KR200293214Y1

KR200293214Y1 - 차량용 의자의 하강 조절장치

Info

Publication number: KR200293214Y1
Application number: KR2020020021779U
Authority: KR
Inventors: 강성모
Original assignee: 이원컴포텍 주식회사
Priority date: 2002-07-22
Filing date: 2002-07-22
Publication date: 2002-10-25
Also published as: CN1470418A

Abstract

본 고안은 의자에 장착된 에어스프링의 공기를 임의로 배기시켜 의자의 높이가 낮아지도록 함으로써, 일어나거나 앉을 때 핸들과 좌석 사이가 벌어져 무릎이 핸들에 닿지 않도록 한 차량용 의자의 하강 조절장치에 관한 것으로서, 특히 의자를 받쳐주는 상,하부프레임이 구비되고 이들 프레임은 Ｘ자형 링크로 승강되도록 연결되며 이들 사이에 에어스프링이 구비되고, 펌프와 에어스프링을 에어밸브로 연결하여 에어스프링의 공기가 급,배기되도록 한 차량용 의자의 하강 조절장치에 있어서, 에어밸브의 급기포트와 에어스프링을 연결하는 연결포트 및 에어스프링의 공기를 배기시키는 배기포트를 갖는 릴리이즈밸브가 구비되고, 상부프레임에는 릴리이즈밸브의 플런저를 눌러 배기포트가 에어스프링과 연결되도록 하는 버튼이 구비되어 의자에서 내릴 때 버튼을 누르면 에어스프링의 공기가 배기되고 의자의 높이가 낮아지도록 구성되어 있다.

Description

차량용 의자의 하강 조절장치{a chair downturn control apparatus for a car}

본 고안은 차량용 의자의 하강 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 의자에 구비된 에어스프링으로 공기를 공급하는 펌프의 유로를 제어하여 의자에서 운전자가 일어날 때 에어스프링의 공기가 배기되어 의자가 낮아지도록 함으로써, 운전자가 의자에서 일어날 때 핸들이 무릎에 닿지 않아 일어나고 앉을 때 편리한 차량용 의자의 하강 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 의자의 하부에 장착된 완충장치는 노면 상태가 고르지 못한 길을 주행할 때 의자로 전달되는 충격이 흡수되도록 하고 또한 운전자의 체중에 관계없이 의자 높이가 항상 일정하게 유지되도록 해주는 것이다. 도 1은 운전석을 나타낸 측면도로써, 좌석(1)을 자체에 고정시키는 상,하부프레임(2)(3)의 사이에 이들을 연결해 주는 Ｘ자형 링크(4)와 충격을 완화시키는 에어스프링(5) 및 쇽업소버(6)가 구비된다.

쇽업소버(6)는 에어스프링(5)의 급격한 상하 운동을 억제하여 충격이 감쇠되도록 해주고 타이어 접지력을 유지시키기 위한 것으로서 진동횟수와 진동의 폭을 줄여준다.

상부프레임(2)에는 차량에 장착된 펌프와 에어스프링(5)을 연결시키는 에어밸브(8)가 구비되고 에어밸브(8)는 캠(9)에 의해 개폐되도록 구성된다. 따라서 노면상태가 불규칙한 곳을 주행할 때 의자로 전달되는 충격이 에어스프링(5)에 의해 완화되고 이때 상부프레임(2)이 승강 되면서 그 승강폭 만큼 캠(9)이 에어밸브(8)를 개폐시켜 에어스프링(5)의 완충력이 조절된다.

