KR200265850Y1 - 폐 타이어를 사용한 가이드레일 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 폐타이어를 사용한 가이드레일에 관한 것으로 그 목적은 환경오염의 주범인 폐타이어를 재활용하여 환경오염을 방지하고 경제적 이익을 창출하고, 2겹으로 된 가이드레일 양면 중심부위에 폐타이어가 견고하게 안착되도록 설치하므로 서 높은 강도와 탄성을 갖게 하여 차량 충돌 시 가이드레일이 쉽게 구부려지거나 파손되지 않고, 차량파손을 최대한 줄이도록 한 것으로, 그 구성은 차선을 따라 일정한 간격으로 도로면에 깊이 박혀 설치되는 지지기둥(1)과; 지지기둥(1) 윗면과 수평이 되도록 3단으로 절곡 된 2겹의 가이드레일(2)과; 지지기둥(1)과 만나는 중심부위 상중하 3곳에 관통형성 되는 볼트결합공(3)과; 가이드레일(2) 양면 중심부에 견고하게 안착설치된 폐타이어(4)와; 안착된 폐타이어(4)가 움직이지 않도록 양면 가이드레일(2) 위 부분과 아래 부분에 일정한 간격을 두고 설치된 연결부(5)가 볼트결합공(3)에 의해 견고하게 설치되는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

폐 타이어를 사용한 가이드레일 구조{omitted}

본 고안은 폐 타이어를 사용한 가이드레일 에 관한 것으로 더욱 상세하게는 각종 도로가변차선이나 중앙차선에 폐타이어를 사용한 가이드레일을 차선을 따라 일직선으로 설치하는 것으로서 차선을 따라 일정한 거리로 지지기둥을 도로면에 깊이 박혀 견고하게 설치되고 지지기둥을 중심으로 양면에 가이드레일을 설치하되 가이드레일과 가이드레일사이에 폐타이어가 견고하게 안착 되어 있어 가이드레일에 차량충돌 시 안착된 폐 타이어가 차량충격을 흡수하고 높은 강도와 우수한 신축성을 갖도록 하여 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 떨어지지 않도록 시선유도 및 보호 역활을 하도록 한 구조를 갖는 폐타이어를 사용한 가이드레일에 관한 것이다.

일반적으로 도로 중앙차선이나 도로가변 차선에 설치하고 있는 가이드레일은 중앙차선에 설치할 경우는 중앙차선을 따라 일직선으로 설치되고 가변차선일 경우에는 가변차선을 따라 한 줄로 설치하고 있으며, 가이드레일 설치는 먼저 일정한 간격으로 차선을 따라 지지기둥이 도로면 깊숙이 박혀 설치되고, 지지기둥을 중심으로 양면 또는 한면에 2단 또는 3단으로 절곡된 가이드레일을 설치하되 지지기둥과 가이드레일이 관통되도록 볼트결합공으로 상중하 3곳에 견고하게 설치하고 있다.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 가이드레일은 도로면에 깊이 박혀 설치 된 지지기둥에 2단 또는 3단으로 절곡 된 가이드레일을 지지기둥 윗면과 수평이 되도록 하고 지지기둥과 가이드레일이 만나는 중심부위 상중하 3곳에 수평으로 지지기둥과 가이드레일이 관통형성 되도록 볼트결합공으로 설치되어 있어 차량이 가이드레일에 부딛쳤을 때 2-3mm의 두께의 철판이 1겹 또는 2겹으로 약하게 설치되어 있어 차량충격을 흡수하지 못하여 쉽게 구부러지고 파손되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출한 것으로서, 그 목적은 환경오염의 주범인 폐타이어를 재활용하여 환경오염을 방지하고 도로면에 일정한 간격으로 깊이박혀 설치된 지지기둥 양면에 가이드레일을 2겹으로 설치하되 가이드레일 양면사이에 폐타이어를 견고하게 안착되도록 설치되고 가이드레일 밑면과 윗면은 안착된 폐타이어가 움직이지 않도록 연결부를 설치하고 지지기둥과 가이드레일이 만나는 중심부위 상중하 3곳에 기둥과 가이드레일이 관통되도록 볼트결합공이 견고하게 형성 되어 차량이 가이드레일에 부닫쳤을 때 가이드레일 2겹 사이에 폐타이어가 견고하게 안착되어 있어 충격을 흡수하고 높은 강도와 우수한 탄성으로 인하여 가이드레일이 쉽게 구부러지거나 파손되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 폐타이어를 사용한 가이드레일에 의해 달성될 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 가이드레일을 시공한 상태도.

