KR200234117Y1 - 소음기 - Google Patents

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Abstract

엔진으로부터 배출되는 배기가스가 소음기(muffler)에 흡입되어 내부에 구획된 수개의 격판(baffle)을 통과시 배기가스의이동속도 및 방향 변경으로 온도저하 및 압력감소로 인해 소음을 저감시킬 수 있도록 한 것이다.
바람직한 실시예에 의하면, 양단부가 막힌 원통형의 케이스와, 상기 케이스 일측에 케이스와 직각을 이루어 형성되며 엔진으로부터 배기가스가 흡입되는 흡입관과, 상기 케이스내부 공간을 분할구획하여 상기 흡입관을 통해 흡입되는 배기가스의 이동방향 및 이동속도를 변경하는 수개의 격판과, 입구측이 개방되며 출구측이 막히도록 형성되며, 상기 흡입관을 통과하여 유입되는 배기가스의 이동방향을 변경하는 배출공이 원주방향으로 형성된 제1소음관과, 입구측 및 출구측의 양단부가 개방되며 중간측이 막히도록 형성되며, 상기 제1소음관을 통과하여 유입되는 배기가스의 이동방향을 변경하는 배출공이 원주방향으로 형성된 제2소음관과, 상기 케이스타측에 케이스와 직각을 이루어 형성되며 온도와 압력이 감소된 배기가스를 대기중으로 방출시키는 배출관을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 소음기를 제공한다.
이로인해, 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 소음기에 흡입되어 내부에 구획된 수개의 격판(baffle)을 통과시 배기가스의 이동방향 변경으로 온도저하 및 압력감소로 인해 소음을 저감시킨 다음, 대기중으로 방출시킬 수 있도록 한 이점을 갖는다.

