비함으로써, 필요시 힘을 들이지 않고도 자전거를 운전할 수 있어 편리함이 제공된다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

첨부도면 도 2와 도 3은 본 고안에 따른 전기자전거의 일 실시예로서, 도 2는 전기자전거의 동력원인 전기를 발생시키는 발전장치를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에 따른 발전장치의 국부를 확대 도시한 측면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 전기자전거는 양측 페달(2) 사이의 차체(미도시)에 발전장치(P)를 구비한다. 상기 발전장치(P)는 양측의 페달 아암(2a)을 연결하는 페달 샤프트(3)가 중앙을 관통하며 상기 페달 샤프트(3)와 일체로 형성된 구동기어(20)와, 상기 페달 샤프트(3)의 타측에 회전가능하게 그리고 이의 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워진 상태로 결합된 피동기어(25)를 포함한다. 상기 구동기어(20)와 피동기어(25)는 기어치(21)(26)가 서로 마주보도록 하여 이격 설치되며, 상기 구동기어(20)와 피동기어(25)의 일측에 구동기어(20)와 연동하면서 상기 구동기어(20)의 동력을 피동기어(25)에 전달하는 동력전달기어(22)가 위치된다. 상기 동력전달기어(22)의 기어치(24)는 구동기어(20) 및 피동기어(25)와 연동하여 회전가능하도록 상기 구동기어(20)와 피동기어(25)의 기어치(21)(26)를 향해 설치된다. 도면의 미설명부호 "23"은 '기어축'이다.

상기 구동기어(20), 피동기어(25), 및 동력전달기어(22)는 하나의 케이스(27) 내부에 내장된 상태로 구비되고, 상기 케이스(27)와 이의 일측에 위치된 체인기어(4)를 상기 페달 샤프트(3)가 관통하는 구조로 제공된다. 상기 피동기어(25)는 일면, 바람직하게는 상기 구동기어(20) 측과 상반된 면에 페달 샤프트(3)의 외면을 따라 상기 체인기어(4)를 관통하며 케이스(27)의 외측으로 연장된 피동축(28)가 형성되고, 상기 피동축(28)의 끝단에는 단면이 요철 구조로 된 기어부(29)가 일체로 구비된다. 상기 기어부(29)의 일측 방향으로 페달 샤프트(3)의 일단에는 상기 기어부(29)와 대향하여 상호 맞물리도록 단면이 요철 구조로 된 기어부(30)가 일체로 구비된다.

체인기어(4)의 일측에는 발전기(8)가 구비되며, 상기 체인기어(4)의 일측이 발전기(8)의 구동 피니언(8a)에 치합된 상태로 제공된다. 상기 발전기(8)는 어느일방향 회전에 대해서만 전기를 발생시키는 바, 이 경우 상기 체인기어(4)와 발전기(8)의 구동 피니언(8a)은 상호 연동하게 회전하게 되나, 상기 다른 일 방향으로의 회전시에는 상기 체인기어(4)와 발전기(8)의 구동 피니언(8a)이 상호 슬라이딩하여 공회전하면서 전기를 발생시키지 않는다.

상기 케이스(27)의 내부 일측에는 페달 샤프트(3)의 길이방향으로 상기 피동기어(25)를 이동시키는 이동수단(31)이 구비되고, 상기 이동수단(31)에 복수의 가압부재(32)가 연장하여 상기 페달 샤프트(3)의 축방향으로 상기 피동기어(25)를 가압할 수 있도록 상기 피동기어(25)의 양면에 결합,고정된다. 또한, 이동수단(31)은 케이스(27)의 내벽면에 고정된 가이드부재(33)에 슬라이딩가능하게 결합되며, 그 일측에 연결된 작동케이블(34)이 당겨지면서 슬라이딩하여 상기 가압부재(32)를 통해 페달 샤프트(3)의 축방향으로 피동기어(25)를 가압하게 된다.

다음에서는 본 고안의 전기자전거에 구비된 발전장치(P)의 작동을 설명한다.

