SE507237C2 - Säte med fjädring och/eller dämpning för fordon med begränsat förarutrymme - Google Patents

Description

507237 2 Ett annat syfte är att åstadkomma ett förbättrat säte med dämp- ning och/eller fjädring (eng. suspension seat) för utnyttjande i gaffeltruckar och liknande.

Ett annat syfte är att åstadkomma ett säte med fjädring och/eller dämpning vilket har en mycket låg inställnings- eller indexpunkt för sätet. Ännu ett syfte är åstadkommandet av ett säte som gör det möjligt för gaffeltrucksföraren att enklare hålla de nedre delarna av benen och fötterna på fordonets fotreglage eller pedaler.

Ett syfte är även att bibehålla den.mellan sittdyneaggregatet och ryggdyneaggregatet bildade vinkeln vid ett mer konstant värde för att därigenom åstadkomma att föraren sitter säkrare och för att minimera förarens känsla av att falla ur sätet.

Dessa syften och andra särdrag och fördelar med denna uppfinning kommer att framgå klarare med ledning av följande beskrivning läst i anslutning till de bifogade ritningarna.

Det enligt uppfinningen föreslagna sätet med dämpning och/eller fjädring illustreras på ritningarna, där: Fig. 1 är en vertikalprojektion framifrån av sätet, med delar därav bortbrutna för att visa konstruktiva särdrag för sätet, fig. 2 är en vertikalprojektion från sidan av sätet, fig. 3 är en förstorad, fragmentarisk sidovy i vertikalproj ek- tion med delar av sätet bortbrutna för att visa den främre vridblockskonstruktionen, fig. 4 är en förstorad, fragmentarisk frontvy i vertikalpro- jektion med delar av sätet bortbrutna för att visa vridblockskonstruktionen, och 507237 3 fig. 5 är en förstorad, fragmentarisk. perspektivvy som i isârtaget tillstånd visar vridblockskonstruktionen.

Det enligt uppfinningen åstadkomna sätet med dämpning och/eller fjädring visas allmänt vid hänvisningssiffran 10 monterat pà ytan 11 av en gaffeltruck eller liknande. Sätet 10 innefattar närmare bestämt en rörram 12, ett ryggdyneaggregat 13 och ett sittdyne- aggregat 14.

Ramen 12 består lämpligtvis av rörformade element och har den allmänna formen av ett uppochnedvänt "U". varvid den öppna änden 16 är anordnad framåt (se fig. 1). Utstrâckta bakåt från fram- delen 16 är horisontellt anordnade rampartier 17 vilka är allmänt parallella och ätskilda i tvârled. Baktill och i ett stycke med partierna 17 befinner sig upprättstàende rampartier 18 vilka återigen är allmänt parallella och åtskilda i tvärled. De övre ändarna av rampartierna 18 är förenade med hjälp av ett obrutet övre tvärparti 19. Partierna 18 är vidare, mittemellan deras ändar, förbundna med hjälp av tvärgående torsionsrör 20.

L-formade främre stöd 21 är fastsatta vid insidan av rampartiet 17 intill den främre delen 16 och är utsträckta i riktning mot varandra. Andra horisontella stöd 22 är även fastsatta vid in- sidorna av och mellan ändarna av partierna 17. De horisontella komponenterna av stöden 21, 22 är anbringade vid ett konventio- nellt glidaggregat 23 med vars hjälp ramen 12 är förbunden med fordonet 11. En bär- eller lageraxel 24 sträcker sig i tvärled mellan de upprättstäende komponenterna av stöden 21.

Ramaggregatet 12 innefattar en längsträckt slidkanal 25 fastsatt vid varje upprättstående parti 18, intill tvärpartiet 19. Kana- lerna 25 är allmänt C-formade i tvärsektion och är anordnade parallella med varandra och i det plan som definieras av parti- erna 18. Fjädermonteringsfästen 26 är fastsatta mellan varje kanal 25 och parti 18. 507237 4 Ryggdyneaggregatet 13 innefattar en ryggstödsskål eller -ränna 27. Ett par av i tvärled åtskilda monteringsfästen 28 uppbärs intill den övre änden av skålen 27. Blocklöpare 29 är vridbart anbringade vid varje fäste 28 med hjälp av rulltappar och in- griper glidbart med ramens 12 kanaler 25. I tvärled åtskilda sväng- eller vridstöd 30 för ryggstödet är utsträckta nedåt från skålen eller rännan 27. Ramelementen 18, 19 är anordnade intill ryggdyneaggregatets 13 periferi.

Sittdyneaggregatet 14 innefattar en sitsskål eller -ränna 31.

Skålens eller rännans 31 form är sådan att dess nedre yta 32, vilken är placerad innanför skålens eller rännans 31 periferi, är utsträckt nedåt i riktning mot fordonsytan 11 och mellan ram- elementen 17 som är anordnade intill sittdyneaggregatets 14 peri- feri. I tvärled åtskilda vrid- eller svängstöd 33 för sitsen är utsträckta från bakdelen av skålen 31 och är vridbart kopplade till stöden 30.

Sittdyneaggregatet 14 innefattar vidare ett par av i tvärled åtskilda, parallella vridblock 34 vilka hänger ned frán under- sidan av skålens eller rännans 31 främre del. Varje block 34 innefattar ett làngsträckt kilformat parti 35 som kontinuerligt ökar i tjocklek från den främre änden till den bakre änden därav.

