KR200279267Y1 - 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조에 관한 것으로서, 그 목적은 터널 내부에서 발생되는 자동차 소음을 흡수하여 운전자의 청각 장애를 최소화하여 안전 운전을 도모할 수 있도록 된 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조를 제공하는 것이며, 이를 달성하기 위하여 길게 형성되어 상기 터널 내벽(11)에서 상·하 일정 간격을 두고 수평으로 고정 설치되는 다수의 H형강(13)과; 내측에 폴리에스터가 충진되고 양 외측으로 폴리에틸렌판(15,16)으로 마감 처리되어 상기 H형강 (13)의 외측으로 접촉 설치되는 흡음패널(14)과; 상기 흡음패널(14)의 측면을 지지하도록 상기 H형강(13)의 외측에서 수직으로 조립 고정되는 세로보강대(19)와; 길게 형성되어 상기 H형강(13)에 대응하여 위치되고, 상기 흡음패널(14)의 외측에서 흡음패널 (14)과 함께 H형강(13)에 조립 고정되는 고정밴드(18);로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조{Noise absorbing structure constructing in Tunnel}

본 고안은 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조에 관한 것으로서, 특히 도로 터널 내부를 차량이 주행함에 따라 발생되는 소음을 흡수하여 운전자의 청각장애를 최소화할 수 있도록 한 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 터널이나 지하차도 등(이하, '터널'이라 함)의 내부를 통과할 시에는 도 1에서 도시한 바와 같이, 차량(2)의 소음이 터널 벽체(1)에 반사되면서 이로 인하여 터널내를 주행하는 운전자의 청각 둔화로 인하여 운전에 지장을 초래하게 되고, 이로 인하여 도로 터널 내부에서 차량의 충돌사고가 빈번하게 일어나는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 도로 터널 내부에서 발생되는 자동차 소음을 흡수하여 터널 내를 주행하는 운전자의 청각 장애를 최소화하여 안전 운전을 도모할 수 있도록 한 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 도로 터널 내부의 소음 발생상태를 개략적으로 나타낸 단면도

도 2는 본 고안이 설치된 도로 터널의 내부 사시도

도 3은 본 고안에 따른 소음구조의 요부 분리 사시도

도 4는 본 고안에 따른 도로 터널 내부의 소음 흡수상태를 개략적으로 나타낸 단면도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 : 터널 13 : H형강

14 : 흡음패널 18 : 고정밴드

19 : 세로보강대 21 : 경사면

23 : 요부

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 콘크리트 벽체로 마감된 터널에있어서, 길게 형성되어 상기 터널 내벽에서 상·하 일정 간격을 두고 수평으로 고정 설치되는 다수의 H형강과; 내측에 폴리에스터가 충진되고 양 외측으로 폴리에틸렌판으로 마감 처리되어 상기 H형강의 외측으로 접촉 설치되는 흡음패널과; 상기 흡음패널의 측면을 지지하도록 상기 H형강의 외측면에서 수직으로 조립 고정되는 세로보강대와; 길게 형성되어 상기 H형강에 대응하여 위치되고, 상기 흡음패널의 외측에서 흡음패널과 함께 H형강에 조립 고정되는 고정밴드;로 구성됨을 특징으로 한다.

이에 따라, 도로 터널 내부에서 발생되는 차량의 소음이 상기 흡음패널에 의해 흡음되어 운전자의 청각 장애를 최소화할 수 있게 된다.

그리고, 상기 H형강 중에서 최상측의 H형강은 외측면 상단이 전방으로 상향 절곡되어 흡음패널이 터널 구조물의 상단 모서리가 경사진 부분에 대응하여 설치될 수 있도록 되어 있다.

또한, 최하측의 H형강은 외측면 하단이 요(凹)부를 이루도록 돌출 형성되어 흡음패널의 하단부가 상기 요부에 수납 지지될 수 있도록 되어 있다.