도 2은 본 고안에 따른 가이드레일 설치 단면도..

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1,지지 기둥 2, 가이드레일 3, 볼트결합공

4, 폐 타이어 5, 연결부

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 폐타이어를 사용한 가이드레일에 대하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 폐타이어를 사용한 가이드레일 시공한 상태도이고.

도 2은 본 고안에 따른 폐타이어를 사용한 가이드레일 설치 단면도이다.

도 1내지 도 2을 참조하면, 본 고안에 따른 폐타이어를 사용한 가이드레일은 지지기둥(1)과, 3단으로 절곡 된 가이드레일(2)과 볼트결합공(3)과; 폐타이어(4)와 연결부(5)로 구성된다.

상기 지지기둥(1)은 둥근 원 형태의 기둥으로 도금코팅 되어있으며 도로면에 깊이 박혀 설치되고, 상기 3단으로 절곡된 가이드레일(2)은 지지기둥(1) 양면에 2겹으로 설치하되 지지기둥(1)윗면과 수평이 되도록 나란이 설치 되며 지지기둥(1)과 가이드레일(2)이 지나가는 부위 즉 지지기둥(1) 중심 상중하 3곳 소정위치에 관통형성 되는 볼트결합공(3)을 갖는다, 상기 폐타이어(4)는 지지기둥(1) 양면에 2겹으로 설치된 가이드레일(2) 중심부위에 견고하게 안착 설치되어 가이드레일(2)이 높은강도와 우수한 신축성 및 탄성을 갖도록 하여 차량충돌 시 가이드레일(2)이 쉽게 구부러지거나 파손되지 않도록 하고, 탄성으로 인한 차량파손을 획기적으로 줄일 수 있도록 한 것이며, 상기 연결부(5)는 안착된 폐타이어(4)가 움직이지 않고 견고하게 안착되게 하기 위하여 가이드레일(2) 윗면과 아래면에 일정한 간격을 두고 볼트결합공으로 견고하게 설치된다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면 환경오염의 주범인 폐타이어를 재활용하므로 환경오염과 경제적 이익을 창출하고, 지지기둥양면에 2겹으로 설치된 가이드레일 중심부에 폐타이어가 견고하게 안착되도록 설치되어 강도 신축성 그리고 좋은 탄성을 갖도록 하여 차량충돌 시 차량이 중앙선을 침범하거나 도로 밖으로 떨어지는 사고를 사전에 막고 차량파손과 가이드레일이 쉽게 구부러지거나 파손되지 않도록 하여, 차량이 안전하고 편리하게 운행할 수 있도록 한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 도로 중앙차선이나 도로가변차선에 차선을 따라 일정한 간격으로 도로면에 깊이 박혀 설치된 지지기둥(1)과; 지지기둥(1) 윗면과 수평이 되도록 3단으로 절곡 된 2겹의 가이드레일(2)과; 지지기둥(1) 양면으로 2겹의 가이드레일(2) 만나는 중심부 상중하 3곳에 관통 형성되는 볼트결합공(3)과; 양면 가이드레일(2) 중심부에 견고하게 안착된 폐타이어(4)와: 가이드레일(2) 윗면과 아래 면에 일정한 간격으로 설치된 연결부(5)를 구성하는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 사용한 가이드레일 구조.