WO2012173295A1 - 차량용 의자의 하강조절장치 - Google Patents

차량용 의자의 하강조절장치 Download PDF

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WO2012173295A1
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hook
air
spring
air spring
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이상복
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한일이화주식회사
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Definitions

  • the present invention relates to a device for adjusting the lowering of a vehicle chair, and more particularly, to control the flow path for supplying compressed air to the air spring provided in the air suspension so that the air of the air spring is exhausted when the driver gets off, so that the height of the chair is increased.
  • the shock absorber mounted on the lower part of the vehicle chair absorbs the shock transmitted to the chair when the road surface is uneven and keeps the height of the chair constant.
  • a shock absorber mounted on a lower portion of a vehicle chair includes an upper frame and a lower frame for fixing a seat to a vehicle body, an X-shaped link connecting the upper frame and a lower frame, and an air spring for alleviating shock transmitted to the chair. And a shock absorber that mitigates the vibration width of the air spring.
  • the shock absorber of the vehicle chair configured as described above absorbs and alleviates the shock generated while driving by the air spring and shock absorber, thereby improving the riding comfort and listening to the driver's fatigue.
  • Korean Utility Model Registration No. 20-0293214 proposes a device for preventing the chair from rising by exhausting air in the air spring when the driver gets off.
  • the registered patent No. 20-0293214 relates to the 'descent adjustment device of the vehicle chair', referring to FIG. 4 of the registered patent, the downward adjustment device of the vehicle chair according to the prior art is on one side of the upper frame (2)
  • the button 11 is rotatably installed, and the lower portion of the button 11 is held by the plunger 10c of the release valve 10 and the projection 12 below the button 11 to fix the pressed state of the button 12.
  • the hook switch 14 is composed of.
  • the present invention is to solve the above problems, by modularizing the relief valve, the button and the hook latch integrated, the structure is simple, can be easily installed in a narrow space, can be easily installed without a separate bracket It is an object of the present invention to provide a device for adjusting the lowering of a chair.
  • the present invention as a technical concept for achieving the above object, the upper frame for supporting the seat of the chair, the lower frame for fixing the chair to the vehicle body, the X-shaped link connecting the upper frame and the lower frame, and the chair It consists of an air spring that absorbs the shock applied and a shock absorber that mitigates the vibration width of the air spring.
  • a balance valve is provided between the air spring and the air pump to provide an amount of compressed air supplied from the air pump to the air spring.
  • a relief valve provided between the balance valve and the air spring to exhaust the compressed air of the spring, wherein the switch for controlling the relief valve is internally provided.
  • the relief valve is provided, the valve plunger of the relief valve on one side Is output, and one end of one side has been provided with a hook latch, the other surface has a body with a spring connection port and the exhaust port and the pump connection port protrude respectively; And a button having one end hinged to the other end of one side of the body, the other end having a hook corresponding to the shape of the hook latch, wherein the button and the hook latch are coupled to each other by pressing the button.
  • the plunger is pressed, the compressed air inside the air spring is exhausted, and when the button is pressed again, the hook and the hook latch are separated, and at the same time, the plunger is returned to its original position to block the compressed air inside the air spring. It is characterized by.
  • the two sides facing each other as the side of the body, the elastically protruded convexly protruded from both ends are coupled to the end of the side of the side of the body in the form of a band extending in the longitudinal direction Characterized in that the coupling portion is provided.
  • the outer side of the elastic coupling portion is characterized in that the engaging jaw of the shape inclined in the button direction is formed.
  • FIG. 1 is a view showing a state in which the lowering device of the vehicle chair according to the present invention is installed in the vehicle chair.
  • FIG. 2 is a circuit diagram showing an internal configuration of the switch shown in FIG.
  • Figure 3 is a view showing the configuration of a switch of the device for adjusting the lower of the vehicle chair according to the invention.
  • shock absorber 60 air pump
  • FIG. 1 is a view showing a state in which the lower adjustment device of the vehicle chair according to the present invention is installed in the vehicle chair
  • Figure 2 is a circuit diagram showing the internal configuration of the switch shown in FIG.
  • the air suspension mounted to the lower part of the vehicle chair includes an upper frame 10 supporting the seat of the chair, a lower frame 20 fixing the chair to the vehicle body, and an upper frame 10. And an X-shaped link 30 connecting the lower frame 20, an air spring 40 for absorbing shock, and a shock absorber 50 and an air spring 40 for alleviating the vibration width of the air spring 40. It consists of a switch 200 for exhausting the compressed air.