그러나 에어스프링(5)은 항상 일정한 공기압을 받고 있기 때문에 의자에서 일어날 때 좌석(1)이 순간적으로 솟아오르게 된다. 따라서 핸들과 좌석(1)이 근접되어 있는 운전석의 경우 일어날 때 무릎이 핸들에 닿게됨으로 옆으로 비켜서 일어나야 되며 앉을 때에도 핸들을 피해서 옆으로 앉아야 되는 등의 불편함이 있었다.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 의자에 장착된 에어스프링의 공기를 임의로 배기시켜 의자의 높이가 낮아지도록 함으로써, 일어나거나 앉을 때 핸들과 좌석 사이가 벌어져 무릎이 핸들에 닿지 않도록 한 차량용 의자의 하강 조절장치를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 차량용 의자를 나타낸 측면도

도 2는 본 고안 의자의 하강 조절장치를 나타낸 사시도

도 3a,b는 본 고안 하강 조절장치의 밸브 연결도

도 4는 본 고안 하강 조절장치를 나타낸 측면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 좌석 2 : 상부프레임

3 : 하부프레임 4 : 링크

5 : 에어스프링 6 : 쇽업소버

7 : 펌프 8 : 에어밸브

8a : 급기포트 8b : 배기포트

8c : 플런저 9 : 캠

10 : 릴리이즈밸브 10a : 연결포트

10b : 배기포트 10c : 플런저

11 : 버튼 12 : 돌기

13 : 스프링 14 : 후크스위치

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 의자를 받쳐주는 상,하부프레임이 구비되고 이들 프레임은 Ｘ자형 링크로 승강되도록 연결되며 이들 사이에 에어스프링이 구비되고, 펌프와 에어스프링을 에어밸브로 연결하여 에어스프링의 공기가 급,배기되도록 한 차량용 의자의 하강 조절장치에 있어서, 에어밸브의 급기포트와에어스프링을 연결하는 연결포트 및 에어스프링의 공기를 배기시키는 배기포트를 갖는 릴리이즈밸브가 구비되고, 상부프레임에는 릴리이즈밸브의 플런저를 눌러 배기포트가 에어스프링과 연결되도록 하는 버튼이 구비되어 의자에서 내릴 때 버튼을 누르면 에어스프링의 공기가 배기되고 의자의 높이가 낮아지도록 구성되어 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안 의자의 하강 조절장치를 나타낸 사시도 이고, 도 3a,b는 본 고안 하강 조절장치의 밸브 연결도 이다. 본 고안의 조절장치는 상,하부프레임(2)(3)과 이들을 연결하는 Ｘ자형 링크(4)로 구성되며 이들 프레임의 사이에 에어스프링(5)과 쇽업소버(6)가 설치된다. 에어스프링은 상부프레임(2)에 놓인 의자의 하중을 받쳐주는 것이며 쇽업소버(6)는 에어스프링의 진동폭을 완화시켜 의자가 출렁거리지 않고 부드럽게 자리를 잡도록 도와주는 역할을 한다.

상부프레임(2)에는 캠(9)으로 동작되는 에어밸브(8)가 구비된다. 에어밸브(8)는 펌프(7)와 에어스프링(5)을 연결하는 급기포트(8a)와 에어스프링(5)의 공기를 배기시키는 배기포트(8b)로 구성되며 일측에는 캠(9)으로 동작되는 한쌍의 플런저(8c)가 구비된다.

그리고 상부프레임(2)의 일측에는 릴리이즈밸브(10)가 구비된다. 릴리이즈밸브(10)는 에어밸브(8)의 급기포트(8a)와 에어스프링(5)을 연결하는 연결포트(10a) 및 에어스프링(5)의 공기를 배기시키는 배기포트(10b)가 구비되며 한쪽에는 버튼으로 동작되는 플런저(10c)가 구비된다.

도 4는 릴리이즈밸브(10)를 동작시키는 버튼(11)을 나타낸 것으로서, 상부프레임(2)의 일측에 버튼(11)이 스프링(13)으로 회동 가능하게 설치되고 버튼(11) 하부에 릴리이즈밸브(10)의 플런저(10c)가 놓인다. 그리고 버튼(11) 하부의 돌기(12)를 잡아 버튼(12)의 누른상태를 고정시키는 후크스위치(14)가 각각 구비된다.

