CN2267189Y

CN2267189Y - 单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构

Info

Publication number: CN2267189Y
Application number: CN 96207848
Authority: CN
Inventors: 宁胜兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-18
Filing date: 1996-04-18
Publication date: 1997-11-12
Anticipated expiration: 2006-04-18

Abstract

单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构涉及一种特别适于残疾人操纵的汽车驾驶操纵机构，由转向轴、增距器、液压增距增力器、拉杆、刹车环、手柄和离合器操纵杆构成，离合器操纵杆和控制全部汽车电器的开关或按钮均集中安装于手柄上，残疾驾驶人员只需要利用单臂操纵手柄和安装在手柄上的电器开关或按钮以及离合器操纵杆，即可完成汽车转向、制动、加速等13项常用的汽车驾驶操作，因此，本实用新型特别适于用作残疾人汽车驾驶操纵机构。

Description

单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构

本实用新型涉及一种特别适于残疾人操纵的汽车驾驶操纵机构。

驾驶汽车最主要和最起码的操作有13项，即转向、制动、手制动、加速、变速、离合器操作、油门定位、阻风门开闭、电源通断及起动、鸣笛、转向闪火、雨刷器起停和大小照明灯开闭。这13项操作大体上可以分为两大类，一类是电器操作，另一类则是机械操作。电源通断及起动、鸣笛、转向闪火、雨刷器起停、大小照明灯开闭以及油门定位和阻风门开闭均属于电器操作，这些操作都可以通过单手操纵相应的电器开关或按钮来实现，因而操作比较简单。机械类的操作则不然，由于操纵机构比较复杂，操纵也比较困难，一般都需要双手和双脚互相配合操作。例如，汽车的转向机构包括方向盘、转向轴、蜗轮蜗杆机构、摇臂和推杆，转向操作就需要双手转动方向盘才能完成，汽车的制动、加速和离合器操作都是通过左脚或右脚分别踏动制动器踏板、加速器踏板和离合器踏板来完成的，而变速和手制动则是通过左手或右手分别操纵变速器和手制动器来实现的，阻风门拉钮和油门定位钮也是通过手来操纵的。毫无疑问，上述各种汽车驾驶操纵机构对于肢体健全的正常人是适用的，各种驾驶操作也是正常人能够胜任的。但是，对于肢体残缺的残疾人来说，现有的汽车驾驶操纵机构显然是很不适用的，残疾人无法利用现有的汽车驾驶操纵机构自如地驾驶汽车。

本实用新型的目的即在于设计一套特别适于残疾人操纵的汽车驾驶操纵机构。

为了实现上述目的，本实用新型利用互相配合的转向轴、增距器、液压增距增力器、拉杆、刹车环和手柄构成一种单臂拉杆式汽车驾驶操纵机构，驾驶人员只要利用单臂前后推拉或左右扳动手柄即可完成手制动、刹车和转向等3项操作。带有拉线的离合器操纵杆安装在手柄的下端并与手柄互相配合，控制油门的拉线则与手柄套相连。这样，加速和离合器操作也可以通过操纵手柄来实现。与此同时，将原有的机械操作换挡改为电磁阀控制的电控换挡，并且将电控换挡开关连同阻风门拉钮、油门定位钮、电源及起动开关、喇叭按钮、转向闪火开关、雨刷器开关和大小灯开关集中安装于手柄的两端。这样，全部13项操作都集中到手柄上，肢体残缺的残疾人只要有一只健全的手臂即可通过操纵手柄完成驾驶汽车的所有操作。以下结合具体实施例对本实用新型单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构的技术特征作进一步的详细说明。