  • the air spring 40 receives compressed air from the air pump 60 to absorb the shock applied to the vehicle body, and a balance valve 70 is provided between the air spring 40 and the air pump 60 to provide an air pump. 60) to adjust the amount of compressed air supplied to the air spring (40).
  • the balance valve 70 is provided with two plungers 75.
  • any one of the plungers is pressed while the air pump 60 is pressed.
  • the flow path connecting the air spring 40 and the air is opened to supply compressed air into the air spring 40, and the compressed air is supplied into the air spring 40, the chair is raised.
  • the other plunger is pressed and the exhaust port connected to the air spring 40 is opened so that the compressed air in the air spring 40 is opened. It is released to the outside and the chair is lowered.
  • Such a balance valve 70 is supplied with compressed air from the air pump 60 to the air spring 40 or air in the air spring 40 as the two plungers 75 are alternately pressed when the vehicle travels on an irregular road surface. As the gas is exhausted, the shock is alleviated.
  • the relief valve 80 is formed inside the switch 200 and is provided between the balance valve 70 and the air spring 40 to lower the height of the chair by exhausting the compressed air of the air spring 40.
  • the relief valve 80 is composed of a valve plunger 81, a spring connection port 83, an exhaust port 85, a pump connection port 87, and an elastic body 89.
  • the pump connection port 87 is connected to the balance valve 70, the exhaust port 85 is opened to the outside, the spring connection port 83 is connected to the air spring 40.
  • the pump connection port 87 is connected to the spring connection port 83 so that the compressed air is supplied from the air pump 60 to the air spring 40 under the control of the balance valve 70 or from the air spring 40. Compressed air is exhausted.
  • the spring connection port 83 and the exhaust port 85 are connected, and the compressed air in the air spring 40 is exhausted to the outside through the exhaust port 85.
  • the height of the chair is lowered. As the height of the chair decreases, the space between the steering wheel and the knee increases, which makes it easier for the driver to get off.
  • FIG 3 is a view showing the configuration of a switch of the lowering control device of the vehicle chair according to the present invention.
  • the switch 200 of the lower control device of the vehicle chair according to the present invention is a relief valve 80 is formed therein, one end of one surface is provided with a hook latch (90) 100 and one end is hinged to the other end of one side of the body and the other end is composed of a button 110 is provided with a hook (115).
  • the relief valve 80 shown in FIG. 2 is provided inside the body 100.
  • the plunger 81 of the relief valve 80 protrudes to one surface of the body 100, and preferably protrudes to a central portion of one surface of the body.
  • the pump connection port 81, the spring connection port 83 and the exhaust port 85 is preferably protruded on the other surface of the body 100, respectively, if necessary, some or all of the port is the valve
  • the plunger 81 may be protruded to other surfaces except for one surface of the protruding body 100.
  • the pump connection port 87 is connected to the balance valve 70, the exhaust port 85 serves as an exhaust port through the outside, the spring connection port 83 is connected to the air spring 40.
  • Hook latch 90 is a known component, when the hook 115 corresponding to the shape of the hook latch 90 to engage the hook latch 90, the hook 115 and the hook latch 90 is coupled to the state It is fixed to, and once again pressing the hook 115 is a device that the hook 115 and the hook latch 90 is separated.
  • One end of the button 110 is hinged to the other end of one side of the body 100, the other end is provided with a hook 115 corresponding to the shape of the hook latch 90.
  • the two sides facing each other is provided with an elastic coupling portion 120 for fixing the lower control device of the vehicle chair according to the invention to the frame of the vehicle body or chair.
  • the elastic coupling portion 120 is a belt shape extending in the longitudinal direction as shown in Figure 3, both ends are coupled to both ends of the side of the side of the body 100 and the center portion is spaced apart from the body 100 convex It protrudes.
  • the outer side of the elastic coupling portion 120 is formed with a coupling jaw 125 inclined in the button direction
  • the coupling jaw 125 is preferably a button at the top of the protrusion of the elastic coupling portion 120 It is formed on a surface inclined in the (110) direction.
