JPH02234853A - 自動車用の懸架シート - Google Patents
自動車用の懸架シートInfo
- Publication number
- JPH02234853A JPH02234853A JP1220159A JP22015989A JPH02234853A JP H02234853 A JPH02234853 A JP H02234853A JP 1220159 A JP1220159 A JP 1220159A JP 22015989 A JP22015989 A JP 22015989A JP H02234853 A JPH02234853 A JP H02234853A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- frame portion
- backrest
- cushion assembly
- serpentine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 11
- WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N alstonine Natural products C1=CC2=C3C=CC=CC3=NC2=C2N1C[C@H]1[C@H](C)OC=C(C(=O)OC)[C@H]1C2 WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/509—Seat guided by slides or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
- B60N2/544—Compression or tension springs
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は全体として自動車のシートに関し、より具体的
には、主として運転手に対するスペースが制限されたフ
ォークリフト等のシートに関する。
には、主として運転手に対するスペースが制限されたフ
ォークリフト等のシートに関する。
（従来の技術及びその課題）
大形の自動車は自動車の機能により形態が決まり、その
ため、自動車の運転手のスペースが少なくともある寸法
の点にて非常に制限される結果となる。例えば、フォー
クリフトトラックはローノレバーケージを必要とするこ
とが多い。これらの自動車は運搬可能にしなければなら
ず、又、これらの自動車が使用される場所により、ロー
ルノ《一ケージの高さが制限を受けることとなる。自動
車の運転環境は自動車の寸法にその他の制限を課し、こ
のため、例えば、バッテリ等のような各種の構成要素は
運転手のスペースの近くに位置決めしなければならない
。運転手に対するスペースを提供するため、シートは自
動車の上面上に直接位置決めされ、衝撃吸収及び調整構
造体のようなものは望ましい装置であるにも拘わらず省
略しなければならない。従って、かかる狭小な区画内に
おいて自動車の運転手の座席を設定するための改良され
た方法を提供することが望まれる。
ため、自動車の運転手のスペースが少なくともある寸法
の点にて非常に制限される結果となる。例えば、フォー
クリフトトラックはローノレバーケージを必要とするこ
とが多い。これらの自動車は運搬可能にしなければなら
ず、又、これらの自動車が使用される場所により、ロー
ルノ《一ケージの高さが制限を受けることとなる。自動
車の運転環境は自動車の寸法にその他の制限を課し、こ
のため、例えば、バッテリ等のような各種の構成要素は
運転手のスペースの近くに位置決めしなければならない
。運転手に対するスペースを提供するため、シートは自
動車の上面上に直接位置決めされ、衝撃吸収及び調整構
造体のようなものは望ましい装置であるにも拘わらず省
略しなければならない。従って、かかる狭小な区画内に
おいて自動車の運転手の座席を設定するための改良され
た方法を提供することが望まれる。
本発明の目的は７オークリフトトラックのような狭小な
運転環境を有する自動車内にて使用するための改良され
たシートを提供することである。
運転環境を有する自動車内にて使用するための改良され
たシートを提供することである。
本発明の別の目的はフォークリフトトラック等に使用す
るための改良された懸架ンートを提供することである。
るための改良された懸架ンートを提供することである。
本発明の別の目的はシートの割り出し点が非常に小さい
懸架シートを提供することである。
懸架シートを提供することである。
本発明のさらに別の目的は自動車の足制御機構上にて脚
及び足の位置を容易に低く保つことを可能にするシート
を提供することである。
及び足の位置を容易に低く保つことを可能にするシート
を提供することである。
本発明のさらに別の目的はシートクッション組立体と背
もたれ組立体の間における挟角をより一定の値に維持し
、よって、運転手をより確実に著座させると共に、運転
