KR200281788Y1 - 가드바가 이중으로 설치된 가드레일 - Google Patents

가드바가 이중으로 설치된 가드레일 Download PDF

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KR200281788Y1 KR2020020006949U KR20020006949U KR200281788Y1 KR 200281788 Y1 KR200281788 Y1 KR 200281788Y1 KR 2020020006949 U KR2020020006949 U KR 2020020006949U KR 20020006949 U KR20020006949 U KR 20020006949U KR 200281788 Y1 KR200281788 Y1 KR 200281788Y1
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Abstract

본 고안은 차도와 인도를 구별하기 위하여 인도의 가장 자리에 설치되거나 자동차도로를 분리하기 위하여 도로의 중앙에 설치되는 가드레일을 개선하여서 된 것으로써, 지주의 양측 면(내외측면)에 가이드바를 상중하 이중으로 설치하여 주므로 가드레일의 강도를 강화시켜 줄 수 있고, 외부에서 가해지는 충격의 흡수력을 향상시켜 줄 수 있으며, 따라서 도로를 주행하는 자동차 등이 인도로 돌진하거나 고가도로나 다리에서 추락하는 것을 방지할 수 있게 되며, 상중하의 가드바를 볼트에 의해 결합 분리시킬 수 있으므로 가드바가 손상되었을 때에 용이하게 교체할 수 있게 된다.