먼저 도 2를 참조하면, 전기자전거의 최초 출발시 발전장치(P)에서는 작동케이블(34)이 당겨지지 않은 상태이다. 작동케이블(34)이 당겨지지 않은 상태에서 피동기어(25)는 동력전달기어(22)와 치합되지 않고 상호 이격된 상태를 유지한다. 이 상태에서는 피동축(28)의 일 끝단에 형성된 기어부(29)와 페달 샤프트(3)에 형성된 기어부(30)가 상호 치합되어 있으므로 페달 샤프트(3)의 정방향 회전시에는 상기 페달 샤프트(3)의 회전력이 그대로 피동축(28)에 전달되고, 그로 인해 상기 피동축(28)은 페달 샤프트(3)의 회전방향과 동일 방향으로 체인기어(4)를 회전시키게 된다. 그러나, 이 경우에는 발전기(8)의 구동 피니언(8a)과 체인기어(4)가 치합된 상태로 상호 슬라이딩하면서 공회전하게 되어 상기 발전기(8)가 전기를 발생시키지 못하며, 상기 페달 샤프트(3)의 회전력에 의해 자전거의 앞바퀴(11)는 전방향으로 구동하게 된다.

반면, 도 2의 상태에서 상기 페달 샤프트(3)의 역방향 회전시에는 피동축(28)이 페달 샤프트(3)의 회전방향과 동일 방향인 역방향으로 체인기어(4)를 회전시키게 된다. 이 경우, 발전기(8)는 체인기어(4)에 의해 구동 피니언(8a)이 회전하면서 전기를 발생시키게 되고, 발생된 전기는 도 1에 도시된 바와 같은 모터(9)와 제2 구동체인(13)을 구동시키게 됨으로써 전기력에 의한 자전거 앞바퀴(11)의 전방향 구동이 실현된다.

첨부도면 도 4는 도 2에 따른 발전장치의 일 작동례를 도시한 단면도로서, 작동케이블(34)이 당겨진 상태를 나타낸다. 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 작동케이블(34)이 당겨지면 이동수단(31)은 가이드부재(33)를 따라 슬라이딩하여 이동하게 된다. 이때, 이동수단(31)의 일측에 연장된 가압부재(32)는 피동기어(25)를 가압하여 구동기어(20) 측으로 슬라이딩시키게 된다. 이와 동시에, 상기 피동축(25)의 일 끝단에 형성된 기어부(29)와 페달 샤프트(3)에 형성된 기어부(30)의 치합이 해제되면서 상기 슬라이딩된 피동기어(25)가 동력전달기어(22)와 치합된다.

이 상태에서, 페달 샤프트(3)의 정방향 회전시 구동기어(20)는 상기 페달 샤프트(3)와 동일방향으로 회전하고 상기 구동기어(20)의 회전력이 동력전달기어(22)를 통해 피동기어(25)에 전달되면서 상기 피동기어(25)는 구동기어(20)와는 반대방향인 역방향으로 회전하게 된다. 피동기어(25)의 역회전에 의해 체인기어(4)는 피동축(28)을 따라 상기 피동기어(25)의 회전방향과 동일방향인 역방향으로 회전하게 되는데, 이때 발전기(8)는 체인기어(4)에 의해 구동 피니언(8a)이 회전하면서 전기를 발생시키게 되고, 발생된 전기는 도 1에 도시된 바와 같은 모터(9)와 제2 구동체인(13)을 구동시키게 됨으로써 전기력에 의한 자전거 앞바퀴(11)의 전방향 구동이 실현된다.

한편, 도 4의 상태에서 상기 페달 샤프트(3)의 역방향 회전시 구동기어(20)는 상기 페달 샤프트(3)와 동일방향인 역방향으로 회전하고 피동기어(25)는 상기 구동기어(20)와는 반대방향인 정방향으로 회전하게 된다. 피동기어(25)의 회전에 의해 체인기어(4)는 피동축(28)을 따라 상기 피동기어(25)의 회전방향과 동일방향인 정방향으로 회전하게 되는데, 이 경우 발전기(8)는 구동 피니언(8a)과 체인기어(4)가 상호 치합된 상태에서 슬라이딩하며 공회전하게 되는 바 전기를 발생시키지 않게 되고, 상기 페달 샤프트(3)의 회전력에 의해 자전거의 앞바퀴(11)가 전방향으로 구동하게 된다.

상기 도 2 및 도 4의 상태에서는 기어부(29)(30) 간의 치합시와 그리고 상기 피동기어(25)와 동력전달기어(22)의 치합시에 상기 페달 샤프트(3)의 각 회전방향에 따른 체인기어(4)의 회전방향은 항상 동일함을 알 수 있다.