이처럼 구성된 본 고안은 다음과 같이 작동된다. 도 3a에서와 같이 캠(9)에 의해 두 개의 플런저(8c) 중에서 어느 하나가 눌리면 에어밸브(8)의 급기포트(8a)와 릴리이즈밸브(10)의 연결포트(10a)가 서로 연결되어 펌프(7)의 공기가 에어스프링(5)으로 급기된다. 따라서 에어스프링(5)이 팽창되면서 의자를 올려준다. 의자가 올라가면서 상부프레임(2)이 함께 상승되면 캠(9)에 의해 에어밸브(8)의 다른 플런저(8c)가 눌리면서 배기포트(8b)가 이동되고 펌프(7)가 차단된다.

이때 에어스프링(5)의 공기가 릴리이즈밸브(10)의 연결포트(10a)와 에어밸브(8)의 배기포트(8b)를 거쳐 외부로 배기됨으로 의자가 하강된다. 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 에어밸브(8)의 각 플런저(8c)가 번갈아 눌리면서 펌프(7)의 공기가 에어스프링(5)으로 급기되고 또한 에어스프링(5)의 공기가 배기되면서 의자로 전해지는 충격이 완화된다.

도 3b는 에어스프링(5)의 공기를 전부 배기시킨 상태이다. 도 4에 도시된 버튼(11)을 누르면 돌기(12)가 후크스위치(14)로 들어가 걸리면서 플런저(10c)가 눌리고 릴리이즈밸브(10)가 작동되어 이의 배기포트(10b)가 에어스프링(5)과 연결된다. 따라서 에어스프링(5)의 공기가 전부 배기되어 의자의 높이가 낮아진다. 이처럼 의자의 높이가 낮아지면 핸들과 무릎 사이가 벌어짐으로 일어나고 앉을 때 편리한 것이다.

버튼(11)을 다시 누르면 후크스위치(14)에 걸린 돌기(12)가 빠져 나오면서 스프링(13)에 의해 버튼(11)이 복원되고 릴리이즈밸브(10)의 연결포트(10a)가 에어스프링(8)과 연결된다. 따라서 펌프(7)와 에어스프링(5)이 연결되어 의자로 전해지는 충격이 완화된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 의자에 장착된 에어스프링과 차량의 펌프를 에어밸브와 릴리이즈밸브로 연결한 뒤 평상시 에어밸브에 의해 펌프의 공기가 에어스프링 쪽으로 공급되도록 하고, 또한 의자에서 일어나거나 앉을 때 릴리이즈밸브를 작동시키면 에어스프링의 공기가 전부 배기되도록 한 것이다. 따라서 의자에서 일어나거나 앉을 때 핸들과 좌석 사이가 많이 벌어짐으로 무릎이 핸들에 닿지 않는 등의 효과가 있다.

Claims

의자를 받쳐주는 상,하부프레임(2)(3)이 구비되고 이들 프레임은 Ｘ자형 링크(4)로 승강되도록 연결되며 이들 사이에 에어스프링(5)이 구비되고, 펌프(7)와 에어스프링(5)을 에어밸브(8)로 연결하여 에어스프링(5)의 공기가 급,배기되도록 한 차량용 의자의 하강 조절장치에 있어서,

에어밸브(8)의 급기포트(8a)와 에어스프링(5)을 연결하는 연결포트(10a) 및 에어스프링(5)의 공기를 배기시키는 배기포트(10b)를 갖는 릴리이즈밸브(10)가 구비되고,

상부프레임(2)에는 릴리이즈밸브(10)의 플런저(10c)를 눌러 배기포트(10b)가 에어스프링(5)과 연결되도록 하는 버튼(11)이 구비되어 의자에서 내릴 때 버튼(11)을 누르면 에어스프링(5)의 공기가 배기되고 의자의 높이가 낮아지도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 의자의 하강 조절장치.