  • the elastic coupling part 120 configured as described above corresponds to the shape of the body 100 in a specific portion of the frame of the vehicle body or the chair and forms a cutout portion (not shown) that is somewhat larger than the body 100, and the cutout portion is Only by fitting the body 100 is firmly fixed. Therefore, according to the lowering device of the vehicle chair according to the present invention can be easily coupled to the desired position of the vehicle body without a separate fixing bracket.
  • the relief valve, the button and the hook latch can be modularized to reduce the production cost, can be installed in a narrow space, can be installed in the vehicle chair without a separate bracket It is easy and the installation cost is reduced.

Abstract

본 발명은 차량용 의자의 하강조절 장치에 관한 것으로, 릴리이프밸브를 조절하는 스위치는, 내부에는 상기 릴리이프밸브가 구비되고, 일면에는 상기 릴리이프밸브의 밸브플런저가 돌출되어 있고, 일면의 일단에는 후크래치가 구비되어 있으며, 타면에는 스프링연결포트와 배기포트와 펌프연결포트가 각각 돌출되어 있는 몸체; 및 일단이 상기 몸체의 일면의 타단에 힌지결합되고, 타단에는 상기 후크래치의 형상에 대응하는 후크가 구비되어 있는 버튼;으로 구성되어, 상기 버튼을 누르면 상기 후크와 상기 후크래치가 결합되고 동시에 상기 플런저가 눌리면서 상기 에어스프링 내부의 압축공기가 배기되며, 상기 버튼을 다시 한번 누르면 상기 후크와 상기 후크래치가 분리되고 동시에 상기 플런저가 원위치로 복귀되어 상기 에어스프링 내부의 압축공기가 배기되는 것을 차단하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 의자의 하강조절장치
본 발명은 차량용 의자의 하강조절 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에 어식 서스펜션에 구비된 에어스프링에 압축공기를 공급하는 유로를 제어하여 운전자가 하차시에 에어스프링의 공기가 배기되어 의자의 높이가 낮아지도록 함으로써 운전자의 무릎이 핸들에 닿지 않도록 하여 편리하게 승하차 할 수 있도록 하는 차량용 의자의 하강조절 장치에 관한 것이다.
차량용 의자의 하부에 장착되는 완충장치는 노면상태가 고르지 못한 길을 주행하는 경우에 의자로 전달되는 충격을 흡수하고, 의자의 높이를 항상 일정하게 유지시켜주는 장치이다.
일반적으로 차량용 의자의 하부에 장착되는 완충장치는 좌석을 차체에 고정시키는 상부프레임 및 하부프레임과, 상기 상부프레임 및 하부프레임 사이를 연결하는 X자형 링크와, 의자에 전해지는 충격을 완화시키는 에어스프링 및 에어스프링의 진동폭을 완화시켜주는 쇽업쇼버로 구성된다.
이와 같이 구성된 차량용 의자의 완충장치는 에어스프링과 쇽업쇼버에 의하여 주행중에 발생하는 충격을 흡수 및 완화하여 승차감을 향상시키고 운전자의 피로감을 들어준다.
그러나 에어스프링은 항상 일정한 공기압을 받고 있기 때문에 운전자가 의자에서 일어날 때 좌석이 함께 솟아오르게 되어 운전자의 무릎이 핸들에 닿게 되는 불편함이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 등록실용신안 제20-0293214호는 운전자가 하차시 에어스프링 내의 공기를 배기시켜 의자가 솟아오르는 것을 방지하는 장치를 제시하고 있다.