手がシートから転げ落ちる感じを持つのを最小にするこ
とである。
もたれ組立体の間における挟角をより一定の値に維持し
、よって、運転手をより確実に著座させると共に、運転
手がシートから転げ落ちる感じを持つのを最小にするこ
とである。
（課題を解決するための手段）
上述した課題を解決するため、本発明は管状フレームが
シートの略円周に沿って配設されたシートを提供するも
のである。背中クッション組立体の下端はシートクッシ
ョン組立体の後部に枢動可能に取り付けられ、その上端
はフレームに摺動可能にかつ枢動可能に結合されている
。シートクッション組立体の前端はフレームに枢動可能
に取り付けられている。フォークリフトトラックの運転
手はシートクッションの前部を掴みかつこの前部を持ち
上げて、幾つかの所定の位置の間を動かしてフレーム上
に取り付けることが出来る。
シートの略円周に沿って配設されたシートを提供するも
のである。背中クッション組立体の下端はシートクッシ
ョン組立体の後部に枢動可能に取り付けられ、その上端
はフレームに摺動可能にかつ枢動可能に結合されている
。シートクッション組立体の前端はフレームに枢動可能
に取り付けられている。フォークリフトトラックの運転
手はシートクッションの前部を掴みかつこの前部を持ち
上げて、幾つかの所定の位置の間を動かしてフレーム上
に取り付けることが出来る。
（実施例）
上記及びその他の目的及び特徴は添付図面と共に、以下
の詳細な説明を読むことにより容易に理解することが出
来よう。
の詳細な説明を読むことにより容易に理解することが出
来よう。
本発明の懸架シートはフォークリフトトラソク等の表面
１ｌに取り付けた状態が全体として符号ｌＯにて図示さ
れている。このシートｌＯは管状フレーム組立体ｌ２、
背中クッション組立体１３及びシートクッシ羅ン組立体
ｌ４を備えている。
１ｌに取り付けた状態が全体として符号ｌＯにて図示さ
れている。このシートｌＯは管状フレーム組立体ｌ２、
背中クッション組立体１３及びシートクッシ羅ン組立体
ｌ４を備えている。
フレーム組立体ｌ２は管状要素から構成され、逆Ｕ字形
の形状を有し、その開放端１６が正面に配設されるよう
にすることが望ましい（第１図参照）。略平行でかつ横
方向に離間させて水平方向に配設されたフレーム部分１
７が正面ｌ６から後方に伸長している。同様に略平行で
かつ横方向に離間させた直立のフレーム部分ｌ８がフレ
ーム部分１７の後方で該フレームｌ７に接触して伸長し
ている。フレーム部分ｌ８の上端には隣接する頂部交差
部分１９が接続している。このフレーム部分ｌ８にはそ
の端部の中間にて横方向の捩り管２０が接続されている
。
の形状を有し、その開放端１６が正面に配設されるよう
にすることが望ましい（第１図参照）。略平行でかつ横
方向に離間させて水平方向に配設されたフレーム部分１
７が正面ｌ６から後方に伸長している。同様に略平行で
かつ横方向に離間させた直立のフレーム部分ｌ８がフレ
ーム部分１７の後方で該フレームｌ７に接触して伸長し
ている。フレーム部分ｌ８の上端には隣接する頂部交差
部分１９が接続している。このフレーム部分ｌ８にはそ
の端部の中間にて横方向の捩り管２０が接続されている
。
Ｌ一字形の正面支持体２ｌは正面１６に隣接してフレー
ム部分１７の内側に固定されかつ互いの方向に伸長して
いる。第２の水平方向の支持体２２がフレーム部分１７
の端部の中間にて該フレーム部分ｌ７の内側に固定され
ている。支持体２１、２２の水平方向の構成要素は従来
のスライドセット２３＃こ取り付けられ、よって、フレ
ーム１２は自動車１１に接続される。軸受けシャフト２
４は支持体２１の直立の構成要素間を直角に伸長してい
る。
ム部分１７の内側に固定されかつ互いの方向に伸長して
いる。第２の水平方向の支持体２２がフレーム部分１７
の端部の中間にて該フレーム部分ｌ７の内側に固定され
ている。支持体２１、２２の水平方向の構成要素は従来
のスライドセット２３＃こ取り付けられ、よって、フレ
ーム１２は自動車１１に接続される。軸受けシャフト２
４は支持体２１の直立の構成要素間を直角に伸長してい
る。
フレーム組立体１２は交差部分ｌ９に隣接して各直立部
分ｌ８に固定された細長いスライダ通路２５を備えてい
る。このスライダ通路２５は略Ｃ字形の断面形状を有し
、フレーム部分１８Ｉこより画成された面内にて互いに
平行に配設されている。
分ｌ８に固定された細長いスライダ通路２５を備えてい
る。このスライダ通路２５は略Ｃ字形の断面形状を有し
、フレーム部分１８Ｉこより画成された面内にて互いに
平行に配設されている。
ばね取り付けブラケット２６が各通路２５とフレーム部
分１８間に固定されている。
分１８間に固定されている。
背中クッション組立体１３は背もたれパン２７を備えて
いる。一対の横方向に離間させた取り付けブラケット２
８がパン２７の上端に隣接して担持されている。ブロッ
クスライダ２９がａ−ラピ冫により各ブラケット２８に
枢動可能に取り付けられかつフレーム１２の通路２５に
