KR200217358Y1 - 자동차용 시트레일 이탈방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 다열시트에 적용되는 시트레일에 충,추돌시 발생할 수 있는 시트레일의 이탈현상을 방지할 수 있는 이탈방지수단을 더 강구함으로서 로어레일과 어퍼레일의 이탈로 인한 신체적손상을 방지하여 승차자의 안전도모에 기여할 수 있도록 한 자동차용 시트레일 이탈방지장치에 관한 것으로서;

중,추돌시 시트레일(11)의 어퍼레일(16)이 로어레일(14)로 부터 이탈되는 것을 방지하여 2차충돌로 발생할 수 있는 신체의 손상을 미연에 방지할 수 있는 이탈방지수단(30)을;

상기 로어레일(14)과 어퍼레일(16)의 저면과 상면에 고정되고, 외측단부는 (∩,∪)형상으로 절곡한 절곡부(35,36)를 가지는 로어판(32)과 어퍼판(34); 상기 로어판(32)의 절곡부(35)상에는 등간격으로 형성되는 다수개의 슬로트(37,38)를 포함하고;

상기 어퍼판(34)의 절곡부(36)상에는 로어판(32)의 슬로트(37,38)와 결합될 수 있는 다수개의 결합돌기(39,40)를 포함하여 충,추돌시 결합돌기(39,40)가 슬로트(37,38)에 결합되어 어퍼레일(16)이 이탈되지 않도록 한 것이다.

Description

자동차용 시트레일 이탈방지장치{Seat rail for vehicle}

본 고안은 자동차용 시트레일 이탈방지장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 다열시트에 적용된 시트레일이 충,추돌시 발생하는 충격(관성력)에 의하여 어퍼레일과 로어레일이 분리되는 것이 방지되도록 개선한 시트레일의 제공에 관한 것이다.

자동차의 시트는 자동차 탑승자의 탑승자세를 유지하여주기 위한 것으로서 운전석과 조수석에 구비되어 한사람만 착석할 수 있도록 한 세퍼레이터타입 시트와 여러명이 동시에 착석할 수 있도록 승객실의 후방에 구비되는 벤치타입 시트 또는 다열시트로 구분된다.

이중 운전석과 조수석에 구비되는 세퍼레이터타입 시트의 경우에는 한사람만이 착석하기 때문에 급정거시나 충,추돌시 자동차의 시트를 유지하고있는 시트레일이 이탈될 우려는 극히 드물다.

그러나, 승객실의 후방에 구비되거나 승합자동차에 구비되는 벤치타입의 시트와 다열시트(이하 다열시트라 한다.)의 경우에는 여러명이 착석하기 때문에 급정거시나 충,추돌시 발생하는 관성력이 크기 때문에 시트레일이 이탈할 우려가 상당히 높다.

종래에는 도 5에 도시된 바와같이 자동차의 시트레일(1)이 저면에 고정되는 브라켓(2)을 이용하여 자동차의 바닥면과 견고한 상태로 고정되는 로어레일(3)과 상기 로어레일(3)에 활주가 용이하도록 볼이나 로울러와 같은 미끄럼수단(4)을 개재하여 결합되는 어퍼레일(5)로 구성된다.

상기 로어레일(3)과 어퍼레일(5)의 내측에는 시트를 전,후방향으로 이동할 수 있도록 하고, 이동된 상태를 유지하기 위한 통상적인 로킹수단이 구비되고, 어퍼레일(5)의 상측에는 자동차의 시트를 고정하기 위한 브라켓이 더 구비되는 구성이다.

상기와 같은 종래의 시트레일(1)은 로어레일(3)과 어퍼레일(5)의 양단부를 내측으로 절곡시켜 형성한 (∪,∩)형절곡부(6,7)가 서로 엇갈린 상태로 연접되어있기 때문에 급정거시나 급출발시 발생하는 관성에 의하여 시트레일(1)이 길이방향으로 시소와 같은 움직임인 피칭(Pitching)이 일어나게 된다.

상기와 같은 피칭이 일어날 경우에는 시트레일에 가하여 지는 관성력이 시트레일의 전,후단부에 집중되는 현상이 일어나고, 특히 충,추돌시에는 시트레일의 뒷부분이 전방으로 이동하려는 힘으로 들려지게 된다.