상기 등록특허 제20-0293214호는 '차량용 의자의 하강 조절장치'에 관한 것으로, 상기 등록특허의 도 4를 참조하면, 종래기술에 따른 차량용 의자의 하강 조절장치는 상부프레임(2)의 일측에 버튼(11)이 회동 가능하게 설치되고, 버튼(11)의 하부에는 릴리이즈밸브(10)의 플런저(10c)와 버튼(11) 하부의 돌기(12)를 잡아 버튼(12)의 누른 상태를 고정시키는 후크스위치(14)로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래기술에 따른 차량용 의자의 하강 조절장치는 구조가 복잡하고, 버튼(11)과 후크스위치(14)를 상부프레임(2)에 각각 독립적으로 구비하여야하므로 설치공간을 많이 차지하며, 별도의 설치용 브래킷이 필요하다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 릴리이프밸브, 버튼 및 후크래치를 모듈화하여 일체화함으로써 구조가 간단하고, 협소한 공간에도 용이하게 설치할 수 있으며, 별도의 브래킷이 없이도 간단하게 설치할 수 있는 차량용 의자의 하강조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 의자의 시트를 지지하는 상부프레임과 상기 의자를 차체에 고정하는 하부프레임과, 상기 상부프레임 및 하부프레임을 연결하는 X자형 링크와, 의자에 가해지는 충격을 흡수하는 에어스프링 및 상기 에어스프링의 진동폭을 완화시켜주는 쇽업쇼버로 구성되며, 상기 에어스프링과 에어펌프 사이에는 벨런스밸브가 구비되어 상기 에어펌프로부터 에어스프링에 공급되는 압축공기의 양을 조절해 주고 상기 벨런스밸브와 상기 에어스프링 사이에는 릴리이프밸브가 구비되어 상기 에서스프링의 압축공기를 배기시켜 주는 차량용 의자의 하강 조절장치에 있어서, 상기 릴리이프밸브를 조절하는 스위치는, 내부에는 상기 릴리이프밸브가 구비되고, 일면에는 상기 릴리이프밸브의 밸브플런저가 돌출되어 있고, 일면의 일단에는 후크래치가 구비되어 있으며, 타면에는 스프링연결포트와 배기포트와 펌프연결포트가 각각 돌출되어 있는 몸체; 및 일단이 상기 몸체의 일면의 타단에 힌지결합되고, 타단에는 상기 후크래치의 형상에 대응하는 후크가 구비되어 있는 버튼;으로 구성되어, 상기 버튼을 누르면 상기 후크와 상기 후크래치가 결합되고 동시에 상기 플런저가 눌리면서 상기 에어스프링 내부의 압축공기가 배기되며, 상기 버튼을 다시 한번 누르면 상기 후크와 상기 후크래치가 분리되고 동시에 상기 플런저가 원위치로 복귀되어 상기 에어스프링 내부의 압축공기가 배기되는 것을 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 몸체의 측면으로서, 서로 마주보는 두면에는 길이방향으로 연장된 띠모양으로 양단이 상기 몸체의 측면의 끝단에 결합하고 가운데 부분이 몸체로부터 이격되어 볼록하게 돌출된 탄성결합부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 탄성결합부의 외측면에는 상기 버튼방향으로 기울어진 형상의 결합턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치가 차량용 의자에 설치된 상태를 나타내는 도면.
도 2는 도 1에 도시된 스위치의 내부구성을 보여주는 회로도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치의 스위치의 구성을 보여 주는 도면.
<도면의 주요부에 대한 설명>
10: 상부프레임 20: 하부프레임
30: 링크 40: 에어스프링
50: 쇽업쇼바 60: 에어펌프
70: 벨런스밸브 80: 릴리이프밸브
90: 후크래치 100: 몸체
110: 버튼 115: 후크
120: 탄성결합부
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치가 차량용 의자에 설치된상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 스위치의 내부구성을 보여주는 회로도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차량용 의자의 하부에 장착되는 에어식서스펜션은 의자의 시트를 지지하는 상부프레임(10)과 의자를 차체에 고정하는 하부프레임(20)과, 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)을 연결하는 X자형 링크(30)와, 충격을 흡수하는 에어스프링(40)과, 에어스프링(40)의 진동폭을 완화시켜주는 쇽업쇼버(50) 및 에어스프링(40)의 압축공기를 배기시키는 스위치(200)로 구성된다.
전술하여 설명한 구성요소들은 에어식서스펜션에 일반적으로 사용되는 공지의 구성요소로서 이들 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
에어스프링(40)은 에어펌프(60)로부터 압축공기를 공급받아 차체에 가해지는 충격을 흡수하며, 에어스프링(40)과 에어펌프(60) 사이에는 벨런스밸브(70)가 구비되어 에어펌프(60)로부터 에어스프링(40)에 공급되는 압축공기의 양을 조절해 준다.
벨런스밸브(70)에는 두 개의 플런저(75)가 구비되어, 에어스프링(40) 내의 압축공기가 일정량에 미달하여 의자가 일정높이 이하로 하강하는 경우에는 어느 하나의 플런저가 눌리면서 에어펌프(60)와 에어스프링(40)을 연결하는 유로가 개방되어 에어스프링(40) 내로 압축공기가 공급되고, 에어스프링(40) 내로 압축공기가 공급되면 의자가 상승하게 된다.