또한, 본 고안은 상기 도 2 및 도 4의 구조로부터 발전기(8)의 설치위치를 변경한 다른 실시예로 제공할 수 있으며, 이에 따른 구조와 작동례가 첨부도면 도 5 및 도 6에 각각 상세히 도시되어 있다.

본 실시예에서는 발전기(8)의 위치를 도 1에 도시된 바와 같이 뒷바퀴(5) 측에 배치한 구조를 제공한다.

페달 샤프트(3) 측의 체인기어(4)와 뒷바퀴(5) 측의 체인기어(6) 간에는 도 1에 도시된 바와 같이 상호 연동하여 회전이 가능하도록 제1 구동체인(7)으로 연결되어 있는 바, 이들 체인기어(4)(6)의 회전방향은 항상 동일함을 알 수 있다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같은 피동축(25)에 형성된 기어부(29)와 페달 샤프트(3)에 형성된 기어부(30) 간의 치합시, 그리고 도 4에 도시된 바와 같은 피동기어(25)와 동력전달기어(22) 간의 치합시 상기 페달 샤프트(3)측 체인기어(4)의 회전방향은 전술한 바와 같이 서로 동일하다.

이 경우, 뒷바퀴(5)측 체인기어(6)는 페달 샤프트(3)측 체인기어(4)의 회전에 의해 이와 동일한 방향으로 회전하므로 도 5와 도 6의 상태에서 본 고안의 전기자전거는 각각 도 2와 도 4에 설명된 바와 같은 구동효과를 누리게 된다.

한편, 상기 도 2 내지 도 6에 따른 발전장치(P)를 가지는 본 고안의 전기자전거는 도 1의 종래 기술에 도시된 바와 같이 제2 구동체인(13)이 앞바퀴(11)의 전방 체인기어(12)와 구동모터에 연결된 구조를 기초로 설명하고 있으나, 본 고안은 이에 한정하지 않고 제2 구동체인(13)이 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(5)에 모두 또는 선택적으로 연결되는 구조에 적용하여 구성할 수 있을 것이다.

첨부도면 도 7은 본 고안에 따른 전기자전거의 다른 실시예로서, 구체적으로 전기자전거의 구동 및 제동 구조를 도시한 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 전기자전거는 앞바퀴축(11a)을 중심으로 소정 지름의 기어휠(gear wheel;41)이 형성되고, 상기 앞바퀴축(11a)의 양단에 고정된요크 아암(42)에는 상기 기어휠(41)을 회전시키기 위한 구동모터(43)가 구비된다. 상기 구동모터(43)의 회전기어(44)는 기어휠(41)의 내주연 또는 외주연에 치합된 상태로 제공되며, 상기 도 2와, 도 4 내지 도 6에 각각 도시된 발전기(8)로부터 전기를 공급받아 구동모터(43)가 동작하게 되면서 상기 회전기어(44)와 기어휠(41)이 연동하여 전기자전거의 앞바퀴(11)를 회전시키게 되는 것이다.

또한, 본 고안의 전기자전거는 앞차축(45)의 일측에 솔레노이드 스위치(46)를 구비하여 제동시, 도 2와, 도 4 내지 도 6에 각각 도시된 발전기(8)로부터 공급되는 전기의 흐름을 차단하도록 된 구조를 제공한다. 이를 위해, 상기 솔레노이드 스위치(46)는 자전거 핸들(47)의 일측 또는 양측 브레이크 레버(48)에 전기적으로 연결하고, 상기 브레이크 레버(48)의 동작에 따라 구동모터(43)에 공급되는 전기를 차단할 수 있게 된다.

일 예로, 자전거 핸들(47)의 일측 또는 양측 브레이크 레버(48)를 잡아당겨서 상기 브레이크 레버(48)가 도 7의 a 구간에 위치될 때 솔레노이드 스위치(46)는 발전기(8)에서 구동모터(43)로의 전기 공급을 차단하게 된다. 이때, 상기 a 구간에서 앞바퀴(11) 또는 뒷바퀴(5)에 대한 제동력은 작용하지 않는다. 또한, 상기 브레이크 레버(48)가 b 구간에 위치될 때, 브레이크 아암(49)이 동작하면서 앞바퀴(11) 또는 뒷바퀴(5)에 제동력이 작용하여 점차 멈추게 된다.