즉, 로어레일의 경우에는 자동차의 바닥면과 견고한 상태로 고정되어있기 때문에 별반 문제가 없으나, 어퍼레일의 경우에는 시트에 가하여지는 관성력에 의하여 로어레일로부터 이탈하려는 힘이 발생한다.

이 힘이 클 경우에는 어퍼레일과 로어레일의 (∪,∩)형절곡부가 벌어짐으로서 어퍼레일이 로어레일로부터 이탈된다.

상기와 같이 시트레일의 이탈이 있을 경우에는 탑승자가 시트와 함께 자동차의 전방으로 튕겨나가 유리창이나 인스트루먼트패널과 충돌하게 됨으로서 2차적인 신체손상이 야기되는 등 상당한 문제점을 가지게 된다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 자동차의 다열시트에 적용되는 시트레일에 충,추돌시 발생할 수 있는 시트레일의 이탈현상을 방지할 수 있는 이탈방지수단을 더 강구함으로서 로어레일과 어퍼레일의 이탈로 인한 신체적 손상을 방지하여 승차자의 안전도모에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 시트를 도시한 일부생략 사시도.

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 시트레일을 도시한 사시도.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 시트레일의 분해 사시도.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 시트레일의 종단면도.

도 5는 종래기술이 적용된 시트레일의 종단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 시트

11; 시트레일

14; 로어레일

16; 어퍼레일

30; 이탈방지수단

32; 로어판

34; 어퍼판

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 시트를 도시한 일부생략 사시도, 도 2는 본 고안의 기술이 적용된 시트레일을 도시한 사시도, 도 3은 본 고안의 기술이 적용된 시트레일의 분해 사시도, 도 4는 본 고안의 기술이 적용된 시트레일의 종단면도로서 함께 설명한다.

자동차에 탑승하는 승객의 자세를 유지할 수 있도록 하는 시트(10)를 지지하여주는 시트레일(11)은 저면에 브라켓(12)을 고정하여 자동차의 바닥면과 볼트(13)로서 견고한 상태로 고정되는 로어레일(14)과 상기 로어레일(14)에는 활주가 용이하도록 볼이나 로울러와 같은 미끄럼수단(15)을 개재하여 결합되는 어퍼레일(16)로 구성된다.

상기 로어레일(14)과 어퍼레일(16)의 내측에는 탑승자의 신체조건에 맞게 시트를 전,후방향으로 이동할 수 있도록 하고, 이동된 상태를 유지하기 위한 통상적인 로킹수단이 구비되고, 어퍼레일(16)의 상측에는 자동차의 시트를 고정하기 위한 브라켓(17')이 더 구비된다.

상기 로어레일(14)과 어퍼레일(16)의 양단부에는 내측으로 절곡시킨 (∪,∩)형절곡부(17,18)를 형성하여 서로 엇갈린 상태로 결합되도록 구성된다.

본 고안에서는 충,추돌시 시트레일(11)의 어퍼레일(16)이 로어레일(14)로 부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단(30)을 더 구비하여 2차충돌로 발생할 수 있는 신체의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 한다.

상기 이탈방지수단(30)은;

로어레일(14)의 저면 전체에 걸쳐 볼트(31)로 고정되는 로어판(32)과 어퍼레일(16)의 후측 상면에 볼트(33)로 고정되는 어퍼판(34)으로 구성된다.

상기 로어판(32)과 어퍼판(34)의 외측단부는 (∩)형상과 (∪)형상으로 절곡한 절곡부(35,36)를 형성하고, 로어판(32)의 절곡부(35)상에는 등간격으로 다수개의 슬로트(37,38)를 형성한다.

상기 어퍼판(34)의 절곡부(36)상에는 로어판(32)의 슬로트(37,38)와 결합될 수 있는 결합돌기(39,40)를 다수개 등간격으로 형성한다.

물론, 상기 슬로트(37,38)와 결합돌기(39,40)는 초기상태에는 사용자가 체형에 맞게 시트레일(11)을 전,후방향으로 이동시킬 때 로어레일(14)의 상면에 결합된 어퍼레일(16)이 이동하는데 지장이 없도록 하는것이 바람직 하다.

상기와 같은 본 고안의 작용관계를 살펴보면, 초기상태에서 상기에서 언급한 바와같이 로어레일(14)과 어퍼레일(16)에 각각 고정된 로어판(32)과 어퍼판(34)은 상호 결합되지 않은 상태에 있기 때문에 탑승자가 자기의 체형에 맞게 시트레일(11)을 전, 후방향으로 이동시킬 경우에도 로어판(32)과 어퍼판(34)에 형성한 슬로트(37,38)와 결합돌기(39,40)가 결합되는 현상은 발생하지 않게된다.

