JP2546222Y2 - エンジン用消音器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エンジン用排気消音器
に関し、特に消音器の組み立てに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの排気騒音を低減する消音器
は、一般に共鳴現象を利用した１個以上の共鳴室と、管
路の途中に配置された１個以上の拡張室又は膨張室とを
組み合せて構成されている。実開平２−９２０１６号公
報に開示されている従来の消音器を図７を参照して説明
すると、図中１０は円筒状又は楕円筒状をなし、その両
端開口を端板１２によって閉鎖された消音器本体であっ
て、同消音器本体内に筒軸線方向に適宜間隔を存して５
個の仕切板１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｅ及び１４ｆ
が並設されている。消音器本体１０内には、上記仕切板
１４ａ〜１４ｆによって上流側から順次第１拡張室１６
ａ、第１共鳴室１８ａ、第２拡張室１６ｂ、第２共鳴室
１８ｂ、第３拡張室１６ｃ、及び第３共鳴室１８ｃが区
画されている。

【０００３】図示しないエンジンから排出された排気ガ
スは、入口管２０から多数の小孔２０′を経て第１拡張
室１６ａ内に進入し、同拡張室１６ａから第１連通管２
２内に流れ多数の小孔２２′から第２拡張室１６ｂ内に
流入する。排気ガスは、更に第２拡張室１６ｂから第２
連通管２４内に流れて多数の小孔２４′から第３拡張室
１６ｃに流入し、最後に出口管２６から図示しないテー
ルパイプを経て外気に放出される。

【０００４】排気ガスの音響エネルギは、排気ガスが入
口管２０及び第１、第２の連通管２２、２４から多数の
小孔２０′、２２′及び２４′を経て各々第１、第２及
び第３拡張室１６ａ、１６ｂ及び１６ｃに流入すること
によって一部減衰し、又他の一部は上記各室に連結され
た第１、第２及び第３共鳴室１８ａ、１８ｂ及び１８ｃ
の共鳴減衰作用によって失われる。又、上記第１、第２
及び第３共鳴室１８ａ、１８ｂ及び１８ｃは、排気ガス
が保有する有力な騒音周波数に同調する共鳴振動数を有
するように各々容積が設定されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】前記した従来の消音器
本体の形状は、円筒状或は楕円形状であり、適宜の間隔
に配設される仕切板と連通管とで拡張室と共鳴室が各々
形成されている。この様に、消音器本体が円筒状或は楕
円状の場合には、入口と出口の位置が固定されている
が、連通管用の孔を穿設した仕切板は同じに製作して取
り付ける際に位置を異にすればよい。

【０００６】しかしながら、機器によっては消音器の入
口位置に対し出口の位置を任意に変更できるようにする
必要がある。本考案は入口管と出口管の相対位置の変更
が可能で、且つ簡便に製作できる消音器を提供すること
を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】入口管と出口管用の孔を
穿設された略正方形面を有する箱状の本体と、連通孔を
穿設され前記本体に内装可能に形成された仕切板とによ
り、エンジン用排気消音器を構成する。前記仕切板を入
口管と出口管とを区画するように配設し、前記入口管或
は出口管として使用しない本体に穿設された孔に盲栓を
する。

【０００８】

【作用】略正方形面を有する箱体状の本体の面に予め入
口管及び出口管を取り付ける位置に孔を穿設しておく。
一方、本体に内装可能な大きさの仕切板には連通孔を穿
設しておく。そして、仕切板を入口管と出口管とを区画
する位置に取り付け、入口管或は出口管として使用しな
い本体に穿設された孔に盲栓を施すか、又は第１拡張室
と第２拡張室との連通管の出口端部に盲栓を施す。排気
ガスは、入口管から連通孔もしくは連通管を通って出口
管から排出されるが、正方形に形成されている本体の面
に対して、仕切板は取付方向を変えることがてき、且つ
不要な孔に盲栓をするか、又は不要な孔に挿入された連
通管の出口端部に盲栓をすることによって、入口管と出
口管の位置関係を任意に選択できる。

【０００９】

【実施例】（第１実施例） 図１は本実施例のエンジン用排気消音器（以下消音器と
いう。）の斜視図、図２は図１のＡ矢視図を示してい
る。全ての面が略正方形状の面を有する立方体形状の本
体は主本体６と従本体７に分割されていて、各々薄板金
属製で製作され、該従本体７の底板には入口管１用の孔
１ａが穿設され、出口管４用の孔として主本体６の前面
に孔４ａ、従本体７の右側面に孔４ｂが穿設されてい
る。一方、本体６内に配設される仕切板２には連通孔３
ａが端部に穿設されている。端部に小孔１１ａが形成さ
れている入口管１は孔１ａに挿入固定され、一方、孔４
ａには出口管４が挿入固定され、又、連通孔３ａに小孔
１１ｂが穿設されている連通管３が嵌装された仕切板２
は、該入口管１と出口管４とを区画する位置に入口管１
の方向と同方向に立設され、前記主本体６と従本体７と
をかしめて、各々第１拡張室１６ａ、第２拡張室１６ｂ
を形成する。又、孔４ｂは出口として使用しないため盲
栓５が施されている。

