JP3244990U - 油圧緩衝型脚部クッション - Google Patents

Abstract

【課題】容易に振動せず、支持プラットフォームの安定性を確保する油圧緩衝型脚部クッションを提供する。【解決手段】油圧緩衝型脚部クッションＣは、脚部クッション本体２、可動ユニット３及び固定接続部材４を含む。脚部クッション本体には脚部クッション収容空間２０が設けられ、上側カバー２１及び下側カバー２２を含む。可動ユニットは、脚部クッション収容空間内に受容され、ピストン３１、膜アセンブリ３２、ラバーボウル３３及び可動部３４を含む。ラバーボウルは、その外周において、制動油を受容するための制動収容空間を仕切るように、上側カバー及び下側カバーの間に締め付けられる。可動部及びラバーボウルは、順にピストン上に押圧される。ピストンには制動チャネルが設けられ、復元バネを通じて下側カバーに接続される。膜アセンブリは、ピストンの下部に配され、ピストンとともに一方向バルブ構造体を構成する。復元バネ３５は、膜アセンブリを通過する。【選択図】図３

Description

本考案は、油圧緩衝型脚部クッションに関し、より具体的には、プラットフォームを支持するために適合された油圧緩衝型脚部クッションに関する。

通常、床が平坦でない場合に脚部の長さに差がある場合又はテーブルの移動時に、テーブルの脚部のうちの１本が床に接していない場合、テーブルは振動することになる。このような場合、テーブルが衝撃を受けると、テーブル上の物体が転倒する可能性があり、それによりユーザは困惑する。現在、市場には２種類の脚部クッションがあり、一方は固定タイプであり、他方は調節可能タイプである。調節可能タイプの脚部クッションであっても、高さ調節のためのナットを回転させる手動操作を必要とする。しかし、これは面倒であり、ユーザは不快に感じる。

従来、バランスのための手動調節の必要なしにクッション脚部に自己バランス効果を発揮させるために、油圧緩衝型脚部クッションが、本考案と同様に製造業者によって開発されてきた。しかし、この従来技術は、その不利益を有し、すなわち、有効高さ調節が短く、自動バランス調節の範囲が狭くなってしまう。その上、この従来技術は、緩衝構造における制動油が下方への押圧状態にあるのか上方への回復状態にあるのかにかかわらず、制動油が同じチャネルを通じて流れる緩衝構造を有する。上方への回復の速度は復元するバネの弾性力によって決まることに鑑みると、パラメータをより単純にするのに、より大きなバネが結果的に必要となる。

上記を考慮すると、記載したような問題を解決する積極的な革新の精神によって「油圧緩衝型脚部クッション」が概念化され、持続的な研究及び実験によって本考案が最終的に実現可能となる。

本考案の課題は、油圧緩衝型脚部クッションを提供することであり、それにより、本考案の構造設計を通じて、油圧緩衝型脚部クッションが取り付けられる支持プラットフォームが、有効範囲内で支持プラットフォームのバランスを自動的に調節可能となり、そのようなバランスのための手動調節の必要がなくなる。これは、容易に振動しない支持プラットフォームの安定性を確保することになる。また、本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションでは、ピストン及び膜アセンブリが一方向バルブ構造体を構成し、可動ユニットが押下されるにつれて一方向バルブ構造体が閉塞されるようにし、あるいは、可動ユニットが上昇状態に回復するにつれて一方向バルブ構造体が開放されるようにする。このように、制動油は、可動ユニットの押下又は回復上昇の状況下で異なる流路を有し、それにより、支持テーブルの高さ調節の感度を高める。これにより、本考案が、より小型の復元バネ及びその更なる軽量性によって支持テーブルに適することになる。

上記課題の目的を達成するために、本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションは、支持プラットフォームに取り付けられる。油圧緩衝型脚部クッションは、脚部クッション本体、可動ユニット及び固定接続部材を備える。脚部クッション本体には脚部クッション収容空間が設けられ、脚部クッション本体は上側カバー及び下側カバーを含み、上側カバーは下側カバー上に配置される。可動ユニットは、脚部クッション収容空間内に受容され、ピストン、膜アセンブリ、ラバーボウル及び可動部を含む。ラバーボウルは、その外周において、制動油を受容するための制動収容空間を仕切るように、上側カバー及び下側カバーによってそれら間に締め付けられる。制動収容空間は、ピストンの上方に位置する第１の制動収容空間及びピストンの下方に位置する第２の制動収容空間を含む。可動部及びラバーボウルは、順にピストン上に押圧される。ピストンには、第１の制動収容空間及び第２の制動収容空間と連通するための制動チャネルが設けられる。膜アセンブリは、ピストンを押圧して制動チャネルが第１の制動収容空間及び第２の制動収容空間と連通できなくするように、ピストンの下部に配され、又は一方で、膜アセンブリは、制動チャネルを第１の制動収容空間及び第２の制動収容空間に連通させるように、ピストンを押圧しない。ピストンは、復元バネを通じて下側カバーに接続され、復元バネは膜アセンブリを通過する。固定接続部材は、可動ユニットの可動部上に固定配置される。