한편, 에어스프링(40) 내의 압축공기가 일정량을 초과하여 의자가 일정높이 이상으로 상승하면 다른 플런저가 눌리면서 에어스프링(40)에 연결되어 있는 배기포트가 개방되어 에어스프링(40) 내의 압축공기가 외부로 방출되고 의자는 하강하게 된다.
이와 같은 벨런스밸브(70)는 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 두 개의 플런저(75)가 교대로 눌리면서 에어펌프(60)로부터 에어스프링(40)으로 압축공기가 공급되거나 에어스프링(40) 내의 공기가 배기 되면서 충격을 완화하게 된다.
릴리이프밸브(80)는 스위치(200)의 내부에 형성되며, 벨런스밸브(70)와 에어 스프링(40) 사이에는 구비되어 에어스프링(40)의 압축공기를 배기시켜 의자의 높이를 낮추어 준다.
릴리이프밸브(80)는 밸브펄런저(81), 스프링연결포트(83), 배기포트(85), 펌프연결포트(87), 탄성체(89)로 구성된다.
펌프연결포트(87)는 벨런스밸브(70)와 연결되고, 배기포트(85)는 외부로 개방되며, 스프링연결포트(83)는 에어스프링(40)과 연결된다.
평상시에는 펌프연결포트(87)가 스프링연결포트(83)와 연결되어 벨런스밸브(70)의 제어에 따라 에어펌프(60)로부터 에어스프링(40)으로 압축공기가 공급되거나 에어스프링(40)으로부터 압축공기가 배기된다.
그러나 운전자가 차량으로부터 하차하기 위하여 밸브펄런저(81)를 누르면 스프링연결포트(83)와 배기포트(85)가 연결되면서 에어스프링(40) 내의 압축공기가 배기포트(85)를 통하여 외부로 배기되어 의자의 높이가 낮아지게 된다. 의자의 높이가 낮아지면 핸들과 무릎 사이의 공간이 넓어져서 운전자가 하차하기 편리하게 된다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치의 스위치의 구성을 보여주는 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치의 스위치(200)는 내부에 릴리이프밸브(80)가 형성되어 있으며, 일면의 일단에는 후크래치(90)가 구비되어 있는 몸체(100)와, 일단이 몸체의 일면의 타단에 힌지결합하고 타단에는 후크(115)가 구비되어 있는 버튼(110)으로 구성된다.
몸체(100)의 내부에는 도 2에 도시된 릴리이프밸브(80)가 구비되어 있다. 상기 릴리이프밸브(80)의 플런저(81)는 몸체(100)의 일면으로 돌출되어 있으며, 바람직하게는 몸체의 일면의 중앙부분에 돌출되어 있다. 또한, 펌프연결포트(81), 스프링연결포트(83) 및 배기포트(85)는 바람직하게는 몸체(100)의 타면에 각각 돌출되어 있으며, 필요에 따라서는 상기 포트의 일부 또는 전부가 상기 밸브플런저(81)가 돌출되어 있는 몸체(100)의 일면을 제외한 다른 면으로 돌출되도록 할 수 있음은 물론이다.
펌프연결포트(87)는 벨런스밸브(70)와 연결되고, 배기포트(85)는 외부로 통하여 배기구의 역할을 하며, 스프링연결포트(83)는 에어스프링(40)과 연결된다.
몸체(100)의 일면의 일단에는 후크래치(90)가 구비되어 있다. 후크래치(90)는 공지의 구성요소로서, 후크래치(90)의 형상에 대응하는 후크(115)를 후크래치(90)에 맞물리도록 하여 누르면 후크(115)와 후크래치(90)가 결합한 상태로 고정되고, 다시 한번 후크(115)를 누르면 후크(115)와 후크래치(90)가 분리되는 장치이다.
버튼(110)은 일단이 몸체(100)의 일면의 타단에 힌지결합되고, 타단에는 상기 후크래치(90)의 형상에 대응하는 후크(115)가 구비되어 있다.
이와 같이 구성된 차량용 의자의 하강조정장치는 운전자가 버튼(110)을 누르면 후크(115)와 후크래치(90)가 결합하게 되고, 이와 연동하여 버튼(110)의 하부에 돌출되어 있는 밸브플런저(81)가 눌리면서 배기포트(85)와 스프링연결포트(83)가 연결되면서 에어스프링(40) 내부의 압축공기가 배기된다.