附图1为单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构的结构示意图；

附图2为手柄的结构示意图。

参考附图1、2，本实用新型单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构主要由转向轴、增距器、液压增距增力器、拉杆、刹车环、手柄和离合器操纵杆构成。转向轴1为圆轴，通过机架2安装在车厢内，其近端和远端分别与拉杆和增距器相连。增距器由互相啮合的主扇形齿轮3和从扇形齿轮4以及摇臂5组成，主扇形齿轮3安装在转向轴1的远端并可随转向轴1左右转动，摇臂5则安装在从扇形齿轮4的轴端并可随从扇形齿轮4的转动而左右摆动，其臂端与液压增距增力器互相配合。液压增距增力器由左油缸6、右油缸7和中间油缸8组成，中间油缸活塞9安装在摇臂5的臂端并可随摇臂5的摆动而左右滑动，左油缸6和右滑缸7通过油管10和油管11分别与中间油缸8的两端连通，左油缸活塞杆12和右油缸活塞杆13分别与汽车前轮左右转向羊角互相配合。拉杆由上拉杆14、中拉杆15和下拉杆16连接而成，上拉杆14的上端与手柄相连，下拉杆16的下端与转向轴1的近端相连并且可绕连接点前后转动。刹车环包括前刹车环17、中刹车环18和后刹环19，均为圆环形，套装在转向轴1上并且可沿转向轴前后滑动，中刹车环18通过刹车拉条20与下拉杆16相连，刹车拉条20可绕两连接点前后转动，前刹车环17带有止退器21并通过拉线22与手制动器相连，后刹车环19的后端与刹车油泵活塞杆23相连。手柄由中心管24和柄套25构成，中心管24下端与上拉杆14上端相连，其顶端为手柄头并装有电源及起动开关A、喇叭按钮B、换挡开关C、转向闪火开关D、雨刷器开关E和大小灯开关F以及油门定位钮，连接各开关或按钮与相应电器的导线均通过中心管24引入。中心管下端还装有阻风门拉钮30并通过拉线31与化油器阻风门相连。柄套25为圆管形，套装在中心管24上并且可绕中心管24左右转动，柄套25通过拉线26与化油器节气门相连。离合器操纵杆27安装在手柄中心管24的下端并与手柄互相配合，其下端通过拉线28和拉线29分别与汽车离合器分离叉和前刹车环止退器21相连。

本实用新型结构简单，全部13项操作几乎都集中在手柄上。例如，转向操作时，只需单臂向左或向右扳动手柄，通过拉杆可带动转向轴向左或向右转动，并通过增距器和液压增距增力器在一定的扳动角度行程内完成一定角度的左转向或右转向。刹车或手制动时，用单臂向前推动或向后拉动手柄，通过拉杆和刹车拉条使刹车环沿转向轴向前或向后滑动，从而通过刹车油缸和手制动器实现刹车或手制动。加速时，只需转动手柄套，即可通过拉线加大油门，实现加速。离合器的操作也很方便，握紧离合器操纵杆使其靠紧手柄时，离合器即分离；松开手柄和离合器操纵杆时，离合器恢复啮合。至于电源通断和起动、换挡变速、鸣笛、转向闪火、雨刷器起停和大小灯开闭以及阻风门开闭和油门定位等项操作则更为简便，只需要用手指操纵安装在手柄头上的相应电器开关或按钮即可实现。总之，肢体残缺的残疾人只需要有一只健全的手臂即可通过操纵手柄完成驾驶汽车的所有操作。因此，本实用新型特别适于作为残疾人汽车驾驶操纵机构。

Claims

1、一种特别适合于残疾人操纵的单臂拉杆式残疾人汽车驾驶操纵机构，其特征在于由转向轴、增距器、液压增距增力器、拉杆、刹车环、手柄和离合器操纵杆构成；所述转向轴为圆轴，通过机架安装在车厢内，其近端和远端分别与拉杆和增距器相连；所述增距器由互相啮合的主扇形齿轮和从扇形齿轮以及摇臂组成，主扇形齿轮安装在转向轴的远端并可随转向轴左右转动，摇臂则安装在从扇形齿轮轴端并可随从扇形齿轮转动而左右摆动，其臂端与液压增距增力器互相配合；所述液压增距增力器由左、右油缸和中间油缸组成，中间油缸活塞安装在摇臂端并可随摇臂的摆动而左右滑动，左油缸和右油缸通过油管分别与中间油缸两端连通，左油缸活塞杆和右油缸活塞杆分别与汽车前轮左右转向羊角互相配合；所述拉杆由上拉杆、中拉杆和下拉杆连接而成，上拉杆的上端与手柄相连，下拉杆的下端与转向轴近端相连并且可绕连接点前后转动；所述刹车环包括前、中、后三个圆环，套装在转向轴上并且可沿转向轴前后滑动，中刹车环通过刹车拉条与下拉杆相连，刹车拉条可绕两连接点前后转动，前刹车环带有止退器并通过拉线与手制动器相连，后刹车环的后端与刹车油泵活塞杆相连；所述手柄由中心管和柄套构成，中心管下端与上拉杆上端相连，其顶端为手柄头并装有电源起动开关、喇叭按钮、换挡开关、油门定位钮、转向闪火开关、雨刷器开关和大小灯开关，连接各开关或按钮与相应电器的导线均通过中心管引入，中心管下端还装有阻风门拉钮并通过拉线与化油器阻风门相连，柄套为圆管形，套装在中心管上并可绕中心管转动，柄套通过拉线与化油器节气门相连；所述离合器操纵杆安装在手柄中心管的下端并与手柄互相配合，其下端通过拉线与汽车离合器分离叉和前刹车环止退器相连。