Description

가드바가 이중으로 설치된 가드레일{A guard rail}
본 고안은 차도와 인도를 구별하기 위하여 인도의 가장 자리에 설치되거나자동차도로를 분리하기 위하여 도로의 중앙에 설치되는 가드레일을 개선하여서 된 것이다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 도로변에 등간격으로 설치되는 지주에 상중하로 설치되는 가드바를 지주의 양측에 이중으로 설치하되, 특히 각 지주의 상단에 별도의 장착틀을 장착시키고 장착틀의 양측에 폭이 넓은 상측가드바를 설치하여 강도를 강화시키고 충격을 완화시켜 줄 수 있도록 개선된 가드바가 이중으로 설치된 가드레일을 제공하려는 것이다.
통상적으로 설치 사용되는 가드레일로서는 국내 공개실용신안 공개번호 제 1990-230392호와 국내 등록실용신안 등록번호 제 134631호가 알려져 있다.
전자는 만곡부가 상하 이중으로 되어 단면이 갈매기형으로 형성된 가드레일을 지주의 일측에 설치하되 가드레일의 단부가 서로 중첩되어지도록 하면서 설치한 것이다. 그러나 이는 가드레일이 지주의 일측에만 설치되므로 강도가 매우 약하여 자동차의 작은 충격에도 쉽게 손상되거나 파손되는 문제가 있었고, 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하지 못하여 자동차에 탑승자가 크게 부상을 당하는 문제가 발생하였으며, 특히 다리에 설치되는 경우에는 강도(지지력)가 너무 약하여 자동차의 추락을 방지할 수 없는 문제가 있었다.
또한 후자는 만곡부가 삼중으로 되어 이중 갈매기형상으로 형성된 가드레일을 지주의 일측에 설치하되 만곡부와 만곡부의 사이에서 상하로 형성된 홈에 완충재를 부가적으로 설치하여서 된 것으로써, 완충재에 의해 완충력(흡수력)을 다소 강화시킬 수 있을 뿐이고, 이 또한 강도가 너무 약하여 자동차의 작은 충격력에 의해서도 쉽게 손상되거나 파손될 뿐만 아니라 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하지 못하여 자동차에 탑승자가 크게 부상을 당하는 문제가 발생하였으며, 특히 다리에 설치되는 경우에는 강도(지지력)가 너무 약하여 자동차의 추락을 방지할 수 없는 문제가 있었다.
이와 같은 문제를 다소나마 해소할 수 있도록 하기 위하여 제안된 것으로는 지주의 일측 편에 가드레일을 상하로 설치한 것이 알려져 있는데, 가드레일을 상하로 설치하였으므로 강도를 다소 강화시켜 줄 수 있는 것에 불과할 뿐이어서 자동차가 인도에까지 뛰어 들어 보행자를 다치게 하는 사고를 방지할 수 없었고, 이를 도로 중앙에 분리대로 설치하거나 또는 다리에 설치하게 되면 자동차가 반대 차선으로 넘어가거나 다리 밖으로 추락하는 것을 방지할 수 없었으며, 그로 인하여 인명사고까지 발생하게 되는 문제가 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제를 해소할 수 있도록 개선된 가드바가 이중으로 설치된 가드레일을 제공하려는 것이다.
본 고안은 지주에 설치되는 가드레일을 지주의 양측에 상중하로 설치하여 줌으로써, 강도를 현저하게 강화시켜 줄 수 있도록 하고, 자동차 등이 충돌하여 발생되는 흡수력을 강화시켜 탑승자가 부상당하는 것 등을 방지할 수 있도록 가드바가 이중으로 설치된 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 다른 목적은 강도를 강화시키고 충격을 완화시켜 줌으로써 자동차가 인도로 돌진하거나 중앙선을 넘어 반대차선으로 넘어가거나 다리 밖으로 낙하하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 인명사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 가드바가 이중으로 설치된 가드레일을 제공하는데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 복잡하지 않고 용이하게 제조 및 조립설치 할 수 있으며, 상중하로 설치되는 가드바 중에서 상단 설치되는 가드바의 폭을 크게 형성하여 줌으로써, 강도와 충격력을 강화시켜 줄 수 있도록 된 가드바가 이중으로 설치된 가드레일을 제공하는데 있다.
본 고안의 상기 및 기타 목적은,
저면에 고정판(3)이 고정된 지주(2)를 등간격으로 설치하고, 지주(2)의 일측에 가드바(6)를 상하로 설치하되 동일 수평선상의 가드바(6)를 접속바(7)에 의해 연결시키면서 연속되게 설치한 것에 있어서,
지주(2)의 양측 상중하에 한 쌍씩의 가드바(6)를 이중으로 나란하게 설치하한 것과,
지주(2)의 상단에 장착편(12)이 좌우 이중으로 형성된 상측가드바장착틀(10)을 장착하고 각 장착편(12)에 상측가드바(5)를 통상의 볼트(9)와 같은 고정수단에 의해 고정 설치한 것과,
지주(2)을 노면(22)에 고정 설치되는 받침틀(20)의 위에 설치한 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 이중바 가드레일(1)에 의해 달성된다.
도 1은 본 고안에 따른 가드바가 이중으로 설치된 가드레일의 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 가드바가 이중으로 설치된 가드레일의 정면도.
도 3은 본 고안에 따른 가드바가 이중으로 설치된 가드레일에서 상측가드바 장착틀을 발췌하여 보인 사시도.
도 4는 본 고안에 따른 가드바가 이중으로 설치된 가드레일의 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1. 이중바 가드레일 2. 지주 3. 고정판
5. 상측가드바 6. 가드바 7. 접속바
8. 장착판 9.21. 볼트 10. 상측가드바장착틀
11. 중앙결속지지부 12. 장착편 13. 결속홈
14. 결속홈 20. 받침틀 22. 노면
본 고안의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부 도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 4는 본 고안에 따른 이중바 가드레일(1)을 보인 것으로써, 도 1은 사시도이고, 도 2 및 도 4는 정면도 및 측 단면도이며, 상측가드바 장착틀을 발췌하여 보인 사시도이다.
통상의 지주(2)의 저면에는 통상의 볼트(21)를 체결하여 고정시켜 줄 수 있도록 체결공이 뚫어진 고정판(3)을 부착 고정시키되 지주(2)의 외면과 고정판(3)과의 사이에 지지편(4)을 통상의 용접 등에 의해 부착하여 지지력을 강화시켜 주었다.
상기 지주(2)의 상단 중앙에는 상단결속돌편(14)을 형성하여 그 양측으로 받침편(14-1)이 형성되어지도록 하였고, 양측 외면에는 장착판(8)을 통상의 용접과 같은 방법에 의해 각각 나란하게 장착하였다.
상기에서 상단결속돌편(14)에는 상측가드바장착틀(10)을 설치하였는데, 상기 상측가드바장착틀(10)은 중앙결속지지부(11)의 양측 하단에 장착편(12)을 일체로 형성하여 중앙결속지지부(11)의 하측으로 결속홈(13)이 형성되어지도록 하였다. 상측가드바장착틀(10)의 결속홈(13)을 지주(2)의 상단결속돌편(14)에 삽입하여 양측의 장착편(12)이 받침편(14-1)에 받쳐지도록 하여 통상의 용접 또는 볼트너트와 같은 고정수단에 의해 고정시켜 주도록 하였다.
특히, 상측가드바(5)의 폭을 중간과 하단의 가드바(6)의 폭 보다 크게 형성하여 주게 되면 강도를 강화시키고 충격의 흡수력을 크게 유지시켜 줄 수 있게 된다.
이하, 설치상태를 설명한다.
본 고안에 따른 이중바 가드레일(1)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 노면(22)에 설치 고정되는 받침틀(20)에 설치하고자 할 경우에는 노면(22)에 받침틀(20)을 설치하고 통상의 볼트(21)와 같은 고정수단에 의해 받침틀(20)의 상면에 지주(2)를 등간격으로 설치하며, 구체적으로 도시하지는 아니하였으나 노면(22)에 지주(2)를 직접 설치할 경우에는 통상의 볼트(21)와 같은 고정수단에 의해 고정판(3)을 노면(22)에 고정시켜 설치할 수 있다.
이와 같이 지주(2)를 노면(22)의 위에 고정된 받침틀(20)의 위에 설치하거나 지주(20)를 노면(22)의 위에 직접 설치한 상태에서 가드바(6)와 상측가드바(5)를 설치하여 준다.
상측가드바(5)는 지주(2)의 상측결속돌편(14)에 고정되어 있는 상측가드바장측틀(10)의 장착편(12)의 위에 상측가드바(5)를 안치시킨 상태에서 장착편(12)의 저면에서 부터 볼트(9)를 나사 결합시켜 장착편(12)과 상측가드바(5)를 일체형으로 고정시켜 줌으로써, 상측가드바(5)를 설치할 수 있다.
또한 중간과 하측에 설치되는 가드바(6)는 지주(2)의 중간부와 하단에 고정되어 있는 장착판(8)의 외면에 가드바(6)를 연접시킨 상태에서 장착판(8)의 배면을 통하여 볼트(9)를 나사 결합시켜 줌으로써, 가드바(6)를 중간과 하단에 설치할 수 있게 된다.
이와 같이 상측가드바(5)를 상측가드바장착틀(10)의 장착편(12)에 설치할 때에 장착편(12)의 저면에서 볼트(9)를 결합시켜 주고, 중간과 하단의 가드바(6)는 장착판(8)의 배면에서부터 볼트(9)를 결합시켜 주므로, 볼트(9)의 결합상태가 외부로 노출되지 않아 외관을 미려하게 유지시켜 줄 수 있게 되며, 통상의 볼트 의해 결합 및 해제시켜 주도록 되어 있으므로 상측가드바(5)와 중간과 하단의 가이드(6)가 손상되어 있을 때에 용이하게 교체할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 이중바 가드레일은 지주의 양측 면(내외측면)에 가이드바를 상중하 이중으로 설치하여 주므로 가드레일의 강도를 강화시켜 줄 수 있고, 외부에서 가해지는 충격의 흡수력을 향상시켜 줄 수 있으며, 따라서 도로를 주행하는 자동차 등이 인도로 돌진하거나 고가도로나 다리에서 추락하는 것을 방지할 수 있게 되며, 상중하의 가드바를 볼트에 의해 결합 분리시킬 수 있으므로 가드바가 손상되었을 때에 용이하게 교체할 수 있게 된다.

