KR200331597Y1 - 터널형 방음시설용 흡음패널 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도심지 및 주택가에 설치된 고층건물과 인접한 도로 내의 소음을 차단하기 위한 터널형 방음시설에 있어서, 특히 터널형 방음시설에 사용되는 흡음패널의 전후면을 망체로 이격 형성하고, 이격된 망체의 내부에는 통상의 흡음재를 충전하며, 흡음재가 충전된 망체의 테두리에는 절곡프레임을 형성함으로서,

망체에 의한 흡음패널의 경량화에 의해 터널형 방음시설의 중량을 크게 감소시킬 수 있음은 물론, 종래에 비해 흡음면적이 크게 증대되어 흡음효과가 크게 향상되고, 생산성이 뛰어나면서도 그 제작단가가 현저히 감소되어 매우 경제적인 효과가 있는 터널형 방음시설용 흡음패널에 관한 것이다.

Description

터널형 방음시설용 흡음패널 {Sound-absorbing panel for tunnel type sound insulation facility}

본 고안은 도심지 및 주택가에 설치된 고층건물과 인접한 도로 내의 소음을 차단하기 위한 터널형 방음시설에 있어서, 특히 그 터널형 방음시설에 사용되는 흡음패널의 구조를 개선함으로서, 흡음패널의 경량화는 물론 흡음효과를 배가시켜 터널형 방음시설의 하중을 감소시켜 구조적인 안정화는 물론, 설치비의 감소 및 흡음효과의 향상에 따른 소음감소 효과를 갖는 터널형 방음시설용 흡음패널에 관한 것이다.

일반적으로 도심지 및 주택가에 시공되어지는 고층건물은, 도로와 인접한 것이 통상적이고 이러한 인접도로에서 발생하는 차량의 소음으로부터 노출되어 있는 것이 보통이다.

이러한 도로 내부의 소음을 차단 또는 흡수하기 위해 각종 차단벽 또는 흡음벽 등을 도로변에 설치하여 도로 내부의 소음이 건물에 직접 영향을 미치는 것을 방지하고 있으나, 이러한 차단벽 또는 흡음벽은 그 설치 높이의 한계성으로 인하여 일정한 층고 이상부터는 도로 내부의 소음으로부터 안전하지 못한 문제점이 있는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같이 고층건물이 밀집한 도심지 또는 주택가에는 터널형 방음시설이 적용되는 것인데, 상기한 터널형 방음시설은 도로의 양측면 및 상부를 완전히 밀폐시켜 도로 내부의 소음이 외부로 새어나가지 못하게 함과 동시에 도로 내부의 소음을 효과적으로 흡수하여 운전자에게 영향을 미치는 주행 소음 또한 감소시키게 되는 것이다.

상기한 터널형 방음시설은 도 5의 도시와 같이 통상적으로 도로의 양측에 일정높이의 콘크리트 기초(100)를 타설 양생시키고, 그 상부에 일정 간격의 H-형강(101)(101')을 수직 입설시키며, 도로의 횡단방향으로 대향된 수직 H-형강을 또다른 수평 H-형강을 이용하여 서로 연결한 상태에서, 상기 이격된 수직 H-형강의 사이와, 이격된 수평 H-형강의 사이에는 차음패널 또는 흡음패널(102)(102')을 순차적으로 삽입하여 고정함으로서, 상기 차음패널 또는 흡음패널(102)(102')에 의해 도로 내부에서 발생하는 소음을 효과적으로 차단 또는 흡수하게 되는 것이다.

또한, 터널형 방음시설은 그 터널 내부의 채광을 위해 방음시설의 측면 또는 지붕측에 투명패널(103)을 일정개수 삽입하여 상기 투명패널에 의해 밀폐된 터널 내부의 채광은 물론 자연채광을 이용하여 절전 효과를 갖게 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 통상의 터널형 방음시설은 일정간격으로 H-형강이 수직입설되고, 그 H-형강의 사이에는 다수의 차음패널 또는 흡음패널이 연속적으로 삽입되는 것이므로, 상기 H-형강 자체의 중량은 물론 차음패널 또는 흡음패널의 중량에 의해 도로에 미치는 하중이 대단히 큰 것이다.

따라서, 고가도로와 같이 일정간격의 교각에 의한 하중설계를 필요로 하는 도로에는 상기 터널형 방음시설의 자체 하중으로 인하여 고가도로의 수명을 크게단축시킴은 물론 안전설계에도 위배되므로 그 시공이 매우 조심스럽고 정밀하여야 하는 문제점이 있는 것이다.

또한, 상기한 종래의 터널형 방음시설은 고가의 금속재 H-형강 및 금속패널에 의해 제작되어진 차음패널 및 흡음패널 등을 사용하게 되므로 그 시공 설치비가 매우 비싸 비경제적인 문제점이 있고, 특히 일반적인 흡음패널의 경우에는 밀폐된 함체 내부에 흡음재를 충전하고, 함체 일측에 다수의 절개공을 연속 형성하여 상기 절개공을 통해 소음이 유입되어 내부의 흡음재에 의해 소음이 흡수되게 하는 구조여서, 상기 절개공 이외의 패널면으로는 소음이 반사되는 구조이므로 터널 내부 소음이 극심하여 운전자가 느끼는 소음이 매우 큰 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 터널형 방음시설에 사용되는 흡음패널의 전후면을 망체로 이격 형성하고, 이격된 망체의 내부에는 통상의 흡음재를 충전하며, 흡음재가 충전된 망체의 테두리에는 절곡프레임을 형성함으로서,