【００１０】排気ガスは、入口管１の小孔１１ａから第
１拡張室１６ａに流入し、音響エネルギーは減衰し、連
通管３に形成されている小孔１１ｂを通って第２拡張室
１６ｂに入り、更に音響エネルギーが減衰された後、出
口管４より排出される。ここで消音器の入口管１及び出
口管４の出口部における流動音の抑制に対して、多孔や
メツシユ構造が効果を持っていることは既に公知になっ
ている。拡張室１６ａ、１６ｂ間を連通する連通管３
は、出口側端部を塞ぎ、その周囲に小孔１１ｂを設けて
あるので、連通管３から流出する排ガスは、１つの大き
な噴流とならず外周に分散するので、ここでの噴気音を
最小限に留めることができる。又この構造では絞りはあ
くまで連通管３の内径であり、長さを持った絞りとして
減音特性を高める役目をする。連通管３の周囲に設けた
小孔１１ｂ自身は、全通路面積を挿入管断面積よりもか
なり大きくできるので、この部分の流速を過大にする必
要がない。また連通管３の入口側端部をＲ或は面取り構
造とすることにより、この部分で連通管３に流入する気
流が発生させる渦を最小限に留めることができる。 （第２実施例） 図３及び図４は本実施例を示す図であり、各々図１、図
２に対応するものであって、本実施例は第１実施例と同
じ部品を使用しているが出口管の位置を異にすることが
出来る例を示している。

【００１１】即ち、入口管１は同じ位置であるが、仕切
板２は本体６と垂直方向に対して内装可能であるため、
仕切板２を９０°水平に回転させて取り付けてある。
又、出口管４を右側面に形成してある孔４ｂを利用す
る。そして、連通管３の出口端に盲栓５を施すか、もし
くは盲栓５を第１実施例の出口として使用した孔４ａに
施す。この様にして組み立てた消音器の作用等は第１実
施例と同じであるため説明を省略する。

【００１２】本実施例と第１実施例とでは、同じ部品を
使用しているが、入口の方向に対して出口の位置を直角
方向に変更したものである。尚、仕切板を横設（入口に
対して垂直）して取り付けることによって、入口と出口
を同じ方向に形成することもできる。 （第３実施例） 本実施例は、正方形の面１１８ａ、１１８ｂを有する直
方体形状の本体１０６についてであり、図５及び図６を
参照して説明する。図５及び図６は共に、仕切板１０２
を該正方形面１１８ａ、１１８ｂ間に嵌装して、第１拡
張室１１６ａ、第２拡張室１１６ｂを形成すると共に、
入口管１０１と出口管１０４とを区画している。尚、図
５と図６とは、図から明らかなように、仕切板１０２を
９０°回転して取り付けてあり、この様に仕切板１０２
を回転できるのは、本体１０６が正方形面１１８ａ、１
１８ｂを有するからである。この様に、本体１０６に正
方形面を有することによって、同じ仕切板１０２でもっ
て取り付けができ、入口に対して出口の位置を変えるこ
とが可能である。尚、使用しない本体に穿設された孔に
盲栓１０５をすること、連通管１０３、小孔１１１ｂを
有することは前記実施例と同じである。

【００１３】上記実施例はいずれも出口管用の孔を複数
の面に設けた例について述べているが、入口管用の孔を
複数の面に設けることによっても、同様の使い方ができ
ることはもちろんである。

【００１４】

【考案の効果】本考案は、入口管接続用孔と、出口管接
続用孔を穿設してなる少なくとも対向する２面を正方形
とした箱状のマフラ本体と、同本体内に内装され、本体
内を入口管が連通される室と出口管が連通される室とに
区画する連通孔を備えた仕切板とからなるエンジン用消
音器において、前記入口管接続用孔及び出口管接続用孔
の少なくともいずれか一方の孔を複数個前記本体の異な
る面に穿設し、同複数個の孔のいずれかに入口管又は出
口管を接続し、他の孔に盲栓を施すと共に、前記仕切板
を同入口管又は出口管の接続位置に応じて、内装状態を
変更可能としたことにより、次の効果を有する。

【００１５】消音器の入口管と出口管の位置を、消音器
の構成部品を変更することなしに、簡単に変更すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の斜視図である。

【図２】図１のＡ矢視図である。

【図３】本考案の第２実施例の斜視図である。

【図４】図２のＢ矢視図である。

【図５】本考案の第３実施例の斜視図である。

【図６】第３実施例の他の形態の斜視図である。

【図７】従来の消音器の概略断面図である。

【符号の説明】

１ 入口管 ２ 仕切板 ３ 連通管 ４ 出口管 ５ 盲栓 ６ 主本体 ７ 従本体 １１ａ 小孔 １６ａ 第１拡張室 １６ｂ 第２拡張室

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入口管接続用孔と、出口管接続用孔を穿
   設してなる少なくとも対向する２面を正方形とした箱状
   のマフラ本体と、同本体内に内装され、本体内を入口管
   が連通される室と出口管が連通される室とに区画する連
   通孔を備えた仕切板とからなるエンジン用消音器におい
   て、 前記入口管接続用孔及び出口管接続用孔の少なくともい
   ずれか一方の孔を複数個前記本体の異なる面に穿設し、
   同複数個の孔のいずれかに入口管又は出口管を接続し、
   他の孔に盲栓を施すと共に、前記仕切板を同入口管又は
   出口管の接続位置に応じて、内装状態を変更可能とした
   ことを特徴とするエンジン用消音器。