KR20030088195A - 자동차의 풀 핸들 장착구조 - Google Patents

자동차의 풀 핸들 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 풀 핸들 장착구조를 개시한다.
본 발명은, 도어 인너 패널과; 도어 인너 패널의 내측면에 소정의 공간부가 마련되도록 설치되며, 로워 트림과 이 로워 트림의 상측에 분리 형성되는 센터 트림으로 이루어진 도어 트림과; 로워 트림의 상부측에 위치된채 고정 스크류를 통해 고정 설치되며, 탑승자의 팔을 올려놓도록 된 도어 암 레스트와; 로워 트림의 상부 일단부로부터 수평으로 연장되고, 일단이 센터 트림의 일측면에 걸림되는 것에 의해 수직으로 절곡되며, 내부에 홀딩 공간부가 형성된 풀 핸들;로 구성된 것으로서, 로워 트림상에 일체로 마련된 풀 핸들을 절곡 시켜 단부를 센터 트림에 위치 고정시키고, 하단부에 마련된 걸림편을 고정 스크류를 통해 로워 트림에 위치 고정시킴으로서 별도의 브래킷 없이도 견고한 장착이 이루어진다.
따라서 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모한 이점이 있으며, 특히 조립 공수 감소에 따른 조립 작업성을 향상시킨 이점이 있다.