Description

소음기
본 고안은 소음기(MUFFLER)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 소음기에 흡입되어 내부에 구획된 수개의 격판(baffle)을 통과시 배기가스의 이동방향 및 이동속도 변경으로 온도저하 및 압력감소로 인해 소음을 저감시킬 수 있도록 한 소음기에 관한 것이다.
제1도에 개략적으로 도시된 바와같이, 종래기술에 의한 소음기 구조는, 원통형의 케이스(1)와, 이 케이스(1)내부를 수개의 공간으로 분할구획하여 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 음파간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등에 의해 소음을 점진적으로 격감시키는 수개의 격판(2)과, 전술한 궤이스(1)내부에 배기가스의 이동방향으로 설치되어 전술한 격판(2)에 의해 차단된 이웃하는 공간을 연통시켜 배기가스의 이동방향을 변경하는 수개의 배기관(3)을 구비하여 구성된다.
그러나, 이와같이 형성되는 소음기 구조에서는, 전술한 케이스(1)내부를 분할구획하는 수개의 격판(2) 및 이읏하는 격판(2)에 의해 차단되는 공간을 연통시키는 배기관(3)이 배기가스가 일방향으로 통과하도록 형성됨에 따라, 엔진으로부터 배출되어 전술한 케이스(1)에 흡입되는 배기가스의 배기소음을 효과적으로 차단하지 못하는 단점을 갖는 것이다. 이로인해 작업중 운전자 및 작업장 주변에서는 소음에 시달려야되는 문제점을 갖는 것이다.
따라서, 본 고안의 목적은, 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 소음기에 흡입되어 내부에 구획된 수개의 격판을 통과시 배기가스의 이동방향 및 이동속도 변경으로 온도저하 및 압력감소로 인해 소음을 저감시킨 다음, 대기중으로 방출시킬 수 있도록 한 소음기를 제공하는 것이다.
제1도는 종래기술에 의한 소음기의 개략적인 단면사시도.
제2도는 본 고안의 실시예에 의한 소음기의 측면도.
제3도는 제2도의 A-A선에서의 단면도 이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 케이스 11 : 흡입 관
12-15 : 격판 16,18,20a,21,25 : 배출공
17 : 제 1 소음기 19 : 제 2 소음기
20 : 배출관 22 : 내측케이스
23 : 엔드 플레이트 24 : 흡음재
전술한 본 고안의 목적은, 양단부가 막힌 원통형의 케이스와, 상기 케이스일측에 케이스와 직각을 이루어 형성되며 엔진으로부터 배기가스가 흡입되는 흡입관과, 상기 케이스내부 공간을 분할구획하여 상기 흡입관을 통해 흡입되는 배기가스의 이동방향 및 이동속도를 변경하는 수개의 격판과, 입구측이 개방되며 출구측이 막히도록 형성되며, 상기 흡입관을 통과하여 유입되는 배기가스의 이동방향을 변경하는 배출공이 원주방향으로 형성된 제 1 소음관과, 입구측 및 출구측의 양단부가 개방되며 중간측이 막히도록 형성되며, 상기 제 1 소음관을 통과하여 유입되는 배기가스의 이동방향을 변경하는 배출공이 원주방향으로 형성된 제 2 소음관과, 상기 케이스타측에 케이스와 직각을 이루어 형성되며 온도와 압력이 감소된 배기가스를 대기중으로 방출시키는 배출관을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 소음기를 제공함에 의해 달성된다.
바람직한 실시예에 의하면, 상기 케이스 내주연측에 흡음재로서 그라스 울(glass wool)이 부착된다.
바람직한 실시예에 의하면, 상기 제 1 소음관에 천공되는 배출공은 상기 제 2 소음관에 형성된 배출공보다 크게 형성된다.
바람직한 실시예에 의하면, 상기 제 2 소음관은 상기 제 1 소음관을 중심으로 하여 동일한 원주상에 형성된다.
바람직한 실시예에 의하면, 상기 흡음재 내주연측에 장착되는 환형의 내측케이스 및 상기 흡입관측의 환형의 엔드 플레이트에 배기가스의 소음을 저감시키는 관통공이 형성된다.
바람직한 실시예에 의하면, 상기 수개의 격판은 배기가스 배출구가 형성된 제 1,3격판과, 배기가스 배출구가 형성되지 않은 제 2,4격판으로 구성된다.
제2도는 본 고안의 실시예에 의한 소음기의 측면도, 제3도는 제2도의 A-A선에서의 단면도 이다.
제2도 및 제3도에 도시된 바와같이, 양단부가 막힌 원통형의 케이스(10)와, 엔진으로부터 배기가스가 흡입되도록 일단부가 미도시된 배기관에 연결되는 흡입관(11)의 타단부가 전술한 케이스(10)일측에 케이스(10)와 직각을 이루도록 고정되며, 전술한 흡입관(11)을 통해 흡입되는 배기가스의 이동방향 및 이동속도를 변경하는 수개의 격판(12-15)이 전술한 케이스(10)내부 공간을 분할구획하도록 형성되며, 전술한 흡입관(11)을 통과하여 유입되는 배기가스의 이동방향을 변경하는 배출공(16)이 원주방향으로 천공되는 제 1 소음관(17)의 입구측이 개방되며 출구측이 막히도록 형성되며, 전술한 제 1 소음관(17)을 통과하여 유입되는 배기가스의 이동방항을 변경하는 제 1 배출공(18) 및 제 2 배출공(25)이 원주방향으로 형성되는 제 2 소음관(19)의 입구측 및 출구측의 양단부가 개방되며 이들의 중간측이 막히도록 형성되며, 전술한 케이스(10)타측에 온도와 압력이 감소된 배기가스를 대기중으로 방출시키는 배출관(20)이 전술한 케이스(10)와 직각을 이루도록 형성된다.
전술한 제 2 소음관(19)은 전술한 제 1 소음관(17)을 중심으로 하여 동일한 원주상에 배치되며, 전술한 제 1 소음관(17)에 원주방향으로 형성되는 배출공(16)의 크기는 전술한 제 2 소음관(19)에 원주방향으로 형성되는 제 1 배출공(18) 및 제 2 배출공(25)의 것보다 크게 형성된다. 전술한 케이스(10)내주연측에 배기소음을 저감시킬 수 있도록 원주방향으로 배출공(21)이 천공된 환형의 내측케이스(22) 및 전술한 흡입관(11)측에 환형의 엔드 플레이트(23)가 소정간격으로 이격되게 형성되며, 전술한 케이스(10)와 내측케이스(21) 및 케이스(10)와 엔드플레이트(23)사이에 흡음재로서 그라스 울(glass wool)(24)이 설치된다.
위와같이 형성되는 본 고안의 실시예에 의한 소음기는, 제3도에 도시된 바와같이, 엔진으로부터 배출되는 배기가스는 전술한 흡입관(11)을 따라 유입된 다음 전술한 흡입관(11)에 원주방향으로 천공된 배출공(11a)을 통해 케이스(10)내측에 배출되며, 전술한 배출공(11a)을 통해 배출되는 배기가스는 전술한 케이스(10)내부 공간을 분할구획하도록 형성된 제 1 격판(12)에 의해 배기가스의 이동속도가 제한된다. 이때 전술한 제 1 격판(12)에 의해 이동속도가 제한되는 배기가스는 전술한 제 1 소음관(17)의 입구를 통하여 유입된 다음 전술한 제 1 소음관(17)의 원주방향으로 천공된 다수의 배출공(16)을 통해 배출되어 배기가스의 이동방향이 변경된다.
전술한 제 1 소음관(17)을 통과한 배기가스는 전술한 제 2 격판(13)에 의해 이동속도가 제한되며, 입구측 및 출구측이 개방되며 중간측이 막힌 전술한 제 2 소음관(19)의 입구를 통하여 유입된 다음, 전술한 제 2 소음관(19)의 원주방향으로 천공된 제 1 배출공(18)을 통해 배출되어 배기가스의 이동방향이 다시 변경된다.
전술한 제 1 배출공(18)을 통해 배출되는 배기가스는 전술한 제 3 격판(14)에 의해 이동속도가 제한되며, 전술한 제 3 격판(14)을 통과하여 전술한 제 2 소음관(19)의 원주방향으로 천공된 제 2 배출공(25)을 통해 유입된 다음, 전술한 제 2 소음관(19)의 출구를 통해 전술한 제 4 격판(15)을 통과하여 배출되는 배기가스의 이동방향이 다시 변경된다.
전술한 제 4 격판(15)을 통과하는 배기가스는 전술한 배출관(20)에 원주방향으로 천공된 배출공(20a)을 통해 유입되어 대기중으로 방출되어진다.
따라서, 엔진으로부터 배출되는 배기가스는, 전술한 소음기를 구성하는 흡입관(11)-제 1 소음관(17)-제 2 소음관(19)-배출관(20)을 통과시 배기가스의 이동속도 및 이동방향이 변경됨에 따라, 배기가스의 소음은 대폭적으로 저감되어지는 것이다.
이상에서와같이, 바람직한 실시예에 의하면, 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 소음기에 흡입되어 통과시 내부에 구획된 수개의 격판(baffle)에 의해 배기가스의 이동방향 및 이동속도 변경으로 온도저하 및 압력감소로 인해 소음을 저감시킨 다음, 대기중으로 방출시킬 수 있도록 한 이점을 갖는다.