本考案によると、膜アセンブリは、ピストンとともに一方向バルブ構造体を構成するように、膜シース及びその膜シースにスリーブ付けされた膜片を含む。

また、本考案によると、油圧緩衝型脚部クッションの底部が床に接触する際に発生する騒音を低減して緩衝効果の目的を達成するように、下側カバーにはその下方にラバーパッドが設けられる。

さらにまた、本考案によると、可動部には、復元バネの弾性回復力を抑制し、可動部が調節可能となる最大高さを制限するように、上側カバーの内周においてフランジと係合するためのフックが設けられる。

本考案によると、固定接続部材は、止めネジに関係する。このように、止めネジは、支持プラットフォームのバランスを自動的に調節するのを補助するように、油圧緩衝型脚部クッションを支持プラットフォームにネジ締結するように作用する。

また、本考案によると、下側カバーは、上側カバーの上部の直径よりも大きな直径の底部を有する。したがって、下側カバーの底部の直径を増加させることによって、床との接触の寸法を増加させることができる。これは、油圧緩衝型脚部クッションの滑り止め特性をより満足することになり、さらには、床に窪みがある場合の支持テーブルに対して、より高い安定性が維持可能となる。

本考案の他の課題、有利な効果及び新規な特徴は、添付図面と併せて解釈されると、以下の詳細な説明から、より明らかとなる。

図１は、支持プラットフォームの下部に配置された本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションを示す斜視図である。 図２Ａは、本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションを示す斜視図である。 図２Ｂは、本考案に係る、他の角度から見た油圧緩衝型脚部クッションを示す斜視図である。 図３は、本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションを示す分解図である。 図４は、本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションを示す側面図である。 図５は、本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションを示す断面図である。図５Ａは、図５の指示した部分の拡大図である。 図６Ａは、本考案に係る、その圧縮前の油圧緩衝型脚部クッションを示す側面図である。 図６Ｂは、本考案に係る、その圧縮前の油圧緩衝型脚部クッションの内部を示す断面図である。 図７Ａは、本考案に係る、その圧縮後の油圧緩衝型脚部クッションを示す側面図である。 図７Ｂは、本考案に係る、その圧縮後の油圧緩衝型脚部クッションの内部を示す断面図である。

支持プラットフォームの下部に配置された本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションを示す斜視図である図１を参照する。図示するように、支持プラットフォーム１、２つの固定脚部クッションａ、ｄ、及び２つの油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃがある。支持プラットフォーム１は４本の支持脚１１、１２、１３、１４を有するテーブルに関係し、２本の支持脚１１、１４には固定脚部クッションａ、ｄがそれぞれ取り付けられ、他の２本の支持脚１２、１３には油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃがそれぞれ取り付けられるが、このようには限定されない。すなわち、支持プラットフォーム１は、複数の支持脚を有する椅子、又は複数の支持脚を有する他のプラットフォーム構造体であり得る。とりわけ、固定脚部クッションａ、ｄを有して高さの調節を行うことができないテーブルの側を固定側といい、一方、油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃを有して高さの調節を自動的に行うことができるテーブルの他方側をアクティブ側という。本考案によると、油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃの各々は、調節の有効高さＨ（図４参照）すなわち７ｍｍを有する（支持プラットフォーム１が床面に対して７ｍｍの平坦度の低下を有している場合でも、それでも支持プラットフォーム１は振動なしにバランスを維持することができる）が、これに限定されず、他の数値のものであってもよい。

本考案によると、また図１を参照すると、油圧緩衝型脚部クッションｂは、圧縮状態となり、支持脚１２がより高い床上にあることを示す。油圧緩衝型脚部クッションｂは、最初に床に対する圧縮を支持し、支持プラットフォーム１の平坦さを維持するように、バランスの状態まで自動的により低い高さまで調節する。これに対して、油圧緩衝型脚部クッションｃは伸張状態にあり、支持脚１３が位置決めされる床面の高さがより低いことを示す。これは、最初に油圧緩衝型脚部クッションｃは未だ床に接しておらず未だ圧縮されていないためであり、油圧緩衝型脚部クッションｃは、支持プラットフォーム１の平坦さを維持するように、油圧緩衝型脚部クッションｃが床に接するまで支持脚１３の高さを調節する。このように、平らでない床の環境下で、２つの油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃは、自動的に伸張又は後退可能である。すなわち、床が平らでない場合、２つのアクティブな油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃは、２つの支持脚１２、１３の高さを自動的に調節可能であり、それにより、４本全ての脚部クッションａ、ｂ、ｃ、ｄが床との接触を維持できることを確実にし、それにより、支持テーブル１のバランス及び振動抑止を保証する。人が意図せずに支持テーブル１に接触した場合であっても、２つの油圧緩衝型脚部クッションｂ、ｃが強い制動効果を発揮するため、支持テーブル１は容易に振動しない。