摺動可能に係合する。横方向に離間させて配設された背
中枢着ブラケット３０がパン２７から下方に伸長してい
る。フレーム部材１ｇ、１９が背中クッション組立体ｌ
３の円周に隣接して配設されている。
いる。一対の横方向に離間させた取り付けブラケット２
８がパン２７の上端に隣接して担持されている。ブロッ
クスライダ２９がａ−ラピ冫により各ブラケット２８に
枢動可能に取り付けられかつフレーム１２の通路２５に
摺動可能に係合する。横方向に離間させて配設された背
中枢着ブラケット３０がパン２７から下方に伸長してい
る。フレーム部材１ｇ、１９が背中クッション組立体ｌ
３の円周に隣接して配設されている。
シートクッション組立体ｌ４はシートパン３１を備えて
いる。シートパン３１はそのパン３ｌの円周の内側に配
設されたその底部が自動車の表面１１に向けてかつシー
トクッション組立体１４の円周に隣接して配設されたフ
レーム部材１７の間を下方に伸長するように形成されて
いる。横方向に離間させたシート枢着ブラケット３３が
パン３ｌの後方から伸長しかつブラケット３０に枢動可
能に結合する。
いる。シートパン３１はそのパン３ｌの円周の内側に配
設されたその底部が自動車の表面１１に向けてかつシー
トクッション組立体１４の円周に隣接して配設されたフ
レーム部材１７の間を下方に伸長するように形成されて
いる。横方向に離間させたシート枢着ブラケット３３が
パン３ｌの後方から伸長しかつブラケット３０に枢動可
能に結合する。
シートクッション組立体ｌ４はパン３ｌの正面の下側か
ら垂下する一対の横方向に離間させて配設された平行な
枢着ブロック３４をさらに備えている。各枢着ブロック
３４は前端からその後端まで肉厚が連続的に増大する細
長いＶ字形部分３５を有している。このＶ字形部分３５
はパン３１の下側に直接固定されており、７レーム部分
３５と共に、密閉空所を画成するループ部材３６を垂下
させている。蛇行状の切り欠き形成部材３７がループ部
材３６の部分の間を伸長しかつ密閉された空所を架橋し
ているため、これにより、正面、中間及び後方切り欠き
３８、３９及び４０が形成される。この切り欠き形成部
材３７はＶ字形部分３５の下側に対して略平行に配設さ
れており、よって、正面切り欠き３８は中間切り欠き３
９よりもパン３１に対して幾分近くに配設される一方、
後方切り欠き４０はパン３１から幾分遠方に配設される
。軸受けシャフト２４は密閉された空所を通って伸長し
、切り欠き形成部材３７に係合する。
ら垂下する一対の横方向に離間させて配設された平行な
枢着ブロック３４をさらに備えている。各枢着ブロック
３４は前端からその後端まで肉厚が連続的に増大する細
長いＶ字形部分３５を有している。このＶ字形部分３５
はパン３１の下側に直接固定されており、７レーム部分
３５と共に、密閉空所を画成するループ部材３６を垂下
させている。蛇行状の切り欠き形成部材３７がループ部
材３６の部分の間を伸長しかつ密閉された空所を架橋し
ているため、これにより、正面、中間及び後方切り欠き
３８、３９及び４０が形成される。この切り欠き形成部
材３７はＶ字形部分３５の下側に対して略平行に配設さ
れており、よって、正面切り欠き３８は中間切り欠き３
９よりもパン３１に対して幾分近くに配設される一方、
後方切り欠き４０はパン３１から幾分遠方に配設される
。軸受けシャフト２４は密閉された空所を通って伸長し
、切り欠き形成部材３７に係合する。
標準的な懸架機構はフレーム゛ｌ２の取り付けブラケッ
ト２６からばね調整ケーブル４２まで伸長する懸架ばね
４１を備えている。一方、このばね調整ケーブル４２は
シートのパン３ｌの下側に取り付けられた重量調整機構
４３に取り付けられている。衝撃吸収手段（図示せず）
・は、使用された時には、７レーム頂部の交差部分ｌ９
から背もたれパン２７まで伸長する。
ト２６からばね調整ケーブル４２まで伸長する懸架ばね
４１を備えている。一方、このばね調整ケーブル４２は
シートのパン３ｌの下側に取り付けられた重量調整機構
４３に取り付けられている。衝撃吸収手段（図示せず）
・は、使用された時には、７レーム頂部の交差部分ｌ９
から背もたれパン２７まで伸長する。
運転手がシートクッシコン組立体ｌ４の正面を掴み該組
立体１４を持ち上げる。これにより切り欠き形成部材３
７が軸受けシャフト２４との係合状態を脱する。次いで
、運転手がシートクッション組立体１４を動かすと、シ
ートの位置を再設定することが出米、次いで、該シート
クッション組立体ｌ４を落下させ、軸受けシャフト２４
が再度、切り欠き３８、３９及び４０の一つに係合する
ようにする。シートクッシタン組立体ｌ４は背もたれク
ッシａン組立体ｌ３に対して枢動し、組立体ｌ３は調整
するときにフレーム組立体ｌ２に対して枢動する。図示
した正面枢着ブロック３４がこれら３つの位置設定を行
うが、これらのブロックはこれら以外の位置設定をも行
い得るように構成することが出来る。
立体１４を持ち上げる。これにより切り欠き形成部材３
７が軸受けシャフト２４との係合状態を脱する。次いで