Claims (3)

  1. 그 벽체면에 다수 구멍이 천공된 내측 케이스; 상기 내측 케이스가 이격 및 중첩 상태로 내재되도록 구비된 외측 케이스; 상기 내,외측 케이스의 앙단에 결합되는 한 쌍의 엔드플레이트; 상기한 내,외측 케이스 사이의 공간에 충진되는 글라스 울, 상기한 내,외측 케이스에 직교하도록 부분적으로 매립되는 상태에서 배기파이프 측과 연결되며, 그 매립된 부분에 다수 구멍이 뚫리도록 형성,구비된 흡입관; 상기 흡입관이 격리 상태로 내재되도록 상기 내측 케이스의 내측면에 연장 결합되며, 다수의 구멍이 뚫린 형태로 형성 및 구비되는 제1 격판; 상기한 제1격판의 중앙으로 그 일단부가 관통되도록 구비되고, 그 일측단이 개구되도록 형성됨과 아울러, 그 타단부가 막힌 형태로 형성되며, 그 외주면 벽체에 다수 배출공이 천공되도록 형성,구비된 제1 소음관; 상기한 제1 소음관의 타단측이 그 중앙으로 관통되도록 결합되고, 이러한 상태에서 내측 케이스의 내부 공간을 다른 부위에서 구획할 수 있도록 내측 케이스 내측면에 결합되는 제2 격판; 상기 내측 케이스의 내부 공간을 또 다른 부위에서 구획할 수 있도록 내측 케이스 내측면에 결합되며, 그 중앙 부분이 천공된 형상으로 형성, 구비되는 제3격판; 상기한 내측 케이스의 내부 공간을 또 다른 부위에서 구획할 수 있도록 내측 케이스 내측면에 결합되는 제4 격판; 상기한 제2 격판과 제3 격판 및 제4 격판을 관통하게 되도록 결합되고, 그 양단부가 개구 형성됨과 아울러, 그 중앙 부분이 막힌 형상으로 형성되며, 그 외주면에 다수 배출공이 뚫린 형상으로 형성,구비되는 복수개의 제2 소음관; 상기한 제4 격판에 의해 구획되는 내측 케이스의 내부로 부분 매립되도록 구비되며, 그 매립된 부분으로 다수 구멍이 뚫리도록 형성, 구비되는 배출관을 포함하여 이루어지는 소음기.
  2. 제1항에 있어서, 제1 소음관에 천공되는 배출공의 크기는, 상기 제2 소음관에 천공된 배출공의 크기보다 크게 형성됨을 특징으로 하는 소음기.
  3. 제1항에 있어서, 상기한 제2 소음관은, 상기 제1 소음관을 중심으로 항는 동일 원주상에 배치, 형성됨을 특징으로 하는 소음기.
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