KR20030037732A

KR20030037732A - 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치

Info

Publication number: KR20030037732A
Application number: KR1020010068580A
Authority: KR
Inventors: 김철환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-11-05
Filing date: 2001-11-05
Publication date: 2003-05-16

Abstract

본 발명은 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 리어시트에 3인이 착좌시에 설계기준 위치보다 탑승자가 밖으로 빠져 앉아야만 착좌가 가능하여 리어시트의 헤드레스트 장치를 제대로 활용하지 못해 후방 추돌사고시에 목상해 우려 및 승차감의 저하가 발생되는 문제를 개선하고자 헤드레스트 장치에 좌우이동이 가능하도록 이동수단을 장착함으로써, 탑승자의 목부상을 방지하며, 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치{Headrest-device for moving right and left of rear-seat for automobile}

본 발명은 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 리어시트에 3인이 착좌시에 설계기준 위치보다 탑승자가 밖으로 빠져 앉아야만 착좌가 가능하여 리어시트의 헤드레스트 장치를 제대로 활용하지 못해 후방 추돌사고시에 목상해 우려 및 승차감의 저하가 발생되는 문제를 개선하고자 헤드레스트 장치에 좌우이동이 가능하도록 이동수단을 장착함으로써, 탑승자의 목부상을 방지하며, 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 리어시트는 3인이 착좌하도록 설계되는데 이때, 상기 리어시트에 장착된 헤드레스트 장치 중에서, 중앙부에 장착된 헤드레스트 장치는 운전자의 후방 시계확보를 위해 시트백에 인접되게 장착되는 투구형 헤드레스트 장치로 형성되어 있다.

그런데, 이러한 헤드레스트 장치는 좌우이동이 불가하여 리어시트에 3인이 탑승할 시에 좌우 바깥쪽에 착석한 탑승자는 헤드레스트 장치에 정확히 머리부를 맞추어 사용하기에는 어려움이 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 리어시트에 3인이 착석시에 좌우 바깥쪽에 착석한 탑승자의 머리부를 헤드레스트 장치에 정확히 맞게 사용할 수 있도록 상기 헤드레스트 장치의 폭을 조절할 수 있도록 한 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치를 나타내는 단면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치의 작동상태를 나타내는 전체도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 헤드레스트 장치11 : 헤드레스트 패드

12 : 헤드레스트 스테이13 : 챔버

14 : 가이드 부재15 : 요철부

15a : 볼록부15b : 오목부

16 : 구속부17 : 스프링

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 헤드레스트 패드와 헤드레스트 스테이로 구성된 헤드레스트 장치에 있어서, 상기 헤드레스트 패드(11) 내에는 직육면체의 챔버(13)가 형성되고, 상기 챔버(13)의 상단부에는 헤드레스트 패드(11)가 헤드레스트 스테이(12)를 따라 좌우 직선이동 할 수 있도록 상기 헤드레스트 스테이(12)가 관통되는 가이드 부재(14)가 형성되며, 상기 챔버(13)의 하단부에는 볼록부(15a)와 오목부(15b)를 가진 물결 형상의 요철부(15)가 형성되어 있는 한편, 상기 요철부(15)의 오목부(15b)에 접촉되어 상기 헤드레스트 패드(11)의 이동을 제한하는 구속부(16)가 헤드레스트 스테이(12)의 소정위치에 장착된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 구속부(16)에는 탄성력에 의해 상기 볼록부(15a) 및 오목부(15b) 면에 밀착되어 적당한 절도감을 가질 수 있도록 스프링(17)이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치의 작동상태를 나타내는 전체도이다.

여기서, 도면 부호 100은 리어시트를, 10은 헤드레스트 장치를 나타낸다.

상기 헤드레스트 장치(10)는 헤드레스트 패드(11)와 헤드레스트 스테이(12)로 크게 구성되는바, 상기 헤드레스트 패드(11)는 좌우로 제한되게 이동할 수 있도록 형성되어, 탑승자의 머리부에 정확하게 맞출 수 있게 되어 있다.

상기 헤드레스트 패드(11) 내에는 직육면체의 챔버(13)가 형성되어 있으며, 상기 챔버(13)의 상단부에는 헤드레스트 패드(11)가 헤드레스트 스테이(12)를 따라 좌우 직선이동 할 수 있도록 상기 헤드레스트 스테이(12)가 관통되는 가이드 부재(14)가 형성되어 있다.

또한, 상기 챔버(13)의 하단부에는 볼록부(15a)와 오목부(15b)를 가진 물결 형상의 요철부(15)가 형성되어 있고, 상기 요철부(15)의 오목부(15b)에 접촉되어 상기 헤드레스트 패드(11)의 이동을 제한하는 구속부(16)가 헤드레스트 스테이(12)의 소정위치에 장착되어 있다.

한편, 상기 구속부(16)가 탄성력에 의해 상기 볼록부(15a) 및 오목부(15b) 면에 밀착되어 적당한 절도감을 가질 수 있도록 그 구속부(16)의 소정부위에 스프링(17)이 형성되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

리어시트(100)에 3인이 착좌시에 탑승자의 머리부에 헤드레스트 장치(10)를 맞출 수 있도록 조절하기 위해 헤드레스트 패드(11)를 좌우로 밀게되면 요철부(15)와 구속부(16) 간의 연동 및 상기 구속부(16)에 탄설된 스프링(17)의 힘에 의해 적당한 절도감을 가지고 좌우로 이동하게 된다.

이때, 상기 챔버(13) 상단부에 형성된 가이드 부재(14)의 폭에 의해 적당한 좌우 이동간격을 조절할 수 있다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치는 리어시트에 탑승한 탑승자의 목부상을 방지하며, 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

헤드레스트 패드와 헤드레스트 스테이로 구성된 헤드레스트 장치에 있어서, 상기 헤드레스트 패드(11) 내에는 직육면체의 챔버(13)가 형성되고, 상기 챔버(13)의 상단부에는 헤드레스트 패드(11)가 헤드레스트 스테이(12)를 따라 좌우 직선이동 할 수 있도록 상기 헤드레스트 스테이(12)가 관통되는 가이드 부재(14)가 형성되며, 상기 챔버(13)의 하단부에는 볼록부(15a)와 오목부(15b)를 가진 물결 형상의 요철부(15)가 형성되어 있는 한편, 상기 요철부(15)의 오목부(15b)에 접촉되어 상기 헤드레스트 패드(11)의 이동을 제한하는 구속부(16)가 헤드레스트 스테이(12)의 소정위치에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치.
제 1항에 있어서, 상기 구속부(16)에는 탄성력에 의해 상기 볼록부(15a) 및 오목부(15b) 면에 밀착되어 적당한 절도감을 가질 수 있도록 스프링(17)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 좌우이동식 헤드레스트 장치.