、運転手がシートクッション組立体１４を動かすと、シ
ートの位置を再設定することが出米、次いで、該シート
クッション組立体ｌ４を落下させ、軸受けシャフト２４
が再度、切り欠き３８、３９及び４０の一つに係合する
ようにする。シートクッシタン組立体ｌ４は背もたれク
ッシａン組立体ｌ３に対して枢動し、組立体ｌ３は調整
するときにフレーム組立体ｌ２に対して枢動する。図示
した正面枢着ブロック３４がこれら３つの位置設定を行
うが、これらのブロックはこれら以外の位置設定をも行
い得るように構成することが出来る。
シートクッション組立体１４と背中クッシミン組立体１
３間の挟角はシートの位置を調整するとき一定の値に維
持される。その結果、運転手はより確実にシートに座っ
ているという感じを持つことが出来る。さらに、シート
の割り出し点を低く維持することが出来、運転手の尻部
が自動車の取り付け面に接近する。自動車の表面と輸送
上の制約のために持ち上げることの出来ない頭上ロール
バー保護手段のようなものとの間のスペースが狭小であ
るため、上記の効果により運転手はより快適な状態とな
り、自動車をより効率的に運転することが可能となる。
３間の挟角はシートの位置を調整するとき一定の値に維
持される。その結果、運転手はより確実にシートに座っ
ているという感じを持つことが出来る。さらに、シート
の割り出し点を低く維持することが出来、運転手の尻部
が自動車の取り付け面に接近する。自動車の表面と輸送
上の制約のために持ち上げることの出来ない頭上ロール
バー保護手段のようなものとの間のスペースが狭小であ
るため、上記の効果により運転手はより快適な状態とな
り、自動車をより効率的に運転することが可能となる。
懸架機構がシート内に内蔵されるにも拘わらず、このシ
ートの低い割り出し点を維持することが出来る。
ートの低い割り出し点を維持することが出来る。
本発明のシートの産業上の利用可能性は上記の説明から
明らかであろう。ここでは好適な突施例について説明し
たが、本発明の範囲から逸脱することなく、幾多の別の
構造とすることも可能である。
明らかであろう。ここでは好適な突施例について説明し
たが、本発明の範囲から逸脱することなく、幾多の別の
構造とすることも可能である。
Ｍｌ図はシートの構造的な特徴を明らかにするために一
部分を切り欠いたシートの正面図、第２図はシートの側
面図、第３図は正面枢動ブロック構造体を示すために一
部分を切り欠いたシートの拡大部分平面図、第４図は枢
動ブロック構造体を示すために一部分を切り欠いたシー
トの拡大部分平面図、第５図は枢動ブロック構造体を示
すためのシートの拡大分解部分斜視図である。 １０：懸架シート ｌ１：自動車 １２：フレーム組立体 ｌ３：背中クッシコン組立体 ｌ４：シートクッション組立体 ｌ６：開放端（正面） １７：フレーム部分 ｌ８：直立フレーム部分 ｌ９：交差部分 ２１、２２：支持体 ２４：軸受けシャフト、２６：ブラケット２７：背もた
れパン ２８：取り付けブラケット ２５：溝 ２９：プロックスライダ ３０：枢着ブラケット ３２：底面 ３４：枢着ブロック ３５：ｖ字形部分３６：ループ
部材 ３７：切り欠き形成部材 ３８、３９、４０：切り欠き ４２：調整ケーブル ４３：調整機構９ｔ多１
部分を切り欠いたシートの正面図、第２図はシートの側
面図、第３図は正面枢動ブロック構造体を示すために一
部分を切り欠いたシートの拡大部分平面図、第４図は枢
動ブロック構造体を示すために一部分を切り欠いたシー
トの拡大部分平面図、第５図は枢動ブロック構造体を示
すためのシートの拡大分解部分斜視図である。 １０：懸架シート ｌ１：自動車 １２：フレーム組立体 ｌ３：背中クッシコン組立体 ｌ４：シートクッション組立体 ｌ６：開放端（正面） １７：フレーム部分 ｌ８：直立フレーム部分 ｌ９：交差部分 ２１、２２：支持体 ２４：軸受けシャフト、２６：ブラケット２７：背もた
れパン ２８：取り付けブラケット ２５：溝 ２９：プロックスライダ ３０：枢着ブラケット ３２：底面 ３４：枢着ブロック ３５：ｖ字形部分３６：ループ
部材 ３７：切り欠き形成部材 ３８、３９、４０：切り欠き ４２：調整ケーブル ４３：調整機構９ｔ多１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、運転手の環境が制限されている自動車用の懸架シー
トにして、 脚フレーム部分、前記フレーム部分に接触する略直立の
フレーム部分、及び前記脚フレーム部分を架橋させる支
持バー手段を有する管状フレーム手段と、 前記直立のフレーム部分に摺動可能にかつ枢動可能に取
り付けられた背もたれ手段と、 前記背もたれ手段に枢動可能に取り付けられたシート手
段と、 前記シート手段に取り付けられかつ前記支持バー手段と
選択的に係合し前記背もたれ手段及びシート手段の位置
を変化させるための枢動ブロック手段と、を備えること
を特徴とする懸架シート。 ２、前記直立のフレーム部分が前記背もたれ手段の円周
に隣接して配設される一方、前記脚フレーム部分が前記