本考案に係る油圧緩衝型脚部クッションｃを示す斜視図である図２Ａ、他の角度から見た油圧緩衝型脚部クッションｃを示す斜視図である図２Ｂ、油圧緩衝型脚部クッションｃを示す分解図である図３、油圧緩衝型脚部クッションｃを示す側面図である図４、油圧緩衝型脚部クッションｃを示す断面図である図５、及び図５の指示した部分の拡大図である図５Ａをさらに参照する。図示するように、油圧緩衝型脚部クッションｃは、脚部クッション本体２、可動ユニット３及び固定接続部材４を備える。脚部クッション本体２には脚部クッション収容空間２０が設けられ、脚部クッション本体２は上側カバー２１及び下側カバー２２を含み、上側カバー２１は下側カバー２２上に配置され、上側カバー２１にはその内周にフランジ２１１が設けられる（図５参照）。その上で、下側カバー２２は、油圧緩衝型脚部クッションｃの底部が床に接触する場合に発生する騒音を低減し、緩衝効果の目的を達成するように、ラバーパッド５が下部に設けられる。図４に示すように、下側カバー２２は、上側カバー２１の上部の直径Ｄ１よりも大きな直径Ｄ２の底部を有する。したがって、下側カバー２２の底部の直径Ｄ２を増加させることによって、床との接触の寸法を増加させることができる。これは、油圧緩衝型脚部クッションの滑り止め特性をより満足することになり、さらには、床に窪みがある場合の支持テーブル１に対して、より高い安定性が維持可能となる。

さらにまた、本考案によると、可動ユニット３は、脚部クッション収容空間２０内に受容され、ピストン３１、膜アセンブリ３２、ラバーボウル３３及び可動部３４を含む。ラバーボウル３３は、その外周において、制動油を受容するための制動収容空間３０を仕切るように、上側カバー２１及び下側カバー２２によってそれら間に締め付けられる。制動収容空間３０は、ピストン３１の上方に位置する第１の制動収容空間３０１及びピストン３１の下方に位置する第２の制動収容空間３０２を含む。ピストン３１には、第１の制動収容空間３０１及び第２の制動収容空間３０２と連通するための制動チャネル３０３が設けられる。可動部３４及びラバーボウル３３は、順にピストン３１上に押圧され、それにより、双方が相互と同期して移動可能となる。また、膜アセンブリ３２は、膜シース３２１及びその膜シース３２１にスリーブ付けされる膜片３２２を含み、膜アセンブリ３２は、制動チャネル３０３とともに一方向バルブ構造体を構成するように、ピストン３１の下部に配される。すなわち、膜アセンブリ３２は、制動チャネル３０３が第１の制動収容空間３０１及び第２の制動収容空間３０２と連通できなくするようにピストン３１を押圧することができ、又は一方で、膜アセンブリ３２は、制動チャネル３０３を第１の制動収容空間３０１及び第２の制動収容空間３０２に連通させるように、ピストン３１を押圧しない。ピストン３１は復元バネ３５を通じて下側カバー２２に接続され、復元バネ３５は、可動ユニット３が脚部クッション収容空間２０内を長手方向に直線的に移動可能とするように、膜アセンブリ３２を通過する。これは有効な高さ調節を与え、可動ユニット３が無負荷位置に回復するのを補助する。その上で、復元バネ３５が過度に跳ね上がるのを防止するために、可動部３４には、復元バネ３５の弾性回復力を抑制し、可動ユニット３が調節可能となる最大高さを制限するように、フランジ２１１と係合するためのフック３４１が設けられる。

本考案によると、固定接続部材４は可動部３４に固定配置され、固定接続部材４は止めネジに関係する。このように、止めネジは、支持プラットフォーム１のバランスを自動的に調節するのを補助するように、油圧緩衝型脚部クッションｃを支持プラットフォーム１にネジ締結するように作用する。

ここで、本考案に係るその圧縮前の油圧緩衝型脚部クッションを示す側面図である図６Ａ、及びその圧縮前の油圧緩衝型脚部クッションの内部を示す断面図である図６Ｂを参照する。図示するように、油圧緩衝型脚部クッションｃが無負荷状態にある時、すなわち、可動ユニット３が未だ復元バネ３５を圧縮開始していない時に、調節の有効最大高さＨが取得され得る。