Partierna 35 är fastsatta direkt vid undersidan av skålen 31 och uppvisar därifrån nedhängande slingelement 36 vilka tillsammans med partierna 35 avgränsar inneslutna utrymmen. Utsträckta mellan partier av slingelementen 36 och spännande över de inneslutna utrymmena är slingrande eller vågformade element 37 vilka bildar hack eller spår, varvid främre, mittre och bakre hack 38, 39, 40 formas med hjälp därav. Elementen 37 som bildar hacken är anord- nade allmänt parallella med undersidan av kilpartierna 35 vari- genom de förorsakar att det främre hacket 38 är anordnat något närmare skålen 31 och det bakre hacket 40 är anordnat något längre från*skålen 31 än det mellersta hacket 39. Lageraxeln 24 passerar genom de inneslutna utrymmena och befinner sig i ingrepp med elementen 37 som bildar hacken. 507237 5 En standardupphängning innefattar upphängningsfjädrar 41 Lnæ sträckta från ramens 12 monteringsfästen 26 till fjäderjuste- ringslinor 42 vilka i sin tur är anbringade vid viktjusterings- mekanismen 43 som är fastsatt vid undersidan av sitsskålen 31.

En stötdämpare (visas ej) kan, när en sådan utnyttjas, sträcka sig från ramens övre tvärparti 19 till ryggstödsskålen 27.

Föraren griper om framdelen av sittdyneaggregatet 14 och lyfter.

Elementen 37 som formar hacken frigörs därigenom från lageraxeln 24. Föraren kan därefter ändra sitsinställningen genom att för- flytta sittdyneaggregatet 14 varefter han släpper det så att lageraxeln 24 återigen ingriper med ett av backen 38, 39, 40 i uppsättningen. Sittdyneaggregatet 14 svänger i förhållande till ryggdyneaggregatet 13 och aggregatet 13 vrider sig i förhållande till ramaggregatet 12 under det att inställningen görs. Även om de främre vridblocken 34 som visas häri medger tre inställningar skall det vara uppenbart att dessa block kan utföras så att de medger andra kombinationer av inställningar.

Den mellan sittdyneaggregatet 14 och ryggdyneaggregatet 13 bilda- de vinkeln bibehàlles vid ett mer konstant värde under det att sätet justeras. Detta resulterar i att föraren känner sig säkrare i sätet. Vidare bibehàlles en låg inställnings- eller indexpunkt för sätet och befinner sig förarens höfter nära fordonets monte- ringsyta. Genom det trånga utrymmet mellan fordonsytan och sådana saker som överliggande störtbàgesskydd vilka inte kan höjas upp pá.grund av begränsningar vad beträffar leveranstransport, resul- terar detta i större komfort för föraren och underlättar det effektivare manövrering av fordonet. Denna låga inställnings- eller indexpunkt för sätet bibehàlles oberoende av införlivandet av en fjädring eller dämpning (upphängning) i sätet.

Den industriella applicerbarheten för detta enligt uppfinningen åstadkomna säte torde vara uppenbar med ledning av ovanstående beskrivning. Även om en föredragen utföringsform har beskrivits häri skall det understrykas att olika alternativa konstruktioner 507257 6 kan utföras därvid utan att man avviker frán uppfinningens om- fattning.

Claims (5)

507237 7 PATENTKRAV

1. Säte med fjädring och/eller dämpning för fordon med begrän- sat förarutrymme, k ä n n e t e c k n a t av en rörformad ram (12) med ben-rampartier (17), i huvudsak upprättstàende ram- partier (18) i ett stycke med nämnda ben-rampartier och en lager- stàng (24) som spänner över ben-rampartierna (17), av ett rygg- stöd (13) som är glidbart och vridbart anbringat vid nämnda upp- rättstáende rampartier (18), av en sits (14) vridbart anbringad vid ryggstödet och av vridblock (34) anbringade vid sitsen (14) och selektivt ingripbara med lagerstàngen (24) för förändring av positionen för ryggstödet och sitsen.

2. Säte med fjädring och/eller dämpning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att de upprättstáende rampartierna (18) är anordnade intill ryggstödets (13) periferi, av att ben- rampartierna (17) är anordnade intill sitsens (14) periferi och av att sitsen (14) innefattar ett centralt skálparti (31) vilket är inrymt mellan ben-rampartierna, varigenom fjädringen/upphäng- ningen kan monteras mot sätets periferi och varigenom en làg indexpunkt för sätet kan bibehállas.

3. Säte med fjädring och/eller dämpning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att vridblocken (34) innefattar organ (37) med en slingrande form för àstadkommande av ett fler- tal ingreppspunkter (38, 39, 40), varvid nämnda slingrande organ (37) vilar pà lagerstàngen (24) och är upplyftbara och rörliga för förändring av vilken av nämnda flertal av ingreppspunkter (38, 39, 40) som vilar mot lagerstàngen (24).

4. Säte med fjädring och/eller dämpning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att vridblocken (34) innefattar slingorgan-(36) förbundna med det slingrande organet (37) för bildande_avuett inneslutet utrymme genom vilket lagerstàngen (24) är anordnad. 507237 8

5. Säte med fjädring och/eller dämpning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att det slingrande organet (37) är anordnat i en sådan vinkel gentemot sitsen (14) att ingreppspunk- terna (38, 39, 40) är anordnade pà ett successivt större avstånd från sitsen (14) ju närmare ryggstödet (13) de är placerade, varigenom den mellan sitsen (14) och ryggstödet (13) bildade vinkeln bibehàlles vid ett mer konstant värde under sätesinställ- ningar.