물론, 상기 시트레일(11)이 전,후방향으로 이동할 때에는 어퍼레일(16)만 로우레일(14)위를 활주하기 때문에 어퍼레일(16)에 고정된 어퍼판(34)이 함께 이동하게되나, 로어레일(14)에 고정되;는 로어판(32)을 상대적으로 길게(로어레일의 길이와 같게)형성하고 있기 때문에 어퍼판(34)이 로어판(32)을 벗어나는 경우는 없게된다.

이러한 상태에서 충,추돌이 발생할 경우에는 자동차는 주행방향으로 계속하여 진행하려는 관성력이 발생하고, 이 관성력은 탑승자가 착석하고있는 시트(10)에도 발생한다.

상기와 같이 시트(10)에 관성력이 작용하면 관성력과 탑승자의 무게등이 더하여져 상당한 힘이 가하여지는 바, 이로 인한여 시트레일(11)의 후측부위가 들려지는 현상이 방생한다.

이때, 관성력이 크게 작용할 경우에는 로어레일(14)과 어퍼레일(16)을 실질적으로 결합하고 있는 (∪,∩)형절곡부(35,36)가 펼쳐지면서 어퍼레일(16)이 로어레일(14)로부터 이탈되게 된다.

상기와 같이 어퍼레일(16)의 이탈현상을 본 고안에서는 시트레일(11)에 더 구비된 이탈방지수단(30)에 의하여 방지됨으로서 시트(10)이탈로 발생할 수 있는 2차적인 신체손상을 방지할 수 있게된다.

이를 살펴보면,

시트(10)에 관성력이 발생하면 시트레일(11)의 어퍼레일(16)이 로어레일(14)로부터 벗어나려고 하고, 이때 어퍼레일(16)에 고정된 어퍼판(34)도 함께 어퍼레일(16)과 함께 들려지게 된다.

이 과정에서 어퍼판(34)의 절곡부(36)에 형성한 결합돌기(39,40)가 로어판(32)에 형성된 슬로트(37,38)에 결합되기 때문에 어퍼레일(16)의 이탈을 막아 시트(10)가 튕겨나가는 등의 현상을 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 자동차의 다열시트에 적용되는 시트레일에 충,추돌시 발생할 수 있는 시트레일의 이탈현상을 방지할 수 있는 이탈방지수단을 더 강구함으로서 로어레일과 어퍼레일의 이탈로 인한 신체적손상을 방지하여 승차자의 안전도모에 기여할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 브라켓(12)으로 자동차의 바닥면과 고정되는 로어레일(14);

   상기 로어레일(14)에는 활주가 용이하도록 미끄럼수단(15)을 개재하여 결합되는 어퍼레일(16);

   상기 로어레일(14)과 어퍼레일(16)의 내측에는 시트의 이동을 제한하기 위한 통상적인 로킹수단과 자동차의 시트를 고정하기 위하여 더 구비되는 브라켓(17);

   상기 로어레일(14)과 어퍼레일(16)의 양단부에는 (∪,∩)형절곡부(17,18)를 형성하여 서로 엇갈린 상태로 결합 구성되는 자동차용 시트레일(11)에 있어서;

   중,추돌시 어퍼레일(16)이 로어레일(14)로 부터 이탈되는 것을 방지하여 2차충돌로 발생할 수 있는 신체의 손상을 미연에 방지할 수 있는 이탈방지수단(30)을 더 구비하되;

   상기 이탈방지수단(30)은;

   로어레일(14)과 어퍼레일(16)의 저면과 상면에 고정되고, 외측단부는 (∩,∪)형상으로 절곡한 절곡부(35,36)를 가지는 로어판(32)과 어퍼판(34)으로 구성하고;

   상기 로어판(32)의 절곡부(35)상에는 등간격으로 형성되는 다수개의 슬로트(37,38)를 포함하고;

   상기 어퍼판(34)의 절곡부(36)상에는 로어판(32)의 슬로트(37,38)와 결합될 수 있는 다수개의 결합돌기(39,40)를 포함하여;

   충,추돌시 결합돌기(39,40)가 슬로트(37,38)에 결합되어 어퍼레일(16)이 이탈되지 않도록 한것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 이탈방지장치.