Description

자동차의 풀 핸들 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A PULL HANDLE OF AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 풀 핸들 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 풀 핸들(pull handle)이라 함은 자동차의 도어 내부측 트림상에 설치되어 사용자가 물을 여닫도록 마련되는 것이다.
즉, 풀 핸들은 도어 트림상에 설치되며, 탑승자가 탑승한 상태에서 도어를닫기 위하여 도어를 잡아당기거나 또는 도어를 개방시키기 위하여 도어 록을 해제한 상태에서 도어를 푸쉬하는 기능을 수행한다.
이러한 풀 핸들의 종래 장착구조를 보면, 도 1에서와 같이 도어 트림(door trim;1)의 일측 상면에 내면에 공간부(2a)가 마련된 풀 핸들(pull handle;2)이 위치된다.
이 풀 핸들(2)은 도어 인너 패널(door inner panel;3)에 스크류(S)로 고정된 브래킷(4)에 역시 고정 스크류(S)를 통해 고정된다.
그러나 이러한 풀 핸들 장착구조에 있어서는, 풀 핸들(2)을 도어 트림(1)에 위치 고정시키기 위하여 별도의 브래킷(4)이 필요로 할 뿐만 아니라 복수의 고정 스크류(S)등이 필요로 함으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하였으며, 조립 공수 증가에 따른 작업성 저하를 초래하는 문제점이 야기된다.
또한 풀 핸들(2) 자체도 별도의 부품으로 구성됨으로써 이 또한 코스트 상승을 초래하는 요인이 되고 있다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 별도의 브래킷을 사용하지 않고도 풀 핸들의 견고한 장착이 이루어짐으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 특히 조립 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 풀 핸들 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 풀 핸들 장착구조를 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 풀 핸들 장착구조를 보인 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
10 : 도어 인너 패널20 : 도어 트림
21 : 로워 트림23 : 센터 트림
30 : 도어 암레스트40 : 풀 핸들
41 : 홀딩 공간부42 : 밴딩홈
43 : 걸림편S : 고정 스크류
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 풀 핸들 장착구조는, 도어 인너 패널과; 상기 도어 인너 패널의 내측면에 소정의 공간부가 마련되도록 설치되며, 로워 트림과 이 로워 트림의 상측에 분리 형성되는 센터 트림으로 이루어진 도어 트림과; 상기 로워 트림의 상부측에 위치된채 고정 스크류를 통해 고정 설치되며, 탑승자의 팔을 올려놓도록 된 도어 암 레스트와; 상기 로워 트림의 상부 일단부로부터 수평으로 연장되고, 일단이 센터 트림의 일측면에 걸림되는 것에 의해 수직으로 절곡되며, 내부에 홀딩 공간부가 형성된 풀 핸들;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 한 특징은, 상기 풀 핸들의 일측 하면에는 로워 트림에 고정 스크류를 통해 위치 고정되도록 걸림편이 연장 형성된 것에 있다.
이하 본 발명에 따른 자동차의 풀 핸들 장착구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 풀 핸들 장착구조를 보인 단면도이다.
이에 나타내 보인 바와 같이 본 발명에 따른 풀 핸들 장착구조는, 도어 인너 패널(door inner panel;10)의 내측면에는 소정의 공간부가 마련되도록 도어 트림(door trim;20)이 설치되는 바, 이 도어 트림(20)은 로워 트림(lower trim;21)과 센터 트림(center trim;22)으로 분리 형성된다.
로워 트림(21)의 상부 일측에는 탑승자가 팔을 올려놓아 편한 자세를 취할 수 있도록 하기 위한 도어 암 레스트(door armrest;30)가 고정 스크류(S)를 통해 고정 설치된다.
그리고 로워 트림(21)의 상부 일측으로 부터는 수평방향으로 풀 핸들(pullhandle;40)이 형성되는 바, 이 풀 핸들(40)은 조립 과정에서 그 단부를 센터 트림(22)에 걸림시키는 것을 통해 수직으로 절곡 됨을써 내부에 홀딩 공간부(41)를 형성하게 된다.
즉, 풀 핸들(40)은 로워 트림(21)으로 부터 일체로 연장 형성되는 부분에 마련된 밴딩 홈(42)에 의해 수직으로 절곡되고, 그 단부는 센터 트림(40)에 걸림 고정되는 것이다.
한편, 풀 핸들(40)의 좀더 견고한 장착을 위하여 풀 핸들(40)의 일측 하면상에는 수직 방향으로 걸림편(43)이 연장 형성되는 바, 이 걸림편(43)은 로워 트림(21)의 일측으로 부터 체결되는 고정 스크류(S)에 의해 로워 트림(21)에 위치 고정된다.
이와같이 구성된 본 발명은, 작업자가 조립 라인에서 로워 트림(21)으로 부터 일체로 연장 형성된 풀 핸들(40)을 수직으로 절곡시키는 것에 의해 그 단부가 센터 트림(22)에 걸림 고정되고, 또한 고정 스크류(S)를 체결하는 것에 의해 로워 트림(21)에 위치 고정된다.
이때 특히 고정 스크류(S)의 체결 위치는 풀 핸들(40)을 작동시키는 방향 즉, 잡아당기는 방향이기 때문에 반복되는 풀 핸들(40)의 작동에 의해서도 체결 상태를 견고히 유지한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 풀 핸들 장착구조에 의하면, 로워 트림상에 일체로 마련된 풀 핸들을 절곡 시켜 단부를 센터 트림에 위치 고정시키고, 하단부에 마련된 걸림편을 고정 스크류를 통해 로워 트림에 위치 고정시킴으로서 별도의 브래킷 없이도 견고한 장착이 이루어진다.
따라서 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모한 이점이 있으며, 특히 조립 공수 감소에 따른 조립 작업성을 향상시킨 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 도어 인너 패널;
    상기 도어 인너 패널의 내측면에 소정의 공간부가 마련되도록 설치되며, 로워 트림과 이 로워 트림의 상측에 분리 형성되는 센터 트림으로 이루어진 도어 트림;
    상기 로워 트림의 상부측에 위치된채 고정 스크류를 통해 고정 설치되며, 탑승자의 팔을 올려놓도록 된 도어 암 레스트; 및
    상기 로워 트림의 상부 일단부로부터 수평으로 연장되고, 일단이 센터 트림의 일측면에 걸림되는 것에 의해 수직으로 절곡되며, 내부에 홀딩 공간부가 형성된 풀 핸들;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 풀 핸들 장착구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 풀 핸들의 일측 하면에는 로워 트림에 고정 스크류를 통해 위치 고정되도록 걸림편이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 풀 핸들 장착구조.
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