シート手段の円周に隣接して配設され、前記シート手段
が前記脚フレーム部分間に入り子式に係合する中央パン
を備え、よって、懸架機構が懸架シートの円周に向けて
取り付けられかつ低いシートの割り出し点が維持され得
るようにしたことを特徴とする請求項１記載の懸架シー
ト。 ３、前記枢着ブロック手段が複数の係合点を提供する蛇
行状手段を備え、前記蛇行状手段が前記支持バー手段の
上に着座しかつ上昇可能であると共に移動可能であり、
前記複数の係合点の何れが前記支持バー手段に当接する
かを変化させることが可能であるようにしたことを特徴
とする請求項１記載の懸架シート。 ４、前記枢着ブロック手段が、前記蛇行状手段に接続さ
れて前記支持バー手段が配設される密閉された空所を形
成するループ手段を備えることを特徴とする請求項３記
載の懸架シート。 ５、前記係合点が前記ブラケット手段に接近した状態で
離間して配設されたとき、前記シート手段から遠くに連
続的に離間して配設されるような角度にて、前記蛇行状
手段が前記シート手段に対して配設され、よって、前記
シート及び背もたれ手段間の狭角がシートの調整中、よ
り一定の値に維持されるようにしたことを特徴とする請
求項３記載の懸架シート。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/319,763 US4890887A (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | Suspension seat for vehicles with restricted operator environment |
| US319763 | 1994-10-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02234853A true JPH02234853A (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=23243547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1220159A Pending JPH02234853A (ja) | 1989-03-06 | 1989-08-25 | 自動車用の懸架シート |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4890887A (ja) |
| JP (1) | JPH02234853A (ja) |
| CA (1) | CA1311183C (ja) |
| DE (1) | DE3929432C2 (ja) |
| FR (1) | FR2643862B1 (ja) |
| GB (1) | GB2228862B (ja) |
| IT (1) | IT1239803B (ja) |
| SE (1) | SE507237C2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4140797C2 (de) * | 1991-12-11 | 1998-07-02 | Lear Corp | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| GB2268876B (en) * | 1992-07-20 | 1997-03-12 | Flight Equip & Eng | Aircraft passenger seating |
| DE4402170C2 (de) * | 1994-01-26 | 1997-10-02 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz |
| US5601338A (en) * | 1995-03-23 | 1997-02-11 | Michigan Seat Company | Seat structure with adjustable suspension |
| CN1095761C (zh) * | 1997-10-29 | 2002-12-11 | 株式会社塔捷斯 | 座椅悬置装置 |
| EP1598270B1 (de) * | 2004-05-21 | 2009-04-29 | Airbus Deutschland GmbH | Fluggastsitz mit integriertem Federelement |
| US7654602B2 (en) * | 2006-07-21 | 2010-02-02 | The Raymond Corporation | Reclining seat for a material handling vehicle |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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