また、本考案に係るその圧縮後の油圧緩衝型脚部クッションを示す側面図である図７Ａ、及びその圧縮後の油圧緩衝型脚部クッションの内部を示す断面図である図７Ｂを参照する。図示するように、油圧緩衝型脚部クッションｃは力を受け、可動ユニット３は下方に移動し、復元バネ３５を圧縮する。この時、膜アセンブリ３２はピストン３１を押圧し、制動チャネル３０３が第１の制動収容空間３０１及び第２の制動収容空間３０２と連通することができないようにし、すなわち、一方向バルブ構造体は閉塞状態にある。これは可動ユニット３が急激な下方移動をすることを防止する緩衝効果を与えることになり、下方への圧力をもたらし、復元バネ３５の弾性力は徐々に自己バランス状態に到達し得る。これに対して、油圧緩衝型脚部クッションｃが、減少する力を受け、又は無負荷状態に戻る場合、復元バネ３５の弾性回復力は可動ユニット３を押し上げ、膜アセンブリ３２がピストン３１を押圧させないようにすることで、制動チャネル３０３は第１の制動収容空間３０１及び第２の制動収容空間３０２と連通可能となり、すなわち、一方向バルブ構造体は開放状態となる。これは可動ユニット３が急激な上昇移動することを防止する緩衝効果を与えることになり、下方への圧力をもたらし、復元バネ３５の弾性力は徐々に自己バランス状態に到達し得る。一方、可動部３４のフック３４１は、復元バネ３５の弾性回復力を抑制し、可動ユニット３が調節可能な最大高さを制限し、無負荷状態に戻すように、上側カバー２１のフランジ２１１と係合可能である。

上記設計を通じて、ピストン３１及び膜アセンブリ３２は、油圧緩衝型脚部クッションｃにおいて一方向バルブ構造体を構成し、可動ユニット３が押下されるにつれて一方向バルブ構造体が閉塞されるようにし、あるいは、可動ユニット３が上昇状態に戻るにつれて一方向バルブ構造体が開放されるようにする。このように、制動油は、可動ユニット３の押下又は上昇の状況下で異なる流路を有し、それにより、支持テーブル１の高さ調節の感度を高める。これにより、本考案が、より小型の復元バネ及びその更なる軽量性によって支持テーブルに適することになる。

本考案をその好適な実施形態に関連して説明したが、以下に請求される本考案の範囲から逸脱することなく他の多数の可能な変更及び変形がなされ得ることが理解されるべきである。

Claims (6)

1. 支持プラットフォームに取り付けられる油圧緩衝型脚部クッションであって、該油圧緩衝型脚部クッションは、
   脚部クッション収容空間が設けられ、上側カバー及び下側カバーを含む脚部クッション本体であって、前記上側カバーが前記下側カバー上に配置された、脚部クッション本体と、
   前記脚部クッション収容空間に受容され、ピストン、膜アセンブリ、ラバーボウル及び可動部を含む可動ユニットであって、前記ラバーボウルは、制動油を受容するための制動収容空間を仕切るようにその外周で前記上側カバー及び前記下側カバーによってそれらの間に締め付けられ、前記制動収容空間は前記ピストンの上方に位置する第１の制動収容空間及び前記ピストンの下方に位置する第２の制動収容空間を含み、前記可動部及び前記ラバーボウルは順に前記ピストン上に押圧され、前記ピストンには前記第１の制動収容空間及び前記第２の制動収容空間と連通するための制動チャネルが設けられ、前記ピストンを押圧して前記制動チャネルが前記第１の制動収容空間及び前記第２の制動収容空間と連通できなくするように、前記膜アセンブリは前記ピストンの下部に配され、又は一方で、前記制動チャネルを前記第１の制動収容空間及び前記第２の制動収容空間に連通させるように前記膜アセンブリは前記ピストンを押圧せず、前記ピストンは復元バネを通じて前記下側カバーに接続され、前記復元バネは前記膜アセンブリを通過する、可動ユニットと、
   前記可動ユニットの前記可動部上に固定配置される固定接続部材と、
   を備える、油圧緩衝型脚部クッション。
2. 前記膜アセンブリは、膜シース及び該膜シースにスリーブ付けされた膜片を含む、請求項１に記載の油圧緩衝型脚部クッション。
3. 前記下側カバーには、ラバーパッドが下部に設けられている、請求項１に記載の油圧緩衝型脚部クッション。
4. 前記可動部には、前記上側カバーの内周においてフランジと係合するためのフックが設けられている、請求項１に記載の油圧緩衝型脚部クッション。
5. 前記固定接続部材は、止めネジに関係する、請求項１に記載の油圧緩衝型脚部クッション。
6. 前記下側カバーは、前記上側カバーの上部の直径よりも大きな直径の底部を有する、請求項１に記載の油圧緩衝型脚部クッション。