이와 같은 본 고안의 구체적인 특징과 작용을 첨부된 실시예의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안이 설치된 도로 터널의 내부 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 소음구조의 요부 분리 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 터널 내부의 소음흡수상태를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 이들 도면을 참조하면 길게 형성된 H형강(13)이 터널(11)의 내벽에서 상·하 일정간격을 두고 길이 방향으로 길게 설치되어 있고, 이 H형강(13)의 외측으로 다수의 흡음패널(14)이 부착된다.

흡음패널(14)은 폴리에틸렌으로 이루어진 전면판(15)과 후면판(16)의 사이에 폴리에스터충진제(17)가 충진되어 있으며, 이 흡음패널(14)의 외측으로 고정밴드 (18)가 H형강(13)과 마주 위치되어 볼트에 의해 흡음패널(14)을 H형강(13)에 고정 설치한다.

그리고, 각 H형강(13)의 사이에는 다수의 세로보강대(19)가 조립되는데, 이는 동시에 흡음패널(14)의 측면을 지지하게 된다.

이에 따라, 터널 내부에서 차량(12)의 주행에 의해 발생되는 소음이 상기 흡음패널(14)에 의해 흡수되어 소음의 발생을 최소화할 수 있게 된다.

한편, H형강 중에서 최상측의 H형강(20)은 그 외측면 상단이 상측으로 경사지게 연장되어 있어서 터널(14)의 내부 상측 모서리의 경사면과 대응되도록 되고, 이 연장된 경사면(21)에도 흡음패널(14)이 설치될 수 있도록 함으로써 방음 효과를 높일 수 있다.

그리고, 최하단의 H형강(22)은 그 외측면 하단이 전방으로 연장되어 요부 (23)를 형성함으로써 흡음패널(14)의 하단부가 이 요부(23)에 수납 지지될 수 있도록 되어 있다. 이에 따라, 흡음패널(14)이 보다 안정적인 상태로 지지될 수 있게된다.

여기서, H형강이나 흡음패널 및 고정밴드 등의 갯수는 터널의 크기나 길이에 따라 얼마든지 변경이 가능할 것이다.

상기에서와 같이, 본 고안은 터널의 내벽에 다수의 H형강(13)이 설치되고, 이 H형강(13)에 흡음패널(14)이 고정밴드(18)에 의해 조립 고정되는 구성에 의해, 터널의 내부를 통과하는 차량의 소음을 흡수하여 운전자의 청각 장애를 최소화함으로써 안전한 운행이 가능하도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 콘크리트 벽체로 마감된 도로 터널에 있어서,

   길게 형성되어 상기 터널 내벽(11)에서 상ㆍ하 일정 간격을 두고 수평으로 고정 설치되는 다수의 H형강(13)과;

   내측에 폴리에스터가 충진되고 양 외측으로 폴리에틸렌판(15,16)으로 마감 처리되어 상기 H형강(13)의 외측으로 접촉 설치되는 흡음패널(14)과;

   상기 흡음패널(14)의 측면을 지지하도록 상기 H형강(13)의 외측에서 수직으로 조립 고정되는 세로보강대(19)와;

   길게 형성되어 상기 H형강(13)에 대응하여 위치되고, 상기 흡음패널(14)의 외측에서 흡음패널(14)과 함께 H형강(13)에 조립 고정되는 고정밴드(18);로 구성됨을 특징으로 하는 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 H형강 중에서 최상측의 H형강(20)은 외측면 상단이 전방으로 상향 절곡되어 흡음패널(14)이 터널 구조물의 상단 모서리가 경사진 부분에 대응하여 설치될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조.
3. 제1항에 있어서, 최하측의 H형강(22)은 외측면 하단이 요(凹)부(23)를 이루도록 돌출 형성되어 흡음패널(14)의 하단부가 상기 요부(23)에 수납 지지될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 도로 터널 내부에서의 차량소음 흡수구조.