상기에서 요크아암, 앞차축 및 자전거 핸들은 자전거의 바디를 이루는 '차대'의 구성부분으로서, 하기될 청구범위에서는 이들 모두를 '차대'로 통칭하여 표기한다.

한편, 본 고안의 전기자전거는 상술한 실시예에만 한정하지 않고, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상의 범위내에서 다양한 변형된 형태로 실시할 수 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 전기자전거는 선택적인 기어물림 방식에 의해 전기를 생성 및 공급하는 발전장치를 구비함으로써, 필요시 힘을 들이지 않고도 자전거를 운전할 수 있어 편리함이 제공된다.

Claims

바퀴축을 중심으로 회전하는 하나 이상의 바퀴와, 복수의 페달이 연결된 페달 샤프트를 포함하는 전기자전거에 있어서,

페달 샤프트의 일측에 구비되는 구동기어와, 상기 페달 샤프트의 타측에 회전가능하게 그리고 이의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 결합되는 피동기어를 포함하고, 상기 구동기어와 피동기어의 일측에 구동기어와 연동하면서 상기 구동기어의 동력을 피동기어에 전달하는 동력전달기어가 위치되며, 상기 피동기어의 일측에 이와 연동하는 체인기어가 구비되어 상기 체인기어의 일단이 단일의 구동방향에 대해서만 전기를 발생시키는 발전기의 구동 피니언과 치합되고, 상기 피동기어의 일면에 페달 샤프트의 외면을 따라 연장하여 일 끝단에 기어부가 형성된 피동축이 구비되며, 상기 페달 샤프트의 일단에 상기 기어부와 치합되는 기어부가 형성되고, 상기 피동기어의 일측에 상기 피동기어의 표면과 연결하여 상기 피동기어를 페달 샤프트의 축방향으로 슬라이딩시키는 이동수단이 구비되어, 상기 이동수단에 의한 상기 기어부 간의 치합시 페달 샤프트의 일 회전방향에 대해 전기를 발생시키며 전기력을 이용하여 주행하고, 상기 이동수단에 의한 피동기어와 동력전달기어의 치합시 상기 페달 샤프트의 다른 일 회전방향에 대해 전기를 발생시키며 전기력을 이용하여 주행하는 것을 특징으로 하는 전기자전거.
제 1항에 있어서,

상기 구동기어, 피동기어 및 동력전달기어는 하나의 케이스에 내장되고, 상기 페달 샤프트와 피동축은 체인기어를 관통하며 상기 케이스의 외측으로 연장된 것을 특징으로 하는 전기자전거.
제 1항에 있어서,

상기 이동수단은 일측에 페달 샤프트의 축방향으로 피동기어의 이동이 가능하도록 상기 피동기어에 결합,고정된 복수의 가압부재와, 타측에 상기 이동수단을 이동시키는 작동케이블 및, 상기 작동케이블에 의한 이동을 안내하는 가이드부재를 가지는 것을 특징으로 하는 전기자전거.
제 1항에 있어서,

상기 바퀴축을 중심으로 형성되는 소정 지름의 기어휠과, 상기 바퀴축을 지지하는 차대의 일측에 상기 기어휠을 회전시키기 위해 구비되는 구동모터를 더 포함하고, 상기 구동모터의 회전기어가 기어휠에 치합되며, 발전기에 의한 전기 공급시 상기 회전기어와 기어휠이 연동하여 바퀴를 회전시키는 것을 특징으로 하는 전기자전거.
제 4항에 있어서,

상기 차대의 타측에 구동모터로의 전기 공급을 제어하는 솔레노이드 스위치를 구비하고 상기 솔레노이드 스위치를 차대의 일측 또는 양측 브레이크 레버 및 구동모터에 전기적으로 연결하여, 자전거 제동시 상기 브레이크 레버의 일정한 동작구간 내에서 상기 솔레노이드 스위치가 구동모터에 대한 전기 공급을 차단하고, 상기 동작구간을 초과하는 브레이크 레버의 동작시 바퀴에 제동력이 작용하는 것을 특징으로 하는 전기자전거.