또한 운전자가 버튼(110)을 다시 한번 누르면 후크(115)와 후크래치(90)가 분리되면서 버튼(110)이 상승하고, 이와 연동하여 버튼(110)의 하부에 구비되어 있는 밸브플런저(81)가 원위치로 복귀되면서 펌프연결포트(87)와 스프링연결포트(83)가 연결되어 에어스프링(40) 내부의 압축공기가 더 이상 배기되지 않게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 몸체의 측면으로서, 서로 마주보는 두 면에는 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치를 차체 또는 의자의 프레임에 고정하기 위한 탄성결합부(120)가 구비된다.
탄성결합부(120)는 도 3에 도시된 바와 같이 길이방향으로 길게 연장되는 띠모양으로, 양단이 몸체(100)의 측면의 양측 끝단에 결합되고 가운데 부분이 몸체(100)로부터 이격되어 볼록하게 돌출되어 있다.
또한, 탄성결합부(120)의 외측면에는 버튼방향으로 기울어진 결합턱(125)이 형성되어 있고, 상기 결합턱(125)은 바람직하게는 상기 탄성결합부(120)의 돌출부의 최상부에서 버튼(110)방향으로 기울어진 면상에 형성된다.
상기와 같이 구성된 탄성결합부(120)는 차체 또는 의자의 프레임의 특정부분에 몸체(100)의 형상에 대응하며 몸체(100)보다는 다소 큰 절개부(미도시)를 형성하고, 절개부에 상기 몸체(100)를 끼워 맞추는 것만으로도 견고하게 고정된다. 따라서 본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치에 의하면 별도의 고정브래킷이 없이도 차체의 원하는 위치에 용이하게 결합할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
본 발명에 따른 차량용 의자의 하강조절장치에 의하면, 릴리이프밸브, 버튼 및 후크래치를 모듈화하여 생산비가 절감되고, 협소한 공간에도 설치할 수 있으며, 별도의 브래킷이 없이도 차량용 의자에 설치할 수 있어서 설치가 용이하고 설치비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 의자의 시트를 지지하는 상부프레임과 상기 의자를 차체에 고정하는 하부프레임과, 상기 상부프레임 및 하부프레임을 연결하는 X자형 링크와, 의자에 가해지는 충격을 흡수하는 에어스프링 및 상기 에어스프링 진동폭을 완화시켜주는 쇽업쇼버로 구성되며, 상기 에어스프링과 에어펌프 사이에는 벨런스밸브가 구비되어 상기 에어펌프로부터 에어스프링에 공급되는 압축공기의 양을 조절해 주고 상기 벨런스밸브와 상기 에어스프링 사이에는 릴리이프밸브가 구비되어 상기 에서스프링의 압축공기를 배기시켜주는 차량용 의자의 하강 조절장치에 있어서,
    상기 릴리이프밸브를 조절하는 스위치는,
    내부에는 상기 릴리이프밸브가 구비되고, 일면에는 상기 릴리이프밸브의 밸브플런저가 돌출되어 있고, 일면의 일단에는 후크래치가 구비되어 있으며, 타면에는 스프링연결포트와 배기포트와 펌프연결포트가 각각 돌출되어 있는 몸체; 및
    일단이 상기 몸체의 일면의 타단에 힌지결합되고, 타단에는 상기 후크래치의 형상에 대응하는 후크가 구비되어 있는 버튼;으로 구성되어,
    상기 버튼을 누르면 상기 후크와 상기 후크래치가 결합되고 동시에 상기 플런저가 눌리면서 상기 에어스프링 내부의 압축공기가 배기되며, 상기 버튼을 다시 한번 누르면 상기 후크와 상기 후크래치가 분리되고 동시에 상기 플런저가 원위치로 복귀되어 상기 에어스프링 내부의 압축공기가 배기되는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 의자의 하강조절장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 몸체의 측면으로서, 서로 마주보는 두 면에는 길이방향으로 연장된 띠모양으로 양단이 상기 몸체의 측면의 끝단에 결합하고 가운데 부분이 몸체로부터 이격되어 볼록하게 돌출된 탄성결합부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 의자의 하강조절장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성결합부의 외측면에는 상기 버튼방향으로 기울어진 형상의 결합턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 의자의 하강조절장치.
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