Claims (3)

  1. 저면에 고정판(3)이 고정된 지주(2)를 등간격으로 설치하고, 지주(2)의 일측에 가드바(6)를 상하로 설치하되 동일 수평선상의 가드바(6)를 접속바(7)에 의해 연결시키면서 연속되게 설치한 것에 있어서,
    지주(2)의 양측 상중하에 한 쌍씩의 가드바(6)를 이중으로 나란하게 설치하한 것과,
    지주(2)의 상단에 장착편(12)이 좌우 이중으로 형성된 상측가드바장착틀(10)을 장착하고 각 장착편(12)에 상측가드바(5)를 통상의 볼트(9)와 같은 고정수단에 의해 고정 설치한 것과,
    지주(2)을 노면(22)에 고정 설치되는 받침틀(20)의 위에 설치한 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 가드바가 이중으로 설치된 가드레일.
  2. 제 1항에 있어서, 지주(2)의 상단 중앙에 상단결속돌편(14)을 형성하고 그 양측으로 받침편(14-1)을 형성하여, 상측가드바장착틀(10)을 장착한 것을 특징으로 하는 가드바가 이중으로 설치된 가드레일.
  3. 제 1항에 있어서, 상측가드바장착틀(10)은 결속홈(13)이 하측으로 형성되는 중앙결속지지부(11)의 양측 하단에 장착편(12)을 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 가드바가 이중으로 설치된 가드레일.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100718293B1 (ko) * 2005-06-15 2007-05-17 (주)아루미존 안전반사지를 구비한 중앙분리대용 차광펜스
KR100980617B1 (ko) * 2008-03-17 2010-09-07 한국도로공사 차량 충돌에 안전하게 방호하는 최적의 중앙분리대

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