망체에 의한 흡음패널의 경량화에 의해 터널형 방음시설의 중량을 크게 감소시킬 수 있음은 물론, 종래에 비해 흡음면적이 크게 증대되어 흡음효과가 크게 향상되고, 생산성이 뛰어나면서도 그 제작단가가 현저히 감소되어 매우 경제적인 효과가 있는 터널형 방음시설용 흡음패널을 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널의 분리사시도

도 2는 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널의 측단면도

도 3은 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널의 장착사시도

도 4는 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널의 작용설명도

도 5는 종래 터널형 방음시설의 요부 확대 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 콘크리트 기초 2,2' : 수직 H-형강

3,3' : 수평 H-형강

10 : 흡음패널 11 : 프레임

12,12' : 망체 13 : 흡음재

14 : 마감판

20 : 투명패널 30 : 상판

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널의 분리사시도이고, 도 2는 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널의 측단면도이다.

도로변에 설치된 콘크리트 기초(1) 상부에 다수의 흡음패널(10)과 투명패널(20)이 순차 적층된 수직 H-형강(2)(2')을 일정간격으로 입설하고,

도로의 횡단 대향면에 위치하는 수직 H-형강(2)(2')의 상단에는 다수의 흡음패널(10) 및 투명패널(20)과 패널상의 상판(30)을 갖는 별도의 수평 H-형강(3)(3')을 연결 형성하여 된 공지의 터널형 방음시설에 있어서,

상기 흡음패널(10)을, 사각 틀체상의 프레임(11) 내측 전,후면에 각각 금속 또는 비금속재 망체(12)(12')를 삽입하고, 상기 망체(12)(12')의 이격공간부에는 흡음재(13)를 충전하여 형성하여 된 것이다.

도면중 미설명 부호 14는 마감판이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안 흡음패널의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3의 도시와 같이 콘크리트 기초(1) 상부에 입설된 수직 H-형강(2)(2')의 이격 공간 사이에 위치하는 흡음패널(10)은 전,후면의 금속 또는 비금속재 망체(12)(12')로 구성되어 있으므로, 종래의 패널형 흡음패널과 같은 소음 반사면이 전혀 없으므로 그 망체(12)(12') 전면으로의 소음 흡수가 가능하므로 매우 효과적인 소음 감소 기능을 갖게 되는 것이며,

전면판, 후면판과 같이 패널상으로 이루어진 종래의 흡음패널에 비해 경량의 망체(12)(12')로 이루어져 있으므로 중량이 매우 가벼워 진 것이다.

이러한 흡음패널(10)의 경량화는 터널형 방음시설의 전체 중량을 크게 감소시키는 것으로서, H-형강과 흡입패널(10)이 터널형 방음시설의 전체 중량의 대부분을 차지한다고 볼때 상기한 흡음패널(10)의 경량화를 통해 고가도로와 같이 하중에 대한 안전시공이 이루어지는 구조물의 경우 안전설계에 크게 위배되지 않을 정도의 하중이 가해지는 것이므로 구조물의 수명에 영향을 주지 않게 되는 것이다.

이러한, 흡음패널(10)은 도 4의 도시와 같이 터널내 도로에서 발생하는 주행소음이 전면의 망체(12)를 통과하여 그 내부의 흡음재(13)에 의해 일정량 감소된 후, 후면의 마감판(14)으로부터 반사되는 소음이 다시 흡음패널(10) 측으로 반사되면서 내부의 흡음재(13)에 의해 2차 흡음이 이루어지므로 보다 효과적인 흡음작용이 일어나는 것이다.

따라서, 본 고안 흡음패널(10)에 의해 터널형 방음시설을 설치하는 경우 도로의 외측으로 투과되는 소음이 거의 없으면서도 터널 내부에서 느끼는 운전자의 소음 또한 크게 감소되는 것이므로 매우 효과적인 것이다.

또한, 사각 틀체상의 프레임(11) 내측에 전,후 망체(12)(12')를 이격 삽입하고, 이격된 망체(12)(12')의 내부에 통상의 흡음재(13)를 충전하여 제작되는 것이므로 그 제작공정이 매우 단순하면서도 생산원가가 저렴하여 매우 경제적인 것이다.

그러므로, 본 고안 흡음패널은 흡음패널의 경량화는 물론 흡음기능의 향상, 제작단가의 절감이 가능한 것이다.

이상과 같은 본 고안 터널형 방음시설용 흡음패널은, 망체에 의한 흡음패널의 경량화에 의해 터널형 방음시설의 중량을 크게 감소시킬 수 있음은 물론, 종래에 비해 흡음면적이 크게 증대되어 흡음효과가 크게 향상되고, 생산성이 뛰어나면서도 그 제작단가가 현저히 감소되어 매우 경제적인 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 도로변에 설치된 콘크리트 기초(1) 상부에 다수의 흡음패널(10)과 투명패널(20)이 순차 적층된 수직 H-형강(2)(2')을 일정간격으로 입설하고,

   도로의 횡단 대향면에 위치하는 수직 H-형강(2)(2')의 상단에는, 다수의 흡음패널(10) 및 투명패널(20), 패널상의 상판(30)을 갖는 별도의 수평 H-형강(3)(3')을 연결 형성하여 된 공지의 터널형 방음시설에 있어서,

   상기 흡음패널(10)을, 사각 틀체상의 프레임(11) 내측 전,후면에 각각 망체(12)(12')를 삽입하고, 상기 망체(12)(12')의 이격공간부에는 흡음재(13)를 충전하여 됨을 특징으로 하는 터널형 방음시설용 흡음패널.