JPH1148838A

JPH1148838A - シートの座面構造

Info

Publication number: JPH1148838A
Application number: JP21293597A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Okuyama; 山茂奥
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1997-08-07
Filing date: 1997-08-07
Publication date: 1999-02-23

Abstract

(57)【要約】【課題】ドライバの体格に拘らずアクセルワークで右
足の上腿が座面から浮き上がらないシートを提供するこ
と。【解決手段】シート（１）の座面（２）を左右方向に
第１の部分（３）と第２の部分（１３）とに分割し、第
１、第２の部分（３、１３）を独立して昇降させる昇降
手段を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの座
面の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シート、特にドライバシートをド
ライバの体格に拘らず最適なポジショウンが得られるよ
うドライバシートの座面を前後、上下に移動可能とし、
バックレストの傾斜を調整自在とする技術は知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においては、特にキャブオーバー型車両等、シート
の座面が高い着座姿勢となる車両の場合、左足を床面又
はフートレストに置くようシートの高さ調整すると、右
足でアクセルぺダルを踏むと、体格の違いにより右足の
上腿が座面から浮いて不安定となり、又はアクセルペダ
ルが楽に踏み込めないので、その結果長時間走行で疲労
すると言う問題がある。

【０００４】また、特開平７−３０４３５７号公報、特
開平８−２７６７６９号公報や実開平６−５５４５０号
公報の技術が開示されているが、何れも本願の課題に関
するものでない。

【０００５】したがって、本発明はドライバの体格に拘
らずアクセルワーク時に右足上腿をサポートするシート
の座面構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、車両用
シートの座面の構造において、座面が左右方向のほぼ中
央から第１の部分と第２の部分とに分割されており、第
１、第２の部分の前端部を独立して昇降させる昇降手段
が設けられている。

【０００７】また、本発明によれば、前記第１の部分、
第２の部分の何れか又は両方の後端部にヒンジが設けら
れ、そのヒンジに一端が枢着されたロッドに昇降させる
座面が固着されており、他端は切り掻きを有するガイド
と係合するよう構成されており、ガイドがロッドと係合
する方向に付勢するばねが設けられている。

【０００８】また、本発明によれば、前記第１の部分、
第２の部分の何れか又は両方の後端部にヒンジが設けら
れ、昇降させる座面の下部とキャブ床面との間にパンタ
グラフ式ジャッキが設けられている。

【０００９】さらに、本発明によれば、車両用シートの
座面の構造において、座面の右又は左半分の前部に溝が
設けられ、その溝にくさび状のパッドが挿入されていて
もよい。

【００１０】本発明は上記のように構成されており、ド
ライバの体格に合わせてシート座面の片側だけ高さ調整
ができるので、ドライバのアクセルワークによる右足の
疲労が軽減でき、安全な長距離走行が可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。図１において、シート１の座面
２は左右方向のほぼ中央で前部が第１の部分３と第２の
部分１３とに分割されており、第１の部分３は、図２を
参照して、後端にヒンジ４が取り付けられて前端部３ａ
が昇降するようになっており、昇降手段である一端がヒ
ンジ４に枢着されたロッド５が第１の部分３の図示しな
いフレームに固着されており、そのロッド５の他端はシ
ート１の脚１１に枢着され上部に多数の切り掻き６ａを
有するガイド６の切り掻き６ａと係合するよう構成さ
れ、そのガイド６はレバー７に溶接され、スプリング９
によりロッド５の方に付勢されている。

【００１２】ここで、符号８はレバー７の握り、１０は
スプリング９の取付座、１２は脚、１５はバックレスト
をそれぞれ示している。

【００１３】以下、作用について説明する。ドライバは
シート１に着座したら、先ず、左足が床面或はフートレ
ストに丁度つくように図示しない公知技術である高さ調
整装置で座面を調整する。ついで、、右足でアクセルペ
ダルをフルに踏み込み、その状態で右足の上腿がシート
１の座面２の第１の部分３に当たるようにレバー７の握
り８を下方に押して、ロッド５とガイド６との係合を解
除して座面２の第１の部分３の高さを調整する。調整し
たら、レバー７の握り８を離せば、スプリング９の力で
ロッド５とガイド６とが係合して第１の部分３は固定さ
れる。したがって、ドライバの体格に関係なく、右足は
アクセルペダルを安定して操作でき、左足も床面或はフ
ートレストに載せて安定できるので、長時間の運転にも
疲労が少ない。

【００１４】上記の例では座面２の第１の部分３を可動
としているが、第１の部分だけに限定されるものでな
く、第２の部分或は第１及び第２の部分を可動としても
よい。図３は、本発明の別の実施の形態を示し、第１の
実施の形態に対して、昇降手段が異なるだけであり、平
行四辺形状に構成された４つのリンク２３ａ、２３ｂ、
２３ｃ、２３ｄで構成され、ねじ棒２４をハンドル２５
で回転することによりリンクの接続点２１と２２との間
隔が伸縮する公知のパンタグラフ式ジャッキを第１の部
分３と床面との間に設けたものであり、微妙な調節が容
易にできる利点がある。

【００１５】図４は、本発明の第２の実施の形態を示
し、シート３１の座面３２の前部右側に切り掻き溝３３
を設け、その切り掻き溝３３にくさび状に形成されたパ
ッド３４を挿入して座面３２の右側が高くなるようにし
たものであり、パッド３４は発泡ウレタン等の樹脂で構
成されている。また、パッド３４は、図５に示すよう
に、くさび状に形成されたビニール袋３５に空気栓３６
を取り付け、空気を充填したエアクッションとしてもよ
く、空気量を増減することで高さ調節ができるので便利
である。

【００１６】なお、図示した例は右側にパッドを設けて
いるが、左側に設けてもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
ドライバの体格に合わせてシート座面の片側だけ高さ調
整ができるので、ドライバのアクセルワークによる右足
の疲労が軽減でき、安全な長距離走行が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示すシートの斜視図。

【図２】図１のシート右側を示す側面図。

【図３】本発明の別の実施の形態を示す側面図。

【図４】本発明の第２の実施形態を示す斜視図。

【図５】第２の実施形態の他のパッドの例を示す斜視
図。

【符号の説明】

１、３１・・・シート２、３２・・・座面３・・・第１の部分４・・・ヒンジ５・・・ロッド６・・・ガイド７・・・レバー８・・・握り９・・・スプリング１１、１２・・・脚１３・・・第２の部分２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ・・・リンク２４・・・ねじ棒

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用シートの座面の構造において、座
面が左右方向のほぼ中央から第１の部分と第２の部分と
に分割されており、第１、第２の部分の前部を独立して
昇降させる昇降手段が設けられていることを特徴とする
シートの座面構造。
【請求項２】前記第１の部分、第２の部分の何れか又
は両方の後端部にヒンジが設けられ、そのヒンジに一端
が枢着されたロッドに昇降させる座面が固着されてお
り、他端は切り掻きを有するガイドと係合するよう構成
されており、ガイドをロッドと係合する方向に付勢する
ばねが設けられている請求項１記載のシートの座面構
造。
【請求項３】前記第１の部分、第２の部分の何れか又
は両方の後端部にヒンジが設けられ、昇降させる座面の
下部とキャブ床面との間にパンタグラフ式ジャッキが設
けられている請求項１記載のシートの座面構造。
【請求項４】車両用シートの座面の構造において、座
面の右又は左半分の前部に溝が設けられ、その溝にくさ
び状のパッドが挿入されていることを特徴とするシート
の座面構造。