KR200225955Y1 - 자동차 타이어용 미끄럼 방지구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 타이어에 결합하여 눈길에서의 미끄러짐을 방지하기 위한 자동차 타이어용 미끄럼 방지구에 관한 것이고, 자동차를 주행시키지 않고도 타이어에 용이하게 결합할 수 있음은 물론 그 구조가 간단하고 타이어에 결합된 상태를 견고히 유지할 수 있는 자동차 타이어용 미끄럼 방지구를 제공하는 것을 과제로 한다.

본 고안에서 제공하는 자동차 타이어용 미끄럼 방지구는, 원형의 링 형상으로된 앞쪽지지대(1)와, 호형으로 되고 길이방향의 일측 선단부가 연결부재(3)에 의해 연결되어 있는 한쌍의 뒤쪽지지대(2,2)와, 상기 앞쪽지지대(1)와 뒤쪽지지대(2) 사이에 원주방향으로 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 있음과 함께 그 길이방향의 양 선단부가 앞,뒤쪽지지대(1,2)나 연결부재(3)에 결합되어 있는 다수의 타이어홀딩부재(4)와, 상기 뒤쪽지지대(2)의 길이방향 타측 선단부에 길이방향의 일단부가 결합되고 길이방향의 타단부에는 신축부재(6)를 통해 고정후크(7)를 구비하고 있는 1쌍의 체결부재(5,5)와, 체결부재(5)를 가이드하기 위해 상기 앞쪽지지대(1)에 소정의 간격을 두고 고정된 가이드후크(8)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안의 자동차 타이어용 미끄럼 방지구는, 뒤쪽지지대를 타이어의 안쪽으로 밀어 넣어 타이어홀딩부재가 타이어의 외주에 씌워지도록 한 상태에서 각 체결부재를 X 형이 되도록 앞쪽으로 당긴 후 각 체결부재를 가이드후크를 통하게 하고 체결부재에 연결된 고정후크를 앞쪽지지대에 걸어 고정하는 것에 의해 타이어에 결합할 수 있다.

Description

자동차 타이어용 미끄럼 방지구 { Nonskid tools for Automobile tire}

본 고안은 자동차의 타이어에 결합하여 눈길에서의 미끄러짐을 방지하기 위한 자동차 타이어용 미끄럼 방지구에 관한 것이다.

자동차를 주행함에 있어서의 위험요소는 계절과 도로여건에 따라 수많은 것들이 있으나 그중 겨울철에 눈길에서의 타이어의 미끄러짐 현상은 운전자가 통제할 수 없는 큰 위험요소 중의 하나이다.

자동차의 타이어가 눈길에서 미끄러지는 현상을 방지하기 위한 것으로는 종래에도 많은 것들이 제공되어 있으며, 그중 대표적인 것으로는 타이어에 미끄러짐을 방지할 수 있는 체인이나 합성수지로 된 판 형상의 줄을 체결할 수 있도록 한 것이 제공되어 있다.

한편 상기와 같은 종래의 미끄럼 방지구는 타이어에 결합할 때 자동차의 주행방향 앞쪽의 지면에 정렬된 상태로 위치시키고 자동차를 앞쪽으로 주행시켜 미끄럼 방지구 위에 타이어를 위치시킨 후 타이어에 미끄럼 방지구를 씌워 체결하거나 자동차의 주행 없이 직접 타이어에 미끄럼 방지구를 씌워 체결하도록 되어 있다. 따라서 종래의 미끄럼 방지구는 그 장착이 매우 불편할 뿐만 아니라 상당한 시간이 소요되는 문제점이 있는 것이고 이러한 문제는 신체가 불편한 운전자에게는 더욱 가중되는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 고안된 것으로서, 그 목적으로 하는 것은, 자동차를 주행시키지 않고도 타이어에 용이하게 결합할 수 있음은 물론 그 구조가 간단하고 타이어에 결합된 상태를 견고히 유지할 수 있는 자동차 타이어용 미끄럼 방지구를 제공하고자 하는 것에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 미끄럼 방지구의 사시도

도 2는 본 고안에 따른 미끄럼 방지구를 타이어에 결합하는 상태의 정면사시도

도 3은 본 고안에 따른 미끄럼 방지구를 타이어에 결합한 상태의 사시도

<도면 중 주요부분에 대한 부호설명>

1. 앞쪽지지대

2. 뒤쪽지지대

3. 연결부재

4. 타이어홀딩부재

5. 체결부재

6. 신축부재

7. 고정후크

8. 가이드후크

본 고안에서 제공하는 자동차 타이어용 미끄럼 방지구는, 원형의 링 형상으로된 앞쪽지지대와, 호형으로 되고 길이방향의 일측 선단부가 연결부재에 의해 연결되어 있는 한쌍의 뒤쪽지지대와, 상기 앞쪽지지대와 뒤쪽지지대 사이에 원주방향으로 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 있음과 함께 그 길이방향의 양 선단부가 앞,뒤쪽지지대나 연결부재에 결합되어 있는 다수의 타이어홀딩부재와, 상기 뒤쪽지지대의 길이방향 타측 선단부에 길이방향의 일단부가 결합되고 길이방향의 타단부에는 신축부재를 통해 고정후크를 구비하고 있는 1쌍의 체결부재와, 체결부재를 가이드하기 위해 상기 앞쪽지지대에 소정의 간격을 두고 고정된 가이드후크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안의 자동차 타이어용 미끄럼 방지구는, 뒤쪽지지대를 타이어의 안쪽으로 밀어 넣어 타이어홀딩부재가 타이어의 외주에 씌워지도록 한 상태에서 각 체결부재를 X 형이 되도록 앞쪽으로 당긴 후 각 체결부재를 가이드후크를 통하게 하고 체결부재에 연결된 고정후크를 앞쪽지지대에 걸어 고정하는 것에 의해 타이어에 결합할 수 있다.

이하 본 고안의 구체적인 일 실시예를 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 미끄럼 방지구(TS)의 사시도를 도시하고 있다.

앞쪽지지대(1)는 원형의 링 형상으로 되어 있고, 1쌍의 뒤쪽와이어(2,2)는 호형으로 되고 길이방향의 일측 선단부는 연결부재(3)에 의해 연결되어 있다. 여기서 앞,뒤지지대(1,2)는 타이어의 크기를 따라 그 크기를 달리할 수 있는 것이고 연결부재(3)는 와이어와 같이 굽힘성이 우수한 것을 이용한다.

상기 앞쪽지지대(1)와 뒤쪽지지대(2)는 타이어의 폭에 대응하는 간격을 유지하도록 배치되어 있다.

앞쪽지지대(1)와 뒤쪽지지대(2) 사이에는 원주방향으로 소정의 간격을 두고 평행하게 다수의 타이어홀딩부재(4)가 배치되어 있음과 함께 각 타이어홀딩부재(4)의 길이방향 양 선단부는 각각 그 위치에 대응하는 앞,뒤쪽지지대(1,2)나 연결부재(3)에 결합되어 있다.

본 고안의 실시예에서는 와이어(4a)에 미끄럼방지링(4b)을 결합한 것을 타이어홀딩부재(4)의 일례로 도시하고 있으나 타이어홀딩부재(4)는 이 외에 판 형상의 합성수지재로 구성할 수도 있다.

상기 각 뒤쪽지지대(2)의 길이방향 타측 선단부에는 체결부재(5)의 길이방향 일단부가 결합되고 체결부재(5)의 길이방향 타단부에는 신축부재(6)를 통해 고정후크(7)가 고정되어 있다.

상기 앞쪽지지대(1)에는 체결부재(5)를 가이드하기 위해 소정의 간격을 두고 고정된 1쌍의 가이드후크(8)가 고정되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 미끄럼 방지구를 타이어에 결합하는 과정은 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 미끄럼 방지구(TS)를 타이어에 결합하는 상태의 정면 사시도, 도 3은 본 고안에 따른 미끄럼 방지구(TS)를 타이어에 결합한 상태의 사시도를 각각 도시하고 있다.

본 고안의 미끄럼 방지구(TS)를 타이어에 결합할 때에는 먼저 뒤쪽지지대(2,2)를 양손으로 잡은 상태에서 타이어(T)의 안쪽으로 밀어 넣는다.

상기와 같이 뒤쪽지지대(2,2)를 타이어(T)의 안쪽으로 밀어 넣으면 앞,뒤지지대(1,2)는 각각 타이어(T)의 내,외측 측면에 위치됨과 함께 타이어홀딩부재(4)는 타이어(T))의 외주에 씌워진 상태로 된다.

상기와 같은 상태에서 각 체결부재(5)를 X 형이 되도록 앞쪽으로 당긴 후 각 체결부재(5)를 가이드후크(8)를 통하게 하고 체결부재(5)에 연결된 고정후크(7)를 앞쪽지지대(1)의 상부에 걸어 고정하면 본 고안에 따른 미끄럼 방지구(TS)가 타이어(T)에 결합된다.

상기와 같은 결합상태에서 체결부재(5)는 신축부재(6)에 의해 탄성적인 당김력을 부여받는 것이므로 고정후크(7)가 앞쪽지지대(1)로부터 이탈할 우려는 없는 것임은 물론 각 구성부가 타이어(T)에 밀착된 상태를 유지한다.

상기와 같이 본 고안의 미끄럼 방지구(TS)를 타이어(T)에 결합함에 있어서 체결부재(6)는 별도의 길이가 긴 보조도구를 이용하여 X 형이 되도록 앞쪽으로 당길 수 있는 것이다.

본 고안은 뒤쪽지지대를 타이어의 안쪽으로 밀어 넣어 타이어홀딩부재가 타이어의 외주에 씌워지도록 한 상태에서 각 체결부재를 X 형이 되도록 앞쪽으로 당긴 후 각 체결부재를 가이드후크를 통하게 하고 체결부재에 연결된 고정후크를 앞쪽지지대에 걸어 고정하는 것에 의해 타이어에 결합할 수 있도록 한 것이다.

따라서 본 고안은 자동차를 주행시키지 않고도 타이어에 결합할 수 있는 것이므로 그 결합을 극히 용이하게 할 수 있다. 또한 그 구조가 간단한 것이므로 저가에 공급할 수 있고 타이어에 결합된 상태를 견고히 유지시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 원형의 링 형상으로된 앞쪽지지대(1)와, 호형으로 되고 길이방향의 일측 선단부가 연결부재(3)에 의해 연결되어 있는 한쌍의 뒤쪽지지대(2,2)와, 상기 앞쪽지지대(1)와 뒤쪽지지대(2) 사이에 원주방향으로 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 있음과 함께 그 길이방향의 양 선단부가 앞,뒤쪽지지대(1,2)나 연결부재(3)에 결합되어 있는 다수의 타이어홀딩부재(4)와, 상기 뒤쪽지지대(2)의 길이방향 타측 선단부에 길이방향의 일단부가 결합되고 길이방향의 타단부에는 신축부재(6)를 통해 고정후크(7)를 구비하고 있는 1쌍의 체결부재(5,5)와, 체결부재(5)를 가이드하기 위해 상기 앞쪽지지대(1)에 소정의 간격을 두고 고정된 가이드후크(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어용 미끄럼 방지구.